Caute,
Potreboval by som zistit,kvoli comu mi odislo lozisko na ojnici,aby som sa tomu nabuduce mohol vyhnut.Situacia, siel som domov, a trosku som tomu vytal, cca 5km 150km/h potom som jej ubral a siel si domov 90-100.Po jednej zakrute motor zacal stracat silu, tak som zas ubral na takych 60, po 500m zacala vydavat vselijake zvuky "chrrrrr" tak som uzal vymackol spojku,zdochla.Nepokusil sa ju nastartovat, ked som ju priniesol domvo tak sme sa pokusili pretocit.... no a pretocit sa dalo... po rozobrati som zistil ze odislo lozisko na ojnici(to vacsie) ted ma volu 5mm-1cm .
Takze takto sa to stalo,olej som miesal 1:40.Kvoli comu sa to mohlo stat?
Prosim poradte,nechcem ,aby mi aj nabuduce odisla ....
p.s: za gramaticke a dalsie chyby prepacte....

zub casu
malo oleja vela km stil jazdy
valec to prezil????mas noví nie??

myslim ze pri takom velkom kompresnom pomere to nevydrzi 100 t km :D nic v zlom ale myslim ze to ti taliani s tym kus prehnali, a ako je na tom ojnica, cap, vrchne lozisko? nevysypalo sa ti to vsetko z toho loziska do valca??
ty si s tou motorkou uzijes chlapce :D vyzera to ze pri nej sedis ako nejaky veteranista tyzden v garazi, hodina jazdenia

Co ved teraz vydrzala 2 tyzdne 1000km bez chyby.No tak byvaly majitel hovoril,ze menil tam lozisko kluky, cize teoreticky by to malo mat cca 4000km... Ako tak som rozmyslal, no a ja som tam mal take veci,ze vela krat mi odislo tesnenie a mozno kvoli tomu uz nebolo dobre lozisko, do valca sa dostala voda takze ojnica dostala zabrat...
Olej tam davam avanti neveim uz presne ako sa vola ale teoreticky to vyzera byt jak repsol(podla tych kodov)
Najprv som myslel ze som zadrel,ale vaelc a piest to prezili a su jako nove .Vrchne lozisko je ais ok,este som to nepozeral,ale tam nic neni rozdrvene. no a cap? to mi pomozte, to je ta trubicka v pieste? no pozrem sa nato cez vikend..... ja neviem ze proc.... som s nou siel v 10 000otrackach 5km..... potom uz len 7000 a neskor 5 000 a potom sa rozdrvila .
Nechcem,aby ma nechala zas niekde, preto sa pytam comu sa mam vyhnut.

ak byvali majitel aj menil lozisko kluky,tak zrejme nedal s pevnejsiou klietkou,zrejme kupil niekde v loziskovej a praskol ho tam..alebo bola narusena cementacna vrstva..

barlacTakze ciastocne by to nebola ani moja chyba? Ja som s nou pohode neikedy chodil aj tak ze som ju vytacal do 11 000 a nic....... a teraz po 5 km toto no tak dufam ze ,ked dam opravit tak to bude ok.... len zatail zhanam prachy

no tak presne o tomto je 2T motor , raz odídu piest kružky valec , a raz si povie dosť kľuka :D , a vkuse sa to potom strieda , raz sa zasekne mixér a znova prinajlepšom valec v p.... :D z toho kluka prežije len nahodou ,čiže po par tisic km zase odíde :D ., tak som to mal ja tiez takýto kolobeh :D hlavne ak sa motor zadrie niekde 380 km od domova ...to sa mi stalo na mojej aprilke :D som myslel ze chytím infarkt . , nechápem jak také motory mohli vyrobiť ... to je čistý risk isť na 2Takte niekde 100 km od domova :D

HeatleyTak aj ja si to myslim a neveim pochopit, ako moze neno va af1 presjt 11 tisic km bez chyb To je pre mna vzdy tajomstvo.... inac apson ze mam odpojeny mixer To mi odist nemoze

ja na svojej chodim aj dalej ako 380km od domova bol som aj na ukrajine a vzdi ma doviezla domou
to lozisko ako pisal barlac muselo bit slabe a kto vie z coho to bolo povodne ja odkedi mam tuarega tusim 6ti rok tak som ojnicu este nemenil a este je dobra takze ma uz okolo 30 000km za sebou ale planujem ju na dalsiu sezonu preventivne vymenit
myslim si ze to nieje tvoja vyna ze ti odislo to lozisko

životnosť ojničného ložiska na starších modeloch Aprílie , ktoré majú spodný ojničný čap 20 mm , je podľa testov cca 18-20tis km. Novšie modely majú spodný ojničný čap 22 mm a o dosť vyššiu životnosť.

To čo sa nazýva bežne "ložiskom" je len ihlová klietka. Samotným vymenením klietky sa nič nerieši , pretože opotrebeniu podlieha aj čap a otvor v ojnici. To je ako keby sa v opotrebenom guľkovom ložisku vymenili len guličky. Mimochodom tá klietka do ojnice má špeciálne vyhotovenie aj označenie , ktoré jej umožňuje znášať odstredivé sily .

Na pomer oleja v benzíne je podstatne háklivejší piest , takže pokiaľ by bol problém v oleji , tak skôr zadrie piest .

Inak bežne sa stáva , že po naložení nového valca a piestu na staršiu ojnicu , táto v krátkej dobe odíde. Zvýšený tlak vo valci jej "pomôže" .

crazybiker:Ty uz sprav komplet GO a nehladaj stale stare veci z madarska

maco535Tak tak, este sa musim doma dohodnut s rodicmi,ked mi nenechaju kupit 600fku, tak davam new vecicky do tejto,aby mi aspon este rok vydrzala...... len treba sporit.Som ani vonku nebol Takze tvrdo sporim .
karol1Dakujem za pekne vysvetlenie .Poslem ss.

Viete mi niekto povedat ,že ci može mat ojnica vykyv do strán...viem ze v smere pohybu peistu sa nesmie hybat, lebo to by uz bolo KO ...motorka mi zacala vydavat taky drncavy zvuk a nevedel som ze co tomu moze byt .Jedine co som zistil je ,ze loziska na klukovke podivno hviždia ...proste tie treba vymnit ...ale to nemozu robit taky zvuk ...mne sa to vsetko zda tak ,ze to robi ta Ojnica ..

ondrew:do strán má výkyv aj nová ojnica,ale nemala byť väčšiu vôlu ako cca 1mm pri hornom oku ojnice.

ok ...myslim ze si mi uz pisal na countrycrosse ...diky moc

presne tak treba vymenit aj spodny cap.Dalej je otazne ci to povodny majitel vobec menil...
Radsej sa s tym pohraj a nestri na tychto veciach lebo to je dost haklive.Setrit mozes na plechoch a ziarovkach