Čafte všetci vyznávači jednostopy. Na žiadnej vlastnej motorke som nejazdil, vačšinou iba pár krát požičané stoje (4valce, ale staršieho typu r.1998 a pod.), chcem sa spýtať skúsenejších.. Chcem jazdiť iba pohodu, relax. Rozmýšlam nad kúpou bud : honda 600 F hornet r.2008 - suzuki gsr 600,r. 2008, alebo dvoj valec ducati monster 696 r.2008, 4 valec je pohoda, ale nemal som skúsenosti s dvoj valcom, je to až taký rozdiel?... dik všetkým čo pridajú nejaké to "rozumné" slovo k otázke...

Alebo trojvalec ? ( Street Triple 675 )

A rozdiel medzi dvojvalcom a štvorvalcom je značný , práve trojvalec eliminuje nevýhody dvoj a štvorvalcov .

je tu clanok o konstrukciach motorov no pisem z mobilu tak sa mi neda hodit link, ano je to strasny rozdiel ale aj medzi 4valmi su rozdiely. 4val ma hladsi chod, vykon je posunuty do vyssich otacok, u horneta hlavne do strednych, v nizkych otackach je to slabsie a tah to ma az hore ale je tam citit ten nastup vykonu.. 2val taha odspodu, krutak je polozeny nizsie, motor dava jemne vibracie (nic neprijemne) ale zalezi od moto, rozdiel vykonu medzi nizkymi a vyssimi otackami nie je taky velky ako u 4valcoch, najlepsie vyskusat kazdemu sadne nieco ine, laicky ale velmi laicky je to ako u aut diesel- tah odspodu, necitit silny narast vykonu.. a zase benzin- ces vykon? Treba tocit. aj ked zrovna novy hornet ide pekne aj v strednom pasme otacok..

varan ty máš diplom zo strojariny???

Nove je vsetko dobre. Tazko poradit skus pozhanat niekde na probu dvojvalec a uvidis. Vela stastia..

na pohodove jazdenie by som ti radil 4valec a mozno trocha vacsi objem

Brco: nie nemam, prečo?

mam dvojval CBF500 a som nadmieru spokojny, fajn spotreba cca 4litre, tah od 2500 otacok, netreba tolko radit...

V praxi, vyjdes z garaze na 1ke, potom das dvojku, prides na hlavnu, das 3jku a ides furt... v podstate uz nidky dvojku a nedajboze jedntku nemusis kvaltovat, 3jka taha od 30km/h vyssie... a do cca 120, tak ze je to pohoda...

Ale zas si nemozes dovolit radit v zakrute, troska to trhne, co 4val ma oto plynulejsi chod...
A vybracie? minimalne, ani to nestoji za rec, viezol somsa na jednovalci BM a tam uz je rec o vibraciach a traseni, dvojval je podla mna ideal, pokial chces kludnu moto, nie supersport...

Preco sa asi turisticke moto robia dvojalce?

A otom ani nehovorim, ze pocet sviecok... a ladak na dvojvalci? milujem ho!

kukolárik: o čom? počet sviečok na 2V ... však už sa bežne dávajú 2 sviečky na valec

taká VFR ma valce 4

kukolarik ale ty maš radový dvolvalec ten má zas inú charakteristiku ako vidlicový ale je to dosť podobné... u radových je o trochu viac cítiť nárast výkonu ako u véčkových ale kruťak majú tiež odspodu.. ale zase neni V2 ako V2- taký V-Strom čo má 100koní nebude mať rovnakú charakteristiku a chod motora ako ducna 1098 čo ich má 160+

ale ty premýšlaš nad 696 - tam to bude podobne ako som písal vyššie no fakt musíš vyskúšať aj ked sa hovorí že kto vyskúša 2V po R4 ani netúži no každemu sedi niečo inee

aj novy V-Strom s ABS ma 2 sviečky na valec...

varan: tak taký V-Strom chcem...:D:D ... hmm 100koní

ehm a V-Strom bez ABS nemá dve sviečky na Valec? :D

Upravené 1 krát. Naposledy upravil lubo628 (01.11.2008 10:55)

lubo: myslel som velkeho stroma s tymi konmi a s tymi 2 sviečkami zase maleho: maly V-Strom bez ABS nema 2 sviecky na valec, verzia A ma ABS a 2 sviecky na valec..

