Čo k tomu dodať, už nie je čo - stalo sa. Potrestaný už je asi dosť. Ruku sa vraj nepodarilo zachrániť.
A adrenalisti - kvázi motorkári berte to ako VAROVANIE a odstrašujúci prípad.

www1.pluska.sk/krimi/hoziva-dopravna-nehoda-strednom-sl...

Info: Auto na foto je otočené o 180 stupňov od nárazu. Išlo opačným smerom.
Moto šlo plný plyn, na zrýchlenie mal cca 350 m (hrubý odhad) a šiel bohužiaľ na červenú ako potvrdili svedkovia. Pravdepodobne sa snažil chytiť zelenú vlnu.

Križovatka

Ach jaj...uplne zbytocne nestastie.

Ano, je to uplne zbytocne. Mna na tychto clankoch vzy trosku rozculi pojem "mal ísť motorkár vysokou rýchlosťou" - co je to vysokou rychlostou? Asi to bolo v meste, kde je asi 50tka. Isiel 70tkou? alebo 120tkou, alebo kolko? Vzdy to len zhrnu ze rychlo, ale nikdy nedaju nie ze konkretne cislo, ale ani kvalifikovany odhad. Samozrejme, ze ja ked idem, tak vsetci, ktory idu pomalsie ako ja idu pomali a ty, co idu rychlejsie ako ja idu rychlo - ale to je z mojho pohladu a nemusi to zodpovedat realite. Rychlost je exaktna a meratelna velicina, preto by bolo vhodne sa aj exaktne vyjadrovat. Toto nie je kritika fora, ale nekompetentnosti novinarov.

Chalanovi samozrejme zelam, nech sa da cim viac do poriadku (aj ked je jasne, ze nacisto to nepojde), ale stale moze byt rad, ze to prezil. Davajme si prosim vsetci trosku viac pozor a spomalme aspon natolko, aby s nami nasi anjeli strazny stihali drzat krok.

Re: Bjorni:
1. Posudok od soboty určite nebude hotový.
2. Vzhľadom k zdroju to bude svedok typu "počul som a brat aj videl..."

k samotnej nehode nič.

Vysokou rýchlosťou znamená, že po náraze do auta mu skoro celú zadnú časť zrušil.

Re: egres2: presne

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil boombastic (17.09.2018 17:42)

moja nedavna skusenost zo ZH, z tej istej cesty, kusok pred billou je autobuska a tam je "radar", miestny borci tocia dookola a dokazuju komu zasvieti vyssie cislo, "99" na motorke v meste je tam normalne...

Bjorni - rýchlosť je merateľná veličina. Kompetentní už odhad majú, novinári sa nie vždy dostanú k niekomu, kto im to prezradí.
sHARk1 to napísal jednoznačne. Posudok nemôže byť zo dňa na deň a ak by aj bol, znalec je viazaný mlčanlivosťou, takže my tu na fóre sa asi presnú rýchlosť nedozvieme.
Môžeme si ale urobiť názor. V tv novinách som videl zadnú časť auta (asi ste to videli viacerí) povedal by som totálne zdemolovaná. Niekto tu písal, že sa auto po náraze otočilo o 180°.
Pri otočení auta asi došlo aj k posunutiu.
A teraz stručná úvaha : auto cca 1300 kg vs. motorka 250 kg (hmotnosti dávam iba ako veľmi hrubý odhad). A tá motorka to auto otočí zdemoluje (EES auta 40 až 50) a ešte kúsok posunie. Že by sa to udialo pri rýchlosti motorkára 50 km/h ??? Ani náhodou.
Bjorni - skromný odhad 100 km/h a výrazne viac.

Autor článku uvedeného v 1. príspevku, nejaký jr napísal, že žiadne aktivované airbagy (nuž mal by vedieť, že pri náraze zozadu sa airbagy neaktivujú, lebo tam nie sú.). Tak, keď napíše takúto "zmysluplnú myšlienku", tak nečakaj, že by dal nejaký kvalifikovaný odhad rýchlosti.

Na týchto fórach sa o tom stále debatuje, ale nepomáha to. Keď ide niekto na motorke, tak by sme sa všetci na bicykloch , peší, na autách mali pratat z cesty? Lebo tu je cesta pre motorkárov? Otázkou je či sú to vlastne motorkári, tí, ktorí si nevážia vlastné zdravie, život a ani zdravie a životy iných. Možno si chcú niečo dokázať, niekedy to nevýjde.
Rýchlosť vo väčšine prípadov zabíja, niekedy iba zmrzačí. Je to tragédia, prežil, bude poznačený do konca života.

tie airbagy mali akože prečo streliť?

