Pred rozobratim motora (hlava, valec, piest zmontovaný) som vypustil olej a v záchytnom priestore sa objavili kúsky kovu, viacero neidentifikovaných a a časť zubu z niektorého z prevodových koliesok asi. Myslíte, že je vhodné rozlepiť prevodovku, resp. motor a všetko skontrolovať? Môžu sa mi prevody rozsypať, tak že ich už len ťažko poskladám?
Plánujem vymeniť v motore piestne krúžky, gufera pod ventilmi, novú vačkovú hriadeľ a vahadla a tak nechcem, aby mi potom po 1000 km vypovedal motor z dovôdu, že sa niečo zadrie v prevodovke....

Vďaka za rady!

Samozrejme že to pozri, že sa vôbec pýtaš.

nie je to tazke, jednobuchy strasne radi robia pitting kolies, jedno DRko akurat robim. Samozrejme ked rozhadzujes takto motor, uz menis loziska (3500) davas sadu tesneni (1800) - obsahuje aj ventilove gufera. Hlavne si davaj pozor na lozisko na spojkovom kosi, je to atyp, ale vsetky loziska sa daju nahradit z vyroby SKF. povodne tam boli KOYO

Pozri obrázok

Kludne to rozober, da sa to spravit tak ze ti prevodovka ostane v jednom bloku a druhy das dole. Pozri sa z ktorej strany je uchyteny vylec-kulisa, v ktorom sa pohybuju posuvace-vydlicky, a na tej strane ti ostane prevodovka po oddeleni blokov. Potom mozes veselo kontrolovat kde je chyba...

na tej strane kde je vyvodove koliesko na retaz tak v tom pol bloku ti ostane cela prevodovka bez rozsypania...hlavne klud a kukaj na vsetko tak ako bolo...

Vdaka moc za rady!

Miso251SK kde si zohnal tesnenia za 1800 sk, lebo nas vyjdu original suzuki na 3000, uz je to aj tak jedno, lebo ich mame kupene, ale len tak pre buducnost. Prípadne keby som rozoberal motor, ci by si mi vedel zohnat tie loziska o ktorych bola rec, aj s tym atypickym, alebo ci sa mi ich oplati vobec objednavat v suzuki?

A tiez by som sa chcel este spytat, ci sa oplati repasovat vackovy hriadel (ci to vydrzi nejake tie kilometre, rozmyslam nad tym s financnych dovodov) a vahadla takisto?

Miso251SK: Este jedna otazka ohladom lozisk. Je tam nejaky problem pri ich vyberani? Alebo ak mas nejaky dobry sposob, tak ti budem velmi vdacny, ked mi ho sem napises.
Vdaka.

co keby sa dal namiesto novych originalnych tesneni len 300 stupnovy cerveny tmel a stare tesnenia????

felesiga : ja osobne by som dal nove tesnenie pretoze pohlad na zadrbany motor od oleja ktory smokli popod stare tesnenie nieje moc prijemny. moj nazor

DR-ka žerú prevody 2 a 4 tak to rozober a vymeň. ale treba meniť v páre a to je už dosť palba okolo 8 litrov. kukni na: www.dr-650.com tam načerpáš info

a ozaj nedávaj do stredu silikón ale orogo tesnenie! nestojí to za to zložiť moto a zistíš že tečie... ja som si už pár krát rozhodil bloky na DR-ke práva kôli silikónu. a vačku nerepasuj ale vymeň za novú repas nevydrží dlho a vahadla už vôbec nie tie zomrú ako prvé.

bol som na diely v Cechach, ta sada nie je origo lebo inac presne ako pises 2800KC. Loziska sa zohat daju, bez problemov v kazdom "bearing shope" aj ked ja som musel objednavat, pretoze ten atyp KOYO ma v sebe kolik proti pretoceniu vonkajsieho kruzku v bloku. Posobia nan vcelku huste radialne aj axialne sily koli sykmemu ozubeniu primarneho prevodu. SKF som zohnal podla katalogu ale bez kolika, avsak toto lozisko je
1., poistene osadenim v ulozeni
2., istene z druhej strany 2mm hrubym poistym kruzkom a troma skrtukami
3., pouzil som LOCTITE (cislo ti mozem napisat, z hlavy ale neviem) na posistovanie lozisk

nic sa nepretaca, a motor je po vymene znacne tichsi

ak by si nevedel zohnat, zozeniem. Rozdiel atyp KOYO od Suzuki Importera 2500SK, SKF variant 700SK - je sice drahe aj tak ale ma byt aj preco (v katalogu som nasiel pripustne zatazenia )

loziska najlepsie z hlinikoveho bloku aj zo slepych dier dostanes nahriatim bloku na dvojplatnicke alebo v rure (ale musis mat bud chapavu manzelku/mamu) otocene tak, aby loziska mohli vplyvom gravitacie vypadnut. Hlinikovy blok sa roztiahne viac ako lozisko a vypadne same, alebo ak sa ti nechce az tak cakat, mozes pomoct slabymi udermi pri nahriatom bloku.

