caute... cital som komentar k jednemu videu kde chalan na 600RR jazdil bez vyfuku... malo to brutalny zvuk... a ony mu tam pisali ze si znici valce a motor apod...
je to pravda... ?

urcite si tam nieco skor ci neskor doje...babre.zrejme mu podpali velntily

Jazda bez výfukov zachraňuje životy. Kto ťa nevidí ten ťa aspoň počuje.

Pravda, pokiaľ na teba nevytiahne sused guľovnicu.

ja by som to tez spravil.. ten zvuk je krasny... ale neviem ci sa tam daco nedojebabre.
a preco by to malo daco kazit?... koncovka robi daky spatny tlak?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil MASAKER (14.07.2007 22:51)

presne tak...ten odpor co robi vyfuk plynom udriava casovanie ventilov spravne.ak vyfuk odhodis,moze sa stat ze bud nieco odide alebo,ako pise ortut, ta sejme najblizsi sused s gulovnicou

radsej ta gulovnica ako by sa mi mala pokazit moto...
keby som si isty ze to je bezpecne pre moto.. tak dusim nonstop bez vyfuku...

a este jedna vec...urcite ti jazda bez vyfuku znizi vykon masiny

donmartin...tým by som si nebol až taký istý

ale aspon obcas pre ten krasny zvuk by som sa previezol po meste nie?
a ked zhodim vyfuk tak je mensi odpor prudenia spalin.. takze ten vykon by mal byt vacsie ne?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil MASAKER (14.07.2007 23:19)

Masaker: aby ťa ten krásny zvuk nestál šutrom do hlavy od suseda ako tu nietko píše...keď motorka moc reve nie je to bohvie čo..

ved hej... ale odmyslime si scenar ked dojde k fizyckemu al. slovnemu utoku na mna a moju moto... (ale nevylucujem to... byvam na sidlisku kde su panelaky nehorazne nahusto)
ze co sa tam moze dojebabrat a pod. ? co je nebezpecnejsie ked dam dole vyfuk z motora co ma karbik al. el. vstrekovanie?

ked urobis akykolvek zasah do vyfuku, zmenia sa ti tlaky a moze ti podpalit ventily a pod... vykon moze byt vyssi, ale je to otazne...
ked chces dobry zvuk, kup si kvalitne otvorene laufy a daj vyladit tlaky... motorka bude mat super vykon, super zvuk (bude ta pocut aj do najblizsej dediny) a motor si bude uzivat

PS: ked das vyfuk uplne prec, tak si setri na nove ventily.... To mas zarucene

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tref (14.07.2007 23:37)

neviem co su laufy... a nedalo by sa to tak vyladit ze by moto isla baz vyfuku a nic by sa jej nestalo? ze by bola tak nastavena akurat na tlaky bez vyfuku...

asi ked das "forsage" tak ti to spali gule, inak v pohode...F16

Prevez sa mi pod oknami 2 krat bez vyfukov a urobim z Teba mrtvolu... Kam chodite na take prijebane napady, do Mongolska? Zrejme potrebujes na seba len upozornit a nejde Ti o nejaku radost z jazdy. Uplne staci ist na par 100 km vyjazd ked mas nejake vykuchane "ladaky", mna osobne by z toho bolela gebula...

ehm k tym vyfukom, pekne to ma spravene tento chlapik:


Video: www.youtube.com/watch?v=5iNJMlFnZTo

no uz som pocul vselico ale ze by mal motor bez vyfuku krasny zvuk?!

