šušká sa na internete, že na STK nejako merajú či sú vajcovité kotúče a väčšina moto neprejde. TU ešte o tom neni nič. Teraz neprešiel kamoš, ktorý sa nevie vykoktať čo to je, ako to merali a prečo mu namerali 40 ked 20 je max tolerancia a neprešiel.. Ktorého kkta čo toto vymyslel zas treba zavesit za gule do prievanu?

dal som sem všetky info, ktoré mám.. viac netuším.. nemusím tento rok robit STK, ale tak zvedaf som..

ten kokot mozno tvojmu kamaratovi zachranil zivot.

Re: ChesterTT: ta vajcovitost sa vola ovalita... na autach to meraju uz davno

Re: joscu: ja som bol teraz na STK s 03 hornetom ktory sa viac rozpadava ako ide a sicko na poradku dokonca bez drobnych na prispevok...s autom trebalo aj na kavu na motorke sicko ok

Uplne vynimocne Boomplastic napisal nieco rozumne. Je to tak. Pri vyssej rychlosto a silnejsom brzdeni by mu roztriaslo vidle a letel by dole. A nemyslim, ze by sa to doteraz na moto nemeralo. Meria sa to vzdy, ked ide na bubny na stk.

Re: Nozdormu: bud rad... ale ovalita nieje taky problem v podstate je jednoduche riesenie, ale horsie su emisie ak neprejdes

Re: joscu: aj tie presli s prispevkom na kavu

a potom co som tam videl...sa teda rozhodne nebojim zeby mi dakedy nejake auto alebo motorka nepresla...len treba vediet kam ist...thats all...

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Nozdormu (25.06.2020 14:37)

Re: Nozdormu: treba mat auta, moto, atd v dobrom technickom stave a nespoliehat sa na uplatky lebo raz sa ti to moze vypomstit

Re: joscu: "V dobrom technickom stave" - nechcel ma pustit, ze mi rucna brzda zabera az na piatom zube... to by mi v zivote nenapadlo, ze ma sa toto zastavi... dnes kontroluju aj stahovanie okien, zasekavanie pasov atd...

kontrolovali uz tuto ovalitu na motorkach aj tak zo 2 roky dozadu ?

Ano kontrolovali.. toto este chapem, ze nadmerna ovalita kotuca na motorke je problem a dovod neosvedcenia technickeho stavu... ale ze napr. nefunguje elektricke stahovanie okna zadnych dveri, tak toto je cista buzeracia zo strany tvorcov metodiky postupu STK...

Dobrý deň prajem!
Trošku odbornejšie keby ste sa vyjadrovali, a nie ako kuchári!
Prepáčte!
Hovoríte o ovalite, vajcovitosti a pritom myslíte hrúbku?
Teda nerovnomerné opotrebenie?
Alebo myslíte akúsi nerovnosť kotúča?
Nebodaj vážne veríte tomu, že kotúč opustí výrobný závod ako dokonalý kruh s čelným aj obvodovým hádzaním do nula celá nič???
K tomu ešte sa namontuje na hociaké vozidlo 4-5 skrutkami a stále bude dokonale držať súosovosť???
Jedna vec je, že táto "ovalita" nemá nič spoločné s brzdným účinkom, tým pádom ani z bezpečnosťou, pokiaľ samozrejme sa nebavíme o extrémnom hádzaní napr. 5 milimetroch, druhá vec je že mne, (nie za to, že JA) to nikdy nemerali, ani som to nevidel merať.
Ani na autách ktoré som (súčasne) vlastnil, ani na motorkách, tiež súčasne.
A na STK som chodil ako sa hovorí, ako do bufetu, ešte aj prívesný vozík mám(už netreba)
Takže rovnobežnosť, hrúbka, priamosť alebo.. hm.. ovalita?
O čo teda tu ide???

Re: joscu: auto by mi oficialne nepreslo preto ze mi neslo elektricke stahovanie zadneho okna a ze mi neukazuje na displayi ci mam alebo nemam otvorene spolujazdcove dvere...co sa tyka emisnej prekrocil som jednu hodnotu o 0,00000000000001 (obrazne) nez je povolene..typek mi povedal ze kebyze prejdem dve kolecka okolo parkoviska a pojdem znova tak uz prejdem..bolo to tym ze som cakal 6 hodin na kontrolu...taze uprimne...obe tieto veci aj technicka aj emisna mi prislo ze je vsetko ok...a jediny dovod preco by som to mal opakovat by bolo prispievat niekomu do kasy...ak by slo o nieco seriozne urcite to necham opravit ved sa kua nechcem zabit...