ok, ja viem ze 4 valec je plynulejsi, ale predsa nemal som skusenosti s 2V a s ducati uz toboz nie, mne celkom ten 4valec vyhovoval, ale netreba sa uspokojit len s jednou "formou" a tak som sa spytal. Kamos ma laka na to ducati ale 277tis. oproti 235 ako je hornet a gsr je trochen rozdiel, to myslim samozrejme aj s ABS, neviem ako brzdia tie nove stroje s ABS ale ducati s brzdami brembo co som videl u kamosa brzi ako "sproste". Takze asi zvolim tu 4valcovu pohodu, ale pred tym chcem skusit ten 2valec.

jj skus 2V bo potom kupiš horneta, dosi ti da odviest na SVcku a budes si hovorit ja kkt preco som nevyskusal 2V, mozno si povies ze dobre ze mas R4 ale treba vyskusat aby si bol presvedceny ze kupujes to co chces..

mal som aj aj..a vrele odporucam 4 val..

8 sviecok je 8 sviecok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil heso (01.11.2008 13:15)

sak každe ma čosi doseba no každemu sedi niešo ine...

Heso jasné že 4 válec liter a viac ťahá všade.Na liter ale keď dupneš žere aj trávu pri ceste Veľa záleží na vrtaní , zdvihu piesta a sprevodovaní.Nové 4 válce 600vky z malým zdvihom piesta žijú od 5000ot. a max výkon až nad 8000 otáčok (R6 to rieši posuvnými sacími hrdlami)staré CBR alebo moja bývalá XJ 600 ťahali viac odspoda aj od 3000 ot. Na mojom dvojválci sa rozbehnem aj na 4.prevod a ťah mám z 2000 ot. Na 5. môžem ísť 40 až 200km/h .Zas cestná TDM z dlhšími prevodmi na 5ku ide až od 80 a to aj ostatné litrové 2V.Na dialnici + ale na okresných cestách z dedinami - .Z tých mašín čo napísal by som bral Monster 696

hlavne nieco spolahlive, zbytok by som neriesil...

marek750:otazka znela 4alebo2valec...
mal som tdmku-2 val,super stroj,dobra spotreba a stale uvazujem o nowej 900vke.
ale ked to porovnam so 4valcovymi motorkami xj-cko,zr11,xjr-ka,cb-cko a pod , tak mne osobne chod 4valcoveho motora vyhovuje viac..
a spotreba??ja som sa nedostal nad 8 litrov...priemer 6,5/100km...
kebyze pri kupe motorky kukam na spotrebu tak si kupim asi skutra...

a z horespominanych motoriek by som bral asi novu gsr-ku...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil heso (01.11.2008 14:15)

kazdy ma na to iny nazor, ja bych sice tiez zobral radsej horneta ako ducnu aj ked ducati je ina liga ale na sportoveho nahaca 2valec? ja nwm na takuto moto mi chuti vysokootackovy 4valec.. ale ta ducna je nadhernaaa

este je tu jedna alternativa: gsx f 750
ma dostatocny krutak aj pre cestovanie v dvojici
vyhovujucu spotrebu
ochranu pred vetrom
dobry posed
moznost posantit

tak este raz dik vsetkym co sem nieco napisali...

trimer: ta sa už nerobi ne? ja bych odporučil GSX-650F, fakt dobrá moto, záťah odspodu prekvapivo silný na 4valec, zamatovo hladký chod motora, na 6ke ťahá bez trhania a cukania takmer od volnobehu, hore má slušný nástup výkonu, pohodlná aj na dlhé štreky, dá sa na nej aj kvalitne vyblázniť a hlavne má velmi zaujímavú cenu 225tisic a teraz je ešte v styxe akcia, kamarat ju ma pol roka a natočil 15tisic km.. no a spotreba nad 6 litrov nikdy a to pri ozaj agresivnej jazde, inak na turistiku malo cez 4 litre..

edit: inak vytvoril som k nej diskusiu kde som napísal neaké postrehy z jazdy téma sa volá Suzuki GSX650F

Upravené 2 krát. Naposledy upravil VaranDriver07 (01.11.2008 22:39)

takze ozivim tuto temu

rozhodujem sa medzi FZ6 Fazer S2 a SV650S (kedze momentalna cena za novu K8 je neskutocna)

ma niekto SVcko aby mi vedel povedat nieco o tejto moto ci je to az taky strasny rozdiel oproti 4 valcu?
chcem to na pohodove jazdenie take dlhsie prechadzky ziadna palba a pod

Shadowik Je to dost velky rozdiel. Pozri vyssie

dakujem to som si uz precital... nic mi to nepovedalo o tom aka je sv650 motorka... ci sa hodi aj na dlhsie vyjazdy ako sa na nej jazdi atd...
btw ziadnu temu takuto som tu nenasiel... ani ziaden testna internete kde by bola K8 alebo podobna

takze poprosim bud napiste nieco normalne konstruktivne alebo tu nepiste... odkazat ma na topic kde som napisal nieco a povedat ze si to mam vyssie precitat je fakt blbost...