... masaker takych ____ j ak ty nemozem vystat .... urobis vsetko preto len aby si ta kazdy vsimol a motorka je len hracka na frajerinu .... sa uvedom ... robis nam hanbu iba ...

nerieste ho, ak momentalne nema motorku nema z coho dat dole laufy
a ked su ju raz zakupi a da ich dole tak ho poriesi niekto komu prvemu dojdu nervy

masaker inak vyfuky su hola zbytocnost vhodna leda tak pre utlocitnych sralov ktori nechapu ze najkrajsi zvuk ma motor bez vyfukov ...hned ako ich das dole vyrazne sa ti predlzi zivotnost motora, prospieva to najma ventilom a narastie ti okamzite aj vykon.. navyse usetris vahu a peniaze za ladeny vyfuk

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (15.07.2007 13:29)

Jasné že moto bez výfuku má vyšší výkon. Veď všetci jazdci na GP jazdia bez nich.

Ale stále neviem pochopiť, prečo sa kopa ľudí snaží mať najhlučnejšiu moto na okolí.

otvaranie a zatvaranie ventilov zabezpecuje vackovy hriadel a pruziny.....zle nastavenie moze zapricinit poskodenie ventilu,ale mam pocit ,ze zasah do vyfukov moze akurat pohnut vykonom hore alebo dolu.....dalej pokial sa zmenia pomery vo vyfuku ,mali by sa upravit aj pomery v plneni zmesou......filter,trysky......

4-taktu by sa nemalo stat nic, akurat ti tam budu slahat ohne z rury a 2-taktu to znizi vykon pretoze bude unikat cast zmesi von z motora

Jumper55 o podpalovani ventilov si este nepocul?

ved a ked ma niekto len ruru a jazdi na tom a nic sa nestalo s tou motorkou tak...

tref vysvetli chlapcovi z dediny (to ako mne) preco mi to podpali ventily ked tam nebudem mat "vyfuk"

boha.. to bola otazka.. nevravim ze sa idem dakumu zajtra vozit popod obloky... skratka som to videl vo videu a tam to fachalo jak ma... tak ma tu prosim nerozoberajte... mawy a ty sa neobuvaj... vec nazoru... a vystat by som mozno nemohol ani ja teba....
skratka to bola tchnicka otazka.... a technicky prosim odpovedajte...

ok ale k veci... a nepodpalovalo by ventily keby som nechal ruru ktora ide do tlmica tlmic dal dole a nasadil tam ruru mozno sirsieho al. takeho isteho priemeru ako ide do tlmica?

Masaker.....nie som mechanik,ale podpalovnie ventilov suvisi s ich zlym dosadanim nasledkom zleho nastavenia vole.......vyfukovy protitlak suvisi iba s vykonom......na 99%

ok.. diki toto je odpoved aka mala byt... nie zbytocne kecy okolo toho...
skratka by sa nic stat nemalo... iba to ovplyvni vykon..
a ako je to s pokutami za hlucnost?

ked das dole vyfuk na 4 takte nic sa nestane akurat to reve a vykon ma ten isty a 2 takt nepojde do vykonu zadusis ho ked das vyfuk dolu

skor mam namysli moto ako 600RR , 900RR , 1000RR, R1 ,gsx-r 600,1000...
skratka supersporty...

zug21 ked das dole vyfuk na 4 takte tak sa nic nestane? to mas odkadial?
kazdy motor je od vyroby nastaveny tak ze pri uzatvarani ventilov sa pocita s urcitymi spatnymi tlakmi ktore vznikaju prave vo vyfuku

ked das napriklad na supersporta ladak alebo sportovy filter tak to treba ist odladit na stolicu a nahrat najvhodnejsiu palivovu mapu koli moznym prepadom vykonu v urcitych otackach

keby vyfuky boli nepotrebne tak preco by sa napriklad GP jazdilo s nimi, ved tie ladaky co tam maju aj tak revu ako sproste... akurat by usetrili nejake to kilo co ten lauf vazi a ver tomu ze tam ide o kazdy gram hmotnosti... skus sa nad tym zamysliet

keby som túto tému zakladal ja , tak asi po 15stom príspevku si dám povedať a tie výfuky tam nechám...

