Ahojte.
V prvom rade viem ze je tu o tom kopec clankov aj som ich asi vsetky precital ale su uz hodne out of date , cize odkazovat na clanky v principe nemusite. Na tuto sezonu (dalsiu sezonu k skutru dokupim cest, endurko) zhanam nejaku skuter do cca 2200 eur. Prevazne presun do roboty a spat Senec BA ...+ nejake vyletiky sem tam po okoli, sk/cz/rakusko/hu (samozrejme len taka uplne light turistika v ramci jedneho dna max vikend.) ... sem tam aj s mojou polovickou (to je aj dovod preco teraz riesim skuter) polovicka tuto sezonu nebude mat nba to vela casu... a osobne si myslim ze aj tak na presun do mesta ci uz sam alebo vo dvvojici skuter postacuje. ..pripadne na nejake poprdkanie okolo komina v ramci vikendu...

Mam oidjazdeneho horneta, shadowicu 750 a litrove varaderko... motorky som popredaval koli dcerke..lebo nebol cas na jazdenie. Ale so skutrom teda moc ..vlastne vobec skusenosti nemam ale aj tak ma laka ho vyskusat.. preto pisem sem a ziadam o radu.

Poprosim odpovede od ludi co maju odjazdene na skutroch, ze ktory z nizsie popisanych pripadne preco a naco si davat pri kupe pozor. Dakujem

Moj vyber: Tmax500, Burgman 400 , Gillera 500. Honda SW 600 .. Pripadne nejake ine odporucenie podla danych specifikacii... Dakujem za vsetky rozumne odpovede

este ma napada Aprilia Atlantic 500

Cokolvek je dobre, len dodam. Ak Burgman, tak preco nie rovno 650?
Cena servisu bude rovnako lacna.

Ak ti mozem doporucit, ja som to pisal velakrat, ze najlepsie je, si skocit na dovku, niekde kde si naprv zabookujes v pozicovni na 3 dni jeden skuter, na dalsie tri dni inu masinu a tak za 12 dni, mozes vyzkusat vsetky, ktore sa ti lubia, alebo prichadzaju do uvahy.
2500 eur je cena jazdenej, o ktorej vies prd, ak si na podobnej, alebo rovnakej nesedel a nevies co od toho cakat.
Nevies, co sa moze casom vyskytnut za poruchy, kolko bude stat, aby nemusela smutne stat v kute.
Plati Merlinov axiom, cim lacnejsie nadobudnes akykolvek dopravny prostriedok, tym viac, sa bude prevadzkiu nasobit jeho cena.

Cisto z nezistnych dovodov, ak nemas cas, alebo love, na "testovaciu dovolenku" tak si skoc dakde, ako je duefratteli, lebo to mas za rohom, kde mas mrte skutrov i motoriek a dokonca cosi, co sa vola zaruka a tiez daco, co sa vola servis.
Mozes tam chodit ako na hodiny klavira a skusat a skusat, co sa ti paci, alebo aj odpredat, ak sa ti neosvedci. Tiez ti tam vedia poradit, podla postavy a podla ucelu, nielen jazdenky, ale aj nove stroje.
Pokial si nebudes robit servis sam, co asi nebudes, lebo taka oprava CVT na burgosovi, je celkom narocna na domace smrdlanie, pozeraj sa po ak nie novej moto, tak po nejakej firme, kde predavaju jazdenky a robia a poskytuju aj servis.
Teda radim ti preto, ze ak ti nejde len o samotny akt nakupu skutra, ale aj o jeho dlhodobu prevadzku, tak servisu sa nevyhnes a u lacnej jazdenky i ked "dobre zabehnutej" uz vobec nie.
Tym nemyslim vymenu ziarovky v hlavnom svetle, alebo blinkroch, ale o take veci, ako su loziska na nabojoch kolies, alebo oprava variatora, spojky a posobne ficurky.

Ak chceš jazdiť aj mimo mesta vo dvojici odporúčam Burgmana 650. Mám jazdím a servisujem si sám, žiaden problém.

Mám aj Apriliu Atlantic, je celkom v pohode, ale neškodili by väčšie kolesá ( pochopiteľne by to bolo zas na úkor odkladacieho priestoru ) Zo spomenutých by som osobne išiel do T Maxa, ak ho zoženieš v dobrom stave za tie love.

