Takmer všetci máme dve možnosti, ako zhasnúť motor. Prvá možnosť je rýchlim tlačítkom na pravej strane riadidiel a druhá možnosť je klúčik. Trochu sme nad tým polemizovali, či nejako vplíva jeden resp. druhý spôsob vypínania na motor a iné.

Kolega tvrdí, že lepšie je otočiť klúčik, ja som zase počul, že je lepší prepínač pri pravej ruke.

Tak ako teda?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil LuboooS (15.06.2007 20:26)

lepsie je otocit klucom zhasnu ti aj kontrolky takze nemas nic pod prudom

ja vypinam klucom,ten cerveny vypinac ti vyskratuje elektriku...pocul som ze lepsie je klucikom..

no ta jak???

cervenym tlacitkom. Aspon stale viem, ze funguje.

Inak je tu este tretia moznost vypinania motora - jednotku a vytlacit bocak

myslim si ze je to jedno ten cerveny vypinac tam asi pre srandu nieje.

vypinam chcipakom pre obmedzenie prudovych razov, ktore nastavaju po otacani klucika. Prudovy raz je napr ked zapnes zosilovac, pocujes aky to da nakop do reproduktorov.

miso251SK: ... keď máš blbý zosik.

Vypínam to tlačítkom, lebo sa mi nechce zohýbať ku klúčiku.

ked nemas rele alebo iny druh oneskorovaca, ktore ti pripoji reproduktory po spickovom prude

Upravené 1 krát. Naposledy upravil miso251SK (15.06.2007 22:59)

no ja som ten kolega som rad ze tu ta tema je
no ja som sa dopocul, ze to tlacitko je nudzove, uz mi raz zachranilo krk, pocas chodu motorky ked som sa ocitol v poli.
podla mna je klucikom vypinanie zdravsie ako tym tlacitkom, ako na aute.
nemam na to dovod, tak by som rad pocul nazor niekoho kto sa do toho vyzna.
Moj lajicky nazor je ten, ze klucikom vypnem celu elektriku a privod stavy z baterky, ale tlacitkom to proste znasilnim... no neviem ci by som to vysvetlil spravne, bo neviem ako je to tlacitko napajane...

..ja mám vypínače dva! nemjó klúč....

ale aj tak pokial nevypinas motor pustenim spojky pri zaradenom kvalte, je to ok

Ja vzdy vypinam cervenym vypinacom lebo ak je napr moto moc zohriata tak ju este dochladí ventilator a tiez som pocul nieco o tých rázových prúdoch - takze uz to mam aj tak zauzívané najprv tlacitko potom klucik

ja vypinam vacsinou bocnym stojanom pri zaradenej jednotke a stlacenej spojke. aspon nezabudnem dat stojan kym zlezem z motorky a je lepsie mat tam zaradenu rychlost ked parkujem. cize dve muchy jednou ranou a potom sa zbytocne necudujem ze preco nestartuje ked mam prepnute cervene tlacitko...

bossko: Sa radšej čuduješ, že čo ti neštartuje, keď máš zaradenú rýchlosť, že?

Fanúšikovia núdzových vypínačov a teoretici rázových prúdov: Ako vypínate motory svojich áut?

No na aute stlačim spojku dám jednotku potom stlačím brzdu a pustím spojku. Vtedy mi určite vypne motor. Ale keby som bol tuner tak si tam dám gombík že STOP.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Max1 (16.06.2007 7:45)

tlacidlo alebo bocny stojan.

prevazne bocny stojan (cervene tlacidlo vobec)

no ja zdvihnem otacky aby olej osplechol vacky a pouzijem tlacitko, bo je takoj po ruke.
inac prudovy raz robia kapacity a na motorke okrem aku s parazitnou kapacitou tych kondikov net vela, leda ze by mal dakto zapojeny kapacitor...

trimer: dik za uvedenie do obrazu

červené tlačítko

Vadiim : tlacidlo STOP

A naco tam je ten cerveny gombik? Jaky nudzovy? Kedy je stav nudze? Ja mam stav nudze ked to jednoducho potrebujem vypnut, neviem ako vy..

