Zdravim vas, neviem co mam robit s mojou zetkou, tu je jej pribeh:
Kupil som ju v takomto stave: zadne tlmice nic moc s vylomenym koleckom v prevodovke, piest zospodku trocha dorypany ale zhora ok. Zohnal som kolecko do prevodovky, motor bol rozbraty do srobky, poskladal cely motor - loziska su v dobrom stave. Vytesnil som ho tou pastou, vycistil karbec, novy filter + gumy na karbec. Hodil som motor hore zalozil sviecku a ono to islo(zapalovanie som nenastavoval). Islo na pocudovanie vyborne (ohladom na ten ubohy piest), malo to ale jednu vadu, po pridani ju v strednych otackach trochu drhlo (cca 2sec.), kym sa rozbehla a potom uz tah jak ma byt.. Myslel som ze je to tym ze bola velmi do rychla (16-47 nie origo retaz. sada). Dalo sa jazdit ale uz3ka 4ka boli prakticky nevyuzitelne,letelo to strasne rychlo - to bola mozno aj pricina ze sa tam vysralo to kolecko v prevodovke. Volnobeh ako ma byt... Este taky detail, ak som stlacil spojku na doraz mala tendencieu zdochnut,pritom nedrhlo nic o kryt motora - spojka teda funguje ako ma ale len do polovice(staci - nezdochne pri zaradenom kvalte) lamely su ale ok, no neda sa pocas jazdy so spojkou podrazdit motor,tak ako to ma byt proste...A tak som kupil origo ret. sadu s tym ze predch. problemy zmiznu a na moje sklamanie motor zo dna na den nechcel ist ako ma, to drhnutie v strednych otackach bolo dlhsie, ked sa vobec rozbehol a ked aj tak vobec nie do takych otacok ako predtym, skusal som nastavit zapalovanie (aj podla kat. aj vseliak som s tym tocil viac to nedalo) aj novu sviecku a nic... Jazdil som s tym celkovo len cca 4mH hobby. Treba tam novy vybrus a piest??? Inak teraz ta origo ret. sada 11-46 je brutalne pomala, motor toci malo cez volnobeh, ide takmer krokom a nezdochne to...

Upravené 2 krát. Naposledy upravil rectifier (15.10.2006 13:01)

ta tento problem ma aj moj kamos-mimochodom CZ ma odo mna.Ked som ju kupil,tiez bol dofacovany motor.Dal som to na vybrus,nove gufera atd.mne to islo ako hodinky celu sezonu a fakt som jazdil casto.Ako som ju predal,tak po mesiaci sa to zacalo kafrat.Skusali sme tam dat aj karbec z Yamahy a slo to o nieco lepsie.Aj vybrus bol spraveny na novo a nic sa tym nezmenilo.Ja myslim,ze by to opät chcelo komplet GO-gufera,lozisa...A tebe by pomohol aj ten vybrus.Mozno by to chcelo aj iny karbec,lebo ten CZtacky nie je bohvieco.Predstih som mal 1,5mm.Myslim,ze taky je aj v katalogu.Sviecu tam daj radsej nejaku kvalitnejsiu-Chapion,NGK...Velke plus by bolo umiestnit membranu do sania.Mal som to na CZ250 a poviem ti islo to krasne.Co sa tyka tej prevodovy,tak s tym budes mat vzdy problemy.Myslim,ze je to znacne ovplyvnene tym,ze rozeta je uchytena priamo na olese na tuho.Keby to bolo cez gumovy zaber,ta by prevodova dostavala mensiu nakladacku.Ale ten tvoj pomalsi prevod je dobra volba.A ta spoja?Neviem,skus skontrolovat ci nie je povoleny lamelovy kôs.Mal si si upit radsej 250 alebo 380-menej tocia,masivnejsie motory.Alebo nejaku TT,XR,XL,Xt,DR.KLR?????-to su vdacne motorcicky

Tiez som rozmyslal pretesnit motor,bloky a gufera, loziska este nie bo su ok... S tym vybrusom este pockam, ta membrana - dobry napad, a k tomu predzapalu - na 1,5mm mi to nikdy neslo tak dobre ako na 2mm - 2,2mm....?
125 som kupil ako na naucnie...

na hentej motorke sa nenaučíš moc jazdiť ale naučíš sa údržbu a opravy. mal som zetku a nespomínam v dobrom

2mm-moze byt,ten motor vela toci tak väcsi predstich je na mieste.Ale mne to sko fajn aj na 1,5mm-sem tam ma zodvihlo na zadne aj na 4ke!!!!Nemaj strach,naucis sa aj jazdit.Teraz cez zimu si pekne porob motorcek a je to.Musi to byt len dobre utesnene,aby nesalo falosny vzduch,musi to davat spravnu iskru,davat spravne benzin a musi to ist!Na CZke ta ten podvozok dost ponatriasa,ale predstav si ako budes jazdit potom na dakom novsom japoncovi...Ja som mal na svojej namontovanu druhu zadnu vydlu zo stvorcoveho profilu-bola o nieco tuhsia ako povodna.Mal som uz vela japoncov,aj teraz mam tazku DR,ale nemozem zabudnut na ten neznesitelny rachot pri 12tis.otackach

cauko.mal som CZ125/516r.´88 a same problemy.Spojka:mozes mat uz unavene pruziny na kosi spojky,alebo kratku-opotrebovanu tycku ktora vedie stredom na opacnu stranu na vypinanie spojky/2kusy tycky a v strede gulicka,pozor gulicka ma mat priemer 5mm a nie viac alebo menej/,alebo olej inej viskozity/pozor na to/,alebo vnutorny priemer kosa spojky je uz znacne unaveny-opotrebovanim,alebo mosadzny kruzok vo vnutry kosa spojky znacne opotrebovany -tim ma cela spojka velku volu a zaroven neni mozne dobre nastavit istiaci sroub/pred jazdou spojka ide nastavit ale po jazde sa to opät poserie/...Vsetky tieto rady platia ak mas predpisanu hrubku lamely....MOTOR:vybrus jednoznacne pamätaj- zaklad vykonu,pozor na tesnenie pod hlavou! alebo pozor na gufero z kluky zo strany od spojky.ak prepusta a ty nevies o tom dost dusi motor a hlavne 125 je na to obzvlast hakliva.......KARBURATOR:pricina tvojich problemov moze byt aj ine trysky ake su uvedene v katalogu...je sice mozne pretryskovat karbec ale to uz by som nechaval na niekoho ineho......ak by ti moje rady nestacili nestihol som si ich vybavit cim skor CZ som mal pred 10rokmi.Ozvi sa mi...Mam original katalog na CZ125/516 a mozno v garage najdem aj niejake tie nahradne diely....

Vdaka za rady!!!

a aka tryska ma byt v karbeci 11 alebo 13 ???????