Medea ale že Ti to na tej motorke fest sekne, na parádu

Iasonov rým

...mačiatko rozkošné, citlivé, nežné
takéto mačiatka nebývajú bežné,
to je skôr vidno v lete pluhy snežné...

Ahoj Silvia,
čítam, že si dostala dosť rád do života "na klopenie" od skúsenejších ako ja.
Z mojej strany len toľko, aj keď mám úplne iný stroj ako Ty, mala som a ešte stále mám podobný problém... nevedela som klopiť do zákrut.

Prečítala som mnoho knižiek a vypočula veľa rád, ale asi najviac čo pomohlo, bol trpezlivý človek, ktorý so mnou jazdil, radil a nehnal ma do zákrut svojím tempom. Príde to samo, len potrebuješ jazdiť a cítiť sa istá sama sebou ako aj svojím strojom.
Mne tiež pomohol parťák s rovnakým strojom ... šiel mojím tempom a ja za ním v jeho stope, hneď mi bolo ľahšie.
Držím Ti palce ... užívaj si ešte posledné pekné dni tohto leta. Možno sa niekedy na ceste stretneme ... jazdím často Tvojím smerom z KE alebo HE.
Prajem všetko dobré,
Anna

vfr-ka hlavne neni uplne idelana motorka pre zaciatocnika na rezanie zakrut. Sam ju mam a v zakrutach sa na kamaratov nechytam. ale nerobim si z toho hlavu.

Re: Peter: ...Preto je dôlezité na motorke sedieť tak, že máš nádrž pevne uchytenú nohami...

Z toho vyplýva že na skútri sa dá jazdť len rovno.

[
Video: www.youtube.com/watch?v=gb58jKFW76U ]

Re: Sisa969: v akom stave máš pneu na motorke? Nemáš ich už veľmi opotrebované? Vtedy sa naozaj zle jazdí. Radšej si nájdi niekoho poblízku kto ti bude ochotný pomôcť. Tu veľmi pokoc nehľadaj. Stačí si prečítať diskusiu. 1000 názorov a potom si z toho vyberaj.

BESIP

Zatáčky jsou na motocyklu snad to nejhezčí, ale vyžadují to, co hodně spolujezdkyň nedokáže pochopit - naklopení motocyklu směrem do zatáčky. A čím je zatáčka prudší a čím vyšší je rychlost průjezdu, tím větší je i náklon.

Z výsledků výzkumů vyplývá, že nejen začátečníci mají regulérní strach před velkým náklonem a nechávají si zbytečně velkou rezervu. Zatímco většina motocyklistů dosahuje náklon necelých 20 stupňů (je to hodnota, o které nám netrénovaný lidský mozek říká, že musí být limitní) umožňují moderní motocykly při dostatečném profilu pneumatik i 45 stupňový náklon.

V zásadě existují tři druhy průjezdu zatáčkou:

sklon motocyklu a jezdce je totožný: optimální styl při normální uvolněné jízdě;
motocykl je nakloněn více než jezdec: tento styl je vhodný pro endura a choppery a pro rychlé změny směru v malých rychlostech;
jezdec je vysednutý z motocyklu, závodní styl; přestože je nejefektnější, na normální silnici nepřináší žádné velké výhody. Naopak. Tím, že je hlava jezdce nízko nad vozovkou, zmenšuje se rozhled a v případě jakékoliv "situace" v zatáčce jsou ovládací prvky hůře přístupné.
Ale něco z něj se ale přece jen hodí - většina moderních cestovních a silničních motocyklů reaguje pozitivně, když v zatáčce posunete vnitřní koleno směrem dopředu a do strany. Stačí jen o několik centimetrů na to, aby se vám trochu přesunul zadek směrem dovnitř zatáčky, a motocykl bude pozitivně reagovat. Uvidíte sami. Hlavu držíme v zatáčce vždy co nejvíc kolmo k vozovce a díváme se do výjezdu ze zatáčky.

Průjezd pravou zatáčkou

Pravou zatáčku najíždíme téměř od prostřední dělicí čáry. Vyvarujeme se časté začátečnické chyby – začít zatáčet příliš brzo. Držíme se tedy dělicí čáry co nejdéle až do chvíle, kdy do zatáčky vidíme. Teprve potom natlačíme motorku k pravému okraji silnice (pozor na štěrk či bláto u krajnice) a necháme se vynést opět až k vnějšímu okraji jízdního pruhu, je-li tam volno.

Průjezd levou zatáčkou

Levou zatáčku najíždíme vždy od pravého okraje jízdního pruhu. Opět zůstáváme u kraje déle, než jsme byli zvyklí, a zase až do doby, kdy do zatáčky vidíme. Pak teprve stočíme motocykl směrem ke středové čáře. Od tohoto okamžiku můžeme zároveň začít s citem akcelerovat. Ve výjezdu se opět necháme vynést k pravému okraji (pozor na prach a kaménky u krajnice). V zatáčce si od dělicí čáry nechávejte dostatečnou rezervu. Jednak proto, že při náklonu, i když jste koly na své polovině, hlavou už jste vlastně v protisměru. Zatímco totiž při přímé jízdě je motocykl široký asi 70 cm, v náklonu to dělá 120 cm i více. A za druhé, a to hlavně, buďte u dělicí čáry opatrní proto, že když to zrovna v protisměru nějaký řidič "přepískne", je čelní náraz naprogramován.

Zásadně je při průjezdu zatáčkou důležité, abyste odpovídající rychlost pro bezpečný průjezd měli upravenou již před zatáčkou. Jinak se vystavujete nebezpečí korigování rychlosti v zatáčce, čímž se jen zvyšuje míra rizika. Musíme si uvědomit a "přečíst", jaký má silnice povrch. To, co si lze dovolit na hrubozrnném suchém asfaltu, zdaleka nepůjde na dlažkách apod. Musíme si přečíst i vlastní zatáčku - je-li rychlá, zavřená, utahující se apod. Podle toho je třeba již před zatáčkou mít zařazený správný převodový stupeň, aby motor běžel při výjezdu v optimálních otáčkách. Nikdy se nesmíme v pravé zatáčce nechat vynést do protisměru, protože zákon schválnosti funguje. Nájezdovou rychlost volíme tedy takovou, aby se již v druhé třetině či polovině zatáčky dalo opět plynule a citlivě zrychlovat. Zatáčka projetá pod plynem totiž motocykl výrazně zklidňuje, všimli jste si toho?.

Nezapomenutelné okamžiky nastanou, když nás v zatáčce něco překvapí- auto, olejová skvrna, nafta z nádrže, psí hovínko, výkop, slon nebo rozsypaný náklad. Někdy pomůže krátce před překážkou s citem přibrzdit (oběma brzdami), objet překážku a sklopit motocykl, jak to jen jde. Brždění v zatáčce vyžaduje opravdu vytříbený cit pro povrch vozovky, v případě přebrždění v zatáčce nepomůže ani systém ABS. Další z možností je - pokud to podmínky dovolují - narovnat motocykl a ostře brzdit, pak dokončit zatáčku. Někdy v nouzi v zatáčce zbývá jen výlet do přírody - motocykl vyrovnat, ještě na silnici silně brzdit s vymáčknutou spojkou, pustit brzdu, pevně chytit řídítka, postavit se do stupaček a vyjet ze silnice ven.

Pokud v zatáčce musíme odřadit, používáme meziplyn a citlivěji pouštíme spojku, aby rychlá změna otáček kola neutrhla.

Pro ty, kteří se chtějí o průjezdu zatáčkou dovědět a naučit podstatně, ale podstatně více, tu je další dobrá rada - závodní okruh. Nejde o to dávat se hned na závodění, jenom zde můžete získat zkušenosti, které vám předají kromě jiného i normální motorkáři, kteří se již zúčastnili volných jízd na okruhu (zástupci motocyklových značek pořádají pro své zákazníky zdokonalovací kurzy jízd právě na okruzích; stačí se jen na některý přihlásit). Zjistíte pak, že na normální silnici jste si najednou v zatáčkách daleko jistější, a to i při větších náklonech motorky. A současně si možná i všimnete, že jen tak mimochodem jste se o dost zrychlili.

Každý motorkár je Tvoj kamarát

neplati na internete

ALMANACH MOTORKÁRA alebo Zásady jazdy na motorke
Venované mojej sestre a ostatným začínajúcim motorkárom.