Clovek ktory takto rozmysla-ze si odmontuje vyfuk,bud neni normalny,alebo ma prvu motorku v zivote.Zaprve by som mu pri prvej prilezitosti vopchal daku tyc do predneho kolesa..Keby som bol tym motorom tak mu piestamy poklepem po vajciach-pretoze vyfukove pliny su neni brzdene a nici sa motor.Motor je nadstaveny a pocita sa s odporom plynov vo vyfuku tak ako tu pise raptor.Vyfuk tam pekne nechaj.Ked chces mat rev,tak si kup ladeny a nechaj si vyladit masinu na stolici.Porozmyslaj nad tymi prispevkami ktore o dacom hovoria-cize vyfuk je dolezity tak ako aj sanie....

jumper55: ok, tak si taku motorku kup

nerd,yamaxx,zug21 atd.: raptor vam to nadherne napisal!!! niet co dodat

raptor: presne

raptor spatny tlak ma pomahat uzatvarat ventily?! to nemozes mysliet vazne
ak si pozries tie "vyfuky" co maju v motoGP tak asi ani jeden neobsahuje nejaky tlmic. vsetci maju akurat tak vyvedene svody. jedine yamaha tam ma nieco namontovane ale to je len kvoli tomu aby sa tam zmestil znak termignoni. motorka v motogp ma stanovenu najnizsiu hmotnost a oni su spravie tak aby tolko vazila ci tam daju 30cm trubky navyse alebo nedaju

No ešte by to chcelo príspevok nejakého výrobcu alebo projektanta výfukov. Neviem načo by sa trápili s rôznymi návrhmi tých tvarovaných nádrží (myslím že sa im hovorí expanzné) vo výfukovom potrubí, keby stačilo dať tam holú rúru v ktorej by na konci bol tlmič na zníženie hlučnosti.

Hlavne motokrosári to využívajú a výfuky sú veľká alchýmia pri zvyšovaní výkonu.

ortut bingo! bavime sa o 4T

to nerd: to s timi ventilmi/ bavime sa o ich podpaleni/ nie je az taka nerealna chujovina.Ak zmenis tlakove pomery vyplachovania motoru,bez naslednej korekcie bohatosti zmesy z najvacsou pravdepodobnostou tuto ochudobnis a je to! Ked este behala stranka www.lpx.cz v teste VTR1000 bola spomenuta pricina jej nadmernej spotreby /tusim cca 10l/100km/Bol to problem nie uplne dotiahnutej konstrukcie motora,kde inzinieri "napravili" problem podpalovania vyfukovych ventilov ich dodatocnym "chladenim" bohatsou zmesou

rs spomenul si konstrukcnu chybu ... neviem ci sa moze rychlejsim prudenim spalin nejako dramaticky menit teplota

nie teplota ako taka,ale bohatost zmesy,a ta konstrukcna chyba bola spomenuta ako priklad
Chudobna zmes hori tusim pomalsie a to zapricinuje prehrievanie

a trebars u zavodakov tie vyfuky nie su na okrasu,a ani na dovazenie do minimalnej hmotnosti
Su spocitane tak aby razove vlny co v nich vznikaju pomahali vytahovat spaliny z valcov...
Snad preto si nevidel ziadny 4t motor bez vyfuku

nerd nikde som nenapisal ze spatny tlak pomaha uzatvarat ventily

napisal som presne toto

"kazdy motor je od vyroby nastaveny tak ze pri uzatvarani ventilov sa pocita s urcitymi spatnymi tlakmi ktore vznikaju prave vo vyfuku"

nevkladaj mi do ust to co som nepovedal

p.s. len teraz nerozumiem preco preboha mas potom na svojej peknuckej zelenej okruhovke ten zbytocny lauf

p.s.2 je mi absolutne jasne ze 2T je na ladak ovela citlivejsi ako 4T ale tvrdit ze ked das dole vyfuk a vykon sa nezmeni len to reve mi pride dost odvazne, podla mna vazne riskujes podpalenie ventilov a podpalenie motorky od vytocenych susedov

howgh

...hayabusha turbo,naozaj krasne hlavne zvuk blow off ventilu na turbe...to turbo mu tlaci pekne bar-y...jazda bez vyfuku,uz si aj tak v ba pripadam ako na nejakom velkom okruhu...niektori robia pekny hukot...

raptor ja nie som zastanca bezvyfukovych motoriek hned z prveho mojho prispevku v tejto diskusii je to jasne... a nemam tam "lauf" ale iba "lauficek"....