Nechcem byť zlý prorok , ale za 2200 € ani jeden z nich nebude nejaký zázrak a príde na rad "Merlinov axióm" .
Síce v krajine najlacnejších jazdených moto v Európe (Slovensko ) sa dá možno aj toto .

Najlepšie sú dovozy z IT ... v Taliansku sa dané moto nedá kúpiť za to , čo sa sem dovezie (a ani prevoz nie je zadarmo) a ponúkne na SK o 500-1000 € lacnejšie , ako stoja v krajine , jazdenkám zasnúbenej (IT) .

Z tvojej ponuky je T-Max najsportovejsi a najzabavnejsi na jazdenie, co vyuzijes pri vyletoch. Zaroven je najsubtilnejsi, co je vyhoda na kazdodenne prepletania zapchou. Avsak pohodlie, priestor pod sedadlom, ci ochrana jazdca pred pocasim je urcite lepsia u Burgmana, ci SW, ale su to aj obrovske kravy. Preto si urci priority, nechci mackopsa na vsetko, take neexistuje.

Ak je pre teba priorita (napriklad 80% km) dochadzanie SC-BA, uplne v pohode ti staci objem 300-400 kubikov, to rozkotulas celkom svizne na dialnicnych 130, ak si vyberies nieco subtilnejsie (napriklad X-Max 400) tak aj prepletanie v zapchach ti pojde sikovne. Zaroven cena novych skutrov je okolo 6.000, takze pri tvojom rozpocte mozes kupit novsiu moto s mensimi km a teda aj s predpokladom mensich nakladov na udrzbu alebo vymenu zjazdenych dielov.

Ak je pre teba priorita cestovanie na vylety vo dvojici, tak je urcite lepsia kategoria parnikov s objemom 500-650. Ale pocitaj so spotrebou cca +1,5 litra oproti predchadzajucej kategorii. Zaroven cena novych skutrov v tejto kategorii je uz okolo 10.000, takze pri rovnakom rozpocte si kupis len kilometrami ustvanu starenku, ktora bude potrebovat vela penazi do oprav, GO a podobne. V Juznej Europe jazdia skutre celorocne a parkuju vonku, podla toho maju aj stav. Ale samozrejme v inzeratoch uz budu zvacsa s malo km a vsetky po dochodcovi, co na nu nemal cas...

Kazdopadne, nikto ti neporadi lepsie, ako ty sam. Musi sadnut tebe, preto skusat, skusat, skusat. Drzim palce

Za tu cenu kúpiš akurát čo spomínal Brazel a merlinoo. V tejto kubatúre to budú staré vyjazdené vrazdy z IT, krásne vycancane, a po tom dôchodcovi...😀
Ja som predal za 3000 euro, 300 vku, a ty chceš 400-500 vku za 2200 euro....

Pred 3 mi rokmi som začínal na Kymco Downtown 125- 11 kw nová z obchodu. Na jazdenie okolo komína a kratšie výlety pri postave 183/100 na začiatok postačovala. Potom sa za mňa natlačila moja zákonitá a Kymco som trápil. V podstate stály plný kotol maximálka 113 km/ hod podľa gps. Minulý rok som kúpil Burgmana 400 2009 - 25 kw Oproti Kymcu raketa. V pohode aj s maželkou za sebou " ťahám " Suzuki nc 750 + V stroma 650 dl, samozrejme v kopcoch som trochu dýchavičný ,ale berú ma na výlety stále. Burgmana pomerne ľahko predáš. Porozmýšľaj ešte o Kymco Downtown 300- 21 kw. Chcel som do neho ísť, je rozmerovo zhodný s 125 kou, ale manželka sadla na Burgmana a bolo rozhodnuté. Pre mňa Burgman + kopec odkladacieho priestoru+ ručná brzda - maličkosť ale pri 220 kg v kopčeku poteší. SW 600 spotreba cca 6 l a viac, ja vojdem pri "bláznení" do 4,2 l pri pohodovej jazde 3,5l. Možno nepodstatný ukazovateľ ale poteší.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Peter67 (27.04.2017 23:25)

Čo tak maxsym 600i ? Jeho základná cena je okolo 6200 cca. Takže jazdenka nebude taká drahá ako pri dovezenom burgmanovy s pochybným povodom. I keď za 2200 eur si človek asi moc nenavybera.