K napísaniu tohto článku ma inšpirovala skutočnosť, že moja sestra sa rozhodla kúpiť si motorku (ako otec a ja, čo ich už máme dávno a dávnejšie). Iste si viete predstaviť ten pocit, že doteraz sme mali mráz na chrbte iba zo strachu o nás samých, prípadne ostatných účastníkov cestnej premávky, alebo spolujazdca. Ale táto skutočnosť úplne mení situáciu. A značne, veď to poznáte. Ako keby chcela začať jazdiť Vaša mama, frajerka, manželka, dobrá suseda, alebo niekto úplne iný blízky. Hrozný pocit. A jediný, kto jej môže odovzdať informácie o tejto krásnej, no nebezpečnej záľube ste Vy.

Vtedy podľahnete pokušeniu a otázkam. Povedal som jej všetko? Upozornil som ju na všetky nástrahy? Nezabudol som na niečo? Dostatočne som ju pripravil? Nebudem si vyčítať, že som jej podstatné veci nezdôraznil? Nenapísal?

Nie!!! Vtedy pripravím podklady sám, opýtam sa otca, ktorý ma motorky snáď odvždy, poprosím celú motorkársku rodinu, aby mi pripomienkovali v diskusii článok, napísali svoje poznatky, nápady, zabudnuté základy, ja ich následne doplním, aby si každý kto si raz kúpi motorku, mohol tento článok prečítať a začať teoreticky podkutý BEZPEČNE JAZDIŤ.

Viem že nikto sa nenaučí jazdiť z jedného článku, ale opakovanie je matkou múdrosti a môže sa k článku kedykoľvek vrátiť, doplniť si ho. Prípravy pred jazdou na motorke, čo si má každý dobrý motorkár pri jazde uvedomovať stále a priebežne, cyklicky si opakovať, aby mal na vedomí nástrahy, ktoré číhajú na každom kroku. A to najdôležitejšie, aby vedel ako sa im vyhnúť.

Raz niekto napísal vetu, s ktorou úplne súhlasím: ?Na motorke si uvedomte to, čo Yossarian z Hlavy 22 -Každý ma chce zabiť" . A aby sa im to nepodarilo, my budeme pripravení. Na všetko.
Pred jazdou:

Kontrola pneu
? aspoň raz do mesiaca na pumpe s manometrom
? vizuálne pred každou jazdou

Kontrola predných svetiel, zadných svetiel, brzdových blinkrov (ukazovateľov smeru jazdy), osvetlenia EVČ.
? aspoň raz do mesiaca
? počas jazdy kontrolky či neblikajú rýchlo, na odrazoch autách pred Tebou, apod.

Kontrola bŕzd
? takmer vždy po prvých metroch jazdy, či fungujú
? Najmä pri zmenách terénu, daždi, po servise, pri výmene motorky a pod .

Oblečenie a výbava
? prilba a okuliare sú predpísané zákonom, prilbu zapnúť
? rukavice, ľadvinový pás, vhodná bunda, vhodná obuv (nie vysoké opätky sestra), sú vhodnou ochranou pred nepriazňami počasia, pomôckou pre pohodlie z jazdy a pasívna ochrana pri páde.
? sada na lepenie defektov, bombička na nafúkanie kolesa, štupeľ, lepidlo
? lekárnička

Alkohol
? buď si istý, že nemáš vypité. Naozaj si buď istý.
? ochraňuješ ostatných nevinných a prirodzene seba.

Kufre
? uzamkni všetky kufre,
? uchyť dobre batožinu,
? kontroluj okolie či ti nič nevypadlo z motorky,

Zohrej motorku
? naštartuj a nechaj zohriať motorku kým Ti nevystúpi teplota nad ?MODRÉ políčko?
? ak nemáš ukazovateľ, aspoň 2 minúty
? ak si skúsenejšia zatiaľ sa možeš baliť, obliekať, chystať

