Zdravim kolegovia,
mal by som na vas jeden dotaz. Po nastaveni rozvodov naslednom zmontovani je motor nefunkcny. Podotykam, ze co sa tyka nastavenia rozvodov, by to malo byt vsetko v poriadku. Klasika- motor v T - cku horne rozvodove kolecko v ryskach. Nasledne korektne nastavenie ventilovej vole... ALE !!!
Vzhladom na to, ze prevodovy pomer rozvod. kolies je 1:2... Ked sa spodne koleso otoci jeden krat, a vrchne vlastne iba o polovicu. Otazka teda je: Kedy hadze iskru??? Po kazdom otoceni spodneho kolesa /motora/ o 360 stupnov /vtedy sa otoci horna vacka iba o polovicu/ alebo kazdy druhy krat, ked sa otoci dolne koleso o 720 stupnov - vtedy by sa otocilo horne o cely jeden krat, t.j. o 360stup. ??? V tomto pripade by bol asi moj problem zakoreneny - ak som netrafil ten spravny polkruh toho vrchneho kolesa...

Ak som teda niekde urobil chybu opravte ma.

Dik

1 . iskru hádže pri každej polohe piesta v hornej úvrati bez ohľadu či ide o kompresiu alebo o výfuk
2. s tými uhlami sa netráp - japonci nad tým strávili mnoho času a funguje to
3. tvoj problém bude v tom že si zle nastavil prstenec pre snímanie polohy piesta a preto ti motor nejde lebo iskru nehádže v tom správnom okamihu.

niečo o tom viem lebo pred nejakým tým časom som si hlavu s tým lámal sám

ked nastavíš rotor na rysku "F" tak nastav prstenec presne oproti snímaču a malo by to byť OK ak je to táto príčina.