Caute borci, tak prišiel čas kedy som už zo 125-tky varadera, vyrástol a poškulujem po niečom inom. Je tu tisic takých tém, ktoré som si prečital, ale stale sa neviem rozhodnuť.
Môj hlavný problem je, že som vysoký mam 193cm. A vela motoriek je pre mna malých. Uvažujem len o cestovných endurách a kapotovaných mašinkach (nie SS) rozpočet do 3000€.
Dizajnovo by som najradšej chcel Hondu CBF 600 s (od 2008 ), lenže podla tech. parametrov, je to obdobné ako Varadero125(vyška sedla, atd). Či ta mašinka nebude pre mna nizka atd.
Druhý horúci kandidát je Yamaha XT660x, vyškovo ako pre mna, len ma strašia dve veci, výkon nechcem zas o 2 roky kupovať novu mašinu a vydrž, sice neviem ako to je so spolahlivostou jednovalcov.
Zvažoval som aj TDM900, ale akosi mi nereže dizajn.

Snad, vy skusenejši mi budete vedieť pomocť v mojej dileme. Nejazdil som na žiadnej z nich, iba som stal vedla nich.


Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil EASTON (02.08.2015 8:54)

Ak môžeš jazdiť aj nad 35kW , kúp si toto www.tipmoto.com/motorky/bmw/288197-r-850-r-01.html , máš na pár rokov pokoj a malá ti nebude .

Dôvod úpravy: Zhodíš ten hrozný Givi nosič zadného kufra a predáš , zhodíš to chrómové lešenie a predáš ... a za tie peniaze jazdíš pol sezóny

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (02.08.2015 9:21)

Gutentaag

pre výšku 193cm je to béjemvé malé, TDM tiež.

V strom.

Ak si nemal problém s Hondou, tak skús veľké Varadero alebo Transalp

Varadero XL 1000. A budeš nadmieru spokojný.

Ibaže veľké Varadero so striekačkou do 3000€ v súčasnosti ešte nekúpi ani čo by sa posral , takže snívame a radíme ďalej .

Musíš si ujasniť na čo motorku prevažne chceš. Ak diaľnice vynechávaš a chodíš na moto sám tak Yamaha XT660Z je dobrá voľba

Dikes za nazory, to bmw sa mi nepači, dakujem.
Ja nejazdim velmi velku turistiku, maxxx. 250km denne, vačšinou po okoli.
aapa- to skor xt660x by som bral ta sa mi ovela viac páči.

Gutenmoorgen

tak si ju voľakde vyskúšaj a ak nájdeš v primerane dobrom stave ber, zle neurobíš. Jedného valca by som sa kvôli poruchovosti nebál, skôr by mohli vadiť vibrácie na dlhších cestách.

Test Yamaha XT660X - motard na každý deň

EASTON , veď ty to máš úplne dopletené - "Uvažujem len o cestovných endurách a kapotovaných mašinkach" ...
a potom vytresneš typ XT 660 X , čo je Supermotard .

Brazel maš pravdu XTx nepatri do mnou zvolenej kategórie, ale páči sa mi tak preto som ju spomenul

CBF 600 S bude mi malá, uživatelia, ktorí ju maju by mi vedeli poradiť

Re: EASTON: mal som kedysi CBF600S, je to fajn motorecka... pri tvojej vyske by ti skor pasovala litrova, len to uz je drahsie a pri vsetkej ucte po 125 aj privelky vykonovy skok...
Skus sa previezt na tej 600, nemyslim, ze to bude az take tragicke, mozno len zbytocne teoretizujes... na juhu Europy bezne jazdia dvojmetrove skrine aj na malych skutrikoch...

Menton, tak ako vravíš tisicku nechcem, to je moc na mna na motozraze širava, skúsim niekoho poobťažovať, nech mi da vysadnuť :D

To BMW od Brazela vyzerá presne pre teba. Ja by som radšej oželel to páči, nepáči. Po Varadere 125 je to pecka. A nebudeš robiť potom len 250 km za deň. Za tú cenovú hladinu budeš mať len horšie. Ber to BMW pokiaľ je (môj názor). Buď budeš jazdiť, alebo servisovať. Záleží či kúpiš tú správnu.

axel99 , ty len nikoho nenahováraj , lebo už nespávam , čo špekuľujem , začo ho dostať do garáže , ako , to by som aj vedel .

