Ahojte,

po troch týždňoch jazdenia a 1 800 kilometroch mi na úplne novej BMW R 1300 GS Adventure odišiel celý motor. Teraz je motorka v servise, BMW diagnostikovali výmenu komplet motora. Nevie sa čo je tomu presne, ale motorka začala extrémne dymiť, ,,zožrala" za krátky okamžik dosť oleja a smrdela ako keby horel plást. Zábeh bol robený dôkladne. Zábehový servis bol pri 1000 km. Stretol som sa už s informáciami, že sa to stalo veľa motorom, dokonca som našiel na fórach 1300-vku čo má už trikrát menený motor.

Som prekvapený lebo na mojej starej R1250 GS som za štyri roky nabehal 70 000 km bez jedinej poruchy. Normálne som rád, že som starú nepredal. Lebo nová mala prísť v máji, nakoniec prišla v júli a o necelé tri týždne kľakla a je doteraz v servise. Nehovorím, že dodnes nedodali zadný Top Case, bočné vaky... Nejak to ide s BMW dole vodou.

videl som to video na FB.. podla mna sa porúčal piestny krúžok, inak si to neviem vysvetliť.

Vzniknutá situácia nepoteší, ale vidíš že BMW sa k tomu postavilo čelom a dostaneš nový motor. To napríklad pri KTM sa novej vačky nedomôžeš...

.. je inak celkom fajn pri zbrusu novom modeli od BMW počkať 2 roky a až potom si ho kúpiť ako novú motorku

Skrateny interval vymeny oleja..[waypoint null]

Inak ono zas je celkom potesujuce, ze 1250 mas v po zabehu 70000km doma a nemusis riesit 1300.
1300 si si vyzkusal a vies ze mas spolahlivo zabehnutu zaloznu moto. Trosku drahsiu zalohui na kratke vylety.
U starsich modelov R 1100 a 1150, bol vzdy cas zabehu, spojeny z polocasom rozpadu, okolo 100 000- 200 000 km do velkej GO.
Dnes je ina doba.
nove moto su vlastne lacny spotrebak, ktory ma trochu vyssie prevadzkove naklady.
Stare moto mozu byt pasca na peniaze, ak si servis nerobi clovek sam.
Nove moto maju zaruku a suciastky ako motor, su lahko nahraditelne, ak su vo vyrobe.
Mozno by stalo za uvahu, kupit na zaciatku rovno dve moto nove, abvy mohla byt jedna v servise. nekomplikuje sa tak zbytocne cas straveny v servise.
A ozaj, u moto to nefunguje ako u aut, ze ti davaju moznost na cas vymeny "oleja" / z motorom / nahradne vozidlo?

Inak doba popkrocila a v tvojom pripade je irelevantne menit v novej moto olej v motore, pretoze vymena oleja po zabehu cca 7000-10000 km nieje potrebna, pretoze sa meni uz cely motor.

Ja si to dovolim zhodnotit tak, ze sa znacne skratil u BMW moto interval vymeny oleja.

Mali už tušim 4 zvolavačky na 1300- ku, ale na motor samotny nie.1000PS keď testovali tiež museli meniť motor pri cca 1000 km. Jedna strana mince je, že Ti ten motor vymenia , druha strana mince je, že taketo niečo sa im stava. Bol by som zvedavy, čo na tie vymeny motorov vtipneho povie Pepa Sršeň….

Re: Merlin00: motorkou v rozmedzi 20-30 tis. eur nazyvas lacny spotrebak? Skareda predrazena mrdka je to (tak ako vacssina BMW). Vypustili tí vobec niekedy motorkou s ktorou by nemali problemy? A to sa vzdy sirili myty o nespolahlivosti KTM, HD, alebo talianskych motoriek. Ktovie ako a ci ju vobec testovali. Vyhadzat na ulicu vsetkych zodpovednych konstrukterov.
Re: raptor: Ci sa tomu dokazu postavit skutocne celom ukaze az situacia ked niekomu klakne ten motor kratko po skonceni zaruky.

Takáto situácia je pre BMW veľmi citlivá. Budú sa snažiť napraviť ten veľký problém ktorým je porucha celého motora. Je to nový model, čiže spokojnosť nových majiteľov je určite na prvom mieste.
Predpokladám že s výmenou motora príde aj ospravedlnenie

RadoR6 - pre BMW je bežným štandardom že ak chodíš do autorizáku počas trvania záruky a krátko po skončení ti niečo drahé klakne tak na kulanciu dostaneš diel gratis a platíš len robotu. Toto som pri ostatných značkách nezachytil.

Ci vypustili motorku s ktoru neboli problémy sa može spýtať len veľký neznalec. Ak ostaneme v rovine GS tak R1150GS, R1200GS DOHC, R1250GS sú presne tie motorky s ktorými problémy neboli.

Druhá stránka veci je že R1150GS vychádza do veľkej miery z R1100GS kde problemy boli. Detto 1200 2010-2013 je za mna najvacsi drziak (zato ho aj mám) a tiež vychádza z 1200 OHC ktorá tiež v 2004 keď vyšla utrpela na experiment s doživotnou náplňou okolo hypoidného súkolia. R1250GS LC je tiež evolúcia z R1200GS LC ktorá mala problémy s vačkami a hrdzavejúcimi kardanmi.

Aj 1300GS bude za dva roky z liniek schádzať ako odladená motorka, akurát človeká hnevá že nové generácie už roky ladia na zákazníkoch. Otvárajúce sa seriové kufre, prípadne pár motoriek zhorených koli novému typu relátka...

Podľa mňa tam majú zamestnaného nejakého diverzanta ktorý vždy pretlačí do výroby nejaku kravinu. Posilovač bŕzd, doživotná náplň, nový typ relátka...

A napríklad prvá K1600 boli držiaky, po tom čo sa to chvílu nepredávalo v Európe koli emisiám to prišlo s motorom ktorý už emisie plní a ajhľa už to nie je taký držiak.

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (07.09.2025 14:58)

Re: raptor: co uz so mnou, som velmi BMW negativny. Netyka sa to motoriek, Toyota je momentalne v stave vymeny 100 000 motorov u Tundry a Lexusu vyrobenych medzi Nov. 2021 az Feb. 2023 (piliny v motoroch z vyrobneho procesu). Viem si zivo predstavit ako by sa k tomu postavilo BMW.

RadoR6 - to je uplne v poriadku, BMW motorrad je znacka ktora sa nemusi pacit kazdemu... netreba ju precenovat ale ani podcenovat.

Ak sa to netyka motoriek potom je to irelevantne, ale ak teda ides do aut tak na novej zeninej 330i GT sme pred 5 rokmi reklamovali pazvuky z adaptivneho podvozku... len to prislo do servisu technik sa previezol a este v ten den prislo vyjadrenie ze mame objednane nove predne tlmice a ked pridu tak sa mame dostavit na vymenu. Vsetko gratis. Dobru kavu ti spravia, umyju aj povysavaju auto (pri kazdej navsteve autorizovaneho servisu).

... to asi Toyota nerobi

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (08.09.2025 12:29)