Dôvod úpravy: slovicko

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Nozdormu (25.06.2020 15:56)

Re: Biri: chces povedat ze ovalitost meraju uplne zbytocne? Ze to nema vplyv na bezpecnost?

Dôvod úpravy: p

Upravené 1 krát. Naposledy upravil boombastic (25.06.2020 16:13)

Re: Biri: pripustna hadzavost predneho kotuca namontovaneho na naboji je menej ako 0,05mm

ze nefunguje zatvaranie zadneho okna by som chapal asi tak, ze ked niekde nechas odstavene auto, musis ho zabezpecit proti ukradnutiu, ale s otvorenym oknom sa to neda. zeby ?

To ho odrbali, za nefunkcnu stahovacku nemozu nikoho vyhodit.

Re: boombastic: povedal mi typek ze je to zavada typu B ci jak to pomenoval a teda ze auto prejde ale budem to musiet dat odstranit...a ze ked ho capnu na kameru tak 250e pokuta :D

Re: agentSlanina: no to okno mam zavrete uz asi dva roky...a logicky ho neviem otvorit..ani to nestlacam :D taze je to zabezpecene az az...

Odteraz chodim na STK uz len do Levic... Uz chapem, ako cez STK prejdu tie sroty, co tu obcas vidavam... Biri, to nemalo nic s Tebou, netusim, v akom stave mas vozovy park.

Biri, skus prist do BA a okolia na STK, tu neprejde "polovica" (presne cislo nepoznam) 4-rocnych aut... Meria sa to tak, ze pomaly stlaca brzdu a pozera, ako sa pri otacani meni brzdny ucinok. Je teda jedno, ci hadze do stran alebo ma nerovnomernu hrubku, alebo je nerovnomerne zahrdzaveny kotuc, nameria ten isty vysledok (ak tomu dobre chapem). Vsetko vyhodnoti ako zavada. Na aute sa to prejavuje chvenim volantu pri brzdeni, ale to az ked je to asi dvojnasobok limitu. Ja som si s tym uz uzil ajajaj na aute. Pozri, ak mas na to iny nazor, zbehni napr. na STK do PK Strnisko. Tam ti zoberu hovada papiere aj za zbytocnu otazku Ak chces presne vysvetlenie, chod na STK do Senca, tam su rozumni chalani a radi vysvetlia.

Toleranciu hadzavosti/krivosti kotucov mam na okruhovke 0,1mm. Nameral som ju 0,05mm. Takato hodnota sposobovala pri brzdeni z rychlosti nad 180km/h mierne trasenie. Nic co by niekoho zhodilo a nemalo to ani nejaky vplyv na brzdenie. Vymenil som kotuce a vsetko je uz OK. Ak teda maju na STK spravnu metodiku, tak naozaj to kvantum motorkarov (ano zaznamenal som to aj ja), ktori nepresli STK z tohto dovodu musia mat krivost nad limit a citit ju aj pri brzdeni, kedze ja som citil krivost v polovicke limitu. Skor sa ale priklanam k nazoru, ze metodika stoji za hovno. Sam uvidim na inej motorke, s ktorou sa chystam na STK kde veruze mierne pulzovanie citim tiez.

Nerobím na STK, ale denne chystám na STK autá a opravujem tie, čo neprešli na STK pre brzdy alebo emisie. Takže už to celkom slušne ovládam.
1. Ovalita kotúčov sa začala merať (a samozrejme vyhadzovať) už minulý rok. Je to problém, ale minimálny. Vyhodia fakt až to auto/motorku, ktorej ovalitu cítiť aj na ceste. Upozorňujem zo skúseností, že na priebeh ovality môže mať vplyv aj ohnutý disk. Prúser sú bubnové brzdy, tam je to veľakrát o držku aj s novými.
2. Nikde nie je napísané, na koľký zub má už držať ručná brzda. Je písané, že ručná brzda musí byť dostatočne účinná. Ideál je, ak mu zastaví valce, ak nie tak musí počítať zbrzdenie podľa vzorca a podľa výsledku vyhodnotí brzdu ako účinnú alebo nie. Rovnako pri autách musí pri šliapnutí používať aj pedál a tak zistiť, či je brzda pri určitom tlaku tak účinná, ako je predpísané. Nebudem tu dávať čísla, aj tak si to sami nezmeriate.
3. Vyhodiť nie že môže, ale musí za to, že nejdú odomknúť (stačí mechanicky) alebo otvoriť dvere, nefungujúce sťahovanie okien, pásy, ktoré sa pri prudkom trhnutí nezaseknú a x ďalších vecí, ktoré v aute MUSIA fungovať. Toto všetko som spomenul len preto, že je to reálne potrebné pri nehode. Ak totiž neviem stiahnuť okno a tade by som sa mohol dostať napr z horiaceho nabúraného auta, tak to problém je. Rovnako to platí o dverách. Iste namietnete, že prerazíte okno rukou a ste vonku. Malé dieťa to však nedokáže.
4. Viacero STK má momentálne kontroly a prezerajú sa kamerové záznamy za x mesiacov dozadu!!! Za každé neotvorenie dverí, okna, neskontrolovanie pásov, povinnej výbavy, či svietia všetky svetlá, či smerovky sú dostatočne oranžové a pod budú mať zamestnanci STK osobný bonus v podobe pokuty.
5. Takže ak im ešte niekto závidí prácu alebo sa do nich naváža, nech si tú buzeráciu zo strany majiteľov STK, majiteľov áut, školiteľov a v neposlednej rade kontrolórov ide vyskúšať sám. Keď som videl tie otázky na skúšky, tak som žasol...
P.S: Nepísal som zámerne o emisiách, to je ďalšia veda a pridali sa ďalšie kontrolované zložky. Ak bude záujem, rozpíšem sa aj o tom