Mnooo...... tak ja nie som o moc múdrejší z tohto :D ... zrejme to vypadá tak, že ja budem stále motor vypínať núdzovým tlačítkom a "kolega" :D klúčikom, pretože zásadné pre a proti tu nepadlo. No a dokonca som sa dozvedel, že niekto využíva aj ten bočný stojan :D ...

MOKUŠKO: Možno si si už všimol aj v prírode (ale pri strojoch určite), že červená farba znamená výstrahu, alebo nebezpečenstvo.

No a stav núdze je napríklad vtedy, ak si v krízovej situácii, keď napríklad potrebuješ ubrať plyn, ale zároveň nepustiť riadidlá. Vtedy použiješ palec pravej ruky.

Iný príklad stavu núdze je po nehode. Motorka leží, plyn je zaseknutý, motorrrrrrrrrrrrr v 14 tisíc otáčkach. Prichádza obetavý záchranca, kolo roztočené na 300, ale obetavý záchranca netuší, či má motorka spínciu skrinku vľavo pod sedlom, vpravo na hlave riadenia, alevo niekde medzi rozbitými prístrojmi, hneď vedľa rozbitej nádrže s vytekajúcim benzínom.

A kľúčik zalomený v spínačke pri nehode? Nuž vypínaj. To by nedokázal ani McGywer!

Vo všetkých týchto prípadoch je tu náš núdzový červený "gombík", ktorý je vždy len na jednom mieste - pri plynovej rukoväti. Výrazný a väčšinou aj ľahko dostupný.

Paňátno, Mokuško?

moj človek !

1 - ako píše výrobca
2 - ako píše Vadim
3 - Ako povedal kamoš, na svete máme vela značiek motocyklou a potom JAWU a kedže vela z nás sa učila jazdiť práve na JAWE a to aj v autoškole, kde nás učili, že motor sa vypína tlačitkom na pravej strane (ako píše výrobca). Takže z toho táto polemika

nebyva nahodou na motorkach naklonove cidlo, takze po padnuti motorky sa motor sam vypne?

to čo tu čiiitam...hmmm načo hladat probleemy tam kde ich niet..
myslim že niekto je mudrejsi ako japonci ....
a mam dojem že jeden chytrolin dal do obehu famu že treba vypinat klučom a že ten červeny gombiček je len pri pade z moto...hmmmm dobreee tak keby padol z moto tak by si nestihol ani prdnut a nie este stlačit gombik...ach jaj
poznam x motrkarov ktori maju dost nabehane a vypinaju motor gombikom a potom otocia klučik,ale este som nepočul od nikoho a nikde že by toto malo robit neskor problem v akomkolvek smere...taketo debaty..
to tak potom vyzera ked chcete od niekoho kupit moto a ten ma plnu hlavu takychto kecov..ja osobne aj nakladne vypinam len gombikom či sa to niekomu pači alebo a mienim to tak robit stale.... hahaaaaa
tak cavte borci,nabuduce trošku kavy pri rozmyslani...radsej sa chhodte vozit a nepremyslajte nad takymito vecami...caves

no s tym naklonovym cidlom asi nieto pravdy, pretoze ja ked davam moto na babe tak by mi zhasol motor uz davno v tych zakrutach
a uz som mal moto na zemi, resp na mojej nohe a nezhasol motor, mozno to bolo malo...

VADIm cervena sa vseobecne pouziva na zvyraznenie nemusi to znamenat priamo nebezpecenstvo..