Pri jazde (aj v meste):
? Jazdi asi 1m od pravého okraja vozovky, pravej hrubej čiary až do stredu jazdného pruhu. *V strede, ale aj na kraji zvyčajne môžu byť kamienky, olej, alebo iné nečistoty. Úplne vpravo bývajú otvorené kanály, mriežky na odvod vody, nerovnosti, vytlačený asfalt od autobusov, diery, prach, hrozí nebezpečenstvo pádu.
? Nikdy si nemysli, že autá ťa vidia, ubrzdia. Nie, oni nás nemajú radi. Oni si želajú, aby sme na cestách neboli.
? Väčšinou nedávajú prednosť ani keď majú
? Nechávaj si väčší odstup od auta pred Tebou, ako v aute
? Keď ideš cez koľaje, snaž sa ísť kolmo na ne, pozor na koľajoch sa vždy šmýka, počítaj s podkĺznutím kolesa, prípadne s vpadnutím kolesa do koľaje, mierne spomaľ
? Nerovnosti odpéruj v podrepe, nadvihni mierne zadok
? Prechody pre chodcov podľa možnosti prechádzaj pomedzi biele nafarbené pásy, tie sa šmýkajú, ak musíš ísť cez ne, choď pomaly, snaž sa nebrzdiť na nich
? Vždy v dostatočnej vzdialenosti zapínaj smerovky (ako pri aute aspoň 5 x, aj viac), na poslednú chvíľu vyhadzujú smerovky hlavne obyvatelia malých okresných miest, v dedinách ich skoro nepoznajú.
? Ak vidíš ŠPZ z iného okresu dávaj pozor, vodič nepozná cestu, podmienky. Buď ohľaduplný, spomaľ
? Pred zatočením najskôr uber plyn, motorka brzdí motorom lepšie ako auto, sú rozvážni motorkári, čo brzdu takmer nepotrebujú, až potom brzdia, ale pozor, brzdy na motorke sú horšie ako na aute
? Nikdy sa nedaj znervózniť za Tebou idúcim autom. Na jeho trúbenie a blikanie nereaguj, neuhýbaj sa zbytočne a nebezpečne doprava, nepridávaj, kľudne choď v strede alebo 1 m od pravého kraja, čím viac sa uhneš, tým viac ťa budú vytláčať. Ak chcú nech ťa predbehnú. Si rovnocenný účastník cestnej premávky, máš rovnaké práva a povinnosti,
? V spätných zrkadlách pozeraj 5x viac ako v aute, sleduj situáciu za Tebou,
? Ak sa niekto na Teba tlačí občas ťukni do brzdy jemne, aby si dal odstup. Ak nepochopí, nechaj ho predbehnúť Ťa.
? Nikdy sa nerozčuľuj, neprispieva to k ostražitosti
? Venuj sa dianiu na ceste pred sebou, pozeraj stále všade, vpravo vľavo, je dobré ak vieš, ktorá je pravá a ľavá ruka. Ak ťa to rodičia nenaučili, nauč sa to sám a nauč to svoje deti - budú to potrebovať. (Moja sestra to vie)
? Ak stojíš na semafóroch prvá, stoj ako pri jazde v pravej polke jazdného pruhu, alebo v strede, môže k Tebe prísť ďalší motorkár.
? Ak sa rozbiehaš a si prvá na semafóroch, motorka má zvyčajne vyššiu akceleráciu a tak ideš zvyčajne cez križovatku prvá,
? Nikdy nepreceňuj svoje schopnosti, motorka sa rýchlo rozbehne ale 10 x horšie zastaví,
? Podľa možnosti sa ?neukazuj? a jazdi s triezvou hlavou, si dosť vysoká, všimnú si Ťa, neboj, aj zakývajú zo zastávky autobusu
? Dávaj pozor na tých, ktorí ešte z iných pruhov čo mali zelenú a dostali červenú chcú stihnúť oranžovú ? červenú. Je ich veľa a Tebe už by mohli brániť pri rozjazde.
? Pozor na chodcov, oni si myslia že ide babeta alebo bicykel, alebo ťa vôbec nevidia, chodci sú mnohí trúby, nemajú vodičáky a nevedia čo je to vstúpiť na križovatku pred prichádzajúcim vozidlom a vždy si myslia, že ich vidíš, a majú prednosť,
? V príde potreby sa neboj zatrúbiť, aj keď len na výstrahu
? Brzdi iba keď ideš rovno, vždy až keď uberieš plyn alebo súčasne, lepšie prednou alebo obidvomi naraz, mnohé nové moto majú duálne brzdy, brzdia obe kolesá naraz, podľa typu motorky,
? Neobzeraj sa dozadu, max na 90 stupňov vpravo vľavo aby si si odkryla mŕtvy uhol, vtedy budeš mať dostatočné periférne videnie, využívaj spätné zrkadlá,
? Riadidlá drž pevne, ale nie strnule, ruky maj voľne položené, buď pripravená kedykoľvek zabrzdiť tak, že budeš musieť až zastaviť, mysli na to.
? Pri predbiehaní si dodrž dostatočný odstup od vozidiel pred Tebou, neobmedz vodiča idúceho za Tebou, bočný odstup aspoň 1,5 metra, všímaj si dianie pred vozidlom, chodcov,
? Pri predbiehaní pozor na to či auto neťahá príves, alebo iné auto nie je nalepené na ňom
? Častejšie skontroluj palubovku, či Ti niečo nesvieti, nebliká, či si vypla smerovky
? Udržuj si pri jazde vždy väčší rozostup medzi autami ako pri jazde autom, ak sa Ti tam niekto vryje zas uber, on sa Ti tam strčí aj tak.
? Si užšia ako auto, tak si dávaj pozor aby Ťa videl, nechoď podľa možnosti v jeho mŕtvom uhle,
? Najlepšie ťa šofér vidí keď si pred ním alebo priamo vedľa jeho prednej polky auta vľavo
? Vpravo Ta zvyčajne nikto za sebou nevidí, šoféri nie sú naučení pozerať do pravého zrkadla,
? Ak musíš ísť na obrubník, na šikmý choď opatrne zo šikma pozor na podšmyknutie, na klasický vždy zastav, nechaj si odstup tak 30 cm, pomaly vyhupni predné koleso, nohy maj vystreté nad cestou, otom pomaly zadné, dávaj pozor aby si nechytil spodok, zadný blatník, pri vychádzaní a schádzaní,
? Za autobusom, trolejbusom, nákládiakom alebo džípom radšej nechoď, nevidíš nič pred ním, on nevidí Teba, môže vyhodiť kameň,
? Za nákladiakom, traktorom takmer vždy sa na Teba niečo sype, odlieta z korby, spod kolies
? Dávaj si pozor na muchy, ktoré Ti vletia do prilby dokiaľ ju nemáš úplne zavretú, vtady spomaľ, opatrne zastav, žmurkaj aby Ti slzy vyplavili nečistotu z oka, pokiaľ možno nepúštaj riadidlá,
? Na Tvojom skútri, je to malá pravdepodobnosť,
? Nos štít stiahnutý dolu, alebo veľké okuliare, (aspoň pôjdeš so súčasnou módou)
? Za dažďa alebo na mokrej vozovke, ešte viac len na mierne pokropenej vozovke, keď polievajú, keď začína pršať, alebo len keď mierne spŕchne a cesta vysychá, vtedy sa tvorí taký sliz, jazdi veľmi opatrne, vyhýbaj sa kalužiam, pokiaľ možno, cez ne choď vždy pomaly,
? Za dažďa Ťa autá ťa skoro nevidia,
? Ak nemusíš za dažďa nešoféruj, zvyčajne zmokneš do nitky po pár stovkách metrov, ak prší nie si v pohode, nesústredíš sa na jazdu, máš tendenciu ísť rýchlejšie. Ak Ti to čas dovoľuje zastav a počkaj (v kľude na káve alebo niekde pod zástavkou), vybav si telefóny, že budeš meškať. Lepšie meškať pol hodinu, ako 2 týždne na PN.
? Za šera aj za tmy zvýš opatrnosť, uber, alebo radšej nejazdi, nevidíš chodcov, mačky, psov, zajace, srnky, rozsypaný štrk, olej, havárie apod.. Nevidíš takmer nič.
? Nevidíš nič a oni nevidia Teba
? Na štrku nikdy nebrzdi prudko, radšej len motorom, (poznáme kamaráta z Martina, ktorý pri jazde na poľnej štrkovej ceste potrebuje korčuliarske chrániče a lakovníka nepotrebuje ? on je )
? Na tráve sa šmýka veľmi,
? Nejazdi keď mrzne alebo môže mrznúť
Zastavovanie (aj v meste):
? Snaž sa dobrzďovať motorom, potom brzdou
? Pred križovatkou na STOP čiaru, na semafory, choď pomaly, sú tam rolety, vyjazdené koľaje, nemeň prudko smer jazdy v pruhu, môže ťa to rozkývať
? Brzdové páčky stačí zvyčajne ťahať dvoma prstami, ukazovák a prostredník, palcom vždy obopínaj rukoväť, drž riadidlá, nastav si páčky tak aby sa Ti ľahko dočiahli, (ako keď držíš lopatu)
? Niekedy je lepšie zastaviť v koľaji, inokedy v strede
? Ale je možné, že Ti nohy budú musieť padnúť do koľaje a nedočiahneš, hrozí pád. Snáď každý motorkár tento pocit pozná.
? Keď zastavuješ je dobré sa pripraviť na zastavenie, nohy dávaj na zem až keď úplne stojíš, priprav si tzv. odpérovanie nôh, vždy keď zastavíš má motorka snahu sa nakloniť nabok, daj obe nohy naraz dolu aby Ti slúžili ako dva piliere, aby si mala oporu, nepúštaj riadidlá, vyraď, skontroluj si stlačenú spojku, keď svieti zelená kontrolka neutrálu, pusti spojku. (Sestra, na skútri neutrál nie je)
? Nohy maj vystreté, alebo v kolenách mierne pokrčené
? Ak stojíš, je dobré prstom, alebo dvoma mierne držať brzdu, aby sa Ti motorka neposúvala dozadu,
? Priprav sa na pridanie plynu, kontroluj si auto pred sebou, to ďalšie pred ním a ešte pred ním. Na motorke máš zvyčajne lepší prehľad na situáciu pred sebou, všímaj si autá čo robia pred tým autom, ktoré vidíš najbližšie
? Ak sa chceš preplietať medzi stojacimi autami na semafore ako skútre v Taliansku, vždy to rob pomaly a opatrne ak si si istá, že máš dostatok miesta (niekto, môže vystrčiť ruku, dvere, mierne vybočiť). A to iba vtedy pokiaľ nenaskočí zelená a začnú sa autá rozbiehať, vtedy nikto už nepozerá do spätných zrkadiel, vtedy sa zaraď medzi najbližšie autá a opatrne prejdi križovatkou

Pri páde:
? Vyvaruj sa mu ako čert krížu
? Nespadni
? Ak musíš padnúť, radšej to zober medzi auto a obrubník, ako medzi autá
? Ak padáš snaž sa dostať od motorky, nezachraňuj ju, zahoď ju ako bicykel
? Keď stojíš, nehýbeš sa a padáš s motorkou, pozor na nohy aby si si ich neprivalila, ale zvyčajne sa dá pád tvoj aj motorky stlmiť
? Každá motorka raz spadne, najčastejšie pri manipulácii, prirodzene sa tomu pokiaľ možno vyvaruj, alebo si to natrénuj na tráve za asistencie ostatných, nauč sa ju zdvíhať.
? Nepoznám nikoho komu nepadla motorka
? Najčastejšie padne pri manipulácii, v garáží, otáčaní, pri malých rýchlostiach, na pumpe, pri zastavovaní
? Ak sa otáčaš pomaly, maj pripravenú vnútornú nohu na vyvažovanie alebo oporu,
? Každý pád ťa mrzí


Spolujazdec:
? Nech nasadá až keď mu povieš,
? Nech zosadá až keď mu povieš,
? Nech to robí z ľava, zvyčajne tam nie je výfuk,
? Nech nenasadá ako na kombajn, ale opatrne
? Spolujazdec nech sa vždy drží,
? Nech sa nehniezdi,
? Nech nevykúka raz sprava raz zľava,
? Nech sa neotáča, nenakláňa do strán,
? Nech nevyrovnáva jazdu v zákrutách,
? Nech má prilbu,
? Podľa možnosti sa nerozprávaj so spolujazdcom za jazdy, neotáčaj sa k nemu (dokiaľ nemáš kvalitný interkom)
? Ak potrebuješ hovoriť so spolujazdcom, nech sú to útržkové jasné krátke povely, výstižné vety.