Treba na STK nahodiť drapak (napr. E-09) potom napíšu do protokolu= ovalita nemeratelna kvôli dezénu pneumatiky.

Hm!
Trošku sa to tu rozvírilo, tak takto:
ChesterTT, súhlas, kto to zase nejakú dôležitosť vymyslel, asi z nudy, rozum zastane.
Trošku ale kritika, predpokladám, mal si na mysli skôr tú hrúbku a rozmery okolo nej.
Lebo ovalita-vajcovitosť, Boombastic, aj keď bude 1 jeden celý milimeter, nie, nemá nič spoločné s bezpečnosťou.
Joscu vďaka za normálny príspevok, aspoň máme konkrétny údaj. Máš na mysli obvodové hádzanie?
A Vidicon????, nech sa páči.
Ono ale nie je STK ako STK, všetci vieme.
Na to asi založíme samostatné vlákno, kto-čo zažil na STK. (lebo ruku na srdce, ako vieme nadávať na tamojších kontrolórov, zato zákazníci dokážu byť riadne sprostí)
Takže ak to zhrnieme, fyzicky, rozmer kotúča mi nikdy nikto nemeral.
Brzdný účinok áno, na valcoch.
Btw. moto som brzdil ja, nie technik.
A výsledok tej kontroly brzdy/kotúča musí byť technicky dokumentovateľný v PC. Nestačí subjektívny pocit technika, že on cíti vibrácie v rukách.
Myslím si, celé vlákno bolo založené na slovnom nedorozumení.
Teda meria sa kotúč, ale nie priamo, ale cez jeho správanie sa vyhodnocuje jeho opotrebenie. Technik mi vysvetloval, čo a ako a prečo merajú na valcoch, aké majú byť hodnoty, čo čo znamená, ubrzdil by pri núdzovom brzdení, kedy nie, a tak.
P.S.
STK som zatiaľ absolvoval bez "príplatku" všimného, na kávu, atď.

Podľa mňa ovalita, alebo vajcovitosť, ako je uvedené v téme sa meria na bubnových brzdách. Na kotúčových sa meria zrejme hádzavosť a ďalším kritériom by mala byť hrúbka kotúča. Ak som sa vyjadril zle, rád sa poučím

Aj ja sa podelim s mojou skusenostou na TK z Jawa 350 - 639: v predu kotuc v zadu bubon. Vsetci viete co je to za stroj. Plasit sa na tom je zbytocne a idealna rychlost je tych 80 km/h. Podotikam ze nikdy som nemal pri brzdeni ziadny problem ba ani dojem ze by nieco bol v neporiadku z brzdovou sustavou. Meranie prebieha tak ze vy sedite na moto a technik vam povie ze mate iba jemne pribrzdovat (aby ste nezastavili valce) a snazit sa co najviac vahy dostat na prave merane koleso. Nemusim vam vysvetlovat ze ked brzdite za jazdy a ked brzdite na valcoch tak je to fest rozdiel, lebo na tych valcoch necitit vobec nic a nemate potuchy co to znamena jemne pribrzdovanie. Takze tie valce somzrejme zastavite a technik musi zas cele meranie nahadzovat do systemu nanovo a to sa pocase kazdemu prestane pacit a ked mate takych za den viac tak ... Namerali mi 40 a bolo vymalovane, tych max 20 % tam bol problem ukocirovat a dokazal to iba technik, ktory uz proste vie ako na to a ma na tych valcoch nieco "najazdene". Iba vdaka nemu som presiel a mohol som odist domov a Jawku zas na najblizie 2 roky odlozit.