HondaMagna: Môžem potvrdiť! Náklonové čidlo určite nemáš! Zato máš velmi dobre riešené prepínanie na rezervu

Upravené 1 krát. Naposledy upravil LuboooS (16.06.2007 13:25)

na varadere som zhasinal vzdy len s klucikom aj ked som tam to cervene tlacitko mal...a teraz na VFR trochu pridam,stlacim tlacitko a otocim klucik...videl som to tak robit strasne vela motorkarov tak som to odkukal ...
a zhasinat motor s bocnym stojanom som teraz pocul prvy krat

...ten cerveny vypinac je u mx hlavne na to ak sa ti zasekne plyn a nevies co mas robit vystrcis palec a vypnes motor...neviem si to predstavit ze v tom strese hladam nejaky blby klucik a este s nim tocim...aj ked tam ziadny nieje...cervene tlacitko je na vypnutie motora za jazdy...ked stojis tak si mozes aj odpojit baterku ak sa ti to paci tak...ale treba zastat...

ked za behu motora odpojis baterku, mozes si znicit regulator.

Odjakživa sa vypína motor do skratu na to práve slúži červené tlačítko. Spínacia skrinka auta to má tiež tak urobené, že keď otočíš klúčik na STOP vypneš motor skratom. Ja vypínam motor zásadne červeným tlačítkom.

podla mna je to principialne to iste...tlacitkom,stojanom aj klucikom hodi skrat a vypne....
a nikdy som nepocul ze by to malo nejaky vplyv na zivotnost jednotlivych suciastok.....
si myslim,ze je to teda uuuuuuplne jedno.... (moj skromny nazor,tot vsio)

Iba obcas reagujem na "technicke" diskusie, lebo sa v tom iba minimalne vyznam. Dnes mi vsak neda aby som vam neodcitoval nieco z uzivatelskej prirucky na Hondu Varadero.

Takze strana 52: OVLADACIE PRVKY PRAVEJ STRANY RIADIDIEL
Vypinac motora
Vypinac motora je vedla rukovati plynu. Ked je vypinac v polohe RUN, prevadzka je mozna. Ked je vypinac v polohe vypnute, prevadzka motora nie je mozna. Vypinac je v prvom rade urceny ako bezpecnostny alebo nudzovy vypinac a bezne by mal byt v polohe zapnute.

Dalej strana 80: PARKOVANIE
1. Po zastaveni motockykla zaradte neutral, otocte riadidla uplne dolava, otocte kluc zapalovania do polohy OFF a vytiahnite kluc.
2. Pouzite bocny alebo hlavny stojan pre podopretie motockykla pocas parkovania.

Ak by chcel niekto polemizovat nad tym, ze to slovaci iba zle prelozili prirucku, tak majte na pamati, ze aj v anglickej verzii sa nachadza identicky text.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil DaliXT (16.06.2007 20:43)

noo, nic proti hondackym manualom ale parkovat na neutrali? Aby mi niekto nahodou drgol do motorky a ta zletela zo stojana?
Asi nie.

Inak OK, beriem na vedomie a nadalej vypinam motorku tlacitkom

prečo to komplikovať - ja vždy jednoducho odmontujem motor a hodím ho do vopred pripravenej vane s vodou a vypne sa skoro vždy a nemusím hladat nejaké tlačítka alebo klúčiky tento spôsob mám z Japonského manuálu

Upravené 1 krát. Naposledy upravil taaat (16.06.2007 20:54)

taaaat tak uz som sa dlho takto nezasmial

a čo tak počkat kym sa minie vsetok benzin a vypne to samo.....

to sa tak má vypínať a ja vždy vyťahujem fajku zo sviečky

ty tam maš sviečku?ja som minule pozeral a ja tam mam kahance....

ja vytahujem fajku a zatvaram kohutik

A ja som zase strašne ffftipny....

Pegas...: ...Ja som myslel, že vystreľuješ fajku priamo do blatníka...