Shadowik hladaj, tem o V2 vs R4 tu je vela. Aj o SV650. Ak nenajdes, napis mi sukromnu postu, popiseme.

Mirec daj mu zviezt... a nech sa prevezie aj na Fazeri... Tiez som o tychto dvoch moto uvazoval, aj ked su uplne niekde inde.

nj o SV uvazujem ako o 2 valci ale vela o nich v podstate neviem... a 4 sa popisalo vela ale o SV som toho vela nenasiel

tak mi napis postu, co o nej chces vediet.
Popr. ak vies anglicky, hladaj pod nazvom SV650 REVIEW

len tolko ze na SVcku som sedel vcera na vystave, rajdy vyzeraju nizko ako na SS ale idu z nich nastavce a su v primeranej vyske, jazdna pozicia mne osobne (182cm) vyhovovala asi najviac zo vsetkych motoriek na akych som sedel.. viem ze to bolo len na stojane na vystave ae poloha ruky nohy riť uplne paraaada, SVcko ma velmi silny zatah v strednych otackach, kdežto fazer je moc hladny po otačkach a pod 8tisic je to chciplotina takže ho treba dosť točiť a to sa ukaže na spotrebe.. celkovo je sportovejsie ladeny ma lepsie brzdy ako SVcko a SVcko ma dost makky predok ae ak hovoris ze ziadna strelba ani nic tak SV je super no nwm ako s vibraciami pri dlhych strekach tomto je zase fazer univerzalnejsi ruky nemas tak vpredu a dole (aj ked vela vahy na nich neni) a fazer s kufrom si este predstavit viem aj som to videl, ae kufor na SVcku ako prepacte paani ae vyzera to horsie ako klinec v gume.. hnus. Samozrejme moj subjektivny nazor. Su to odlisne moto ani jedna neni zla, su to super motorky len co bude TEBE viac vyhovovat ti tu neporadi nikto.. vyskusaj obe a uvidis..

edit: s tymi riadidlami a tou jazdnou poziciou som mal stale na mysli kapotovanu verziu SV 650S

Upravené 1 krát. Naposledy upravil VaranDriver07 (22.03.2009 16:50)

vibracii sa nebojte, nic take som na SV nepocitil...

2V ...citis pod sebou motor ( vybracie, sila )
2V ...mas pred nim respekt
2V ...nenormalny zvuk
2V ...citis tah od spodu
2V ...co 2sec to kvalt a plny plyn / to na 4V nikdy nezazies
2V ...ak raz vyskusas tam aj ostanes

4V ...do kym sa nedostanes do otacok nic sa nedeje
4V ...ked je to v otackach je to besne
4V ...ma velmi jemny chod (podradzovanie, brzdenie motorom,...)
4V ...uz nikdy viac



a este jedna vec ak vyskusas sadnut na 2V budes mat pocit akoby si isiel na 4V ktory ma zivot za sebou - vsetko klepe huci vybruje bucha brzdi ,...... Ale za hod jazdenia spat na 4V nesadnes.

tot vse

Dovolim si podotknut, ze to s tymi 4V nemusi platit pausalne. Mne sa napr. zda, ze sa dost podstatne veci deju, aj ked nie je celkom v otackach. Teda vlastne nemam 4V ale 4R...

myslim, ze exploit tym 4v myslel 4valec
Ale napisal si to pekne

VaranDriver07 ty si asi este nevidel "nabalene" SVcko. Myslim, ze pri turistike so spolujazdcom, batozinou zvlada lespie ako fazer

malymirec: nemam ho tak nwm, ae videl som litrove SV S a vzadu mal kufor, no bolo mi na ako je to moj subjektivny nazor, moze byt SV super na turistiku ae pre mna s kufrom vyzera tragicky, aj ked na turistike jebat na to ako to vyzera..

