Na motorkách jazdím už roky,ale doteraz neviem ako dostať moju cbr-ku na zadné.Preto kto má z jazdou po zadnom dobré skusenosti nech poradi čo robiť.

Nooo starec, cbrka ti este stvorku pregumuje, sama od seba sa nepostavi. Musis na jej trochu pomoct. Hlavne sa o to nepokusaj z miesta, to by si dopadol zle nedobre, rozbehni to trocha a vypal tomu, pomoz si spojkou. Ale skusaj to az na jar na peknom teplom asfalte, hlavne bez kamienkov. A este rada na koniec. Zhod z nej pre istotu plasty

Mas mat enduro alebo crossu... po dvoch jazdim malokedy

Čau Maroš. CBR - ku postavíš na zadné tak že sa presunieš čo najviac do zadu, pri zaradenej jednotke ju rozbehneš cca pri 7 000 ot/min. potom jej pridáš plný plyn a reguluješ ju s plynom. Pozor musíš vystihnúť správne otáčky, kedy sa motor práve zberá.(pri tvojej to môže byť aj 6 000 ot/min. alebo 8 000 ot/min.) To budeš počuť!!! Ak nepôjde tak jej pomôž telom, trochu ju podtrhni. Ale sa nesmieš báť a musíš chcieť ak nebudeš chcieť alebo budeš mať čo len trošku strachu tak nezdvyhneš ani GSX R1000!!! To že to budeš skúšať na ceste s dobrým asvaltom a nebudeš ohrozovať nikoho je samozrejmá vec.

Ako sa to stalo mne: neplanovane Na krizovatke som pri rozbiehani preradil z jednotky na dvojku, plyn som mal na cca.4000 otackach (pozor, ja mam dvojvalec TDM, 80 koni a je tazsia ako tvoja CBR!) prudsie som pustil spojku a frajerka uz len tak zizala na hviezdicky
Ale zvladal som to v pohode, len sa tak tazko odbaca
Takze tot moja praca so spojkou a prve jednogumove jazdy...

Vidicon: velmi vtipne...tak si predstav, ze namiesto tvojej frajerky sedis ty a nejaky frajer, co sedi pred tebou, z nicoho nic vyhodi prednu gumu, ja bych ta zabila Chlopi, skuste jazdit opatrnejsie, ked mate za sebou nezne bytosti

hm...Maros jazdis roky ako pises a teraz ta chytilo na cbr-ke stavanie na zadne???
Dolezite je nezmätkovat, udrzat rovnovahu, plynulost a neradit prilis skoro . Zatiahni za plyn, aby masina akcelerovala, nechaj jemne preklzavat spojku a trhni za riaditka, nezlakni sa prvotneho dojmu zo zdvihnutia predneho kolesa a pozeraj hlavne pred seba a ked zbadas budiky vo svojom zornom poli tak to je ta spravna a ocakavana poloha .Ak chces prejst viac metrov ci km zarad 2-ku tesne pred vytocenim 1-ky ale nepouzivaj zasadne spojku .

Neviem ci chces a stojis aj o nejaku radu ako potom aj dole pokial mozno na obe kolesa ale pre istotu ...
Posledna a dost dolezita faza je aj pristatie , takze predne kolo maj vzdy zrovnane a zadnou brzdou jemnym stlacanim bud regulujes vysku predneho kola, alebo pristatie na dvoch kolesach pokial to bude mozne. Zadnou brzdou zabranis moznemu prehodeniu masiny .Takze vela stastia a pred skusanim si zisti aj ceny niektorych nahradnych dielcov na svoju masinu v pripade padu a poskodenia , mozno ta to potom prejde.
čus

Vidi: no ved prave ze dvojvalec, tazisko si mal dostatocne vzadu,... co viac dodat

Ja som zatial vzdy siel na zadnom iba nechcene... Ked som troku viac pridal, spolu sa spojkou, vacsinou vo dvojici...
Kua keby som vedel ako na to tak poradim...
Este nikdy som sa nedostal k tomu aby som to siel skusat...
Awia

Thari: radovy dvojvalec, takze snad je to jedno, nie?

Hlavne je dôležité, aby si mal mašinu v rukách. Takže ak jazdíš iba krátko, nájdi si lepšiu zábavu. Ušetríš si nemálo peňazí a bolesti.
Ja ju dvíham tak, že idem pod miernym plynom a pri zhruba 40 - 50 km/h zavriem plyn (keď je hladký asfalt pomôžem si ešte aj krátkym zabrzdením zadnej brzdy - ideálne by bolo prednej, ale na takú prstohru si netrúfam), motorka sa trochu nahrbí na predok a pridám plyn (ubratím sa stlačí predná vidla a jej spätné vypruženie ti pomôže odlepiť sa od zeme). Zo začiatku sa všetko deje strašne rýchlo a nestíhaš reagovať plynom aby si ju udržal pekne v rovine ale tréningom sa to zleší. Tesne pred dopadom sa snaž pridaním plynu zmäkčiť dopad, ale aj tak to pár krát pekne flákneš o zem.
A ešte pár rád:
- vyber si vhodné miesto - rovné, s min. premávkou, bez zvodidiel
- rozum do hrsti - radšej 100x nič, ako to raz prepísknuť
- nohu na brzde - ale aj tak ju nestihneš použiť
- keď ti to ako tak pôjde zavčasu sa vráť na zem, lebo keď ťa k tomu prinúti obmedzovač popros niekoho nech ti jednú vrazí za motorku
- dostatok oleja v motore
- veľa šťastia

Zaujimavy postup... pre Thariena bude najvacsi problem asi ten olej, lebo nez tam da dvojku, uz mu ubudne jedno deci

Nazdar všetci. Na zadné to ide s dvojvalcom omnoho lepšie (ak to nieje chopper). Len si treba dať pozor na jednotku, lebo tu sa môže stať, že ťa len tak názorne prekotí. Mal som v ruke už niekoľko motoriek, ale nejlepšie na dvojke bral Falco 1000 od Aprilie. Stačilo len poriadne pritiahnúť za plyn a niekoľko metrov nebol problém. So štvorvalcom to ide trochu inak. A hlavne, keď má malý výkon. To sa viac narobíš ako máš z toho potešenia. Ale taký Fazer 1000 sa dvíha sám(veď na to sú kone). A to nehovorím o R-1, kde len odvážny dá na zadné na jednotke. Dvojka ťa vyťiahne bez problémov.
A tie ceny plastov sú hrozné. Tak bacha.
Malvin: Keď radíš bez spojky nebojíš sa, že ti niečo v prevodovke rupne.

keby si radil so spojkou tak ti predne koleso spadne, tam sa nema co pokazit niekam tie kolieska zapadnut musia

kua tak ked sa to niekto naucite tak aj ja by som to chcel vediet jazdit po zadnom to musi byt parada.

Luky, ty hovado! Ty by si sa to mal naozaj naucit.
Az na to, ze ty po zadnom este aj predbiehas a na drzovku vyhadzujes blinkre : ))))))

pista: Keď radíš tak uberieš plyn? A keď áno, tak neklesne ti predné koleso.

netreba uberat, len to tam kopni a ani nezbadas kedy si zaradil, jedine sa snaz v tom momente prudko nepridat

heh a ked pridas tak ram je v pici!!!a si bohatsi!!!a Motuzka neklam.cmuk

to tu nikto neziha po zadnom???prdi.kua co sa bojite?