No tak ja som minule sedel na MZ, vyklopil som bočák a nezdochla Tak som ju vypol kľúčikom lebo zdochinak tam aj tak nikde neni. Kúpte si emzetu a máte po problémoch

no vidim, ze sa to tu uuuuuplne zvrhlo vtipny kruzok sa nachadza napr out of topic
a mozete vyviest neaky verdikt?
proste sa to ma vypinat podla prirucky klucom, ale nikde nie je napisane, ze sa to nudzovym tlacitkom moze pokazit, alebo neako ovplyvnit jednotlive suciastky.. pravda?

a na vtipnosti Luboska som pravdaze zvyknuty

pre fosgenmaxa - tak cavte borci,nabuduce trošku kavy pri rozmyslani ja asi nerozmyslam, kedze vypnem motor klucikom a nemusim stlacat cevene tlacitko, potom ho nemusim znova stlacat pri zapinani motora ... ale kedze ty rozmyslas, tak ho stlacaj a stlacaj a stlacaj a skus napisat preco ho z logickeho hladiska stlacas pri vypinani a zapinani kedze to vobec neni potrebne a aj tak to potom musis vypnut klucikom ?

NO CHLAPI MOJI,NORMALNE MAM DOST KED CITAM AKE SOMARIKY som sa tu podozvedal....To ze cerveny vypinac" Engine Stop" vyskratuje elektriku je uplna pic....a,cerveny spinac na rukovati je proste len podradeny spinac zapalovacej skrinky,ktory takisto len vypoji zapalovanie ako klucik,len s malym rozdielom ze klucik vypoji takmer celu elektriku a cerveny spinac obvod zapalovania-teda "zrusi" iskru vo valcoch..A rozne vymysly ze to je cisto len nudzovy vypinac pri havarii alebo zlomeni klucika su len taraninky....Tak tak

..a Vadim zase len mudruje do toho co pozna len z videnia....

tusim sa nemozete dohodnut A co Trewor nemozes spat? ,nic vzlom

OMG

mat tak vase problemy

A tento názor má jeden z naj odborníkov v Čechách - Generál . Väčšinou vie , o čom píše .

"A ještě poslední rada - neříkám však, že by se jí na rozdíl od svrchu popsaného měl každý řídit. Je to spíše taková praktická rada ze života která pro vás bude - pokud si ji navyknete používat, přínosem.
Oč se jedná? Jde o vlastní zastavení, zhasnutí a odstavení stroje.
Mnoho lidí při zastavení stroje udělá tu věc, že při (nebo ještě před) úplným zastavení stroje zařadí neutrál a pak motor zhasne buď klíčkem nebo tlačítkem na řidítkách. Při rozjezdu je pak nutné tento přepínač opět přepnout do správné polohy, nastartovat, zařadit rychlost a poté se teprve rozjet. Tato akce (obzvláště pak řazení jedničky) je většinou doprovázena kovovým zvukem, který mnohdy připomíná úder kladiva o kovadlinu a nezřídka dojde i k "poskočení" celého stroje z důvodu "přilepených" lamel.
O tom, že je takovýto rozjezd pro nezasvěceného náhodného pozorovatele oku a sluchu více nežli nelahodící - nemůže být pochyb.
Daleko praktičtější je pokud při příjezdu zastavíte stroj se zařazenou jedničkou a motor vypnete sklopením pohotovostního stojánku (policajta). Při opětovném rozjezdu pak pouze sklopíte pohotovostní stojánek (policajta) nastartujete a prakticky v ten samý moment se rozjíždíte. Takovéto odstavení a rozjezd stroje je nejen velmi efektní a rychlý, ale i velice praktický neboť pokud je u zaparkovaného stroje zařazena jednička eliminuje se možnost jeho samovolného popojetí, potažmo pádu z "policajta". A při rozjezdu se zcela vyhnete trapnému balancování při "hledání" jedničky. Rozjezd je okamžitý, bez nepříjemných kovových zvuků a velmi efektní. Tento zvyk rovněž velmi oceníte pokud máte nemotorného tandemistu, neboť pro balancování na místě máte neustále k dispozici obě nohy.
O lamely nemusíte mít vůbec strach, naopak.
Pokud spojka správně a plně funguje - pak se při této akci olej dostane mezi lamely daleko lépe, nežli pokud jsou "slepené" a teprve po nastartování spojku aktivujete. "

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (17.06.2007 9:03)

Brazel, tak neviem ako ostatnym, ale mne to so zaradenou rychlostou nestartuje... A bocak mi to necha zdochnut az ked sa pokusim o rozjazd...

