zdravim, na zaciatok chcem upozornit, ze robim prve kilometre a o motoroch, toboz jawach, mam len teoreticke informacie, takze mozno trivialny problem, neviem...
jawka pekne slapala, ale dnes asi po 30min jazde som sa zacal stverat do dost prudkeho kopca a motor zrazu stratil otazky a zakapal (nie, nezabudol som podradit, az taky neskuseny nie som ) po chvili nakopavania chytila, presiel som par km domov v pohode, ale par metrov pred garazou zase zdechla (pripadalo mi to, ako by dosiel benzin, ale v nadrzi je dost).hned som ju nakopol na stojane a na volnobehu zase pekne priadla.
takze poradte, co prve mam preskumat? a ako

Pozri sa či dobre doteká do karburátora benzín. Ak máš zachytávač nečistôt možno je zanesený alebo aj sitko v nádrži. To je môj tip.

Dlho som používal také zachytávače čo sa predávajú na benzínkach s papierovým jemným filtrom, ale stalo sa mi to čo popisuješ ty. Mal som ešte pol nádrže a musel som prepnúť na rezervu aby sa zvíšil tlak paliva z kohútika. Rýchlo sa zanášali.
A tuším na www.jawamania.info som sa dočítal že kvôli odkalovaču maník zadrel motor, nestíhalo dotekať - nízká hladina v karburátore - chudobná zmes - väčšia teplota motora, menšie mazanie. Teraz tam mám hrubší odkalovač, ale musím častejšie čistiť karbec.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Lukinek (06.08.2008 11:56)

V kohútiku je tesniaca gumička so štyrmi dierkami. Zvykne napuchnúť a prietok sa zmenší.
Odkrúť na ňom tú maticu a kukni to. Niekedy ju stačí len vybrať a založiť opačne. Dierky, čo sú na držiacich kolíkoch, dať na prietok.

este pred tymto daj dolu len hadicku z karbosa na nadrzi nechaj a otvor ventyl ak tecie pekne tak spraf co som napsal ak eeEE tak to co kolegovci nadomnou
hadam pomoze lebo to mozu byt aj brutalne detajli niekedy

daj dole karbos odsrovbuj 14 klucom asi... srovbu na spodku karburatora pod nim je hlavna triska ... daj si dole aj viko zo supatkom kde ide ihla daj hadicu z kompresora a prefukni myslim len to ..aj mne to robi ked do kopcov jazdim a vicisti si aj plavakovu komoru iste tam bude aj nejaka voda ,,zvykne ..

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pedrisito (06.08.2008 14:20)

jazda do strmého kopca a benzín nevteká do palivového kohúta, lebo je v zadnej časti nádrže za kohútom. A ešte treba myslieť na 2 veci - aj keď je v nádrži trocha benzínu, môže to byť v tej hlbšej časti mimo kohúta, alebo v pravej polovičke nádrže.

Aj takéto srandy Jawa dokáže.

ortut: nad tym som uvazoval, ale stalo sa to cestou hore aj dole a potom opat na rovinke pred garazou a benzin je v oboch stranach nadrze, pozrel osm sa.

ostatni: no skusim to postupne prezret, od nadrze po karbec. len ako sa mam dostat k tomu sytku v nadži? da sa tam nejak dosmatrat -niecim- cez otvor? alebo ju musim vypustit, dat dole a tak prezriet?

Lukinek: "musel som prepnúť na rezervu aby sa zvíšil tlak paliva z kohútika." No ty si Iný Einstein!

Palivový kohút keď vyskrutkuješ tak vylezie aj so sítkom. Jednoznačne doporučujem rozobrať ho, vyčistiť a znova zložiť. Tiež pred opätovným naskrutkovaním do nádrže by nebolo na zahodenie vypláchnuť nádrž. Samozrejme ju budeš musieť dať dole.
No a podobne sa pohraj s vyčistením karburátora - dôsledne vyčistiť .

Alebo to odflákni a za týždeň založ novú tému : "skape pri odbočovaní".