A teraz ruku na srdce, keby ktokolvek kto jazdi na motorke zistil ze ma nieco v neporiadku z brdovou sustavou, ze napr. ked sme pri tej ovalite, mu rostrasie volant pri prudkom brzdeni, ze by to nech len tak a jazdil a uzival si jazdenie dalej?

Motorka nie je auto!!!

Re: boombastic: reagujem na jeden z tvojich nezmyslov: na FB strankach motorkarov[a ze ich je] som prave cital o tomto sucasnom probleme: stacilo ist na inu STK a vsetko v pohode...preco ? Je toho plny FB...nevedia to merat ,odpoved. Takze usudzujem,ze tebe niekedy staci dat do ust zrno a ty uz nejaku muku namelies,niekedy hladku alebo hrubu

Re: Nozdormu: STK a uplatok... Aj na preventivke das lek. uplatok aby ti diagnozu nenapisali do karty?

Moj oco tak roky chodil ces STK, ze tam mal kamarata a vzdy mu dal prejst. Na auto sa mu ani nepozrel.
Dopadlo to tak, ze mu za jazdy odpadlo zhnite predne rameno aj s kolesom...

Dolezite zavady ako su brzdy atd. by nemali davat prejst!

Re: duran1: a to akoze na co si konkretne reagoval? neviem sa zorientovat

Re: Jeff: Tiez som toho nazoru, a vyjadril si sa dobre. trocha som po tom patral a (kto vie nech ma opravi) v skutocnosti sa podla mna jedna o meranie "kolísania brzdnej sily prevádzkovej brzdy"

www.testek.sk/files/meto/MP_73_2018.pdf - clanok 6

Re: boombastic: no,kreten sa nevie zorientovat,co uz...ak si dezorientovany,niekoho navstiv,ak uz nie je neskoro.

uz je neskoro...ty si kral chcem byt ako ty...

Re: boombastic: ak uz je neskoro,ako pises,tak nemozes byt ako ja,kedze si zrejme postihnuty,chod sa liecit a mozno ti aj pomozu,pisem mozno.

dik, dojima ma ako sa venujes mojej osobe, si naozaj zlaty...uprimna vdaka...

Re: boombastic: postihnutym sa treba venovat,treba ich zaradit do spolocnosti,nech si myslia,ze su sucastou...ale ze si postihnuty nemeni nic na veci

si super, takych ako ty by malo byt viac

Akurát pozeram protokol z nedávnej STK a nič ako ovalita tam zisťovane nebolo iba brzdna sila prevádzkovej brzdy na ovalitu som bol upozornený pri kontrole bubnovych bŕzd na aute ale vtedy sa to ešte neriešilo

nemeria sa hrúbka - tú ani mne nikdy nikto nemeral. Motorka je KTM Super Duke a má tam brembá. Jemu namerali dvojnásobok. Ked som na tom jazdil ja, tak z dvoch kíl to brzdilo bez problémov, bez trasenia,.. skrátka tak, jak čakáš že bude brzdiť KTM.

Ja som počul zas o týpkovi, ktorý skrz toto neprešiel, mašiny sa ani nechytil a na druhý raz prešiel na tej istej STK!!

Tiež sa jeden pánko od STK nechal počuť že "väčšina motoriek tu neprejde". Mi nekecajte, že zas nerobia nejakú kokotinu. Polka motoriek tu nemôže mať zlé brzdy aby neprešli STK. Určite nie tá konkrétna mašina, ktorú spomínam.

Či to zas neni nejaká vyjebaná kuleha, kde to sami technici nevedia zmerat a tak zas majú pádny dôvod, aby si s moto na tej STK nechal 2x 20 euro a zas den dovolenky atd..

