Zdar, chcem sa opytat ako sa korektne maju zapajat pridavne svetlomety elektricky?

Mam ich zapojene paralelne na hlavny svetlomet, v elektrikarskom duchu ze prud sa deli a to co by malo svietit jedno svietia 3 svetlomety ale rovnomernejsie. Tym by som mal mat teoreticky rovnaky objem svetla ele rovnomerne rozlozene, nikoho neoslepovat, ani nepretazovat okruh a alternator.
No lenze ako teraz prichadzaju skore tmy vidim ze nevidim. Na stretavackach mam solidny problem ze vidim tak 20m pred seba, co sa mi zda dost malo na jazdu v noci pri 80-90 km/h. ked dvihnem svetlomety uz blikaju ze oslepujem. Na dialkovych je to parada, to ked zapnem 3 svetlomety akoby slnko vyslo ;)

Tak mam otazku na chlapov s praxou, ako zapojit korektne svetlomety? Paralalene na hlavny svetlomet, alebo do serie? Do serie by prud tiekol do kazdej ziarovky naplno, akurat sa bojim pretazovania vedenia a alternatora, dalsie nevyhoda je ze pri vyhoreni jednej by mi zhasli vsetky 3 svetlomety co je pruser. Do tretice ma este napada serio-paralelna kombinacia, a to jest paralalne na hlavny svetlomet, ale do serie pridavne medzi sebou. Ako na to?

ja by som si pridavne urobil iba fakt ako pridavne - zvlast napajanie na zvlast vypinac...

nemas v hlavnom svetle uz original koncovky na pridavne svetla? ja som ich tam mal uz original pripravene, len som zapojil a svietim. seriovo isto nie, lebo ked mi vypalilo ziarovku na pridavnom, ostatne svietili dalej
viac ti neporadim

do serie asi nie lebo ked spojis do serie 3*12V tak na rozsvietenie potrebujes 36V,alebo ti poriadne odpali regler.....
ked tak , potom jedine paralelne ale oni slabsie svietit nebudu,len si zoberu tolko prudu kolko potrebuju- tam ti hrozi zase pretazenie okruhu,alebo ti to nevydrzi kabel,ak mas nejaky tenky.

a tie pridavne svetla su navrhnute na pouzitie v premavke?

Nechcem sa robit mudrym, ale mam pocit, ze s Kirhoffovymi zakonmi sa stretavaju ziaci v siedmej triede zakladnej skoly, tak by to mal vediet kazdy z nas
Z toho vyplyva, ze do serie asi tazko, lebo na kazdom svetle by si mal tretinove napatie, cize 12/3 su 4 volty, ked uvazujem ze mas 12 V bateriu a alternator tiez 12V. Cize tma.
Seriovo paralelny nezmysel je asi o tom, ze hlavny svieti normalne a vedla toho mas dva sliepnaky s polovicnym napatim- cize opat klobasa
Vylucovacou metodou ostava zapojenie paralelne na hlavny svetlomet. Je omylom si mysliet ze povodny prud sa deli, kazdy zo svetlometov si skonzumuje tolko prudu na aky vykon je dimenzovana jeho ziarovka. Rapid mudro pripomenul, ze nebezpecie je v tenkom privodnom kabli, kedze mas novu motorku, myslim, ze ten kabel je dostatocne dimenzovany, lebo ´mozno vyrobca s tym podvedome rata. Ja to mam tak zapojene uz druhu sezonu a svietim na slepych plechovkarov stale s 3 reflektormi (na nevsimavejsich aj dialkovymi) a nespozoroval som problemy s nedostatkom energie alebo s privodnym kablom. V pridavnych svetlach mam dvojvlaknove ziarovky 35/35 W.
Vela statnych kilometrov!

akekolvek svetla zapoj cez relatko inak sa ti roztopi prepinač a od hlavneho svetla zober len "signal" do relatka na prepnutie. Stavu alias 12v tahaj z hlavneho zdroja na alternatori. zalezi aky je na masine, jednovyvodovy alebo viac vyvodovy.

No pomaly sa dostavame k tomu spravnemu rieseniu.. ako bolo povedane, najlepsie cez relatko, ktore budes spinat extra spinacom. Treba mat schemu zapojenia od motorky. Dvanast voltov neberies z alternatora (tam je striedave napatie 3xvelmi vela... ), ale za poistkovou skrinkou, resp niekde na vedeni za skrinkou. Ale musi byt dostatocne dimenzovane. Pokial to chces na tvoju vlastnu masinu (1100 Drag Star) skus v znackovom servise ci nahodou tato verzia nema uz zabudovany rozvod na extra reflektory. Ak sa daju dokupit ako znackove prislusenstvo tak mooozno tam budu aj kable aj miesto na relatko.
Potom daj vediet na majla ako si pochodil. Ak to bude problem ozvi sa tiez, helpnem. Ja som z BA