Ja som v 2015 predal Nexus 500 za 1800e bola to 2004ka s 40+ tis km. Nebola to lestenka ale povozila ma po Alpach, Jadrane, 9mesiacov v roku do prace a jedine co za dva roky potrebovala bol regler a novemu majitelovi odisla vodna pumpa. Inak len bezne opotrebitelne veci. Podla mna celkom realna cenova hladina. A mozno bola aj stocena, bola z talianska..

Mal som Burgmana 400, kupoval som ho ako 10 ročného s nejasným pôvodom, málo jazdený so 14000km, lebo majiteľ šiel na dlhšiu dobu do zahraničia a skuter by mu iba zbytočne stál v garáži ...blablabla... - naletel som ako mnohí začiatočníci.

Po cca 2500km čo som odjazdil na ňom tak naraz len niečo v ňom buchlo a motor sa zastavil asi 70km od domu - vysvitlo že to niečo bolo rande piestu s ventilmi - stretli sa a pokecali si trošku. Za Burgmana som dal 1900E, za opravu 1700. Nejaký garážmajster dotiahol vačkovú hriadeľ len tak od oka, nie momentovým kľúčom - úplne vydralo klzné ložiská v hlave valca. Asi tak.

Ale odhliadnuc od toho - ak je Burgman 400 v poriadku tak je to skvelý stroj, pohodlný aj pre dvoch, relatívne silný a rýchly. Po oprave som na ňom so ženou ešte najazdili cez 40000km - Chorvátsko, Čierna hora, Macedónsko, Taliansko...

Ak je na výber tak ber radšej skutra s jasným pôvodom, od majiteľa čo sa oň riadne staral. Servisná knižka nie je na škodu. Potom sa kilometrov veľmi báť nemusíš.

V prvom rade dakujem za vsetky odpovede. Je mi jasne ze za ten peniaz to nebude moc muziky a ked uvidim nieco co ma jasnejsi povod a bude to drahsie tak si doplatim, zatial som mal stastie na kupu a dlho som vzdy vyberal. Mne ani tak nejde o radu ze to bude stacene a bla bla bla.. toto vsetko ovladam a kazdu moto ktora ma zaujme si preverujem najvoac ako sa da. Radsej nech ma motorka 100.000 a clovek vie ako je o nu starane ako ked ma mat 20k za 10 rokov... viac ako polovicu z toho som nabehal za sezonu na hornete :D Skor mi islo o nejake rady priamo pri kupe. Na co sa mam zamerat..co hned kontrolovat atd. Kedze som mal len klasicke moto tak netusim ako sa ma skuter chovat...samozrejme tlmice brzdy kotuce pneu , riadenie skonrtrolovat viem.. skor sa mi jedna o ten variator ci sa da nejak odhalit ci je to kybel alebo je to ok..preto som pisal sem .. Cize skor ma zaujimalo ktoru z danych znaciek by ste preferovali koli servisu, spolahlivosti, pohodlnosti jazdne vlastnosti atd. (najlepsie osobne skusenosti v jazde aj vo dvojici) Je to len docasne riesenie pre dvoch na tuto sezonu (aj to len vynimocne).. ked bude mat polovicka viacej casu tak sa pojde do vlekeho turistu a skuter zostane len na presun do prace a na zmrzku

Este mi brnkla do oka Yamaha Majesty 400,. akurat niekto v BA predava

Dôvod úpravy: oprava

Upravené 3 krát. Naposledy upravil Bratm (28.04.2017 10:46)

Pozri sa na to z viacerych uhlov.
Co je to "SKUTER"

Skuter je povatsine nieco, ako jazdiaca stolicka. Myslim tym klasicky skuter, bez ohladu na objem a vykon motora.
Stolicka ma motor pod zadkom, tazisko v zadu, vybornu manevrovatelnost, ked na stolicke sedia aj dvaja, neprenasa sa vaha do predu, takze pri malych rychlostiach si schopny manevrovat, aj v zlozitej prekazkovej drahe mestskej dopravy.
Ale cim vyssiu rychlost chces na podobnej konstrukcii dosiahnut, tym viac je takato stolicka nestabilnejsia.
Pri rychlosti nad 90km_h, sa to moze cele rozkmitat a ono sa to mnohym aj podari-lo a o tom napisali, niektory uz aj nie. Niektore /mnohe/ skutre z vysokym vykonom a velkym obejemom motora, ako by boli rovnako ako 125ccm stavane len na male rychlosti, len vykon umoznuje razantnejsiu akceleraciu, na kratkych usekoch v mestach, ale nie plnohodnotnu jazdu na hranci MPR okresnych ciest a o dialnicnej MPR ani nehovoriac..