4-takt: ak odoberies koncovku, budes mat vo vyfukovom potruby nizsi tlak. Vyfukovy a nasavaci ventil su vzdy v istom momente otvorene sucasne, je to myslim kvoli emisiam, je okolo toho strasna matematika, chemia a fyzika, ale to nie je dolezite. Podtlak sposobi, ze spolu so spalenou zmesou vycucne a viac cerstvej ako by malo. Tym padom mas vo valci menej zmesy = nizsi vykon a sucasne cerstva zmes vybuchuje pri vyfukovom ventile = podpaluje ho. Najlepsi sposob ako poslat motor do vecnych lovisk.

Inak uplny suhlas s Tomxx a Raptorom...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Vidicon (16.07.2007 10:41)

ja som jazdil na simsone nie len bez vyfuku ale aj bez "zvodov" na volnobehu to dusilo, ale ked som tomu pridal, tak to islo normalne a zvukova kulisa mi vytvarala dojem rychlejsej jazdy ako keby som isiel potichu s vyfukom

Vidicon

duggo to je dobree hh

takze zaver je : Kto chce aby mu motorka vydrzala najdlhsie nech nejazdi bez vyfuku...
koniec diskusie

masaker nie zaver je ten ze my sralovia budeme jazdit s vyfukmi a ty MASAKER si ich das dole ked budes mat s coho heh

pevne verim ze budes mat dostatok pevnej vole odolavat tlaku tvojho okolia najma ked to okolie prestane tlacit verbalne a zacne fyzicky a potom este vela vela peniazkov v keseni na opravu motorov ktore dojebes tym ze das dole vyfuk

Treff...pokus sa mi vysvetlit...cim sa u stortaktu odstranenim vyfuku podpalia ventily.... ciste technicky,,nemyslim to ironicky.....diki

yamaxx: uz to tu vysvetlovali min.trikrat...xi

maTooB... ....jeden z nas nevie co je technicky......pytam sa na dovod...


podpalovanie ventilov suvisi so zlym nastavenim ich vole....znamena ze ked ventil ani pri opusteni vackoveho hriadela nedosadne celkom na sedlo prichadza k prefuku a tym sa moze podpalit....pokial je normalne nastaveny a pruzina ho zavrie....nechcem sa hadat....tu by ma zaaujimal dovod ako TOTO ovplyvni vyfuk.....mohlo by dochadzat k zmene teploty ale pri odstraneni vyfuku by som to skor tipoval skor na mensiu .....

Upravené 1 krát. Naposledy upravil yamaxx (16.07.2007 16:32)

este aj ked uberes, sem tam ti to streli vo vyfuku a tak ti to opaluje ventilky z vonka ... alebo pri vysokych otackach pri podradovani a tak... ja neviem o tom nic , len tak tlacim poloroztopenu cokoladu a pisem