Tak potom došetriť aspoň 2 litre a bude mať možno čo sa mu páči. A moja rada: Jedno valec nieee. Ten jednovalec to vydrží, ale či vydrží Easton... Jednovalec budeš chcieť vymeniť časom tiež podľa mňa. Tade cesta nevedie.

A to som mu už cez SS napísal , že by som vedel o vysnenej XT 660 X s jedenásťtisíckilometrami , kde by sa s odretými ušami vošiel do tých 3000 , možno 3100 , ale ... takýchto tém tu je stovky , kde ľudia už-už idú kúpiť , len v duchu sa modlia , aby sa (preboha) náhodou nejaká nenašla .
Spoznal som pár občanov , čo "kupujú" aj dva roky , aspoň majú v krčme o čom hovoriť .
Možno to nie je tento prípad , ale už mnohokrát sa tu podobná téma po načrtnutí možnosti okamžitej kúpy skončila a člen sa už radšej odvtedy ani neprihlásil .

Vidím,že sú aj opačné problémy ako mám ja . Ja som tu rozoberala tému k mojej výške a to je 163 cm tiež riešim prechod zo 125ky na niečo s väčšou kubatúrou... ak by som bola o niečo vyššia určite by som si hladala ponuky V-Strom a aj tá TDMka nieje na zahodenie.

Mám otázku na skúsenejších: Keď sa motorky (niektoré) dajú znižovať nieje možnosť na motorke spraviť aj nejakú úpravu a naopak zvýšiť ju? Možno by sa zväčšil okruh výberu

Re: ivka990: su motorky, ktore maju nastavovaciu vysku sedadla (napr. o 2cm) a daju sa kupit aj znizene a zvysene sedadla (+-2cm). Daju sa zvysovat aj riadidla, posuvat stupacky a podobne. Moznosti je naozaj viac...

Re: Menton: Ďakujem za odpoveď. Myslím,že zadný tlmič na niektorých je od výroby "predpripravený" na zvyšovanie a znižovanie,ale čo ak neni takáto možnosť? Stalo sa mi pri dvoch motorkách Varaderách rozličné roky výroby ,že na jednej sa úroven zadného tlmiča dala nadstaviť do 3 polôh a na druhej bol klasický tlmič bez takejto možnosti.

brazel- na temu kupi a ponuky vyhodnej moto-presne ako vravis, skoro ako hadzat sviniam perly

Re: ivka990: ja osobne by som upravu vysky neriesil podvozkom. Dost vyrazne to meni jazdne vlastnosti moto. A pri takom endure to je este markantnejsie. Kupim si moto urcenu aj do terenu, s vyssimi zdvihmi, svetlou vyskou, prejazdnostou a potom ju spustim az na "brucho" po zem a spravim z toho vlastne cisto cestnu moto, ale so vzpriamenym posedom? Stracam zmysel...
Zas nemozes cakat, ze budes mat na kazdej moto komfortne obe nohy celou podrazkou na zemi. Ked sa s tymto vyrovnas, tak sa ti vyrazne rozsiri ponuka moznosti...

Re: Menton: Presne kvôli tým zmenám v jazdných vlastnostiach som z V-storma ( a jemu podobným typom) musela upustiť, nakoľko som počula rady od viacerých motorkárov,že to nieje zrovna šťastné riešenie znižovať podvozkom.
Ja som s tým plne zmierená,že uplne nedočiahnem. Ale ked som sedela na tých motorkách tak som dočiahla maximálne úplnou špičkou a cítila osm,že sa natom ani len neodvezem lebo som sa necítila dostatočne dobre a isto a to by bolo aj riskantné a predvádzať kaskadérske kúsky ak by bola nejaká prihlbina na ceste (SVK cesty klasika) a musela by som zastaviť viacerí šofri by mali šou v priamom prenose
Preto sa zameriavam na výber nejakého naháča prípadne moto s polokapotážou, v mojej diskusii som dostala dobré rady tak si ich beriem k srdcu a som rada,že sa nájdu tolerantní a ostrieľaní motorkári ktorí poradia žene a k tomu viac-menej začiatočníkovi

Menia sa jazdné vlastnosti aj keby prišlo k zvýšeniu podvozku? Alebo je to také radikálne len pri znížení?