Potom su take skutro-motorky, teda skutorky, velke skutre, ktore maju tazisko motora viac v predu a manevrovatelnost je uz takmer rovnaka, ako u velkej motorky. Ked tam nalozis za seba dalsiu osobu, tak zrazu pritazie aj predok a manevrovatelnost sa este zhorsi, najma v malej rychlosti.
Ale stabilita vo vyssich cestovnych rychlostiach je dobra, nemas pocit, ze ides na naspeedovanej anakonde a lietas medzi zvodidlami pri zavane vetra a nestaci sirkou dialnica, pri rychlosti 150km-h

Potom su velke cestovne skutre, ktore su v podstate velmi pohodlne skutorky, ktore jazdia ako motorky, ale su to konstrukcne skor skutre, alebo akesi fuzie cestovnych turistickych moto, ktore maju spustu kapotaze, ochrany pred vetrom a maju stale este variator, avsak dost velky motor, aby to bol velky skuter, ale stale nie motorka. Manevrovatelnost a schopnost prepletania sa v prekazkovej drahe mesta, je prakticky rovnaka, ako velkej okapotovanej turistickej moto. Len o malo mensia vaha, umoznuje trocha lepsie tahanie na chodnik a parkovanie kdesi, kde auto nemoze.
Existuju vseliake medzistavy, ako napriklad gilera GP800, alebo Aprilia mana, kde clovek nevie ci je to motorka, alebo skuter.
Ale tak, ako sa scitavaju vyhody, tak sa scitavaju aj nevyhody.
To su podla mojho nazoru zakladne tri variace, ktore poskytuje trh a ine su len niekde medzi tym.

Preto je dolezite si najst a to sa da len vyzkusanim, taku moto, alebo skuter, ktory bude vyhovovat ucelu, na ktory sa bude pouzivat. Najma musi ale mat jazdec z takehoto dopravneho prostriedku dobry pocit.

V druhom pripade len kupit to, na co su love, prisposobit sa danej moto, alebo skutru.
V tretom pripade kupit a predat a opat kupit a predat, dokym sa nedosiahne nirvana.

Ekonomicky vzate, najlepsie sa nirvana dosiahne aj spoplatnenym zapozicanim moto, alebo skutra a az naslednou kupou.
V druhom pripade sice je mozne lacno kupit dobru ponuku, ale nemusi byt v pohode jazdec-majitel, ktoremu nemusi skuter sadnut.
Treti pripad je najlepsie risenie, ale stoji cas a peniaze.
Na dosiahnutie idealneho stavu v tretom pripade, je dobre mat rezervovane na experimenty prostriedky vo vyske minimalne ceny noveho velkeho skutra, alebo motorky. Pri kupe jazdeniek, sa moze lahko stat, ze na dvore pod plachtou, alebo v garazi stretnu aj dva, tri kusy.

Pri nakupe akehokolvek dopravneho prostriedku, podla mna, by mal mat ten, kto ide kupit nejaky dopravny prostriedok, minimalne raz tolko penazi, ako je skutocna finalna cena pri nakupe vozidla.
A to plati aj u kupy uplne noveho dopravneho prostriedku.
Nejde o to, ze by ptom nebolo na sunar, pre hladne deti, alebo by clovek sedel doma pri svieckach, lebo nieje zaplatene za elektrinu, ale ide o to, ze na naplnenie skutkove podstaty prevadzky motoroveho vozidla, mozu chybat prostriedky.
Lebo pri kupe moto nejde len o kupu ako taku, alebo prachy na prihlasenie, PZP, STK, palivo a td, ale aj o oblecenie, helmu, kufor atd..
A potom udre pekne pocasie, clovek by si chcel skocit k moru, len tak na predlzeny weekend, alebo na kratky vylet a kuk do budelara a tam je prazdno.
Potom weekend romanticky, benal 100eur, ubytko 80 eur, vecera v alpach 70eur a dialnicna znamka sa uz nepocita, ani magnetka na chladnicku a precerpany kontokorent na karte, potom dalsi mesiac mrzi, lebo nieje na novu hadicu na polievanie, nafukovaci bazenik rozhryzol pes, lebo nebolo na granule atd.. A uz sa clovek zamotava do roznych nuanci zaporneho stavu na ucte.
Kdezto ak je rezerva, tak clovek mykne plecom, ak sa vycerpa depozit "dvojnasobku" nadobudacej ceny, odstavi do garaze a je spokojny, lebo aspon v prvom napore emocii, naplnil skutkovu podstatu prevadzky onoho dopravneho prostriedku, vyzkusal moznosti svoje a stroja, ba donca ak aj dojde ku nespokojnosti, alebo nenaplneniu ocakavni /napriklad o tom, ze lacne byvanie 10 minut od Blavy, trva aj na skutri hodku a obcas aj prsi/ a podobne, proste nebude mrziet.