Vadim: niečo nejasné?

vadim: mne napr. úplne jasné.
lukinek: pochopil?

nie, nechám sa podať

lukinek: niečo z konštrukcie palivového kohúta a jeho dvoch rôznyhc hladín odberu paliva v nádrži -= úvaha nad hydraulickým tlakom podľa výšky vodného stĺpca. Najlepšie pochopíš, keď sa s nejakým potápačom vyberieš na dno nejakého jazera. toľko k tomu vadimovmu Einsteinovi - ak nevieš kto to bol nájdeš to iste na internete, vo vyhľadávači skús použiť aj slovo "fyzik".
Potom ti ešte doporučujem takých 20 rokov súžitia so značkou jawa a nenapíšečš podobné bludy ako si napísal. Hlavne ak sa ti zanáša odkalovač tak si vyčisti nádrž. Hrubším odkalovačom pustíš akurát nečistoty do trysiek a zapcháš ich. Ja som (čuduj sa svete) asi 20 rokov palivový filter nepoužíval a jazdil som.
A to všetko bez internetu. Mám taký dojem, že Vadim podobne.

Práve tie dve hladiny som mal na mysli. Ten fyzikálny jav sa nazýva hydrostatický tlak.
Nebudem tu popisovať vzorec, ktorý sa učí na základke.
Tu je pekný obrázok:
www.dkimages.com/discover/previews/759/191562.JPG
predstavme si že prvá dierka z vrchu je vrch rúrky pri otvorenom benzíne a spodná dierka je
pri otvorenej rezerve. Kde väčší tlak?

K tým odkalovačom len toľko, netankujem na benzínke a moje palivo obsahuje možno viac nečistuot ako na pumpe, to je fakt. Ale zasa za 20Sk/l, nekup to.
Trysku som ešte na tejto jawe upchatú nemal ani raz za 25000km.
So značkou jawa nažívam len 11 rokov, nemám na vás páni.
Len aby vám nenapršalo do nosa.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Lukinek (09.08.2008 22:04)

S tým tlakom máte pravdu. Uvažoval som totiž dve výšky vodného stĺpca, čo je blbosť.
Priznávam omyl.
Nerozmazávajme to.

Najväčšia sranda je že na mojej jawke to funguje podľa mojej teórie.

Jawám zdar.

Lukinek: z fyziky nás na strojarine vytrápili viac ako takéto smietka. Nemal som záujem to rozmazávať, ale tvoje jednoslovné reakcie ma k tomu doklepli. A na Jawe ešte toho zažiješ veľa takého čo je z praxe a vymyká sa teóriám o ktorých práve uvažuješ - a potom sa z praktickej skúsenosti stane nová popísaná teoria pre ostatných.

to že si uvažoval dve výšky vodného stĺpca nie je blbosť ale pri objeme štvrť nádrže a rozdiele výšky vstupov do palivového kohúta asi 3 cm to je myslím zanedbateľné.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil ORTUT (10.08.2008 8:03)

wlacho skontroluj aj plavakovu komoru. niekedy sa zvykne zanasat a potom sa uprcha dierka v ktorej je oska plavaku a ten sa zasekava

Ortuť:

zacina to byt zaujimave, nadrz a kohutik som rozobral, v pohode, crep dalej kape. ale bol som za chalpikom elektrikarom kvoli blinkrom, ten ju premeral odvrchu az po spodok a zda sa ze chyba je v elektrike - nestiha dobijat. bud slaba/zla bateria (tak nahle?) alebo regulator (dynamo prehlasilz za dobre) alebo nieco tretie. tak poriadne dobijem bateriu a uvidim co to povie...

moze byt... mne to 634 robila ked som siel dlhsie z kopca, otacky boli skoro volnobezne, svetlo zapnute, baterka poslabsia, vtedy motor zdochol a ked som vypol svetlo tak naskocil... je mozne ze nestiha dobijat. to je u tohto motoru upne normalny jav. nauc sa stym jazdit trosku by pomohla nova baterka a obcas ju prebehnut vo vyssich otackach, lebo v nizkych to malo dobija

vycistit karbec aj nadrz a aj sviecky mozes