Re: ivka990: meni. To dava zmysel hlavne ked chces mat este viac off moto. Aj ked je to zas nieco za nieco...
Ked chces nieco drsnejsie, mozno by stalo za uvahu daky scrambler, Triumph, nove Ducati, alebo Kawa W800/650...

ale uz dost, sme off temu... sorry EASTON

ivka990 moto sa da znizit jednou suciastkou, co sa podoba na francuzsky kluc. Je na zadnom kolese, a jej dlzkou sa bud posunie zadne koleso vyssie ( nizsi ludia - klesne zadok moto) alebo nizsie (vyssi ludia).
Na mojej moto to nejako jazdne vlastnosti nezmenilo, ono ak prerobim sedlo, tak ju opat dvihnem.
Pre mna to chalani vyfrezovali a ziaden problem Mam cca 166 cm.
PS: tiez som mala najprv male Varadero.

axel99 ... a Bú-eM-Wú je v ri.i , aj s výbavou , aj so zadným (tisíceurovým) Ohlinsom , už len predný tlmič a bude to motorka ako cumeľ , niekto neváhal a bral .

do 3 litrov

R 1100 GS
DL 650 - prve rocniky

1100 GS

- starsia motorka
- rocnik az po 97 a vyssie koli prevodovke
- vaha
- podvozok v terene
+- dizajn
+ ABS
+ levery
+ spotreba
+ ovladatelnost na ceste

DL 650
- nema vypletane kolesa
- nema ABS
+- dizajn
+ novsia
+ spotreba
+ ovladatelnost na ceste

Aj by som povedal ze MTS, ale ked sa tu velice riesi dizajn...

Kúpil by aj do 3000€ varadero, len musí vedieť kde hľadať. Kamoš kupoval od jedného čo chodí do Švajčiarska, krásne varadero, trošku boli plasty dogniavené, ale je to šikovný domáci kutil, porobil si všetko sám a teraz by si nepoznal, že to bolo robené doma. Varadero ho vyšlo teraz presne neviem, ale niečo cez 2000€... tiež som kupoval od toho istého chlapíka SV 650N, 03 ročník, 2200€, 19500km a šlape ako hodinky... neviem čím to je, ale vo Švajčiarsku asi keď majú trochu popukané plasty, tak to predávajú, alebo ja neviem Veľa šťastia pri výbere. Hádam nájdeš čo hľadáš

Bože , chlapče , o tom Varadere netáraj , drvence tak akurát !

tiež uvažujem o vyššej kubatúre zo 125ccm len akosi neviem nájsť vhodného kandidáta. Rád by som mal výhody , ktoré mi ponúka súčasná moto ako nízka spotreba, nízka hmotnosť, ďaleký dojazd (450-600km podľa spotreby), hračkárske ovládanie a aby to bolo také bezúdržbové vozítko... žiaľ taká asi neexistuje asi som moc náročný, či?

Za mna DL650 V-Strom.

Re: brazel: netáram, tak hádam viem čo hovorím ale mysli si čo chceš

Ja si naozaj budem myslieť čo chcem , to teda fakt , nielen budem , ale už aj myslím , veď som ti to napísal .

ak šikovný domáci kutil nemá skúsenosti so

- zváraním plastov
- prípravou na lakovanie
- lakovaním ako takým ( čo obnáša napríklad lakýrnický box, čo je trocha drahá sranda pre domáce kutenie)

tak to bude vždy iba fušerina...

ak s tým skúsenosti má, tak sa stavím, že si za peniaze, ktoré si vie týmito službami zarobiť kúpi radšej motorku na ktorej zvárať a lakovať plasty vôbec netreba

Re: trtken: Ja som si kupil HONDA NC750S a mam aj nizku spotrebu, aj dobry dojazd, aj lahku ovladatelnost .... len trhat rychlostne rekordy a davat koleno v kazdej zakrute od nej nemozem chciet

Re: femicko:

nc 750 s je fajn motorecka, tiez rad kazdim pohodovu turistiku, ale dojazd ma podobne ako v-strom nieco vyse 300km co samozrejme v tejto kategorii nie je zle, ale predstava, ze tankujem kazdy vyjazd doplna ma teda moc netesi (ano, som stary drzgros ) + hmotnost je na mna moc velka cize vidim to asi maximalne na nejaku 250tku (ybr) pripadne cb500 / gs500