Re: Explo: ako som napisal v prispevku...nie som kokot zeby som si nedal opravit nejaku dolezitu vec...sak na tom aute/motorke sam jazdim...a samovrah ňeňi som...ale to ze mi na display nesvieti ci su alebo nie su otvorene spolujazdcove dvere lebo nimi furt dakto jebne jak keby to boli dvere od stodoly...myslim si ze to je len moj problem a nijak to neovplyvnuje bezpecnost...takisto to ze som po 6h stania isiel merat emisnu a jedna hodnota bola o nula cela nula nič prekrocena a sam technik mi povedal ze ked sa otocim 2x okolo celej STK a zmera to znova uz som ok...proste vela stania a bezania na volnobeh predtym...taze naj mi panboh a gretka odpustia ale nemam pocit zeby som spravil nieco zle a zeby smo mal nanovo platit TK aj EK tak to asi ee to radšej na tu kavu

nejdem to citat tu vsetko, len dam svoju sksuenost s STK a meranim ovality z Aprila tohto roku.

mam F800GS a na nej Mitas e07+
po prvom merani mi zadna brzda vyhadzovala ovalitu taku, ze to bolo mimo toleranciu.
Hovorim mechanikovi, ze to neni mozne, aby ten kotuc bol taky zly a nech to zmera este raz.
na druhe meranie to uz vyslo v ramci tolerancie.

ovalitu pocas merania zkresluje aj dezen pneu. Ak tam pridete s enduro gumou, tak kvoli dezenu im to tu ovalitu pokazde namera inac.

preto na to treba aj mechanika upozornit, aby meranie v pripade potreby opakoval.

narod treba riadne kopnut do riti,aby sa zobudli.
ze vam zjapu niekolko rokov pri stk motorom a vela motorov to nevydrzi,nikomu nevadi.
samozrejme je to zabavna tema na stk ,ked da motor rozpadne.technici sa na tom proste bavia.
ale na druhej strane vsetci vedia ze toto nariadenie navrhol idiot.
motor pri volnobehu ma daleko viac vibracii,ako v zatazi a tu je kamen urazu.
ze vam valec ich zariadenia vela krat osupe pneu,rovnako nikoho nezaujima.

este doplnim, ze ked som videl, akym stylom to chlapik meral, tak sa ani nedivim, ze mu tam ovalita vysla mimo tolerancie
moja moto bola pre neho dost vysoka, a tak spickou lavej nohy sa podopieral o zem a pravou stlacal zadnu brzdu.
do toho ked mu ten kotuc zo zeme roztocil zadne koleso, tak zadok motorky zacal mierne plavat zo strany na stranu... chlapik bol rad ze sa na moto udrzi. Mam pocit, ze ani tu zadnu brzdu nedrzal rovnomerne stlacenu a preto ta ovalita...

proste to meranie ovality je nedoriesene a zalezi aj od mechanika, ako vie na moto sediet a drzat ju

edit: doplnenie a oprava
Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Kimlo (26.06.2020 7:48)

Re: Kimlo: to ti na motorke sedel a robil mechanik??? ja som pocas celej STK bol jediny na motorke a len mi vravel co mam robit...

Re: Nozdormu: Ano, pokazde mi na STK pri merani ovality kotucov sedel na moto technik. Ja som na nej sedel len pri kontrole svetiel.

F800GS je dot vysoka, preto som aj trpol, ci s tym technik nebude mat problem... aked som videl ako sa trapi pri vysadani na nu, mi nebolo vsetko jedno

Dôvod úpravy: oprava

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Kimlo (26.06.2020 8:16)

Nazdormu: uz vela rokov mi na moto sada mechanik, ked ide na valce, teda aspon na tych STK, kam chodim ja. Oni zase su tam taky, ktory motorky aj maju a takemu potom podsunu motorku. Spociatku ma to znervoznovalo, ale nikdy som nemal zlu skusenost.

Re: Kimlo: zvlastne..ja som bol normalne na svojej a len mi povedal ze ked sa rotocia valce tak ked mi povie mam fleknut na brzdu od zaciatku po koniec som bol ja na moto..to by ma zaujimalo ako to je oficialne ze ci to ma robit technik alebo ja..alebo to je jedno a ci su nejak poisteny pre pripad ze ti technik mrdne s motorkou alebo podobne...predsa len neni to auto...

Ovalita cize vajcovitost sa meria na starych bubnovy brzdach staci hodit brzdovy bubon na sustruh a ziadna ovalita nebude na kotuci je to nezmysel kedze pakne su zboku disk moze byt ovalny kolko chce nesmie byt osmickovy cize popriehrevany stoceny narazene zboku atd

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Pirrates (26.06.2020 17:43)

dobra idea...len prax je trosku zlozitejsia...osustruzit bubon aby bezal presne v osi...je viac prace ako si vies predstavit a hlavne zaplatit.

s kotucom to ide o trosku lahsie..ale tiez je to tak trochu ladenie dat stred do tolerancie.

Mam par aut ktore maju bubny...a jedno po sviezej STK...jasne ze preslo...ale bolo to ako ladenie brzd na preteky. za peniaze by som to nerobil.

a technici na STK su ina kapitola...ale nemenil by som s nimi.

