Chcel by som sa spytat ci je normalne aby na mojej moto bol takto zuzeny difuzor.(Davam viacej fotiek aby to bolo jasne vidiet, kliknite pre zvecsenie)
Pozri obrázok

Pozri obrázok

Pozri obrázok

Predpokladam ze potvrdite moje obavy ze je to od vyroby skrtene...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Radoslav (28.05.2006 11:21)

zas ma niaky ,, neznamy ,, k***t vymazal. K**va vy mate nieka komplexy a tu si ich riesite alebo co??? sak to neni nirmalne- sa vy**bem na cely motoride.sk

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Moderator (29.05.2006 8:48)

originalD: najvyssi cas....

Aj ja budem rad.

www.motoride.sk/?P=phorum&S=autor%3AoriginalD

No ja sa veru tiez nedivim "neznamemu pachatelovi" ze ta zmazal

No a fakt sa nenajde niekto kto by mi povedal ze to nieje normalne aby bol takto zuzeny difuzor (alebo opak)? Nikdo doma nema motorku s karburatorom?

Podla mna to mas v poriadku. Difuzor je preto difuzor lebo sa jedna o zuzenu cast trubice kvoli vzniku podtlaku. Inak by ti prud vzduchu netahal palivo z hlavnej trysky, ta ma byt umiestnena v najmensom priereze. Na niektorych karburatoroch to z vonka nieje vidiet lebo nie vzdy vonkajsia stena kopiruje vnutornu. Ja mam taky ktory je z vonka valcovity aj napriek tomu ze je vnutry zuzeny, v mieste difuzora ma preto hrubsiu stenu.

Vyzerá to tak, že číňania si len zjednodušili výrobu. Na väčšine karburátorov je tá zúženina
/difuzér/ vložená, alebo odliata zvnútra a vonkajšok má rovnaký priemer.
Tu je zúžený aj vonkajšok, teda ušetrili material.
Ak chceš modernejší karburátor, osaď tam nejaký z podobného objemu, napr MZ.

jarro má pravdu . Najmenší prierez v celom sacom trakte MUSÍ byť práve na šupátku karbíka. A práve tento priemer sa udáva ako priemer karbíka.

Aha tak potom je to ok. Rozmyslal som totiz ze pokial by bol difuzor moc maly vzhladom na objem motora tak by som tam dal iny karburator z ineho stroja ako napr. z MZ ako spomenul zeleno. Ono ten motor je stary typ motoru od hondy a myslim ze by sa z neho dalo vytrieskat viacej ako 8 kw pri 8000 ot ako udava vyrobca. Podla typoveho oznacenia by to mal byt OHC motor s vykonom 9,5 kw pri 9500 ale az tak vysoko netoci tak si myslim ze je nekde priskrteny alebo typove oznacenie vyrite na motore je chybne a je to klasicke OHV (coz sa mi zda pravdepodobnejsie aj podla vzhladu hlavy valca).

Ale ajtak si myslim ze sa na "tuning" tejto cinskej moto vykaslem a pockam do buduceho roka...to uz bude nejaka KTM

Motor budes mat urcite OHC len s tym ze v hlave je iba jeden vackovy hriadel a ventili su ovladane dvojramennymi vahadlami, preto sa veko hlavy podoba na veko z OHV. Japonci robili motory OHV ktore tocili 10 tisic ale uz davno dostali rozum a pouzivaju OHC kvoli otackam a servisnym intervalom.
Mysli aj na to ze ked tam das karbec s vacsim difuzorom budes mat masinu v nizkych otackach trocha lenivu a budes ju musiet viac tocit.

P.S.: Vela konikov vypije vela benzinu...

sorry,nie je to honda CM125? a karbec KHE28 Keihin? ak ano mato byt tak ako to mas...
Problem je v niecom inom...motor v tejto motorke nema nejaku vysoku zivotnost.
kompresné Tlaky by mali byt medzi 10atp az 13atp.Ak ich mas okolo 6-7,tak ma moto snaď
i polovičný vykon a nedostanes z nej ani 80km_hod.
Ak sa mylim prepac...