Kamarátstvo a gestá:
? Každý motorkár je Tvoj kamarát
? Kamaráti sa zdravia pri stretnutí (ľavou rukou, zdvihnutými prstami, vystretou dlaňou, pohybom hlavy, niektorí pri predbiehaní nohou)
? Na semafóre, máš čas prehodiť 2 ? 3 vety o počasí
? Ak baba motorkárka stretne chalana motorkára, má ho ihneď pozvať na kofolu (Ivka jasne?)
? Ak vidíš motorkára samého pri ceste ako opravuje, tlačí motorku a pod, pribrzdi a spýtaj sa či nepotrebuje niečo (telefón, benzín, sadu na lepenie) určite Ti pomôže on nabudúce
? Na motorkára nikdy nenadávaj, nekrič, radšej mu veci vysvetli kľudne aby pochopil svoje chyby, ak je opitý buď trpezlivý 2 x toľko


Uviedol som pár nápadov a postrehov, na čo som si spomenul, čo mi utkvelo v hlave viac ako ostatné. Snažil som sa zachytiť podstatné informácie, hlavne pre jazdu v meste a na obchvate mesta, kadiaľ prvé kilometre začínajúceho jazdca budú viesť, kým sa dostane mimo mesta.
Rád by som Vás poprosil, ak Vás napadnú vlastné myšlienky na ktoré som pozabudol, formulujte ich v podobnom kontexte, aby som ich mohol skopírovať a vložiť do textu.
Ak by ste našli na internete náhodou podobný článok, pošite mi link.
Po vašich prvých pripomienkach ho do rád upravím a doplním.

31.10.07, Icko

fayn presne tak sa jazdi na bicykli a na plachetnici len plachetnica nema ani krajnicu ani protismer

telom sice zatocis lebo presunies tazisko je to stejne ako ohnuty ram ale neprejdes zakrutu

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pirates (04.09.2016 13:06)

Nechcel som sa do temy montovat,pretoze v podstate jazdim prvu sezonu po dlhsej pauze.So Sisio mame splocne to ze tiez som prehanal tristopadesiatku a ine Jawy a nerozmyslal som nad klopenim a plavanim motorky.Valil som co to dalo.(Ale to som bol pdstatne mladsi).Spolocne mame tiez to ze mi teraz nejde klopenie. Kamarati ma musia cakat po prejazdoch zakrutami.Nerobi im to ziaden problem.Precital som celu temu a mam plnu hlavu.Asi skusim motoskolu a potom uz len prax.Sisa nic si z toho nerob,nie si sama.Mojou domenou su dlhe rovinky a otvorene tiahle zakruty.Vo vracakoch blokujem nakladaky a cakam kedy ma predbehne kombajn.Ja sa ale potrebujem odviest a nie zabit!Preto si pedantne strazim svoje limity a v ziadnom pripade ich nebudem prekracovat.Verim ze casom a jazdenim sa snad zlepsim.
g.

Re: jozko2828: ake kurva mudro pišeš!
Vela vela lutujem ze za mojich mladych cias nebol internet a nikto mi to v diskusii tak neozrejmil,lebo hadam by som sa na moto aj vysral a neboleli ma z toho teraz kziže a kolena

Este raz, pozri si o com je counter steering alebo po nasom protismerne riadenie a zistis ze naklananie alebo klopenie je sprievodny jav toho celeho a je uplne jedno ci je to motogp alebo bežná cesta... Ak si pozries video ktore tu uz niekto predomnou zavesil tak je to tam krasne popisane. Nema zmysel hovorit o naklanani sa telom, tlacenim do stupaciek alebo zovretim nadrze pretoze to všetko toto protismerne riadenie sprevadza a tym padom je uplna blbost tvrdit ze naklananie sa robi tym ze nepouzivas riaditka. Sam som to skusal a ano pri nizsich rychlostiach mozes mat pocit ze sa s motorkou hras s telom a klopis si ju ale pri tych vyssich je to presne o tom protismernom riadeni. Plus netreba zabudat na to ze motorka ma vzdy tendenciu ist rovno preto je zaklad nie tlak do stupaciek ci pokus o tlacenie alebo vyklonenie ale impulz do riaditok a to vsetko prichadza automatikou. To ze si to mnoho jazdcov neuvedomuje a tvrdi ze motorka sa riaditkami neriadi je zial omyl ak by to tak bolo tak by tam uz davno tie riaditka neboli...
Je to rovnake ako bol donedavna mytus brzdit hlavne zadnou brzdou lebo pri prednej je vysoká pravdepodobnosť preletu cez motorku a pritom dnes sú brzdne kotuce vpredu a rovnako aj cele brzdy vacsie ako vzadu.
Je jednoduchsie hovorit o tlaku na stupacky a zovretie nadrze a neviem coho este ale tak ako som pisal vyssie alfa omega je pohlad, protismerme riadenie, praca s plynom, so spojkou, odhad rychlosti, uvolnenost pri riadeni...

Re: jozko2828: pozri si niekedy GP a uvidíš že tam točia málo. Samozrejme že v malej rýchlosti ak sa chceš otočiť je to iné. Ak nebudeš silno zvierat riadítka zystíš že motorka si zatáča sama podla náklonu.

Ja viem ze zatocim ale riaditka urobia protismerne riadenie. Zafixuj riaditka a zatoc v stovke ostru zakrutu bez nich....

Re: jozko2828: pusti riaditka a naklananim zatocis☺

Naklananie bez pouzitia riadenia je najvacsi mytus aky je. Dokazes to z malej casti ovplyvnit ale bez ohladu na to sa motorka stale riadi riaditkami a naklananie je len sprievodny jav.
Skus si zafixovat rajdy a skus to len naklananim a potom nam napis ako ti to islo.

nečital som celu diskusiu , ale základ je že motorka sa neriadi riaditkami ale naklapanim. Preto je dôlezité na motorke sedieť tak, že máš nádrž pevne uchytenú nohami a aj chodidla sú na stupačkách rovno( nie ako tučniak) , zbytok už je len správny odhad rýchlosti ...

Sisa, padlo tu vela rad, prospesnych aj v podstate destruktivnych. Tak par veci na zaciatok ktore su uplne zaklady. V prvom rade pohlad, tam kam pozeras tam uz davno si... Je to alfa omega na motorke. Druha vec je pohoda a uvolnenost, jazdi tak aby si bola v pohode a nie v strese ze ti niekto uteka a ty ho musis dobehnut. Tretia vec plynulost, plynule brzdenie, plynulý plyn. Praca s plynom a brzdami je zaklad na motorke ci aute, jednoducho bez toho sa dalej nepohnes. Trening, je potrebny, chces sa naklanat alebo klopit, ono ty to jz robis aj teraz hoci si to neuvedomujes kedze to robime vsetci, tie vacsie naklony uz idu ruka v ruke s tym co som pisal vyssie.
Ak chces jazdit s priatelom a priatel s tebou tak plati pravidlo ze najslabsi ide vzdy vpredu a nie opacne, pocas prestavok ti moze povedat ak je naozaj skuseny co robis dobre a co zle.
Protismerne riadenie ako to bolo tu uz spomenute je fajn ale plyn, brzdy atd k tomu patri, neda sa to oddelovat. Tvoja motorka nema zo srandy sirsiu zadnu gumu ako prednu...
Ak sa naucis spravne radit, odhadovat brzdnu drahu, reakcie motorky na plyn budes moct sa sustredit na jazdu. Mas doma dieta tak mysli na to ze ta doma caka, takze jazdi pre radost a nie preto ze chces ist za limit.
O tom ze mas mat motorku vo vybornom technickom stave, spravne oblecenie a sadat na nu len ak si v pohode ti snad nemusim vraviet.
Na zaciatku jazdi naozaj sama, nebudes sa hecovat, stresovat a prisposobovat. Objavuj, hladaj, skusaj ale vsetko v ramci normy a hlavne jazdi... Mozeme ti tu davat videa, rady, obrazky, nakresy kym to nedostanes do ruk v jazdeni su to len kecy.
Drzim palce a hlavne s rozumom.

ja som uplny zaciatocnik, prvy mesiac mam moto a tiez som bol uplne zufaly z toho klopenia az som sa to naucil na bicykli :D

dufam ze nepisem picoviny ale myslim ze pre uplnych zaciatocnikov je zaklad take protiintuitivne zistenie, ze moto nenaklapam dovnutra zakruty ale snazim sa drzat praveze co najviac von zo zakruty, co najrovnejsie a do zakruty idem najprv ja a ked uz sa neda inak sklopim aj moto.