Re: quickmick: Viem že je to mimo tému, ale mňa by tie emisie celkom zaujímali.

Re: boombastic: to ma tesi,a takych kretenov ako ty, by to chcelo menej.

Ja mám kotúče ako kvet margarétky.
Ako mi budú merať "vajcovitosť"???

nerovnomerná hrúbka brzdových kotúčov nesmie spôsobovať neúmerné
kolísanie brzdnej sily v priebehu 1 otáčky kolesa pri skúške na valcovej skúšobni

Egres Kazdy lupienok zvlast premeraju a na konci ta bude cakat mechanik s kyticou.

Neviem ci nerovnomerna hrubka je ten kamen urazu, podla mna skor hadzavost, trosku zvlneny kotuc, vsak kotuc moze byt po celom obvode rovnako hruby.

duran- poviem ti to za asi viacej pritomnych..chod uz dopice

duggo:
hadzavost, trosku zvlneny kotuc
Aj to.

kontroluje sa to uz xx rokov na moto, len to system pri moto nezaznamenaval, ale technik ked videl, ze ovalita bubnov a hadzavost kotucov je zla nepustil.

no a pri autach 4x4 uz novinka, uz sa bude musiet merat s gps a aj pri moto na stuploch. skuska jazdou s gps a pod vonkajsou kamerou


Re: Vidicon: moze rucna aj na 100zuboch chytat, podstatne je aby brzdila

Re: miros139: budem slusnejsi: chod si do psej matere

mna za ovalitu vyhodili z estekacky s autom, zadna naprava, musel som vymenit kotuce a platnicky a potom som presiel. je to uz ale dost davno, urcite viac, ako 6 rokov dozadu

Ahojte,

trochu svetla do tejto problematiky:
1. Meranie kolísania brzdnej sily nie je ničím novým, meralo sa to na STK aj do mája 2018 ale nebolo možné skontrolovať technika a od mája 2020 sa to opäť meria, ale vedia technikov STK aj skontrolovať, preto majú strach, keď namerajú viac ako je dovolené kolísanie brzdnej sily (+/- 10%) . A to kolísanie je napr. spôsobené ovalitou bubnov alebo nerovnomernou hrúbkou kotúčov ako už niekto písal ale môže to spôsobiť aj iná chyba v brzdách (tiež už niekto písal)

2. Ako to tu už niekto spomínal, technici nie vždy vedia dobre merať, je to spôsobené aj tou ustálenosťou kolesa počas otáčania v brzdovej stolici. Ale v tomto prípade nemusia vyznačiť chybu do protokolu o TK ale zdôvodnia to iba napr: Vzor dezénu pneu alebo ustálenie riadenia spôsobilo kolísanie brzdnej sily. A teda motorka nebude mať chybu. Treto to správne odkomunikovať na STK a prípadne nech sa ide technik kúsok previesť a overí napr. trasenie do riadenia.
A áno, pri meraní na brzdovej stolici alebo jazdnej skúške môže merať aj prevádzkovateľ vozidla (osobné, nákladné, moto atď.)

3. Technik svojím podpisom potvrdí že vozidlo je spôsobilé na cestnú prevádzku a teda ak niekto havaruje a ostane po ňom iba smútiaca rodina a zistí, že na nehodu mohol mať vplyv technický stav vozidla tak pôjdu po technikovi STK - preto sa boja to vyhodnotiť ako píšem v bode 2.


4. Všetko je napísané v Metodickom pokyne č. 73/2018 na vykonávanie kontrol brzdových sústav vozidiel kategórií L1e, L2e, L3e, L4e a L6e ( ale to už písal Stako a dal aj priamy Link)

To len pre spresnenie o čo ide pri meraní

Mirdo> k bodu 3. Ak vyjde z STK a havaruje, mozu potom skumat ci technik splnil svoju ulohu, ale uz po hodine nemaju sancu.
Daj mi auto s novymi brzdami a za hodinu ti ho donesiem s brzdami mrtvymi.

Re: matus:
Áno máš pravdu, súhlasím s tebou ale z praxe sa už takéto situácie stali a presne to bolo ako píšem a to bol oveľa dlhší čas ako polhodina.
Lenže ak budú mať niekoho zatvoriť tak ver, že veľa majiteľov povie, že on bol na STK a tam mu chyby nezistili. Samozrejme je tam veľa faktorov, ktoré sa potom ešte skúmajú.

matus:
Daj mi auto s novymi brzdami a za hodinu ti ho donesiem s brzdami mrtvymi.
To ako?

egres:
ako nič..

