Hogo, vidim, ze krv uz mas tiez oranzovu a nedas sa. Tak to ma byt!

Brazel, ja viem, že mám problém so slovenčinou, ale v prvej vete mieriš na to, že je predražená a v druhej, že ju zoberú len preto, lebo le levná

V každom prípade, chlopy, nekazte mi tu biznis, ak ho nepredám teraz, aj tak ho budem chcieť predať neskôr
Kto bude zlý, tomu nedám previesť v teréne na 1190 R s progresívnymi pružinamy
(Ja viem Awia, že ty by si aj tak nešiel, ešte by ti padla vrtulka z čela a potom bola hlava v smútku )

samotným motorom nikdy nič nebolo - akurát nešiel... a čo s ním len bude?

Iba si robím srandu Neberte ma vážne...

V ničom si neprotirečím a aj chápem , že nerozumieš dobre po slovensky , otáznik je ale medzinárodný .

Brazel, teraz je levný alebo nie je, rozhodni sa . Stačia ti dve vlastné vety, aby si si protirečil.

Čierny Peter to nie je, šak pomali je z neho nová motorka .
So samotným motorom nikdy nič nebolo a aj podvozok je spravený.

A triapol je dobrá cena ? Nevadí im , že chcú Čierneho Petra , "hlavně ať je to levný" .

HoGo len múti vody. Chce vystrašiť aktuálneho záujemcu, že jaká dobrá cena.

Feror? Aj ty chces zazit "to prave adventure"

Rozmyslel, zatiaľ nie je na predaj, rozhodne nie za tú sumu.
Výnimku má len záujemca, ktorý sa už ozval.

Je. €€€

Re: HoGo80: To bolo pravé Adventure že

Za triapol k mání. Kým si to nerozmyslím. Inde som to ešte nedal, ak je niekto zvedavý, info v správe.

Re: HoGo80: Napriklad na XT mam naklonovy vypinac. Ak lahne, automacicky zdochne. Nemas nieco take na 950 a je to v zlej polohe (uz trocha naklonene)?

Re: stefo2617: po pravde neviem ako to normálne funguje na 950ke. Na GS keď s bočným zaradím rýchlosť, tak zdochne. Na tejto sa viem pohnúť odkedy mám odpojený mikrospínač pri spojke.

Re: satos: tip je dobrý, myslel som na to, aj keď som dával pozor, ale pokračovalo to aj keď som dal rajdy naspäť dole. Na druhej strane, ak som tým niekde niečo vytiahol (nič som nenašiel), tak tým, že som rajdy dal dole tak som to do pôvodého stavu nedal...

Re: HoGo80: Ti to zacalo robit, az ked si zdvihol rajdy? Nenatiahol si nejaky kablik trochu viac a drzi sa len v buzirke a kontakt je na dotyk?

Mozno cI-Iujovina, ale takto mi to davno-davno znenazdajky vynechávalo, ked som mal vadný kontakt fajka-sviecka. Bol tam vylomeny zubok.

Kazdy kablik vytiahnut, premerat a poctivo strcit spat.

Prajem pevne nervy a dostatok casu. Tyzden, dva, tri...
sorry, len srandujem

Re: HoGo80: Ja by som to typoval na čidlo toho stojanu isto ti blbne keď sa dokážeš pohnúť z vysunutým.

Re: teplak: Od toho hýbania som čakal to, že trafená hus zagága a nájdem chybu.

Ešte skúsim spínaciu skrinku, aj keď aj do toho sme drgali, klopali + odpojiť čidlo pri bočnom stojane, ale aj s tým som hýbal a nič. Mám odpojený spínač pri spojke (vylomila sa pri strete s hrubým dreveným stĺpom), tak by to nemalo byť. S moto sa pohnem aj keď mám bočný stojan vonku.
Pod poriadnym plynom to blbne tiež, ale menej - nejak nestihne zhashnúť motor. Pri nízkych obrátkach zdochne (celkom sranda ak sa pomali na úzko otáčam a moto mám pod sebou)

Nezáleží na tom, či je spojka zatiahnutá alebo nie, aj tak zhasne.