ale to asi iba pri moto s karburatormi ... Varan 2007 a take podobne stroje

duggo: ale niekde som cital, ze ked sa prepoja benzinove hadice tak to nerobi

yamaxx: mas pravdu,nespravna ventilova vola je hlavna pricina vzniku podpalenych vyfukovych ventilov, ale ma na to vplyv aj nieco ine, co uzko suvisi s vyfukom samotnym. Zmeny na vyfukovom potrubi (demontaz, vymena za iny typ...) sposobia, tak ako uz mnohi pisali, zmenu plnenia valca - pri demontazi vyfuku, sa eliminuje rezonancny a zotrvacny ucinok toku vyfukovych plynov, ktory napomaha lepsiemu odvodu spalin z valca - plnenie valca sa zhorsi - pravdepodobne bude zmes bohatsia (menej vzduchu a to iste mnozstvo benzinu - ak ide o vstrekovanie) v otackach kde sa povodne uplatnoval rezonancny efekt, na druhej strane znizenym tlakovych strat za vyfukovym ventilom sa plnenie valca moze zlepsit, co bude mat za nasledok chudobnejsiu zmes (viac vzduchu a to iste mnozstvo benzinu ako predtym). Samozrejme, ze tieto dva efetky sa vo vysledku scitavaju a teda sa neda uplne jednoznacne povedat ci ta zmes bude vo vysledku chudobnejsia alebo bohatsia ako predtym. Najma ak zoberiem do uvahy, ze rezonancy efekt sa najvyraznejsie uplatnuje pri otackach ktore sposobuju rezonance kmity vo vyfuku, preto je mozne casto vidiet na grafoch z motorovych brzd po vymene vyfuku rozne spicky, resp. prepady. Ale aby som nepisal velmi dlho a zlozito. Demontaz vyfuku, pripadne vymena za iny, bez naslednej korekcie predstihu zapalovania a bohatosti zmesy, bude mat s vysokou pravdepodobnostou za nasledok spalovanie prilis chudobnej, popripadne prilis bohatej zmesy. Spalovanie takejto zmesy v oboch pripadoch trva dlhsie ako spalovanie optimalnej zmesy, na ktoru bol motor nastaveny s povodnym vyfukom, co pri povodnom predstihu zapalovania sposobi, ze cast zmesy moze za urcitych okolnosti dohorievat aj pri zaciatku otvarania vyfukoveho ventilu => teplota ventilu sa prudko zvysi, podobne ako pri nesprane nastavenej ventilovej voli a moze nasledovat jeho destrukcia. Problemom je, ze sa neda jednoznacne povedat, ako dlho to bude fungovat bez poruchy. Ak zmena na vyfuku nebude extremna, tak to mozno pojde bez poruchy vdaka konstrukcnym rezervam roky, mozno to pojde iba chvilu.

Zaver: vyfuk by som rozhodne nedemontoval, aj ked to moze byt efektne, ale motoru to rozhodne neprosieva, aj ked sa poskodit nutne nemusi. Podobne je to aj s vymenou vyfuku za iny. Za predpokladu, ze motor bol na povodny vyfuk dobre nastaveny, jeho vymenou sa bez nasledneho naladenia vykon urcite nezvysi, skor naopak. V najlepsom pripade sa neznizi. Potvrdzuju to aj rozne testy renomovanych motocasopisov.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Zephyr (17.07.2007 9:27)

Ja som sa uz na tuto diskusiu povodne vybodol, nechcelo sa mi sem uz jednoducho vypisovat jak magor, no jednoducho teraz mi to neda, lebo: Zephyr moja poklona... Tak krasne by to dokazal napisat malokto.

yamaxx este nieco nejasne?

O podpaľovaní ventilov tu už čosi bolo pred pár rokmi:

1. a najcastejsou pricinou je mala vola na ventile - ventil sa nezatvara a horuce plyny ho neustale prehrievaju.

2. velka vola na ventile - ventil sa otvara malo a preto ho plyny obtekaju prilis velkou rychlostou, cim sa este viac zohrievaju.

3. nespravna viskozita oleja pri hydraulickom nastavovani ventilov - hustejsi, resp. redsi olej vymedzi volu inak, ako kalkuloval konstrukter.

4. opotrebovana vackova hriadel - neotvori ventil dostatocne. Vid bod 1.

5. maly predzapal - zmes sa zapali v case, ked ventil nie je uzavrety

6. velky predzapal - vid bod 5.

7. vytahana rozvodova retaz - sposobi zmenu v nastaveni predzapalu. Vid body 5. a 6.

8. netesnost ventilu sposobena zlym zabrusenim ventilu - vid bod 1.