...........

mno ja to tiez nestartujem s rychlostou
aj tak stale po nastartovani motora este nieco na sebe zapinam...

mam taky zvyk mozno hlupy mozno nie ze pri nastartovani a radeni jednotky 2x zmacknem spojku

..vadim, ja nemám červený, ja mám černýýýý..

Brazel to akoze mam potom po nastartovani drzat spojku kym sa moto nezohreje? Pjekna blbost..

A vyhody tohto postupu daco neskutocne...

skoro kazda moto je ina. ja keby som nevypinal motor s cervenym tlacidlom,tak po kazdom zapnuti spinacky by mi zbytocne zapinalo palivove cerpadlo. takto mi zapne az ked zapnem cervene tlacidlo.

Chlapi, tak to chcipajme všetci tym velkym červeným tlačítkom a bude svatý pokoj

nieee, proste ma pravdu jeden chalan.. na co robit veci zlozito...
ked vypnes motorku tlacitkom tak ju das do polohy OFF no a potom este aj klucik vypnes...
no a ked chces nastartovat motorku musis zapnut klucik tlacitko dat do polohy ON a nastartovat masinu..

a ja? iba zapnem alebo vypnem klucik... a je to

Keby ste si podaktorí pozreli el. schému jak to je vlastne zapojené to stoptlačítko alebo bočný stojan alebo spínacia skrinka tak by tu bolo menej zmätočných info...z elektrického hladiska to býva zapojené tak že od baterky pluska do spínačky odtial do stoptlačítka (a potom sa tam motá spínač jednotky v prevodovke a bočný stojan do toho to môže byť na každom stroji trocha inak) a potom do indukčky takže je jedno ako sa vypína motor či spínačkou alebo tým stoptlačítkom.vždy sa ním preruší pluska od baterky do zapalovania je to spravené tak aby sa nič nepokazilo pri kaéjkolvek kombinácii....Zbytočná téma .... jak ktorý olej je lepšejší

No pre mňa to určite nebola zbytočná téma...

Vlady jasne ze M2T

bohaca ludia vy mate ale problemy Inak podla mna je to STOP tlacitko velmi opodstatnena vec na nudzove zhasnutie... tiez som raz drzal z celej sily moto ked sa mi prevazila v terene a len plyn naplnooo a reveeeeee a kokos potom mi aj tak j*bla do blata a az potom som sa nacahoval jak debil za nejakym klucikom Strasne by sa mi vtedy zislo to smradlave tlacitko, aby som neprevetral rucicku otackomera

Tref: myslím že 99% znás vie na čo to tlačítko slúži..otázka bola však iná....

no suhlasim s Lubooooosom ze tato tema ma velky zmysel no a proste suhlasim tot vsio

Niekto tu povedal ze nechat motor bezat az kym nedojde palivo.. hmm to sa mi dost lubi LuboooooS a tym som akosi aj povedal naco to tlacitko sluzi, a teda nie na vypinanie motora pri beznej prevadzke... ale kludne moze.. je to fuk, vypne ho to rovnako jak klucik, ci stojan alebo taaat-ov kupel Az na ten kupel to je motoru statocne fuk preco nedostane iskru, kludne si hoc aj odpojte fajky ak sa vam to tak viac paci A prestante sa hadat o somarinach.

ja to robim takto. zastavim, otocim klucikom, zaradim spiatocku, ztiahnem rucnu brzdu, nastavim mame spetak, vytiahnem obloky a no problem...