Upravené 1 krát. Naposledy upravil demmoo (30.06.2020 9:16)

Prosím vysvetliť tak, aby som písanému textu porozumel.

napríklad vyjdem z STK s novými kotúčmi, vletím na Pezinskú babu, alebo kdekoľvek, prehrejem brzdy a následne s horúcimi kotúčmi vletím do potoka, lebo sa potrebujem dostať na chatu hore na kopci..rozžeravený kotúč, ktorý rýchlo schladne sa je schopný pokriviť, prípadne sfialovieť, v špecifických prípadoch neopraviteľne = výmena..toto viem stihnúť za 10 minút, nie za hodinu

netreba ani do potoka ist (ale tiez to funguje)
Staci ich riadne prehriat, zastavit a stat na brzde. Zvlnia sa na 99%.

Demmo> ale kto nebyvame pri Pezinske babe tak potrebujeme tu hodinu

Dobšinský:
Sprostonárodné povesti slovenské.

Vysokouhlíkovú liatinu "neschladíš" prudko prejdením cez potok.
Plocha brzdových doštičiek nevytvorí "deformačný" tlak tak aby sa pri cca 700-750C uvedený materiál dokázal deformovať.

egreš, vacsinou tvoje poučkové veci fungujú a súhlasím s nimi...teraz ale žiaľ prax ukazuje niečo iné...nevadí, nemusíš mať pravdu úplne vždy a vedieť všetko, aj tak ťa máme radi

Re: demmoo: osvoj si axiomu: egres vie vsetko a vzdy ma pravdu.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil boombastic (30.06.2020 10:54)

demmoo:
Vychádzam z bežných metalurgických a v praxi overených "poučiek".
Pozri si popúšťanie a kalenie ocele.

ja zas vychádzam nie z knižiek, ale z dielne, kde som také videl..a nie jedenkrát..

egres> tajomstvo nie je v tlaku, ale v nerovnomernom ochladzovani

Nemusím a ani nemám vždy pravdu.
Ak si vieš predstaviť ako vyzerá "rez " kotúčom" a aké asi budú plošné rozdiely v teplote pri chladnutí kotúča tak potom museli byť tie kotúče čo si videl tak z marcipánu.

napis do lexusu ze robia marcipanove kotuce

No kua.
To aby som zastavil ak začne pršať.
Videl som to aj ja ale to sliepka išla z ručnou z Nitry do BA.
Všetko je možné.

Ja mám tieto. HELLA PRO Carbonic Black 180,-€
Ak by som mal tieto a ešte zodreté na pol milimetra tak sa tiež deformujú: BLUE PRINT 30,-€

Stava sa to v kopcoch alpskych, ludkovia sa nahanaju brzdy horia, potom musia niekde zastavit v kopci kde drzia dlhsie prednu brzdu aby stali v kopci, rozpalane platnicky na rozpalenom kotuci drzia par minut a zvlnia sa im kotuce.
Tolko z pocutia, kto by si take pribehy vymyslal, ja im kludne verim.

Egres2: tvoje poucky hovorili aj to, ze kvapalina je nestlacitelna. Moja osobna skusenost je ako pise Matus a Demo a Duggo a atd. Isiel som na aute dole jedno alpske passo, taka jednosmerka riadena semaformi, neustale prudke uzke vracaky, dlho a dlho dole... a ked som prisiel dole, brzdy smrdeli jak ked sa varia svinske vnutornosti... ani som uz nemusel stat na brzde, kotuce boli ako 2 eurovka vylisovana lokomotivou na kolajnici... ale vies co, kludne na tu oznac zase za rozpravkara, to ty tak rad...

Vidikon:
ze kvapalina je nestlacitelna -úplne bežne používaná hodnota vo fyzike.
Mám auto 300 koní a určite som neraz rozpálil brzdy do červena. Mám už tretie brzdové kotúče a ani jedny som nemal zdeformované. Samozrejme že ich mením akonáhle sa dostanú za 70% hrúbku a kupujem najvyššiu kvalitu.
dspace.cvut.cz/bitstream/handle/10467/80494...

Re: egres2: Ty si kupujes kotuce podla diplomovych prac a 80% ludi podla najlepsej ceny. Ty nejazdis ako buran, ale 80% ludi ano, tož...natíska sa tam malinkaty priestor na tie zvlnkovatele kotuce u par jedincov, by som povedal.