Re: kemo & veverica: Airbagy mali strelit preto, aby si posadka auta nerozbila hlavy. Napriklad, pri takomto bocnom naraze by mal strelit stlpikovy/dverovy/stropny a neviem este ake dalsie airbagy su viazane na bocny impact senzor. Len toto vozidlo nimi asi nebolo vybavene.

Veverica - presne tak, nebol na to dôvod (podľa dostupných informácií - náraz zozadu)
Johny3 - v tv ukázali poškodené auto a bolo jednoznačne poškodené zozadu. Ak pôsobí náraz zozadu, žiadny airbag sa na vozidle neaktivuje (pretože sú tam iba predné a bočné). Bočné sa môžu aktivovať aj pri nejakom náraze šikmo zozadu (pokiaľ sú splnené kritériá aktivácie - problém na 1 stranu textu - nebudem vysvetlovať). V predmetnom prípade teda zrejme nebol dôvod na aktiváciu bočných airbagov (airbagu).
V tom príspevku som sa iba snažil Bjornimu vysvetliť, že nemôže dostať nejaké relevantné info o rýchlosti motocykla od novinára, ktorý nemá ani šajn o činnosti zádržných systémov vo vozidlách aby dal národu relevantnú info o rýchlosti. Tú reálne spočíta iba znalec v odbore cestná doprava na základe všetkých dostupných info z policajného spisu.
Johny3 - iba poznámka - na všetky vozidlá ktoré u nás jazdia sa "stropné" airbagy nemuntujú. Neviem o tom, že by sa niekde montovali (možno na nejaké ??? veľmi drahé - neviem o tom). Predpokladám, že si si to pomýlil s okennými, presnejšie s tými čo sa nafukujú v oblasti bočných skiel vozidla - tie chránia hlavu. Potom sú tam na bokoch ešte ďalšie, ktoré chránia boky (ruky, bok osoby).
Celkovo býva 8 až 9 airbagov (9 ak je aj ochrana kolien vodiča) na novších autách (na tých starších z pred 20 rokov môže byť iba jeden a to vodičov). V súčasnosti si legislatíva vyžaduje min. 8.

Re: kemo: Dik za info, ja som to len tak amatersky nazval ze stropny, ano, myslel som ten okenny. A este doplnim, ze uz vymysleli aj zadny airbag, ktory sa aktivuje pri naraze zo zadu ;)
"Zadný závesný airbag: V prípade nárazu do zadnej časti karosérie sa rozvinie z čalúnenej strechy nad zadným oknom a vytvorí ochrannú bariéru v tvare záclony." Viac tu: elearnhazz-sk.webnode.sk/konstrukcia-osobnych-automobil...
Pozri obrázok
Dôvod úpravy: +obrazok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Johny3 (19.09.2018 14:18)

Johny3 - áno, sú vyvinuté, hlavne pre vozidlá s 3. radom sedadiel, kde je minimálna vzdialenosť od zadných dverí k sedadlám ale priznám sa, v praxi som sa s tým ešte nestretol, preto som o nich nehovoril. A to podľa tej info mali byť vyvinuté už v roku 2012 (musím sa na to pozrieť, ale čo mám k tomu veci z 2016, tak sa tam nespomína ich masívne nasadenie). Majú zmysel, práve pri tých zadných šikmých nárazoch, kedy sa môže hlava dostať čiastočne alebo úplne mimo opierku hlavy. Pri čisto zadných nárazoch by hlava mala byť chránená opierkou hlavy.

Re: kemo:

caute..neviem co otvarat novu temu pri kazdej nehode... ale v piatok 21.9. na secovskej v kosiciach sa niekto vysypal..neviete o tom daco???

Kedze ma tato tema datum a miesto, tak tu nikto nebude hladat temu z ineho miesta a casu, takze zaloz novu.

pre naraz zozadu su na sedadlach opierky hlavy videl som ako autu stojacemu na semafore zozadu napalilo 50 kou ine vozidlo a stojacemu vozidlu zlomilo operadlo vodica keby nemal opierku na hlavu tak by mu zlomilo vazy

airbagy v hentakom vozidle su iba dva vpredu jeden airbag stoji okolo 340 eur a take lacne auto by maximalne predrazili pretoze po aktivacii sa musi vymenit aj riadiaca jednotka airbagov

riadiace jednotky airbagov sa nemenia -stale- ani u novsich aut.
max 1 z 10aut aj to po poriadnej rane...

Za posledneho pol roka som menil len bagy ci uz predne alebo bocne.
Jednotky sa nakodovali a idu dalej auta VW a Skoda.

Posledne auto vyvesene vsetko co sa dalo 7ks a jednotka to prezila a caka na dalsiu ranu osudu

Záleží od automobilky. Napr Renault meníš aj Rj.