Kto mi vie poradiť ako sa nastavujú predné tlmiče Marzocchi na KTM 250 EXC. Sú to klasické tlmiče, s hliníkovou rúrou dole. Neviem či sa to nastavuje hore na tlmičoch, kde je koliesko s číslami, alebo to závisí len od oleja.

Kolieskom navrchu šteluješ tlmenie smerom naspäť /ako rýchlo sa sa vracajú/ a úplne na spodu
klzáka by v upevňovacej imbusovej skrutke mal byť štelovací šróbik na nastavenie tlmenia
smerom dole. Predpokladom úspešnej funkcie je správna hustota oleja a dobrý mechanický stav teleskopov.

UZ KED DEBATUJETE O TLMICOCH,MOZES ZELENO VYSVETLIT CO SA STELUJE NA ZADNOM TLMICI-KTORA SRUBA JE NA CO?LEBO TEN NEVIEM PORIADNE NASTAVIT.DIK

TRUBA: na strane tlmiča, kde končí piestnica /väčšinou dole, kvôli menšej neodpruženej hmote/
je koliesko, alebo skrutka, ktorým sa šteluje útlm smerom hore /ako rýchlo sa koleso bude vracať po zaperovaní/. Cez piestnicu ide tyčka s kužeľom, ktorá sa otáčaním kolieska zasúva a blokuje prietok oleja cez piestik v pomocnom kanáliku.
Medzi tlmičom a vyrovnávacou nádržkou je koliesko, alebo skrutka, ktorým sa šteluje tlmenie
smerom dnu /odpor pri pohybe, keď zatlačíš zadok motorky-ponáranie/ Mení prierez a prietok
kanálika medzi tlmičom a vyrovnávacou nádržkou.
Pre názornosť: img124.imageshack.us/img124/7701/zadntlmikg0.jpg

Zeleno ty si mi píšal o zadnom tlmiči alebo o predných tlmičoch?

revuce: o predných. A keď sa na niečo konkrétne pýtaš, nezaškodí uviesť rok výroby moto.
Vyhneš sa tak nedorozumeniam.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil zeleno (30.07.2006 18:53)

Ja by som chcel vedieť nastavenie tlmenie predných tlmičov. Jeden tlmič pruží inak ako ten druhý. Menil som guferá - to je už v pohode. Bol som ju otestovať v kopci a nie je to ono. Keď som mal dole koleso tak som ich skúsil zatlačiť rukou. Jeden tlmič sa vracal pomaly a ten druhý sa vrátil naraz. Natavuje sa to len tými krúžkami s číslami čo sú na vrchu teleskopov?

Nastavuje sa to len tými kolieskami na vrchu, ak tlmí málo, bude niekde zrada.
Na skúšku daj do toho, čo tlmí menej hustejší olej, napr. motorový 10W-40, alebo 15W-40.
Ak je to len kvôli opotrebovaniu, mohlo by to pomôcť. Ak nie, je tam dačo pokazené.
Popíš podrobnejšie, čo myslíš tým " nie je to ono"

Mohlo by to byť kôli tomuto? Na spodku tlmiča je imbusová skrutka, ktorá drži stred tlmiča - pumpu zo strunou. Keď som menil guferá, tak sa mi stratilo hliníkové tesnenie, ktoré bolo pod tou skrutkou. To tesnenie bolo hliníkové a na vnútornom priemere malo ešte umelinu, alebo tvrdenú gumu. Ja som tam namiesto toho dal fíbrové tesnenie. Akurát ten tlmič sa vracia príliš rýchlo. On netlmí, ale len pruží.

JO,DIK ZELENO.
ZHRUBA TO SOM AJ CIIITIL KED SOM S TYM TOCIL,ALE NEBOL SOM ISTY. KED MA KOPE DO RITI,TAK POTREBUJEM PRITIAHNUT SPODNU SRUBU,JO.? PRITAHOVANIM SPRUZINY SA NASTAVUJE CO??? ESTE BY SOM CHCEL VEDIET AKY TLAK TREBA FUKAT DO PREDNYCH A DO ZADNEHO ABY BOLO NAFUKANE TAK PRIEMERNE.

No a sú to tlmiče na KTM 250 EXC r.v. 1994.

revuce: podložkou to nebude.

TRUBA: priťahovaním pružiny pritvrďuješ perovanie podľa svojej váhy, aby koleso nešlo na doraz pri tvrdom dopade a využíval sa celý chod perovania.
Predné sa fúkajú podľa potreby zhruba 0,2-0,6 atm. Pri bežnom preperovaní by si nemal
cítiť nárazy do rúk, a pri silnom by nemali ísť na doraz.
Zadný sa plní na tlak 8 až 12 atm. Tam sa tlak kvôli tvrdosti nemení, ale je potrebný na držanie oleja pod tlakom, aby nevznikol mřtvy chod bez tlmenia.
Kopanie môže byť dôsledkom tvrdého perovania, ale aj naopak, v prípade mäkkého, kedy sa struna nestihne vracať do základnej polohy a po pár hrboch prídeš na ďalší hrb ešte so zatlačeným kolesom a vtedy zadok motorky nakopne.
Bolo by dobre, keby ťa niekto natočil fotákom na trati, aby si videl, v akej polohe sa koleso najčastejšie nachádza a kedy dôjde ku kopancu.

Neviem ci je to presne co napisem ale ktm davala pravy tlmic iny ako lavy . Vzhladovo su tie tlmice rovnake ale creva v tlmici su ine . Ja mam magnumi a tie su ine ale je to r.v. 1996 . Takze to moze byt aj od roku vyroby . Na obrazku by to malo byt vidiet . Ak sa mylim tak sorry . img79.imageshack.us/img79/6782/predntlmi269ecv6.gif[img][/img]

mariom: na novších tlmičoch je to tak, pravý tlmí viacej, ako ľavý. Má sa tým vykompenzovať
tahanie motorky pri brzdení do jednej strany, keďže kotúč je len na ľavej strane.
Z toho, čo píše revuce nie je jasné, či predná vidlica tlmí dostatočne a z popisu" nie je to ono"
sa tiež nedá usúdiť, či tlmí málo, alebo veľa.

HMMM,MOZNO JE TO TYM ZE JE ZADNY MAKKY,LEBO NAFUKANY JE CCA NA 5 ATM.PREDNE MAM CCA 0.7-0.8. NO MUSIM SKUSIT NATOCIT.DIK MOC

mariom: Jasne sú to presne oni ako sú na tom obrázku čo si priložil. Ja mám tiež magnumi a sú identické s tími na obrázku. Aj ja som už o tom počul, že ľavý je iný ako pravý, no len sa mi to nezdalo, pretože sú naozaj rovnaké.
Niekedy je ťažko vyjadriť slovami, čo to robí, niededy to treba len skúsiť, takže pod pojmom "nie je to ono" som myslel to, že viac pružia ako tlmia. Aj keď som išiel po ceste, tak som cítil viac otrasy, také mierne skackanie. Môžno to bude len tým, že je tam iný olej. Ale olej som dával originál tlmičový MOTOREX 5W.

revúce: ak sa ti zdá, že tlmia menej, ako pred výmenou semeringov, tak je to len hustotou oleja. Predpísaný je 10W, alebo po 14-tich rokoch možno bude treba aj 15W. Dôležité je aj správne množstvo oleja. malo by ísť 5,25 deci do jedného.