Diki za rady, pokusil som sa ich zobrat na vedomie, prednedavnom som si montoval poplasne (Sentinel 1100), tak som sa oboznamil s el. rozvodom solidne. Schemu som zohnal, bola total o nicom. Na scheme nakreslene svorkovnice, v skutocnosti nalisovane kabliky zabanglazovane az strach, sice parada proti hackerom, ale hroza pre elektrikarov. farby vodicov ani zdaleka, predpriprava na poplasne nakreslena na scheme jaxi nebola a pod. miesto na rele by sa aj naslo, aj odkial to napojit, aj s dimenzovanim vodicov neni problem, hlavny problem ale vidim ze tahat dalsie vodice od sedacky kde je rozvod az k svetlometom nehrozi, Drag nema ziadnu kapotaz kade to tahat, jestvujuce vedenie je natlacene to trubky ramu, to cele ide pod masivnou nadrzou a usti priamo do tubusu svetlometa, tade uz nedostanem nic Tiez primontovat rozumne spinac na choppracky naked volant tiez si neviem predstavit kam s tym a ako to uchytit aby to nebilo do oci a nekazilo look. Asi to necham tak ako je, aj tak uz sezona konci mozno cez dlhe zimne vecery najdem odvahu odstrojit celu masinu a pokusit sa potiahnut par kablikov.

BTW chorche: sice zo skoly som uz velmi davno von, ale nevravi Ohov zakon nieco ze sucet prudov do uzla vtekajucich sa rovna suctu prudov z uzla vytekajuceho? tj. do 3 ziaroviek by sa prud co je schopny tiect obvodom rozdelil na 3. Napetie ma nezauijma, zaujima ma prud, ten svieti, nie napetie ;) navyse sa mi nieco mari ze pri par zapojeni napetie je konstantne, prud a odpor sa meni, ale dolezite je aky prud by tiekol ziarovkou. Za predpokladu ze alternator neda viac ako je schopny, verim ze ani v sucasnej konfiguracii nepretazim obvod.

BlasterXXL: tvoja ziarovka je napojena na napetovy zdroj, nie prudovy. Ak das 3 12-Wattove ziarovky paralelne, bude na kazdej napatie 12 Voltov a prud 1 amper cez kazdu z nich (ak to alternator utiahne). Ak ich das seriovo, tak vlastne na 12 Voltov napojis 3x vacsi odpor, cize na kazdej ziarovke budu 4 Volty a prud klesne na 0.33 Ampera, takze kazda ziarovka bude svietit miesto 12 Wattov len 1.3 Wattu. To bolo len priblizne, lebo odpor ziaroviek sa meni s prudom.

aha, takze ak mas pravdu, tak v sucasnom zapojeni (3 svetlomety paralelne) by kazdy mal svietit naplno, ak to utaha alternator...dik, to by bolo ideal riesenie. s dialkovymi nie je problem, tak zrejme s vykonom alternatora ne je problem. Mozno mam len subjektivny dojem ze svietia menej...

neviem ci mas vobec svetla cez relatka alebo spinas napriamo.
30A spinace sa bezne predavaju, napr. vo forstingeri, aj ked je relatko z dlhodobeho hladiska lepsie riesenie (pri vysokych odberoch vznikaju pri vypinani prechodove javy ~iskry, ktore opaluju kontakty na spinaci, az kym uplne nedosluzi...aj ked, medzi nami dievcatami, na starsich autach sa svetl spinali napriamo a tie auta svietia dodnes...stredna doba zivota spinaca cca 30rokov)
povedzme, ak mas svetlomet spinany napriamo, a pridas zanho napriamo paralelne 2x35W, zhruba sa prud zdvojnasobi, co nerobi dobre spinacu. ak das za neho relatko, spinany prud ostane cca rovnaky, a si doma.
ak mas svetla spinane cez relatko, normalne rozdvoj privod na vhodnom mieste pred svetlometom (uz za relatkom, poznas tie zacvakavacie spojky) a napajaj nim pridavne svetla. max ti zhori poistka. samozrejme si pred pridavne svetla vrad vypinac, aby si ich pripadne mohol aj vypnut, a svietit len hlavnym.
dufam, ze je to dost prakticka rada

Noo, zivotnost spinaca ma nejak pravdupovediac netrapi, na Drage sa svetlomety nespinaju, po zapnuti zapalovania sa rozvieti pozicne svetlo, po zapnuti central switch a po nastartovani motora sa rozsvieti hlavny svetlomet, daju sa prepinat stretavacie/dialkove. Svetla nejde vypnut az po vypnutie zapalovania. Svetlomety su napajane z rozvodu pod sedackou. Takze nie je tam odber cez vypinac, vlastne ako tak premyslam ani cez relatko by som to nemusel davat.
Skor ma zaujima ta svietivost ziaroviek. ci stracam svietivost paralalnym napojenim na hlavny svetlomet alebo nie.

svietivost ti neklesne,ale over si niekde aky odber vydrzi to automaticke zapinanie svetiel