9. netesnost ventilu sposobena zle zalisovanym sedlom ventilu - vid bod 1.

10. netesnost ventilu sposobena volou vo voditku ventilu - ventil ma volu vo svojej osi v dosledku coho ho plyny v casti obvodu obtekaju. Vid bod 1.

11. nespravne palivo - sposobuje zmeny casu a vybusnosti horenia.

Je to za jedno.
MASAKER si tie vyfuky aj tak da dole a my motorkari budeme zasa za ko..tov.
Nezabudni tomu kalit 10tis. otacok po meste/dedine nech to ma kur.a riadny zvuk a budes oblubeny.
A zasa nas ludia daju vsetkych motorkarov do jedneho vreca.
Asi uz nema vyznam sa nad tym rozculovat.

PS: Masaker kolko mas rokov?

ventily do toho nepleťte

Masaker - na tvoju otázku či dať dole výfuky je jediná správna odpoveď ANO. V očiach ďalších puberťákov tým postúpiš do kategórie kuwa ťažkých frajerov - a o to predsa ide.

Rečami o poškodenom motore a tvrdeniami starých somárov že sa tým zaradíš do kategórie sedlákov sa nenechaj znechutiť a smelo kráčaj za svojimi vzormi zrazových drsňákov.

Šťastnú cestu ti prajem.

P.S.: Keď budú výfuky dole, nezabudni začať trénovať prvé kaskadérske číslo - motor vytočený do obmedzovača. Motoru tým neublížiš, dnešné motory sú stavané na súčasnú úroveň ľudskej hlúposti.

Vadim: pekne zhrnute, len:
- v bode 4 by som dal vid bod 2 a nie bod 1

- bod 5 - zmes sa zapali v case ked ventil nie je uzavrety - nie je celkom pravda - skor zmes dohorieva v case ked ventil uz nie je uzavrety. Vyfukovy ventil sa na beznom 4takte otvara niekolko stupnov az desiatok stupnov pred dolnou uvratou expanzneho zdvihu a iskra zapaluje zmes (aj v pripade maleho predzapalu) tesne pred koncom kompresneho zdvihu, navyse pri pootvorenom vyfukovom ventile poklesne tlak v kompresnom priestore, co by pravdepodobne bolo prekazkou zapalenia zmesy.

-bod 7 - vytahana rozvodova retaz - sposobi zmenu v nastaveni predzapalu. - tiez nemusi nutne platit, pretoze predzapal sa riadi najma na zaklade informacie zo snimaca polohy klukoveho hriadela a nie vackoveho hriadela/ov, ktore su pohanane rozvodovou retazou. Vytahana/volna rozvodova retaz na vacsine motorov nema vplyv na predstih zapalovania, na casovanie ventilov vsak ano.

Jazda bez vyfuku nici motor!!! kvoli zlemu prudeniu vyfukovych plynov a podobne a okrem toho to musela mat hnusny zvvuk!!!

Zaphyr: taktak....

tie benzinove hadice treba prepojit velmi odborne, inak hrozi, ze ti odide cerpadlo

si spominam ako ma jeden z terajsich redaktorov sprdol, ked som napisal do diskusie, ze mu klesol vykon po tom co si tam namontoval "ladak" , mozno som este stale v jeho ociach blbecek co pise blbosti ... som aspon niekto

Vadim: ja som tusil, ze v tejto veci myslime obaja na to iste

duggo: mas moje symfonie

niektorí na môj fígeľ konečne prišli, že výfuk je vlastne zbytočný a je to vecička na zarábanie prachov.
Len , aby túto diskusiu už nikto nečítal. Váš Akrapovič .
Ale vážne: včera som kúpil celotitanový GP systém ProCircuit (na yamahu 250WRF) a to čo som zbadal za kolenom - nechápem : miniexpanzná nádrž tak ako majú 2T. Také zvary som ešte nevidel - asi si ho vystavím v obývačke a odrežem v garáži len kus trubky. šak je to jedno, že ?