Každopádne plodná debata

odjebem sedačku odjebem káble a baterku beriem zosebou LuboooS

ach bozinku......
no seanse....
vie tu niekto odborne a zyselne odpovedat prosim?

jednoducha otazka ! : castym vypinanim motora ,,nudzovym tlacitkom" sa kazi neaka mechanicka suciastka, alebo chod motoroa? alebo sa viacej opotrebuva?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil HondaMagna (17.06.2007 22:40)

trebars honda 1000RR ma pri tom "cervenom" tlacitku napisane engine stop a nie emergency stop........staci taka odpoved?

Ja ked jazdim na jawke, tak ju proste iba necham zdochnut

A čo keď to výrobca myslel tak že "ALEBO" a nie tak ako sa tu vy hádate že "BUĎ, ALEBO" ????

Čo potom ??????

to červene tlačitko tam asi nie je na srandu a myslím že je určite lepšie pre elektriku vypínať motor s ním ako to všetko odrazu s klúčikom "zhasnúť"

Treba si do nádrže nastriekať pur penu a počkať kým sa ti neubchajú hadice.
Poprípade to pomáha aj do výfukov.....

HondaMagna:ako som uz ja aj niektori spomenuli..je to principialne to iste...
klucikom vypinanas cely obvod motorky,cize motor a prkotiny ako svetla...cize nic specialne coby mohlo poskodit obvod....
a tlacitkom len samotny motor....
takze jedina suciastka ktora sa moze casom kazit je tak akurat samotne plastove tlacitko...
nic rozumnejsie ma nenapada...ak nemam pravdu kludne ma opravte...

poviem vam tak, ze doteraz som sa nad tym vobec nezamyslal, a vypinal motor, ako ma napadlo a vzdy na neutrale.

ale to, co sem pastol brazel, dava celkom zmysel, hlavne to zaradenie jednotky .
motorku (ani auto) nezvyknem zahrievat na mieste, vzdy idem tak do 3-4tis ot., kym prestane blikat zahrievanie na otackomere a viem, ze je zahriata. takze odteraz klucom a na jednotke

ja som cital v navode motorky, treba vypinat klucikom. cervene tlacitko je len na nudzove vypinanie, takze vypinam klucikom

No do p....:D:D:D .. tak to vidím tak, že aj tak každý bude robiť tak, ako to robil doteraz ... ja to budem riešiť asi tým trhaním fajok hehehee to sa mi najviac páči

Každý kto sa zapojí do takejto diskusie je vôl. Vrátane mňa.

vitaj v klube,VOLE!

ja ju vzdy necham nakopnutu az dokial mi nedojde benzin a nevypne sa sama a ked mam plnu a nechce sa mi cakat tak tiez pouzivam to cervene tlacitko

keby niekto brzdil motorom tak by potom zistil ze naco je to tlacitko

jumper: ideš

A ja som si myslel, že to majú chopre na efektné strielanie do výfukov za jazdy...

tak teda prilejem trochu vody do ohňa aj ja.....ja zásadne motor zhasínam zo zaradenou jedničkou a vykopnutím bočného stojana.....najak tak ako to rieši aj brazel

