Nazdar včera mi odišiel stator ktorý bol urobený "zlatími rukami " asi to niekto prevíjal pred predajom ,rok mašina služila a včera odišli cievky statora a zistil som to až keď som tankoval a nemohol som naštartovať.
Poprosil by som znalých elektikarov ako vyrobiť kontrolku aby dobre fungovala ,je mi známe že musím použiť kotrolku ,rozpinacie relé .
Jedná sa o Kawasaki ZZR 600 ktorá taku drobnosť nemá hoc staršie typy ako GPZ,GPZ mali voltmerer priamo v tachači .
Jedna sa mi o zapojenie toho rozpinacieho relatka aby pri natočení a dobijaní zhasla kontrolka nič viac ,použil by som malinke relatko z felicie alebo avie,dik.

Johny - ZZRa nema kontrolku, ktora po nastartovani zhasne?
Mozno ju predchadzajuci majitel naschval odpojil....

Upravené 1 krát. Naposledy upravil wrabec (02.04.2006 22:01)

neviem, ale skus to odkukat z niejakej inej schemy nahoda je svina mozno na daco prides aj sam. neviem to len tak spekulacia.......

Upravené 1 krát. Naposledy upravil mawy (02.04.2006 22:43)

Wrabec ani ja ani Renzor sme kontrolku nenašli hlavne že rezerva má dve keby sa jedna vypalila zlate voltmetre na GPZ,GPX

Prirábať kontrolku je dosť zložité. Lepšie je prirobiť malý voltmeter, ktorý prilepíš kde ti bude vyhovovať a hlavne ho jednoducho pripojíš hocikde na plus.

Johny, to nanopilove riesenie sa mi zda este lepsie. Pekne malicky analogovy, alebo digitalny voltmeter niekde k pristrojovke a mas po starostiach. Inak pozeral som dnes na moju, totiz ako sme dotelefonovali, isiel som trochu pojazdit a vidim, ani ja nemam kontrolku dobijania.

to Johny 99:možno by vyhovel tzv. BATEST-ktorý bol kedysi vyrábaný sériovo. V malej krabičke
tri LED-diody-žltá-zelená-červená /nedobíja-dobíja správne-prebíja/. Je to prakticky voltmeter.
Sám som ho zhotovil a niekolko rokov ho s úspechom používam v aute.

638 - má ovládanie rozpínacieho relátka zo "stredu " statorových cievok . Alternátor je robený ako trojfázový a jednotlivé cievky sú zapojené do "hviezdy" , čiže v určitom bode sa všetky spájajú , od toho bodu sú tri samostatné vinutia a druhé konce idú do reglera. Pokiaľ nie je priamo na regleri patričný vývod , tak by som skúsil vyviesť ešte jeden kábel z toho "stredu " a keď to fachčí na 350-tkach , tak Kawina nie je horšia
druhú možnosť by som videl zapojiť relátko medzi dva vývody z alternátora - s vysokou pravdepodobnosťou žlté , ale vzhľadom na premenlivé napätie treba použiť vhodný predradný odpor a možno aj zenerovu diódu paralelne s relátkom , aby nezhorelo - ale to už treba fakt nejakého elektricky znalého človeka.

musis najst nejake konstantne napatie,ktore vyraba alternator ked dobija,potom tam iba pripojis hlavne kontakty z rele. a na odpojovacie kontakty rele zapojis jednu kontrolku a mas to

Nazdar tak ,ráno som sa zobudil a povedal som si kašlem na kontrolku dám tam voltmeter a basta ,tak som skočil na vrakač a kupil som voltmeter zo žigulaka 2105 zapojil som na + a - dotiahol osvetlenie od parkovačky a pekne fachčí za 100sk a hodinka roboty mám presný prehľad ako dobíja,super .
Chcel som dať aj digitalný ale ten nemal osvetlenie a cena 425sk ma tiež odradila .
Až teraz večeer kukam vaše postrehy a vydím že máme rovnaké zmyšlanie ,diki