Inak povedane, v zakrute sa snazim klopit motorku CO NAJMENEJ, nie co najviac. Ked som toto skusal na biku robilo to zazraky az som neveril ako debilne som jazdil doteraz, ale ak je to picovina tak ma prosim opravte kym sa zabijem :D

Re: Sisa969: Netreba to siliť. Hlavne musíš najprv dostať motorku "do ruky". To sa nestane zo dňa na deň, telo si musí vytvoriť podprogramy akcií a reakcií na homtu, výkon a chovanie motorky. Motoškola ti dá veľa, ale toto neurobí. Aj gymnasti pilujú techniku roky drilom, inak to proste nejde. Niekomu to ide rýchlo, niekomu pomalšie. Hlavne musíš jazdiť, jazdiť, jazdiť.

Re: Pulinsky: Že jazdiť bezpečne...
Čo tak sledujem tak v mužskom svete je to diametrálne odlišný pojem ako v ženskom!

"aj chodenie do obchodu je vo svojej podstate nebezpecna cinnost"


【ツ ㋡
- pomôže ti, gentleman™ MeloKing

Pozri obrázok

Sisa,,,máš určite nejakého kámoša-kámošku čo vie jazdit,popros ju-ho nech ide z tebou pojazdit(určie ti vysvetlí čo a ako,rýchlost,náklony,kam pozerat atd) najprv kludnejším tempom,všímaj si akou stopou (apex) ide do zatáčky ako sa naklána ,ako ju prechádza,,,potom zastavte pokecajte,pýtaj sa čomu nerozumieš,,,,potom to skúšajte znova a znova a vždy ked budete stát vypytuj sa na wšetko čo chceš doladit,vysvetlit,,,,neboj časom a v praxi to príde samo ,,,,,treba jazdit,jazdit,jazdit a pýtat sa,všímat si wšetko,,,,tiež som takto začínal po prechode z ostrého endura na cestu,,,,mal som a mám štastie na rozumných ludí čo jazdia na mašinách(dík MilanDo,Lefo,Slavčo),,poprípade motoškola ak nemáš rozumných známych,,,,,,držím ti palce,lebo zatáčky sú to pravé o čom je jazda na motorke a nezabúdaj -človek sa učí celý život,,,,,,,,,,,,,,,,,,, a najwiac skúsenosti získaš v reale nie na monitore,,,,,,,,,,,motozdar Sisa 69

Re: Romanka: zaujimavy rozhovor, vdaka

Pulinsky dakujem

Barlac. Nechapem preco napadas moje iq. Ja som sem predsa nepisala ze poradte mi ako sa mam zabit v 300kmh rychlosti klopit sa predsa da aj v nizsej rychlosti a to ze chcem zdokonalit svoju jazdu predsa neznamena ze sa chcem zabit. A netusim preco by som mala nechat na motorku sadat prach ked mam dieta predsa vela motorkarov ma deti. Mozno aj ty raz budes mat a neverim ze nechas motorku stat v garazi kym tvoj syn ci dcera nebude mat 18. Mimochodom som dostatocne inteligentna a zcitana len som iba clovek a nemozem za to ze nie vo vsetkom som tak zrucna keby som bola dokonala nepytam si radu.

retro - len zopár detailov pre Tvoje upresnenie - Steve sa narodil v Znojme ako Zdeněk Loveček, do Brna sa presťahovali neskôr, tam študoval na konzervatóriu a popritom začal jazdiť závodne motorky na starom Masarykovom okruhu aj s bratom ( toho zavraždili v Brne ako 27 ročného šiptári ). Zdeněk cca 2 roky po pohrebe brata emigroval do Rakúska a odtiaľ do Ameriky, usadil sa v Kalifornii, zmenil si meno na Steve Lichtag a cca 9 rokov závodne jazdil motorky ( aj v Daytone ) , popri tom sa veĺmi aktívne venoval potápaniu. Motorky nechal po ťažkej havárke ( v poslednom kole ) po ktorej absolvoval viacnásobné operácie v Amerike aj v CZ. Do CZ sa definitívne vrátil okolo roku 90, ešte predtým točil nejaké dokumenty v koprodukcii s CT.
Natočil cez 80 dokumentárnych filmov, z ktorých mnohé aj produkoval, získal spústy významných filmových ocenení vrátane niekoľkých Grand Prix .
Je to nesmierne rozhľadený a inteligentný chlap s veľmi zaujímavým životom,koho by zaujímalo viac :

www.ceskatelevize.cz/porady/1186000189-13-komnata...


Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Romanka (02.09.2016 13:35)

Re: brazel: ja som kludny ako vanok, to len mi oci zatlacilo ked som videl co sa spaja s IQ

A ako v kazdej teme, tocime sa dokola. Treba ist na kurz, ked doma nenaucia

ja sa na to chcem pozerat tak, ze aj chodenie do obchodu je vo svojej podstate nebezpecna cinnost. prechadzas pri nom cez cestu, kde ta moze hocikto zrazit. chodis po chodniku hned vedla cesty, kde moze niekto po smyku vybehnut. ty sa mozes potknut a padnut hlavou na obrubnik. recidivista ta prepadne spoza rohu. padne na teba omietka z domu, okolo ktoreho ides. cez dieru v plote ti skoci na krk susedov pes. prepadne sa cesta kvoli praskuntemu potrubiu akurat v momente, ked tade prechadzas. muz sa pri domacej hadke uhne letiacemu tanieru od jeho nasranej zeny, ten trafi okno a ostri ulomok okennej tabule ti pretne krcnu tepnu...

A čo sa rozčuľuješ , veď barlac má pravdu . Ani nachytaných pokémonov z kožky odrať sa z internetu nenaučíš .

Re: barlac: cakal som a dockal som sa. Top prispevok dna, ale ze bude donho dokomponovane IQ, tak to uz hej.
Ludia s vysokym IQ dokonca profesionalne pretekaju a maju doma rodiny. To aby si vedel, co si strelil.

Ona sa nepyta, mam doma dieta, mala by som ist jazdit? Ale ona uz jazdi a potrebuje jazdit bezpecne. Jazda na motorke nie je jedina nastraha tam vonku, su aj ine konicky pri ktorych ludia riskuju.

aby tieto vsetky informacie o klopeni dievca z vychodu ponimalo,musela by mat iq dost vysoke.
a keby mala iq dost vysoke,tak by pochopila ze riskovat na ceste plnej nastrah a pri cakajucej dcerke doma v deckej izbe je to asi dost vysoke riziko.
jej priatel? skoda reci. hnat niekoho,kto ozaj nema skusenosti do rychlej jazdy je na zamyslenie.

www.ibesip.cz/data/web/soubory/motocyklista...

zaujimava je aj kniha 'bernt spegel: trenujeme na motocyklu kazdy den'.
Pozri obrázok
je tam teoria
Pozri obrázok
ale aj konkretne presne popisane cviky na zlepsenie jazdy vo forme 'cvicebnych kariet' s ulohami.
Pozri obrázok
dokonca aj nejake pomocne samolepky
Pozri obrázok

Skoda ze su tu neriesi tema . Ale blbosti takto z 50 prispevkov nik nic nema . Len to normalneho cloveka odradi od pomoci k danej veci .

ivan70

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Urážanie a osočovanie.

moja prvá motokniha:
www.martinus.sk/?uItem=45671

Vela uzitocnych veci je popisanych v knihe Trénujeme na motocyklu (Bernt Spiegel). Kludne by z tohto mohli vyucovat v autoskole.

ivan70

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Odbočovanie od témy.

Re: aapa: šak tú motorku to celú rozhodilo.. úplná blbosť používat takéto veci v premávke, na okruhu si to tiež neviem predstavit, načo je dobre brzdenie namiesto menej ubratia plynu. a to som sa o tom už bavil aj s okruhovým paličom..

iwwo

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Odbočovanie od témy.

PetoDL

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Odbočovanie od témy.

demmoo

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Odbočovanie od témy.

ivan70

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Odbočovanie od témy.

Re: aapa:

CBS na Varane funguje aj opačne, pri brzdení zadkom brzdí aj predok ... A nie len tak trochu Inak je to celkom fajn na bežné spomalenie, nepotápa sa tolko predok ...

Retro

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Odbočovanie od témy.

ivan70

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Odbočovanie od témy.

iwwo

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Odbočovanie od témy.

ivan70

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Urážanie a osočovanie.