aj si si sam odpovedal.... prekvapivo zas

Exploit Porovnavas 4v radovy 600, proti 2v do V 1000, ale v podstate mas pravdu az na to, ze pri 2v 600 to nebude az take citelne.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Pedro1moto (22.03.2009 22:11)

banda nadrzanych "dvojvalcakov"
jazdil som na V2 R3 R4... a zostavam pri R4
kazdemu podla chuti ale nekydajte na 4valce

nerd tu budeme kydat na co chceme, sloboda prejavu

trepete chujoviny aj ked slobodne

no tak porad turistovi nejaky okruhovy 4valec

4V odpusti jazdcovi viac, dovoluje mu podradovat bez rizika zablokovania kolesa - na co si treba davat u 2V velky pozor. Ak ma majitel nesetrny pristup, tak 2V odide skor, ak ma rozum, tak ho oba preziju... 2V maju podla mna podstatne krajsi zvuk, 4V su v nizsich otackach ako vysavace...
bavil som sa na tuto temu s x ludmi, co maju aj co to odjazdene a mali x motoriek, vacsinou skoncili pri 4V, z prosteho dovodu, ze to ma jednoducho hladsi chod, maju menej starosti s kontrolovanim svojich emocii. 2V su viac emotivnejsie.
Z vlastnej skusenosti viem, ze zvukovy prejav ladakov na 2V ma neskutocny efekt na opacne pohlavie vo veku 13 - 17 rokov ( pre vyssie (inteligentnejsie) vekove kategorie je zaujimavy uz iba zvuk sestvalca v zasade z automobilu )

mne sa zdajú tie V2 zdechlé oproti R4, jazdil som síce len V strom 1000, VTR 1000 a SV 1000 ale mne tam chýba výkon... aspoň pocitovo...

mam VTR, mal som 3x 4R a po tom, ako som teraz najazdil niekolko km na tej VTR si myslim, ze na buducu sezonu, max. o 2 sa opat vratim k 4R. Nie ze by 2V bol zly, ale...Je tam to ale.

jazdil som mal som aj aj... pre mna osobne stvorvalec ...

predtym som jazdil 1v, takze na mojom sucasnom 2v sa mi tie vybracie nezdaju az tak divoke mam kawu 650 er-6n a paci sa mi ten zatah odspodu. viem, ze to nie je ziadny ss, ale neda sa povedat, ze by som sa na nej nudil aj vo vyssich (teda relativne vyssich, lebo tam kde ss zacinaju sa ja ani nedostanem) otackach. ale co je krasne, je spotreba. viem, ze motorka sa nekupuje na zaklade tejto kolonky, ale koho by nepotesilo, ze jazdi vlastne skoro za polovicu oproti 4v. obcas trochu ujde zadne kolesu pri nespravnom podradeni, zriedkavo zatuzim aj po hladsom chode a vacsom klude dole, ale v zasade som rad, ze to je motorka a nie 4v auto

ja hlasujem za dvojvalec. krasny zvuk, nenormalny krutak. Musi to byt aspon 1000-ka.



Nie som si isty ci je to vhodna motorka pre uplneho zaciatocnika.

sadlaty, zalezi od vyfuku, ak mas na 4v seriovy tak aj HD znie jak vysavac...

exploit 2v zase nejde vo vysokych,

ak mas dobry 4v aspon liter tak nemusis nic riesit.... ide to odspodu a dost postacujuco a ked chcem vykon tak ho tam mam...

radsej budem mat vpohode vykon na pohodovu jazdu v 4000 otackach ked potrebujem predbehnut, taha az az,

ale stale tam mam moznost brutal vykonu od 9000 ked sa potrebujem nahanat s litrovymy ss...

tombar ver tomu, ze HD so seriovym laufom neznie ako vysavac

mirko hornet, monster, gsr to su ciste turistiky....
maly monster alebo SV nejde v ziadnych otackach taky hornet ide aspon v tych vysokych

mirec, kamos co ma electru glide sa mi stazoval...

mal som dva 4valce ktore tahali pekne odspodu, boli to nahace a nebolo treba to tolko vytacat. V2-1000 ma ten spodok silnejsi a je to aj vacsia zabava preto by som uz napr do R4-600 nesiel. Ale zase je to len o tom objeme. R4 1000 taha tiez fajne a v celom spektre, hore je to peklo

Ale nerd-e , nebuď taký .

nerd viezol som sa na zopar 4valcoch a ver, ze sa somnou nechceli rozpravat, kym som aspon 2x nepodradil. SVcko ide, ide v sterdnych otackach a ide tak, aby utiahol mna, spolujazdkynu aj s batozinou na pridanie. Skus to s hornetom.