No a paralelne ide ruka v ruke s nizkou cenou, alebo nehodiacimi sa komponentami, tvrdy kotuc s tvrdymi dostickami, mensi brzdny ucinok, vacsi narok na brzdy, vacsia teplota a tak dalej a tak dalej

Tož

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil duggo (30.06.2020 14:01)

duggo:
Už som to pochopil.
Ja som žene kúpil pračku a sušičku za 2200,-€ a perú a sušia.
Suseda si kúpila pračku a sušičku za 800,-€ a už k nej chodí opravár so zaviazanými očamy.

očamY

Malé oči.
Velké očy.

Duggo, ja som pisal o kotucoch, ktore Honda montuje v prvovyrobe... predpokladam, ze az take smejdy to neboli...

Re: Vidicon: Ako vravim, zalezi ako sa k tomu spravas, odpalis aj sportove brzdy ked ich nechas stat prehriate na mieste a pod platnickami budu horet. Preto sa chladia brzdy za jazdy a rovnomerne. No a zober si ze by si ich nechal chladit s pritlacenymi platnickami. Poseres tak kazde brzdy.
Vsak material sa teplom roztahuje chladom stahuje. Brzdy su kruhove vyrobene na hovado presne, tak toztiahni z toho kruhu na dlzku15 cm ..1/4 tinu dajme tomu viac ako ostatok kruhu a a co spravi ten ostatok ? Uhne do strany a ostane tak, kezde uhne uz
za studena. Logicke ne. Jedine, ze by sa skutok nestal.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil duggo (30.06.2020 15:28)

Vy co si krivite kotuce agresivnou jazdou, tak skuste si skontrolovat capiky v akom su stave????

duggo:
Objemová rozťažnosť.
www.auto.sk/fun/rus-otestoval-drevene-brzdove-dosticky-...

miros139,sa posral

miros139

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Urážanie a osočovanie.

duran1

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Urážanie a osočovanie.

50-ročný chlap aby sa takto prezentoval na internete..ja by som sa za svojho otca hanbil, keby takéto sračky vypisoval po fórach

Re: demmoo: to keby si videl co sa dialo ked sme dedovi kupili svojho casu tablet a ukazali mu ako tam vie komentovat veci...vystrajal uz doma kktiny tak som ho zaregistroval na vsetky spravodajske fora facebook a podobne...a potom pozeral co kde komentuje tak to boli silne veci

Re: Nozdormu:

Ja som zaregistroval Papiho na facebook to bol rev a dodnes nemam odpustenec

Predne brzdove kotuče

Bol som na STK koncom juna, videl som ako na bubnoch moje predne koleso skušajucim technikom plavalo z lava doprava.... snazili sa 10-15 minut, ale do "normy" to nedostali. Vraj mam krivy brzdovy kotuč. Dostal som platnu STK na 2 mesiace. Veril som im. Na druhy den som prisiel s fungl novymi kotucami a verte ci neverte to iste! Ze ci nemam zlu pneu, vravim ze je nova, ma este stuple... Ale zrazu to (nasrati na ich techniku) vedeli po pobuchani obrazovky akosi urobit...

Takze Stako a Mirdo86 vedia o com pišu.

Podla mna, kym na STK nezabezpecia ze predne motokoleso bude pevne zabezpecene pred plavanim zlava doprava, a brzda bude konstantne stlacena, tak tie merania nebudu objektivne...

Re: ahojko: Re: ahojko: to znamena ze rovne kotuce moze stk vyhodnotit ako krive.

Laskomina totok.

Re: duggo:
Ano, ich pristroje im stazuju ich schopnosti to
vyhodnocovat spravne, to je moj nazor, a nielen moj...

Re: ahojko: A auta s pemanentnou 4 kolkou ...subaru... uz dokazu otestovat na valcoch ? Alebo stale sa idu previezt okolo budovy a skusaju ako to brzdi ?

Nuz snazia sa chlapci

Re: duggo:
to neviem, pisal som o osobnej skusenosti s mojou
moto. A viem, ze som pisal k povodnej origo teme.

Ohajko neviem ako inde a v dekre ti volne koleco ktore nieje skusane uchytia do vzduchohydraulickeho zveraka takze motorka sa nehybe

Re: Pirrates:

A to zabrani aj pohybu riadidiel do stran?

Re: duggo:
niektoré 4x4 vozidlá je možné odskúšať aj na brzdovej stolici (ak je známi postup výrobcu alebo zástupcu výrobcu vozidla), ale iba v prípade, že je vybavená opačnou rotáciou válcou (L a P koleso sa krútia v opačných smeroch) a súčasne vyrovnávaním otáčok kolies Ľ a P, avšak takáto výbava nie je povinná pre STK. Preto je jednoduchšie spraviť jazdnú skúšku s použitím príslušného meradla spomalenia.