mam v garazi motokrosovu motorku na ktorej nejazdim a nemam kde jazdit, iba ju nakopnem po par pivach a hruskach v garazi a zavrcim a zagumujem...podstata je hlavne, ze ma to bavi

Burgman 400 je asi top.

Re: duggo:
V tvojom pripade, by ekonomicky vyslo lacnejsie v garazi mat audio, z nahravkou onej moto a jednoplatnickovy varic, kde by si nahodil kus pneumatiky a mohol inhalovat spalenu gumu.
Ku tomu trocha oleja, aby sa evokoval aj stav priesaku oleja do spalovacieho priestoru.
Taketo riesenie alegorickeho pouzitia ostreho endura, by bolo v konecnom dosledku rovnocenne terajsej existencii a pouzitiu endura v garazi na evokovanie dojmu naplnenia skutkovej podstaty jazdy na ostrom endure v Blatisrave, kde nieje kde jazdit.

Naprikald ja som jazdil na ostrom endure z SPZ, legalne prihlasenom KTM 250 GL KRAD po Blave, bez najmensieho ostychu z rekluzovej spojky a jedine co som lutoval, ze nemam ku tomu aj tie lyze, aby som sa prehanal aj v zime, po snehovych zavejoch.
Ci som na tych stuploch aj padol, ked bolo naprsane ani nepisem, vtedy ma to nebolelo a dnes by som uz na tom nejazdil.
Ale skutkovu podstatu jazdenia a vozenia sa, som naplnil.
Kolko to stalo nebudem pisat, lebo to sa uz nepocita.

Ale ja ju sem tam vytiahnem pred garaz a prebehnem po takych 4 schodoch hore dole, mozno by som po tych schodoch ale mohol prebehnut aj s tou horiacou dvojplatnickou pod pazuchom a radiom na ramene,
Este to premyslim teda, zistijem tu nove moznosti bytia

Re: duggo:
Ja ako moto-ezoterik/exoterik* viem, ze su ludia, ktorym staci vlastnit motocykel, aby naplnili podstatu svojho stastia.


*
Esoterismus (z řeckého εσωτερικός, esoterikós, „vnitřní“, „uzavřený“) je označení pro souhrn vědomostí určených výhradně pro úzký okruh zasvěcených, intelektuálně vyspělých nebo privilegovaných lidí. Je protikladem exoterismu, který naopak představuje obecně známé vědění.
cs.wikipedia.org/wiki/Esoterismus

Podstata stastia je u kazdeho ina, ale dobre pises.

Podstata šťastia je u 46% populácie identická...

ahoj, skusim sa pridat. ani jeden z dannych modelov som nevlastnil ale jazdil som na kymco xciting 500 cize skusenost s maxikmi mam.. poviem ti - niekedy mi chyba pohodlie na maxikovi..

a co sa tyka vyberu moto:
tmax - drahy - za taky peniaz nezozenies v dobrom stave
burgman - ok ale bude ti chybat vykon - ano 400 staci na jazdenie - ale ked si mozes vybrat radsej nieco silnejsie
gilera - ..
honda - to je moje odporucanie - veeeelmi vela testov a for som precital o vsetkych maxikoch kedysi. a mozem ti povedat ze by som siel do hondy - paradna ochrana proti povet. podmienkam. silny motor, pohodlie a je to honda takze zo servisom by nemal byt problem.

neviem ci ti to pomoze ale mozno

Dôvod úpravy: korekcia gramatickych chyb

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Andrejko (30.04.2017 9:29)

Viezol som sa na SWT-600, ten motor má hladší chod ale subjektívne mi oveľa silnejší nepripadal. Pritom spotrebu má o polovicu vyššiu ako Burgman 400 a jeden kotúč na prednej brzde tiež nie je žiadna sláva.