Takže čo píše výrobca + čo som vyčítal zo schémy: ( motorka so vstrekovaním )
Vypínať kľúčikom, červený zdochýnaák používať iba v prípade núdze.
Podľa schémy zdochynák odpája vstrekovanie, zapaľovanie beží a iskrí.
Pri vypnutom zdochynáku a zapnutí kľúčika sa nenatlakuje vstrekovanie ( to zabzučanie pri kontrole systému ) a začne tlakovať až pri štartovaní, teda štartujete 5 sekúnd miesto brnknutia.
Ťažko mi paušalizovať, ale u mňa zdochynák je naozaj iba núdzový a myslím že to platí pre väčšinu vmoto so vstrekovaním.
A jedna poznámka na náklony za jazdy a náklonové čidlo. Vektor výsledného silového pôsobenia ( vektorový súčet gravitácie a odstredivých síl ) počas jazdy je vždy presne dodola v osi motorky a jazdca, mieri do stopy kolies cez ťažisko. Ináč by ste jednoducho spadli doboku Náklonové čidlo má teda stále nulu, iba ak človek vysadne na bok a motorka trčí na druhý bok, je mierne vychýlená. Ale to je minimálny náklonový uhol, čidlo zopína až okolo 60 stupňov. Dá sa to jednoducho overiť na stojacej motorke a ručnom položení so zapnutým motorom.

mne to vcera chciplo pri 100km/h , tak som hned vymackol spojku a pocul som len svistanie retaze heh ... prepol som na rezervu, pustil spojku a islo sa dalej

tak isto som mal motorku hore kolesami a este to bublalo , som hned skocil po cervnom tlacitku a necakal ci tam mam volake cidlo ktore mi motor vypne.

atman no dakujeme za vysvetlenie , ale nas zaujima pre tych co nemame vstrekovanie ale mame iba karburátor?
tak aka je schema, nie je to to iste?

Ja na dr big vypinam stlacenim dekompresora, mi to vysvetloval niekto ze je to tak lepsie. Co na to poviete?

Trimer: vypinas motor tak ako vascina ludi co sledujem ze zdihne otacky a vypne motor...Tak pre teba bude zaujimavy tento clanok

www.motorkari.cz/index.php?show=00000002903

Ja vypinam motor ako kedy, niekedy klucikom, niekedy tym cervenim tlacitkom...
Vsetko su to tu len dohady, takze kym mi nepovie nejaky odbornik vyhody a nevyhody tak si myslim ze je to vazne fuk ako sa to robi...

Určite je to fuk, ale diskusia dobrá

Zo zasady vyberiem jednu ziarovku a vyskratujem to srubovakom

Atman ja mam vstreky a cerpadlo mi spina zapnutie toho cerveneho tlacidla

vyse 50 000 km vypinam motor klucikom. Cervenym len v pripade, ze je prehriaty motor a chcem nechat bezat ventilator.

Brazel: tiez ma zaujima, ako pan General zahrieva motor pred jazdou Samozrejme, ze v pripade 5 minutovej zastavky sa to da robit, ako pises, aj to tak robim, ale vtedy lamely urcite nie su zlepene a ziadne buchnutie sa nekona...

Tak ja vypinam najprv tlacitkom a potom klucom. Nikdy mi nikto nepovedal, ze to robim v nespravnom poradi. Ale rad sa priucim..
Skor by som si robil hlavu z toho, preco niektori chalani dofrcia na motorke, tuknu do kill switch-u a s cigaretkou vykecavaju pri motorke aj 15 minut. Svetla ON a pohodicka.. A to nie je motor prehriaty ..
Co sa tyka toho pana generala : Motorku parkujem so zaradenou jednotkou a to hlavne preto, ze som na nej nacapal adrenalinovych pubertakov so snahou vykopnut bocak
Ale ako zohrejem tu motorku so zaradenou jednotkou, to fakt tiez netusim...
A co je na tom odjazde takymto sposobom efektne ?? Praveze mi skor efektne pripada tam tu rychlost kopnut .. to proste k motorke patri

Presne tak ako zohrejme motor so zaradenou jednotkou? To akože stále držať či čo? Ludkovia aké veci sa tu ja nedozviem....:D:D:D

To buchnutie jednotky je úplne normálne a neriešim to..proste vždy je situácia kedy je nutné dať neutrál tak či tak....

Najlepšie bude zajsť s mašinou na okraj mosta a jebnúť ju do vody...myslím, že tak nebude el. obvod dlho trpieť...