Retro

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Odbočovanie od témy.

ivan70

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Urážanie a osočovanie.

Re: Retro:
Vies, pred tridsiatimi rokmi, sa mi nic neponaralo, lebo som nemal tlmice na bicykli z pomocnym motorcekom. Vcelku som bol rad, ze som zohnal galusky, pripadne brzdove oblozenia.
Najvatsi triumf, pred 30 rokmi, bolo, ze som dokazal nastavit a upravit karburator na tom motore.
Dnes moja nova moto, ma aj tak viac, ako 20 rokov a povazujem ju za genialne vyriesenu.
Konstrukce dokonalu a modernu. Ked sa odhodlam a nasetrim si na nove tlmice, mozno sa pridem na jahodnu pozriet. Dakujem za odpoved, budem tuho premyslat dalej, ja mam cas.
Zdar a dik
P.S.
nemyslim, ze by tuna boli uchylaci, len sado masochisti, mozno.

Raptor bolo to s makkým i. Obaja boli brňáci nie ostravaci

retro

dovolím si ale jednu malú pravopísnú opravu

On mu odpovedal: "Zavři oči a jeď pyčo."

Re: Retro: ty si stará škola

Chester písal som včera o 08:01 že to inak ani nedopadne a dokážeš si že to je hlúposť

pirates CBS má aj Varadrevo - pri brzdení prednou brzdou pribrzdí automaticky aj zadná ale opačne to neviem či platí - dnes vyskúšam. O limitoch si to dobre napísal, myslím si to isté ako ty .

nejde ti klopit zatacku pretoze si nempochpila zaklad zatacania na motorke - protismerne riadenie motorka nie je bicykel na motorke sa ta k riadi iba na mieste a vo velmi malej rychlosti inak pri vyssej rychlosti sa riditka tlacia prave na opacnu stranu ako sa zataca ale to casom pride

podstatne je jazdit bezpecne ved mas decko ak sa chces na motorke nahanat s frajerom tak ju radsej predaj skor ako sa zabijes ziadne limity hladat nepotrebujes tie uz nasiel cely zastup mrtvych na cintorine

aapa to o tej zadnej brzde je urcite zaujimave ale na mojej motorke s dualnou brzdou nepreveditelne

Merlin00 neposierajme sa s BMW. Systém AntiDive u klasickej prednej vydlice sme tu bol v roku 80 a keď si na klasickej zadnej kotúčovej brzde urobíš záchyt reakcie na rám nie na kývačku máš to isté čo spomínaš. To sme riešili v pred tridsiatimi rokmi. A tá geometria sa nemení až tak strašidelne. Všetky tieto veci sa v pretekoch neujali, či to bolo od Bimoty, Fiora, Foaleho alebo Bakkera /pokiaľ si ešte v obraze/.
slay333 napísal jasne. Poď na Jahodnú, je to o stope a plynulosti. Polovica strelcov rieší zahriatie gúm a nastavenie podvozku a ber jed na to že je to blbosť. Dve tretiny jazdcov na Jahodnej jazdia úplne proti zdravému rozumu a preto je každý týždeň nejaký problém. Nenarážam na rýchlosť, ale presne tú stopu a plynulosť. Strelca nerobí Shoei, Dainese a motorka o ktorej vie pekne porozprávať...
Ale to vôbec nemienim riešiť a v podstate mi je to jedno.
A dievča čumí a chytá sa za hlavu medzi akú bandu úchylákov sa dostalo...

tak som skúsil to jemné brzdenie zadnou v náklone spolu s plynom... pi.ovina jak voda v koši inač to ani dopadnút nemohlo..

Re: ChesterTT:
Povedz mi, ako je to potom z tlmicmi a pohybom prednej vidly a zadnej kyvky, na BMW, kde je paraleveler a teleleveler, pretoze pri brzdeni sa predna vidla neponara a zadna kyvka, nevykonava pohyb po kruznici, ani omylom, ale pracuje v priesecniku dvoch kruznic.
Napriklad ja, ked som osedlal BMW, tak som si musel celkom chvilu zvykat, na spravanie pruzenia, aj ked navyky ostali, ako pod plynom zatacky a podobne ficurky, avsak v prvej chvili sa mi to BMW javilo nanajvys cudne, vzhladom na to, ze sa to cele spravalo uplne inak, ako klasicka konstrukcia. Pri brzdeni zadnou, alebo prednou brzdou, si BMW akoby prisadne do zadu a na predok sa neponara.
Po kratkom case, som zvykol, asi po 4och rokoch.. neriesim, jazdim a kocham sa zehlenim nerovnosti, ale aj tak, ked sadnem na klasicku moto z teleskopmi v predu a klasickou kyvkou v zadu, je to uplne ine vozenie.

Re: Sisa969: Vážne, ked budeš mat toho Horneta tak rob tie osmičky, ako to tu spomenul kolega vyššie.
Ja sám to praktizujem po zime na rozjazdenie a to sedím skoro celú zimu na kroske.

Alexa7 HA HA

Saly33 berem ta za slovo to nemam daleko az pojdem tym smerom ozvem sa...

A keby si si dala namontovať "sajdku" ? Či ?

Toľko odborníkov na klopenie a tie poniektoré "perly" (rady)
Sisa969 tak ako písal Retro... jazdiť, jazdiť,jazdiť. A keď niekedy zablúdiš do Košíc, tak Ti aj celkom dobrú stopu na tom "našom kopci" (kde sa už kde kto naučil klopiť) ukážeme

No konečne to tu niekto dal do poriadku, Retro

P.S. ja napr. čitať neviem, vrist of dríst som nečital

Prosím
To nie je vyšší level. To sú len drísty a informácie ktorých pôvod je nejasný Oni to tiež len čítali.

Retro. Dakujem ze si im to tu objasnil. Oni uz tu rozoberaju high level

No chlapci dakujem za nazory je ich tu mnoho a vsetky sporne kazdy vravite nieco ine a vsetci vsetkym nieco vyvraciate. Ja si samozrejme z toho vezmem k srdcu to co uznam za vhodne a pokusim sa zlepsit. V ramci svojich moznosti a tempa. Ak sa raz niekde zideme pozvem na "kavej" snad uz na tom budem omnoho lepsie ako som dnes ... zo zvyskom svojej jazdy nemam problem akurat tie zakruty ale na tom idem pilne pracovat este kym hlasia teplo ...

Retro Steve ( inac brnak srdcom Zdenda Lovecek ) je prírodný úkaz a renesančný multitalent. Okrem toho, že závodne jazdil motorky je aj výborný herec, muzikant, kaskadér, boxer a má vysostne pozitívny vzťah ku žralokom, hlavne k tym teplokrvnym. Pred pár rokmi ( cca pred 16-17 ) točil film o carcharodonovi carcharias "Carcharias - the great white ", jasná vec že sa potápa in natura, žiadna klietka. Btw.toho natáčania sa zúčastnil aj Filip Renc. Točilo sa to v JAR v Kleinbaai a Steve to ponal ako trilógiu - žraloky & tulene & kormorany. Steve v tom filme vzdal hold Andre Hartmannovi, ktorý mu robil technického poradcu. Kto nevie, kto je Andre "The sharkman" nech si vygoogli

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Romanka (01.09.2016 19:04)

No a keďže ste to dostali ani neviem povedať na akú úroveň tak je dievča je v prdeli...
Vedátori, tieto chujoviny sa začali riešiť pred pár rokmi a ani neviem prečo. Netrebalo to ani Agostinimu a ostatným velikánom.
Jedna legendárna hláška. Keď štartoval prvýkrát v Daytone Steve Lichtag tak sa opýtal Frankieho Mrázka /kto sú spomínaní si zistite na wikipedii alebo inde na nete/ ako má jazdiť tie klopené zákruty. On mu odpovedal: "Zavři oči a jeď pičo." Neštudovali fyziku a celkom sa dalo jazdiť na špičkovej úrovni

Re: padawan: nepresunie sa nič na zadné koleso. váha sama o sebe ide dopredu, ale preto že zadná kyvka opisuje niečo ako kružnicu tak zadné koleso je oproti zvyšku motorky brzda a zatial čo motorka chce íst dopredu, zadné koleso chce íst dalej od nej. jediná cesta "dozadu" je stlačením tlmiča.