caro: tej expanzke som sa uz aj ja cudoval, spekulanti, stale vymyslaju nieco nove

tomxx: aj so sériovou 250WRF (polplyn ,výfuk priemer cca 1,5 cm) som bezproblémov dával aj všetky tie rozdr.ané výjazdy na Lehote, tak som strašne zvedavý čo to urobí teraz. trysky aj ihlu mám takže cez víkend to erik p. hádam dobre naladí. A napíšeme test na countrycrosse ? Yamaha tam už dlho nebola, červená to tam prebíja a nemyslím tým Hondu.

nooo dojebes akurat tak usi niektorych obcanov ked okolo nich pojdes a ked chces dobry zvuk
tak pories bud AKRAPOVIC
DEVIL
YOSHIMURA
VIPER
AROW a ine

necital som vsetky prispevky, ale dnes som mal dole tlmic, zvuk pekny len do 5000 otacok, dovtedy pekne basy, bublanie ako na silnom chopri, silny hlas. Ale nad 5000 to uz moc vrieskalo, zvukova kulisa bola hrozna, nebasovalo to ale to vrieskalo a malo to citelne slabsi vykon. Nahodil som tlmic, bol som sa previest a poviem Vam, ze jazda bez vyfuku je dobra kokotina, na volnobehu neskutocne pekny zvuk, ale je to kokotina, nikdy ho uz nedam dole (pokial nedam ladak ) Takze sa vyserte na celu jazdu bez vyfuku... toť moj názor

Tak by ma zaujimalo-tí co ste menili koncovku vyfuku (4T) za "ladenu" to ste boli vsetci v servise vyladit motor? Alebo myslite ze to za vas spravil predchadzajuci majitel ked tam tu koncovku daval? Asi nie. Ide mi len o to ci mozem dojebabrat motor (vyssie spominane podpalenie ventilov) ak budem jazdit s tou koncovkou bez nastavenia motora-alebo riadiacej jednotky.

Na tvojej moto by som isiel na brzdu to poladit. Ved to v ziadnom pripade nie je jedno, ci mas 149 alebo 152 koni

Sorrac kamo-ale pytal som sa na nieco ine a o vykone tu nepadlo ani slovo.Mne 150 koni staci

Ved som ti odpovedal, ze na tvojej moto by som to asi siel poladit. Neviem preco, jednoducho sa mi to hodi. Ale napr. Raptor (vraj) na brzde nebol, lebo... no to je aj tak v inej diskusii... jednoducho on to dal na svoje exvaradero kvoli zvuku (tusim) a bolo mu jedno, ci to bude mat nieco navyse alebo menej.

Je len na tebe, ci tam pojdes alebo nie. Nemusis ist. Nemat ziadny vyfuk a mat ladeny vyfuk je predsalen trochu rozdiel.

len by som si dovolil doplnit, ze ventily sa chladia o svoje sedla a podpaluju sa prehrievanim, ktoreho pricinou moze byt nedosadnutie/zle dosadnutie taniera na sedlo ventilu (nulova, resp. zaporna hodnota vole ventilu)

dalej by som doplnil, ze motor za beznej prevadzky vratane vyfukoveho potrbia pracuje s roznymi bohatostami zmesi - na volnobehu mierne bohata, v strednom pasme a znacne pod plnou zatazou (bezna prevadzka) mierne chudobna zmes, pri plnej zatazi bohata zmes ... z toho by som dovodil, ze mierne ochudobnenie zmesi sposobene odstranenim vyfukoveho potrubia (co nemusi nastat, moze sa aj mierne obohatit) nebude mat znatelny vplyv na zivotnost vyfukoveho ventilu

dalej je zname, ze bohata zmes ma chladiaci ucinok, lebo chemicke reakcie pri spalovani nedobehnu kvoli nedostatku kyslika (myslim oxidaciu-horenie), cim sa neuvolni vsetko teplo zo zmesi a teplota spalovania je nizsia, t.j. "pruser" nastava v pripade vyznamneho ochudobnenia zmesi, nie pri obohateni

u 2 taktou to zvisi rapidne spotrebu u 4 taktu to je ako?

