Moto: Bandit 600N rv 2000
Problem: zdochyna - dusi sa motor v nizsich otackach
Popis: po dlhej zimnej pauze som Bandita v nedelu natocil (chytil na 2 krat) a bol sa prevetrat. Vsetko bolo tip top. Jo, a asi tak po 2 hodinkach jazdy som zistil, ze cely cas idem s ventilom v polohe PRI. Pri navrate domov zacal pri posuvani na jednotke zdochynat motor :O. Bolo takze ho potom nastartovat.
Vcera to iste - nastartujem zo syticom, zahreje sa motor, stiahnem sytic - otacky mierne kolisu, klesaju, az motor zakape. Dokonca sa to stalo aj priamo pocas jazdy ccz 50kmh, ked som stlacil spojku a chystal sa preradit - motor proste zhasol...skusal som stelovat volnobezne otacky, ale nepomaha to.

Z prace som siel domov so syticom - vo vyssich otackach totiz v pohode slape. Tak som siel asi 10 min na dvojke a tocil pekne nad 5000, potom preradim do trojky, zvolnil a hned to zacaly otacky kolisat a vzapeti to zdochlo. Mam pocit, ze sa to potom lahsie nahodi, ak dam ventil na PRI. Ale nie som si isty - musim to este testnut.

Uz som sa objednal do servisu - ale az na buducu stredu...sam sa v tom vrtat nechcem. Co je to podla vas? - karburatory by mali byt cerstvo zostelovane, na jesen ficala uplne bez problemov a v nicom som sa v zime nevrtal...palivovy ventil?nejake hadicky?stary benzin(z jesene)? Co mozem spravit, aby som vedel blizsie identifikovat o co sa jedna? A posledna otazka - buduca streda je daleko a caka nas slnecny vikend - mozem sa na tom vozit, za predpokladu ze ju budem viac vytacat?

Dakujem za rady

Vypusti bennzin aj s karboratora ak tam je spina ,vylej benzin preč.A k nie dolej novy.Mne to robilo tiež,nechalsom motor bežat až sa odpari voda ktora skondenzovala.Mne to pomohlo,ale muši to byt dost zahriate bes chladenia vzduchom.Jednoducho zahriat a nechat bežat.

Takze je na vine stary benzin? Jo, asi ten benzin vymenim - uz som na to myslel. Ako je ale potom mozne, ze v nedelu to tri hodiny slapalo jak hodinky a az potom zacalo blbnut...:O

Najhoršie je jazdiť na polročných výparoch, možno bude stačiť ak dočapuješ úplne po hrdlo.

moltom vies co je poloha PRI ??? je to stale otvorenie karburatorov a sluzi na to aby si po dlhej dobe ked masina stala lepsie nastartovala, ale ked si na tej jazdil 2 hodinky, no neviem...podla mna tam bude problem v karburatore, moj nazor neodbornika

inac benzin som mal tak isto, od jesene a v pohodicek, vyjazdil som polku, dotankoval aby sa aspon ten stary obohatil, ale inak nic, sbenzinom to nema mat nic spolocne, podla neodbornika

Upravené 1 krát. Naposledy upravil luki52 (07.04.2009 9:30)

neviem co je ta poloha pri ale sviecky si kedy menil?

Poloha PRI je trvale otvorený palivový ventil. Používa sa keď moto dlho stojí a potrebuješ, aby ti do karbcov natiekol benzín. Ostatné polohy: ON a RES alebo tak nejako sú ovládané podtlakom od motora. Prečisti karburátory, vypusti bordel, alebo vodu z plavákových komôr, skontroluj čistotu sacích filtrov v nádrži a priechodnodť palivového ventilu.

Dolial by som novy benzin,vypustil ostatok s karboratora,vyčistil sviečky,alebo dal nove ,podla toho kolko maju tie čo su tam,Naštartoval by som moto po chvyli vypol sitič a nechal bežat naprazno.Parkrat to vytočil do otačok,preto že ak tam niekde je čo ilen minimum vody aj ked mikročiastočky tym že ju vytočiš,dosiahneš večši odber benzinu a tym aj zostatok stareho kondenzovaneho benzinu ,ktori môže ale aj nemusi robit spominany problem.Zahriat anechat ju bežat naprazno,nemusi to byt ale ten problem,ale mne sa stalo podobne a pomohloto.skus a uvodiš potom budeš vediet viac.

luki52 - jj, viem na co sluzi PRI...problem bol ten, ze som to zabudol prepnut spet na ON a jazdil s tym. Viem ze moze byt problem ak sa to necha v tejto polohe s pretecenim karburatorov, ale ked som jazdil, tak sa to hadam spalilo...

Skusim dotakovat novy benzin na zaciatok a uvidim co dalej.

Sviecky neviem kedy boli naposledy menene, ale asi ich preventivne vymenim...aj brzdovu kvapalinu, lebo ma nejaku zltkastu farbu. Navsetve servisu sa aj tak nevyhnem - aj som ju na jar planoval...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil moltom (07.04.2009 13:04)

ale do servisu chod, treba aj ostatne veci povymienat .... potom napis, ze co bolo.....ked sa zisti

mne sa raz stalo, ze raz mi uplne sama vypla pocas cesty, akoze zdochol motor, ale to som ju riadne tlacil a bolo teplo, mozno som u prehrial...pockal som asi 5 min a siel dalej....mal niekto take nieco ???

Luki: praveze nic take. V nedelu som zamieril najprv na parkovisko, kde som hodinku trenoval rozjazdy, pomale otacanie, pomale posuvanie a pod. Tam sa to muselo poriadne rozohriat, ale ziaden problem nebol...az neskor.

Skusim este pojazdit a ked sa nahreje, tak postelovat volnobeh - ten maly cierny cudlik na slavej strane pri karburatoroch.

Len si nie som isty, ci nemozem nieco posulozit, ked budem jazdit s vytiahnutym syticom do polky a vyssimi otackami (obycajne tocim okolo 5000, teraz musim viac).

Niekde som este cital, ze to moze robit aj spojka - ak uplne nevypina, ale mne to robilo aj na volnobehu sa mi zda.

tak ja radsej by som zo syticom nejazdil, neviem, aky to ma vplyv, ale to ti pri kaych otackach zdochina ??? lebo ked menej ako 5000 tis otackach tak to by som hned uteka do servisu

Uz je to OK. Zrejme ten privod paliva (kedze mi nepovedali v com bol problem)...mam este vymenenu brzdovu kvapalinu a novu prednu pneu

Inac podla technicaku ma mat nadrz objem 20l. V sobotu sa mi ju podarilo vyjazdit uplne do sucha a nacapoval som tam nejakch 16, potom uz vypinala pistol...takze nebolo natankovane az po okraj.

Otazka - ako tankujete? Az po okraj (povytiahnete pistol z nadrze pocas tankovania), alebo tam nechavate rezervu?

objem nadrze je 20 l, cize 16 l + 4 l rezerva...takujem do plna az po vrchy okraj, aj tak to hned vyjadzim, min 2 l