inak by asi nedávalo zmysel, že ked brzdíš, tak ťa posúva dopredu, nie? myslíš že je to dané kolesom, alebo tým, že teleso v pohybe chce zostat v pohybe? základný newtnov zákon zachovania dynamiky.

zadný tlmič pracuje aj pri brzdení zadnou aj pri pridávaní. lebo ked to ide na zadné, tak tam asi musí byt všetka váha.

jediný rozdiel v brzdení bude daný miestom, ktoré brzdí motorku. pri stlačení zadnej idú oba tlmiče do pruženia, zatial čo prednou sa zadný IBA odlahčuje, lebo "zadná tlačí predok dole a nedvíha sama seba" ale "predná dvíha zadok" polopatistickejšie už to neviem.

každopádne stavím svoje oblúbené trenky na to, že v článku je pičovina, ked niekto tvrdí že jemné brzdenie zadnou a ubratie plynu má iný efekt na podvozok a chovanie stroja.

každopádne zadnou jemne v náklone to sa dá, ale to už sú krízovky, ktoré tu nebudeme radit začiatočníkovi, ktorý sa potrebuje naučit klopit. a to ide najlepšie LEN ak bude dávat zátačky pekne pod plynom, lebo vtedy tá motorka robí presne to, čo má a je stabilná.

keď som si teraz pozrel twist of wrist, zistil som, že viem o jazdení na motorke úplne houbeles aj napriek tomu, že mám najazdených dobre cez 170 tis. km. Okruhove rekordy určite lámať nebudem .ostanem verný kochacke

jazdit s decakom nie je to isté ako jazdiť s litrom a viac, len aby bolo jasné

to s tou zadnou brzdou sa aj mne zdá trochu ako chujovina ale dnes to pre istotu skúsim otestovať

btw áno pri stlačení zadnej brzdy sa váha prenesie skutočne na zadné koleso, ale keď stlačíte plyn, tak sa váha zase rovnomerne rozloží a idete konštantnou rýchlosťou. Ak stlačíte plyn trochu viac, začnete zrýchlovať a váha sa opäť prenesie na zadné koleso, otázka je, prečo potom treba celú dobu stláčať brzdu a aký to má efekt? V skutočnosti tým deriete iba zadné brzdy. Efekt to má iba za nasledujúceho predpokladu: Idete do zákruty, STLAČÍTE zadnú brzdu, potom STLAČÍTE plyn a na to zadnú brzdu jemne PUSTÍTE. Plyn máte stlačený a motorka primerane zrýchľuje.

chlopi len pre istotu .. to s tou zadnou brzdou je vyssi divci.
kto nema istotu v zatackach/stadardna situacia v zakonnom limite km/h / urcite nebude vediet davkovat zadnu brzdu tak aby neskoncil vo zvodidlach .-)

Pre Trebisovcanku : brdzi pred zatackou tak aby si v zatacke nesaskovala s brzdou ci uz prednou alebo zadnou. Jednoducho ju prejdi na 100% istotu a casom pojdes dalej a dalej...

Ako hovori jeden moj kamarat: nieje nad to ako ked prejebes zatacku /dobsina/ drb o zvodidla
a ked sadne prach to ticho potom je na velku paradu. Na to vraj nikdy nezabudne

Ale su aj taky co uz namaju tolko stastia. OPATRNE VPRED.

ešte jedna vec. v samotnom článku sa píše, že ked je človek dlhý, alebo sa zátačka zatvára, tak jemne pribrzdit zadnou, ale to by som s otvoreným plynom určite nerobil.. prejazd zátačky má byt váhou na zadku ktorú skutočne dodá len pridávanie. presne ako je to v twist of wrist.. a to je potom poznat

Re: HoGo80: čítam to teda. zadnú brzdu by som mal mat tak, aby bola pár mm pod mojou nohou - hej, určite je, ked sa má jazdit špičkou nohy na stupačke. na kačáka si môžu jazdit takí, ktorým ešte nezvrtlo nohu pod stupačku.

"Zadní brzda zabraňuje přenosu váhy na předek" Sir Isaac Newton mometálne rotuje v hrobe jak lopatky turba...

zaklapnutie plynu (spomalí zadné koleso) má vplyv na prenos váhy na predok. brzdenie zadnou brzdou (špomalí zadné koleso) nemá vplyv na prenos váhy na predok.. wau.. no asi mám málo motokárových okruhov obehaných a celkovo asi aj málo najazdené..

zadná brzda odjakživa stabilizuje motorku, lebo ju brzdí na zadnej časi, čo dáva logiku.. no idem já trénovat dranie spojky teda..

Chester, fakt to funguje. Vyskúšaj na budúce v DS (ak tam ešte bude nabudúce).
Používal som v začiatkoch hlavne vtedy, ak som si všimol v zákrute, že som do nej išiel príliš rýchlo. Stabilizuje to motorku, trochu spomalí, reťaz drží našponovanú nech netrhá s motorkou, kvôli brzdiacemu účinku motorka viac "padne" dnu a zákrutu zoberieš v menšom oblúku. Ako aj aapa písal, kľúčové slovo je JEMNE.
Namiesto prázdneho p.čovania to jednoducho vyskúšaj.

Takto nejak:

www.okruhari.cz/cs/technika-jizdy-zadni-brzda

Nehádam sa, u mňa to funguje. Trápi sa troška motor aj brzdy, ale v zákrute mám oveľa istejší pocit. Školiteľ čo nám tento trik ukázal jazdí denne aj keď neškolí - je to jeho náplň práce - a jazdí neskutočne dobre, pre mňa prakticky v "nulovej rýchlosti" a minimálnom polomere zatáčania naklopí motorku skoro až po zem takže niečo o klopení vie aj on. A prekticky nielen teoreticky - týmto zas nepoukazujem na teba ani nikoho iného ako by si to joscu opäť nesprávne vysvetlil. Verím že ti to ide tiež.

Celkom presne ti nepoviem dokedy v zákrute ešte brzdím a odkedy už len plyn dávkujem. Ide to tak nejak automaticky, vycítim to dokedy treba.

joscu - ukáž mi kde tvrdím že ChesterTT nevie jazdiť

Re: aapa: cester jazdiť nevie ale hlavne že vzdeláva začínajúcich jazdcov

Re: aapa: vysvetli mi prosímta AKO to má fungovat.. ja klopit viem a nemusel som nikdy stláčat zadnú brzdu a pridávat plyn zároven. nikdy ma to ani nenapadlo, takto trápit motor..

Chester ja som si to nevymyslel ale funguje to skutočne dobre.

Áno JEMNE brzdiť ZADNOU - nie skočiť na ňu - a zároveň pridávať plyn.

Namiesto tvojej všeobecnej hrrr hrrr reakcii skoro v každej diskusii, najprv vyskúšaj a potom komentuj . Hoci keď sa k tomu z princípu postavíš že je to hlúposť tak si to podvedome aj dokážeš .

Re: aapa: väčšiu pičovinu som už dávno nečítal. sorry, ale akože má íst pod plynom a zároven brzdit zadnou? neviem teda kolko som toho už videl, ale toto mi jednoducho hlava nebere

a to že nemá jazdit na hrane svojich možností je blbosť. LEN jazdou na hrane svojich možností tú hranu posunie dalej.. aspon čo sa klopenia týka, tak určite..

Lisiak8 zatiaľ čo ja som to formuloval tak si ma predbehol a dobre si to napísal.

Dievča z Trebišova sluchaj tu... Napísala si pekne že jazdíš hlavne bezpečne lebo máš dcérku. Tak sa toho drž a nerieš somariny. Frajer sa má prispôsobiť tebe a nie naopak. Nerieš klopenie, ale plynulý prejazd zákrutou. Keď chceš klopiť, tak musíš mať rýchlosť, lebo spadneš na vnútornú stranu kaňara. Ide o tú plynulosť a presné odbrzdenie. Jazdi na motorke čo najviac a získaj istotu. To chvenie motorky čo popisuješ je s určitosťou tvoja kŕčovitosť. To sa poddá. Keď sa budeš na motorke cítiť dobre potom rieš motoškoly a počúvaj rady. Dovtedy čím viac všeliakých názorov budeš počuť /a tých je! /, tým viac z toho budeš zblbnutá. Pokiaľ nebudeš mať vžité základné návyky a budeš za jazdy rozmýšľať nad blbosťami typu "pri prejzde zákrutou jemne použíjať zadnú brzdu a jemne držať plyn", tak si jednou nohou v nemocnici /prinajlepšom/.
A pokiaľ sa nevyjazdíš zabudni na skupiny. Max dve motorky!