Tu si pozrite vyfuky
Video: www.youtube.com/watch?v=ud_gXPCMUDw

Honda350: to sa neda takto pausalne povedat, zavisi od sofistikovanosti motora, t.j. nakolko konstrukteri vyuzivaju nestacionarne prudenie v sacom a vyfukovom potrubi, povedal by som, ze cim vykonnejsi motor je (litrovy vykon), tym viac sa dbalo na zosuladenie vlnenia v potrubiach a tym haklivejsi motor na zmenu potrubi bude (bavime sa o 4T) co sa prejavi aj na ucinnosti (cize na spotrebe),

vseobecne sa da tvrdit to, ze 4T je malo haklivy na vyfuk oproti 2T (miera, do akej je to pravda, zavisi od konstruktera)

len tak pre porovnanie: tu mozno vidiet graf zavislosti krutiaceho momentu od otacok z merania na brzde pri motore bez koncovky vyfuku, s koncovkou z R1 a koncovkou z GSF - merane na gsxr 1156, r.v. 1989
www.motorkari.cz/upload/images/clanky/4025...

dobre.. zozal som velky pojeb za tuto temu... ale aspon som sa neico dozvedel.. tema bola zakladana s tym ze teoreticky by sa dal dole len tlmic nie ako si tu niekto mysli ze aj zvody.. a ostanu len diery.. ostali by zvody a rura po tlmic.. tlmic by uz nebol.. ale bola to len teoreticka tema pretoze som nieco take videl.. otazka bola jasna. .nici jazda bez vyfuku motor? nikto povedal ano a niekto nie ok. .vas nazor ja sa len zo zaujimavosti pytam. .a s tym pchanim tyci do kolesa.. takuto kokotinu napise len daky sproty clovek.. pretoze keby to niekto spravil niekto vam tak yb ste to ani nepredychali tak si silne reci odlozte.. este raz: nechystal som sa nieco take praktizovat..
KROKODYL: a ta tvoja kokotska odpoved ma dostala.. si najvacsi sef co? otazka bola ci nici jazda bez vyfuku motor? do pice nie ci mam dat dole vyfuk z moto.. pice vy ste tu uz jak jebnuty.. neprecitate resp. precitat ale mylsite si vo vasich hlavach nieco ine ako je realne napisane.. bolo to vo videu an youtube.. mam sa ptom pytat : NICILA JAZDA BEZ VYFUKU MOTOR TIPKOVI KTORI SA TAK VOZIL PO TME PO HLAVNEJ CESTE V AMERIKE NA MOTO 600RR A NIEKTO HO NATACAL,ZATIAL CO VYTACAL MOTOR NAPLNO? STALO SA MU NIECO S MOTOROM?
boha sa uz uvedomte a odpovedajte an to co bola otazka nie na toi co vam tazkym dojebavacom padne vhod.. a to o tom ze by som to spravil.. to akurat tak v garazi povrcat ale vozit isto nie.. to mia si doplo.. pani byvam na sidlisku. .takze to uz mam vrodene .. nerobit nieco proti inym ludom..
peace out

Upravené 2 krát. Naposledy upravil MASAKER (22.03.2008 0:21)

uz bolo na čase!

Nechcel som rýpať do tejto témy, ale furt sa mi vnucuje jedna otázka:
Lietadlá s piestovým spaľovacím motorom nemajú žiadny tlmič! Takže sa vedome ničia motory...podľa niektorých.
Viem, samozrejme motor je inak vyladený. A to dáva aj odpoveď- nie, neničí ak sa pri konštrukcii resp. vyladovaní motora s tým počíta, že nebudú spätné tlaky vo výfukovom potrubí...