Kúp si goldwinga

nerd škoda slov

hornet sa kupuje na blaznenie nie na turistiku

psycho to vystihol.....

Obidve sú o niečom inom

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Mutant (23.03.2009 17:44)

kazdemu sa paci nieco ine.. to co ja vidim ako prednost moze niekto iny vidiet ako obrovsku nevyhodu. Treba vyskusat .. niekomu sa moze pacit kultivovanost 4valca, mne sa lubi zivocisnost 2V ..

pekne to pisal exploit.
ked sadnem na 2V, citim ako pradie a ten linearny priebeh vykonu...to by som nemenil uz za ziadny 4V. ale je to vsetko o chuti, kazdy ine... no ten zvuk je nenahraditelny

podla mna chod kludne do 2V, nemusis sa ho bat.
praveze ho zacnes mat rad, lebo citis ze to zije

Upravené 1 krát. Naposledy upravil point (21.04.2009 0:26)

ak mozem: na pohodove jazdenie, relax, lahku turistiku si na zaciatok kup yamahu XJ6 Diversion/ABS, podla vykonu a aj postavenia krutaku je to stvorvalec ako zo starej skoly. na horneta, fazera a pod zabudni.
mal som 4V, 2V, 1V, kazdy je na nieco najlepsi ale vyzihanym 4V 600ccm 100k som jednoducho neprisiel na chut ani v mladsom veku. mozno aj preto som tu a pisem

Takze ako to je v skutocnosti...

samko1: pravda, pravda

Vole Vole

:D dobry je

jasne,ze veckovy 2v, ale bacha, dokaze ta to dobre vytrestat. trase to, duni to, od cca 5000 otacok to zacne rapotat. 4v je nuda - tocis, tocis a zrazu to zacne mat silu.

Neviem ako Vy - ale pravdepodobne neviete ako sa motory označujú a píšete tu pikačoviny - príklad:

2V - dvojventil
4V - štvorventil

V2 - dvojválec s usporiadaním do V
R4 - radový štvorválec

Keď už radíte čo je najlepšie - tak to napíšte v správnom kontexte


Tu máte rovnakú dementnú tému: www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=87027&fid=8

Upravené 1 krát. Naposledy upravil danopanci (13.05.2010 9:04)

som pisal veckovy 2v, tak to bolo snad jasne, ze nie veckovy dvojventil...

porádní motor je V8 5,2 litra, aspoň

alebo potom ešče 2,5 TDi v Defendri Ale mosí to bit 300fka

Sto ludi,sto chuti.Preto sa vyraba tolko veci s kazdeho.Ja cely zivot na R4,tuto sezonu konecne V2 a velka spokojnost.Ale netvrdim,ze sa nikdy nevratim k R4.Hold chlapce kto neskusi,nevie.Ja Ti odporucam vyskusat co mozno najviac masin,samozrejme ak Ti niekto pozicia a potom kupuj.

.. je to vecou vkusu ale co som mal moznost osobne vyskusat tak ani V2 nieje vsetko tak uzasne, s kamosom sme si vymenili moto ja som siel na jeho SV 650 a teda nic moc, on zasa nezvyknuty na mojej VTR podradil tak prudko ze mu uskocil zadok chalan sa tak zlakol , radsej to hned menil naspat ako ked uz V2 tak aspon liter, netvrdim ze V2 je to naj ale ked si clovel xe vychutnat aj pomalsiu jazdu tak na R4 to nieje bohvieco, skusal som naposledy GSX R 750 a teda kym to neleti nad 9tis tak to je hruza, zvuk sice fajn ale to je pre strelcov pilit na okruhu, to uz radsej daky velkoobjemovy stroj ako CB1300 alebo XJR a tak ale ako vravim je to len moj osobny nazor a skusenosti ... peace

Upravené 1 krát. Naposledy upravil balu (13.05.2010 11:14)

V1, položená vodorovne ... to je peklo chlapci ... tomu keď j*bnete, tak necítite, že vám mobil v tesnom vačku vybruje

Mám pocit, že takéto témy otvárajú a rozoberajú iba zásatancovia V2.
Majitelia R4 majú v p... Tí čo si nakúpili tie 2-valce, majitelom 4-valcov iba závididia.
No čo, nekúpili si p...y a snažia sa obhájiť akú dobrú motorku majú a sústavne napádajú štvorvalce, nadávajú im do mixérov a pod.
Sústavne pri každej príležitosti píšu, že R4 nejdú od spodu.. no neviem, ja s tým určite nemám problém. Asi sa na poriadnom R4 ešte nepreviezli..
V2 podľa mňa okrem zvuku nesahá R4 ani po olejový filter..