medzi polovice motorovej skrine v ziadnom pripade papierove tesnenie nepatri, original sa davalo nieco na sposob dvojzlozkoveho laku, inac postaci aj silikon na motory (do tych 275 celziov) a to z dovodu vymedzenia prevodovky. Preto sa ziadne papierove tesnenie na tento ucel v sade nevyskytuje. Aby ti nepresakoval olej, po spojeni polovic skrine nedotiahni skrutky naplno, ale iba na cca80-90%, pockaj hodinku-dve, niekto to nechava aj celu noc a potom dotiahni.

aby som pri prehliadke po 1000km ( po celkovej GO - kontrola a napnutie retaze vyvazovacich hriadelov ) nemusel znova pouzivat nove tesnenia, papierove som tesne pred montazou potrel jemne silikonom na motory, dosadaciu plochu s ktorou silikon prichadza do styku jemne potrel motorovym olejom. Veko sa zhodit bez znehodnotenia tesnenia a jeho tesniacich schopnosti. Dotahovat ako bolo uz spomenute

vacka s vahadlami bola nastastie zdrava, takze s tymto skusenost nemam. bohuzial

dakujem vam vsetkym za rady. ked narazim este na nejaky problem, tak sa ozvem. este raz dik.

ak by si potreboval zoznam lozisk vratane toho atypu, ozvi sa

DRJan
.ja som na aprilii to robil tak a v pohode nic netecie nic nesmokli...ked som robil go traktora tam som daval tiez len tmel kde sa to dalo a netecie nic.... tak neviem.

Ak by niekto ešte potreboval navŕtať dierku do ložiska a osadiť polohovací kolík - NO problém.Osobne aj na počkanie - cca 15 min.

kajo, ako to vrtas? resp cim?

mám také very special trtáčiky . Sjalo ma , že ložisko s kolíčkom 2500Sk a také isté bez kolíčka 500Sk.
A Loctite - nemvravím že nie , ale ovplyvňuje presahy v uložení a ak sa dostane kam nemá .....fúúú

no skusal som pokusne na starom lozisku vanadiove vrtaky na stojanovke s chladenim, bez aj posuvom, ale vzdy to skoncilo neuspechom.

Ten Loctite bol ako posledne riesenie, cas uvidi, ci to bolo dobre, zatial ziadne problemy

ak to nie je tajomstvo mohol by si mi tie trtaciky nejak prezradit, aj cez SS ak neches prijst az moc o tajomstvo

miso251SK: Bol by som ti velmi vdacny, keby si mi poslal zoznam zoznam lozisiek, ktore potrebujem do svojho DR, mam na mysli tie SKF loziska vratane toho atypickeho.

Na to atypicke lozisko mame cloveka ktory to dokaze navrtat, tak potom napisem cim a ako to ide.

Vdaka!

nejde o tajomstvo , len o to , že kvôli jednej dierke sa Ti ho neoplatí kupovať. (cca 1600Sk)

behom dnesneho dna to budes mat tu. Robil som sice 600 '88 ale blok bude rovnaky

karol, co je to za material, alebo oznacenie, nazov, nech si rozsirim obzor, kupovat to asi nebudem, ale aspon sa nieco nove dozviem

6307 C3 -kluka
6209 C3 -kluka
63/22 (to je ten atyp co je bez koliku)
6004 (4 kusy) - vyvazovacie hriadele
6004 z jednej strany kryte
6203 z jednej strany kryte ale asi kupis iba kryte z oboch stran (2S)
6305

to 63/22 vyraba pod timto oznacenim myslim iba SKF

celkova cena 2527 KC

krytie z jednej strany je koli tomu, ze ti cez predlohovy hriadel vedie mazaci kanal

Dakujem velmi pekne, ak by si mal cas, tak mi tu mozes hodit adresu alebo link kde sa to da objednat, alebo sa popytam v predajni lozisk.

Dik!

predajna lozisk je najistejsia, to by bolo zbytocne objednavat cez net, alebo niekomu pisat. V normalnej predajni a do tyzdna aj s dodanim 63/22 neni problem.