Ak je motorka priškrtená zo 70 kw na 35 tak to ovplyvní aj krútiak alebo len výkon resp. maximálnu rýchlosť ? Na mojej motorke je max. krútiak niekde okolo 8000 a max. výkon niekde pri 11000 keď je otvorená. Ale kedže je priškrtená tak ide vytočiť max do nejakých 9500. Tým pádom by mal krútiak ostať rovnaký nie ?

Aj Nm klesnú aj kW keď je priškrtená

Záleží na spôsobe škrtenia, elektronicky, reštrikcia v saní, iné vačky ...
Tiež záleží či vieš využívať aj krútiak alebo len výkon.
Pseudopoučka : Krútiak je sila ktorou Ťa kopne piest a výkon je počet týchto kopnutí za jednotku času

Vykon je sucin sily a rychlosti, P = F . v, alebo tiez sucin krutiaceho momentu a poctu otacok za minutu (krat nejaka konstanta pre upravenie jednotiek na SI).
Priklad: Ked moto dava vykon 30kW na kolese, znamena to, ze pri rychlosti 108km/h (=30m/s) zabera pneu o cestu silou 1000N. Ak ta moto vazi aj s pilotom povedzme 200kg, tak v danej chvili dosahuje zrychlenie (1. Newtnov zakon F=m.a) ..dosahuje zrychlenie 1000/250= 4m/s2, cize behom sekundy zrychli o 14.4km/h. Krutiaci moment na kolese sa spocita ako tato sila podelena polomerom kolesa. Ak to este podelime prevodovym pomerom, (a pripocitame to, co sa stratilo v prevodoch), tak dostaneme krutiaci moment motora na klukovom hriadeli. Vykon je (pri zanedbani nedokonalej ucinnosti prevodov) rovnaky aj na kolese aj na klukovom hriadeli.
Priskrtena motorka ako robili niekedy - zablokovanim prietoku zmesi z karburatora do valcov sa prejavi najma vo vyssich otackach, kedy nestiha dostavat dostatok paliva a teda v otackach poklesne krutiaci moment, aj vykon. Elektronicke obmedzenie si myslim ze tiez plynule znizuje krutiak vo vyssich otackach, aby nebol prekroceny papierovy vykon