Re: aapa: pocit je pocit ale skoro 20koni naviac je rozdiel.. a spotreba do 5litrov max na honde.. a 1 kotuc v predu? Na mojej cb500x mam tiez jeden a absolutne mi to staci kedze max je 170km/h

Re: Andrejko: Ahoj, ak mas zaujem predam ti svoj Tmax 500. Lepsi skuter som zatial nevidel. Tmax je jediny zo spominach, ktory ma motocyklovu konstrukciu ramu. jazdit na nom je na 90% rovnake ako na sportovej motorke. Ja mam na svojom najazdenych 65000 km, kupoval som ho novy a je v tech. stave noveho kusa. Nikdy nepadnuty. Dam ti nan 6 mes. zaruku. Cena je 3000 e aj s doplnkami a hlavne bez dalsich investicii.

kaktus02 - toto je veľmi dobrá ponuka, normalne mi je až ľúto že pre mňa to nie je.

Jeden skuter máme doma - XMAX400 - a žena je zásadne proti druhému. Momentálne mám Varadero XL1000 ale predávam ho kvôli tomu že mám koleno v rici a Varadero je už na mňa ťažké.

A po Varadere už mám zajednaný malý V-Strom od syna.

Re: aapa: Predávam ho kvôli tomu ze mam este jednu motorku a na maxovi uz dlhsiu dobu nejazdim. Ale ak je debata o velkych skutroch, tak jedine Tmax, ostatne su nižšia liga

T-max 500 je nieco, co je viac skutorka, ako skuter. Lebo tomu zodpoveda konstrukcia ramu a rozlozenie vahy, umiestnenie motora a tp.
Je to silne a mrstne, vo vyssej rychlosti celkom stabilne.
U mna je to ale 10 rokov, co som sa na tom preprdal chvilku.
Mne nebol maly, ale ak by som ho sedlal ja, musel by som si nechat prerobit sedadlo.
Lebo v zadu sa mi sedelo zle, bol som moc nahnuty do predu a v predu mi zavadzali nohy.
Potreboval by som sediet niekde, kde je na sedadle ten hrb a to mi vadilo, ze to tlacilo do prdele.
Inak by som si zvykol, ak by som ho vlastnil.
Ked sa na tom clovek moc neboji, da sa stym ist hodne divoko, najma v zatackach sa to da naklopit a sprava sa to takmer ako dospela moto.
Nevlni sa sa to, neuhyba, je to stabilne. Proste skutorka.
Je to dane najma ramom, ktory ma uchytenie prednej vidly, ako dospela moto, tym je zabezpecena stabilita a tuhost konstrukcie.
Ale tam, kde skutre vazia napriklad okolo 150kg, T-max vazi cez 200kg
A to uz je citit, najma pri manipulacii v meste, ked sa cpe na chodnik a pod.
Rovnako je to citit pri manevrovani v malej rychlosti.

Merlin00 máš pravdu, pohotovostná hmotnosť T-MAX 500 je 225kg. Ale je to menej ako Honda SWT600 alebo Burgman 650.

Neviem ktorý skúter 400ccm a viac váži 150kg, náš X-MAX 400 má udávanú hmotnosť s náplňami 211kg. Ale má tak nízko ťažisko že žena ho v pohode zvláda. A má výborné vyváženie na hlavnom stojane - hodiť ho naň je ľahšie ako Hondu Lead 100 - viem čo hovorím, tu mám na dvore oba skútre .

Su aj lahsie skutre 500ccm, ale to su skutre, nie skutorky.
Napriklad Scarabeo 500 bez kufrov a este par ich poznam. to je niekde okolo 150kg
Ale scarabeo je pri rychlosti nad 90km-h uz strasne nestabilne. To mam vyzkusane, tazisko je v zadu a kostra nieje moc pevna.
Ale zasa v manevrovatelnosti je to uplne ine. Kam pohnes hlavou, tam ten skuter ide.
Na turistiku ale opruz, najma pri dialnicnych presunoch, nalozene bagazou vo dvoch, trciace plutvy a karimatka, ked zafuka vietor, tak udrzat to na ceste pri 120km-h je velka odvaha.
Nabehnut do zatacky na scarabeo 500, ako na T-maxe, je celkom ista gulanica.
Ja som riesil skutre, lebo som chcel nejaky skuter.
A niejake som pojazdil, nejake usmrtil.

Re: kaktus02: dakujen pekne za ponuku ale aktualne mam novu cb500x a som zatial spokojny..chcel som prejst z variatora na manual a zatial sa neplanujem vratit..ale dik