Ešče som zabudol: Dvojvajčáci a teraz ma ukameňujte

Upravené 2 krát. Naposledy upravil gixerak (13.05.2010 15:08)

Presne tak, mám pocit, že mnohí rajďáci budú obhajovať to svoje do úmoru aj keď vedia, že to druhé je lepšie ... každý si obhajuje "svoju" technológiu a tak to bude vždy, či už ide o počet valcov a ich usporiadanie, alebo o technológiu spalovania, či 2T alebo 4T .. Tak isto si aj ja svoju "motorku" budem zastávať aj keď budem vedieť, že tá s ktorou ju porovnávajú je lepšia .. Tu nieje o čom ... Autorovi Témy odkazujem, že je naňom čo si kúpi, podstatné je to, aby sa natom cítil dobre a vyhovovali mu všetky alebo aspoň prevažná väčšina vlastností biku ...

Nemohol som ... proste musím ...

Mám otázku.

Jednovalec či 2t alebo 4t (dajme tomu, že 4takt), neťahá odspodu tak ako dvojvalec 4t, a ako je možné, že štvorvalec tiež 4t, neťahá tak od spodu ako dvojvalec 4t ... ako neseriete si do huby chlapci ?

gixerak vytrc sa, nech to po tebe hodim

Na obranu musim napisat, ze som sa viezol uz na zopar motorkach, ale ziaden 4 valec moje mokre sny este nenapilnil, ani nenaplni (Z1000 sa tomu priblizil). Mna tie motory nebavia. Ide to hladko, nevibruje to, netrha to, zvuk jak vrtacka. U mna co ma viac ako 2 valce je auto
Este musim vyskusat V4

mirec ked budes jazdit a radit na R4 tak ako si zvyknuty z V2 tak ti to ani nikdy nic robit nebude zacni na 4valci jazdit tak ako sa na 4 valci jazdit ma on uz ti nejaky ten mokry sen sposobi.
jedine kde sa 2valce drzia su velke cestovne endura

Nemam v zaujem sa zabit tym, ze budem motorku drzat v otackach, aby vobec nieco tahala. Som zvyknuty na to, ze ked pridam, mam vykon okamzite. Aj ked ho nie je vela. A to prispieva k dynamike a bezpecnosti jazdy. Ked vidim kamosov, ako jazdia na mixeroch - brzda, plyn, je mi do smiechu, cakam, kedy sa kto vytre.
A 4 valec moze mat vykonu kolko chce, ked mi neposkytne ziadne pozitok z jazdy. Mozno zmenim nazor, ked pojdem na okruh. Zatial si stojim za svojim, lebo mam odskusane.

mirec nezmenis si dostatocne natvrdy na to, aby si nieco menil.....

este neprisiel ziadne 4 valec, ktory by to zmenil
Nepotrebujem sa chvalit, ze ta moja ma o 4 kone viac a ze na dialnici som obehol dokonca aj nadupane punto. Do mesta a okolia by mi 4 valec nic neposkytol. To su moje argumenty, preco 4 valec nie.

mirec prave pozeram vykon a krutak pri SV650 a malom hornete a co sa tyka vykonu tak nie su otacky kde by mala SV navrch. takze daj si na horneta taky prevod aby mal maximalku cca tych 200 ako ma SV a uvidis kolko radosti a trhania ruk ti prinesie.

Ty este stale nechapes, ze tu nejde o cisla, ani o grafy.
Tu ide o pocit a pozitok z jazdy.
Moze mat motorka viac koni aj krutaku, ale ked pridam na SV plyn stane sa nieco, co neviem popisat a je to navykove. To ziadne 4 valec, co som zatial soferoval nema. A to ma bavi.
Mozes horneta sprevodovat ako chces. K tomu pridaj vibracie, zvuk, stihlu stavbu motorky, nizku hmotnost ( na nahaca ) a dostanes zdroj neskutocnej zabavy.