Dve veci:

1. mozog

Mozog má veľa roboty, keď ideš s moto do zákruty. Musí vyhodnotiť polomer zatáčky, vnímaš jej pozadie (stromy, zvodidlá,...), povrch, prípadné nerovnosti, či je cesta vôbec voľná, atď. No a potom tvoja rýchlosť. Čiže je tam veľa premenných, ktoré treba vypočítať a spočiatku to mozgu trochu trvá. Ako budeš viac a viac jazdiť, tieto procesy sa v mozgu zautomatizujú + skúsenosti tiež urobia svoje a pôjde to lepšie.

2. strach

Tu budem hovoriť zo svojej skúsenosti, keďže som tiež začiatočník. "Prvú sezónu budeš v zákrute aj tak vystretý jak sviečka" - tak sa písalo v jednom motoristickom časopise a celkom by to donedávna vystihovalo môj štýl jazdy. Mal som strach "naklopiť" a tým pádom som musel ísť do zákruty pomalšie, lebo čo ak to prestrelím a prejdem do protismeru alebo zo zákruty vyletím. Jedna vec sú fakt tie skúsenosti a časom sa to (možno) zlepší, ale mne fakt pomohol kurz jazdy na moto, čo sa tu spomínali.

Jeden taký kurz som nedávno absolvoval a presne na toto tam bolo cvičenie - kruh z kužeľov a ideš a klopíš a tam ten strach trochu opadol a teraz už je to lepšie (ale stále tam je hromadaaa gumy, čo by sa ešte dalo naklopiť, ale všetko postupne). Takže sa pridávam k mnohým čo tu tieto kurzy odporúčali - fakt to stojí za to.

Hlavne postupne, neponáhľať sa, radšej prejsť pomalšie, ako neprejsť vôbec.

Veľa zdaru

www.motoskola-srsen.cz/
Ja som bol uz niekolko rokov zasebou a kazdy rok ma posunie niekam dalej.
Idealne na trenovanie je postavit si velku osmicku z kuzelov na velkej ploche (bohuzial takych je naozaj malo) a nie ako bolo napisane hore "najst si zakrutu" tam je tych rizik omnoho viac a este ta k tomu nepusti ani hlava.
A to tancovanie to moze byt ako uz bolo spominane tlak pneumatik (zastudena), pohlad (prave preto je vynikajuca ta osmicka s kuzelmi), plynulost plynu, takisto vola na plyne, pozicia tela

Tiež nie som kloPIČ ale z vlaňajšej školy jazdy mám jednu radu ktorá mi pre bezpečnejšie klopenie dosť pomohla:

Pri prejazde zákrutou použiť zadnú brzdu ale JEMNE a zároveň držať motorku JEMNE pod plynom. Zadnú pneumatiku to pritláča k vozovke a výrazne stabilizuje prejazd zákrutou.

Treba vyskúšať.

Neboj sa, nie si sama. Ja jazdím už piatym rokom a dodnes som sa nenaučil klopiť Jazdi proste tak ako to cítiš, určite sa do ničoho nenúť. Každý má svoje limity a nie všetci môžu byť ako Rossi. Stres z toho, že nie si dosť rýchla v zákrutách vie poriadne znechutiť jazdenie a zbytočne sa naháňať kvôli niekomu tiež vedie k tomu, že budeš jazdiť na hraniciach svojich schopností a ľahko urobíš chybu, ktorá môže byť osudná. Nestojí to za to. Zdravie a život máme však iba jedno. Toto som si uvedomil, keď som chcel byť skutočný "motorkár" a rezať zákruty ako tí borci v MotoGP. Motorka je však o radosti, nie je podstatné či máš pritom koleno na asfalte.

Ak jazdíš v skupine, bolo by fajn keby jazdili zarovno s tebou, prípadne na teba vždy počkali. Vhodnejšou alternatívou je nájsť si takú skupinu, ktorá bude výkonnostne zhruba na tvojej úrovni. Čo sa týka premávky snaž sa jazdiť plynule a nebrzdiť na poslednú chvíľu, pokiaľ to nie je nutné. Jednoducho pred zákrutou podraď, trochu vypusti a v zákrute začni konštantne zrýchlovať (jemne), aby si držala grip. Ak sa za tebou začne vytvárať kolóna (ako napr. v mojom prípade ), tak čas od času tú kolónu pusti pred seba a zase jazdi svojím tempom.

Vhodné by bolo uvažovať o tej motoškole... najlepšie taká, kde je možnosť jazdiť na motorke s pomocnými kolieskami (naozaj to nie je vtip). Kolieska sú primontované k rámu,podobne ako padáky, takže nehrozí držkopád.

ako uz niekto pisal - odporucam pozriet si Twist of the Wrist II - Biblia jazdy
a ked si to pozries - tak si to pozri znova a nakoniec este raz. A ked to zacnej skusat - zistis ze to vsetko funguje ako hodinky - iba to treba pochopit.

Ok chlapci precitala som vsetko co ste mi tu popisali uz aj pohovor bol s pristelom tak skusi motorku aj ma poduci aj motorku idem menit lebo od buducej sezony kupujem horneta a nebudem prekracovat svoje limity... bud skusim skolu alebo sa budem ucit pekne pomaly a nebudem sa zatazovat tym ze ma ma niekto cakat aj tak ste zlaty ze ste sa tu tolky vyjadrili. DAKUJEM

Re: Sisa969: k tej kamere....ja som skusal video z jazdy kamerou do auta upevnenou normalne na prednom svetle...dal som ju k spodnej casti, aby nepiekol halogen priamo na nu a bez problemou to vydrazalo...avsak z toho sa neda vycitat co a ako ohladne stylu jazdy...ale vidno aspon v akom naklone motorka je...

Sisa969 - veľa ľudí čo jazdí na motorke nevie riadne klopit do zákrut, jeden z nich Ti práve teraz píše Ako hovorí Brazel, zrejme to bude v Tvojom pripade dane aj nie práve ideálnou motorkou pre Teba. Mam uz odjazdených pár km a klamal by som, ak by som tvrdil, že som nejaký hustý čávo v klopeni. Ked som pred 3 rokmi pri tripe do Istanbulu niekde v bosnianskych kopcoch vyskúšal Bubovho Hatatitlu ( Intruder 1400 z roku pána ) tiež som na nom išiel ako tesne pred výmenou plienky a chalani ma hore pekne pockali a čakali veru dosť dlhú chvíľu. Veľmi rád som si potom od Buba vzal na naspäť moju Lady Zeldu ( BMW R 1150R Rockster ) s ktorou ale on nemal vôbec žiadny problém s klopenim a veselo nam v kopcoch všetkým ukazoval chrbát. Ten nám vlastne rovnako veselo ukazoval aj na Hatatitlovi, aj na všetkých ostatných motorkách ( počas tripu sme si ich vzájomné menili na skúšku )čo mi len potvrdilo , ze dobrý vyjazdeny jazdec zvládne s prehľadom každú motorku na rozdiel od slabsieho jazdca, ktorý je rad ak zvládne tu svoju. Jedine praxou sa dá vyjazdit, ale motoskola nie je zlý nápad, určite neuškodí.
A ešte niečo : je blbosť hrať pred spolujazdcami formu a jazdiť nad svoje limity, to sa takmer vždy vypomstí. Nájdi si na jazdenie primeranu kamosku, ktorej Tvoje tempo nebude prekážať. Hlavne ostan v pohode, ani na tomto fóre nejazdí každý champions level

Re: Sisa969: gumy môžeš mať správne nafukane ale môžu byť staré a preto odskakuju alebo zjazdene stredy a ešte aj v predu iná guma ako v zadu čo nieje ok .

Tak si este raz precitaj jozinsa

Gumy v pohode vsak mam doma kompresor aj hustomer...

napr. my tu sa obcas chodime rozjazdit na motokarovy okruh. nie je dolezita rychlost ale prejazd zakrut. skus...

gumy spravne nahustene?

Jonzis motorka aj priatel ... vsetko bolo skor ako mala ... teraz sa vozime tak rekreacne teda nie tak casto ... kedze sa starame o dieta .... ten piatel je otec dietata dufam ze to doslo... akurat co nie sme zobraty