A este nieco, co tiez nemas na papieri. Preco chodim sturec na 4ke a kamos ( povedzme rovnaky ak nie skusenejsi jazdec ) na 600vke R4 musi tocit a radit 2,3?

nerd: presne tak, dvojvalec len do endura
mirec neviem na čom si sa vozil, ale sú aj 4-valce ktoré idú od spodu

Verim, ale s takou, ktoru myslis, by som si jazdenie na ceste neuzil

mirec co tak jednovalec?
vacsie vybracie, uzsia stavba, nizsia hmotnost brutalny zatah, bomba zvuk.....


co sa tyka sturcu tak nech si da chalan na 600ke lahsi prevod a moze aj on jazdit na 4ke

Rozmyslal som uz aj nad tym - taky motard by nebol odveci.
Ale zasa by to nesplnalo moje cestovatelske chutky.
Potom by chudak plakal, ze mu to zere o 3 litre viac

a este jedna zaujimavost.

Dostala sa mi pred par dnami do ruk cbf 1000 a siel som snou dlhsiu trasu.
Bol som z nej prekvapeny.
Tolko omielany krutak a tah sa nedostavil,alebo bol taky,ze ma vobec neohuril.
Z motorky som sadal znudeny a unaveny.
Dynamiku som mal podobnu ako na sv,ale co to stalo sil. Tocit,netocit? Ziadny zvuk,ziadna zabava,ziadne emocie...
4 val nechcem!

Mirec, nikdy nehovor nikdy

Ja keď som vyskúšal Bandita 1250, som mal pocit, že ano, toto by som tiež mohol...

P.S. - máme ísť za mikulcom pre "sňach" - nezabudol si? Máme to odložené

papiboy verim, ze tie velkoobjemove musia tahnut ako svina. Ale zasa maju na to aj vahu
Sneh? A mame ho cim zapit?

No kua že máme! Aj pre mikulca ostane, neboj

gixerak: co ti mam zavidiet, ze mas silny vrch otacok a spodok o nicom? ja vyuzivam spodok a stredne otacky. celkovo je radovy 4valec pre mna bez charakteru. vysavacovy zvuk a potom to zrazu zacne letiet. dakujem, neprosim

...kazdemu sedi nieco ine....ked ides na slabsom V2 mas pocit ze mas pod sebou uplne delo...a zas naopak NIEKEDY mas na total silnom R4 pocit ze si ides pokojne az kym nekuknes na tachometer ...



mne vyhovuje na normalne cesty V2 a na okruh jednoznacne R4 ....na kazdom ale musis jazdit inak uplne aby si vyuzil ich prednosti!!!!

...MalyMirec(Paterlini) povozte sa na GSXR 1000 K5(K6) a pochopis co je tah odspodu...bobky ti budu padat z gati od 3000 ot/min....a emocii je tam plno....a brutalnych!!!
...ale zas taka SV650 je na Sturec genialne masina...to ti uzna aj NERD neboj

Upravené 2 krát. Naposledy upravil misik71 (14.05.2010 0:07)

No ja som mal prvý štvorválec (nezničiteľné)XJ 600 ale pojazdil som aj CBR,GSX600 a neskôr GSXR1100 .... Po 100 000km na ceste som chcel niečo iné .

Chcel som dvojválec a aj to enduro a zohnal som si XTZ 750 .Bol som happy 11 rokov Skvelý motor ťah z 2000 otáčok t.j. na najvyššom stupni šla 40 a aj 200km/h!
Momentálne som začal pre zmenu SV650 naháč/caferacer a som prekvapený aký to má ťah a je ľahučká len 165kg. Jednoducho som nechcel štvorválec -kôli zvuku a charakteru a ani plasty . Veľmi som si zvykol na brzdenie motorom a ťah odspoda ,a to majú iba štvorválce väčších kubatúr.

Litrový štvorvalec - úplne iný pocit ako na mojom 650 dvojvalci. Vyskúšal som nedávno a nemôžem spávať, aj teraz kuuuva preto v noci píšem.

no ale keby si porovnal rovnaku kubaturu asi by si zaspal hned ja sa nestazujem taha to jak besne,len keby to malo o par kil menej v meste ma to sere

misi, nerd - hej geniálna, ale trošku zaostáva podvozkovo...