Najradšej by som to dal do servisu, ale nejak mi ubúdajú normálne miesta kde by sa dalo + aj čas tlačí (Piliscsév).

V každom prípade dík za rady!

Tym,ze niecim kde tu pohybes to neopravis. Treba moto rozobrat a pozriet v zaklade spinacku, spinac bocaku a ak tieto dve veci vylucis, tak ist dalej a prekontrolovat konektor po konektore. Ak sa na to necitis, daj to niekomu kto to vie a usetris si kopec nervov a pokazenych vyjazdov

Moja skúsenosť s BMW r1200GSA ( neviem či ti to k niečomu bude ale topiaci...)
Kúpil som moto po ťažkej búračke na predok, všetko som po cca 1 roku dal do poriadku. Motorka šla krásne ,rovno atď.
Pri prejazde nerovnosťami mi moto niekedy vynechala niekedy zhasla, nevedel som prísť na príčinu. Situácia sa zhoršovala, Začalo to robiť na dialnici pri vysokých otáčkach, čo už bol väčší problém. Celý predok som znovu rozobral.


Náhodou ako sviňa som si všimol jemne prasknutú spínaciu skrinku. Bola prasknutá presne tam kde sa nachádzal micro spínač. Keď prišlo k otrasom micro spínač vyplo a moto nešla. Oprava 10min. a moto OK dodnes a dúfam ešte dlho,dlho.

Skus pozriet spinac stojanu (logicky vylucis, ked budes hojdat moto/prudsie brzdit s N), pozri kill switch, sku pomykat len klucom. Zdochne/vynechava aj ked pri brzdeni jemne drzis plyn?

Re: teplak: už som z rozhickanej generácie, pre mňa k povinnej údržbe patrí vymeniť olej, olejový filter, vzduchový filter, ak treba reťazovú sadu, ktorú mažem pravidelne, (atď.) ale aby som ja na malé kúsočky rozoberal každú zimu celú motorku, tak to už nie.
Ale aby som aj odpovedal, ako som aj písal "všetky som pomykal na čo som bez nádrže dočiahol".

Dnes som zistil, že stačí trochu prudšie pribrzdiť a aj tak zdochne. Nepripomína to nikomu nič?

Jak sa hovori, aky pan, taky kram Daj to niekomu, kto sa tomu rozumie. Niekde je zly kontakt ci uz na motore, ukostrenie, spinacka je dost velka pravdepodobnost. Vsetky kontakty si cez zimu precistil a podotahoval?

Ked az tak zle to je, tak odtlac ju ku mne, ja ti ju "zapalim" alebo "odnesiem do zberu"

Take veci musis poriesit. Ked drzi motor a podvozok, tak pri karburatorovej mororke, hoc das elektriku barz aj z pioniera...

Nemyslím

Re: fazer600: Ty si už vhodný do zberu!

Som ti hovoril...ktm je klepec tvariaci sa ako dakarmasina...daj to do zberu

Samé prekvapenie táto KuaTotálnaMrcha. Dnes nový príz(r)nak. Zvýšil som riaditká, tešil som sa ako celé poobedie šantím v teréno a Hovno s veľkým H. Pri každom kopčeku, nadskoku vynechal motor. Už aj na asfalte to blblo, ale s takouto chybou jazdiť terén, no asi nič moc. Takže vonku v piesku zas rozobral, hľadal chybu, či nejaký kábel s blbým kontaktom, a nič. Ak naštartujem, tak si pekne pradie, hociako dlho. Keď rozhojdám predok, okamžite zdochne. Neviem či elektrika, nejaký kábel niekde (všetký som pomykal na čo som bez nádrže dočiahol) alebo s karburátorom niečo...
Rozmýšlal som, či tam mám dosť benzínu v nádržiach na podpálenie.

asi ti nepoviem nic nove, ale proste treba to poriadne opravit. S tymto boli vzdy problemy a mal ich asi kazdy, cize na internete najdes kopec navodov, co treba urobit.

Téma sa pekne uzaviera v zmysle ako bola otvorená, Hogo si to len na svojej koži vyskúšal.

Re: satos: Nemá význam púšťať sa zas do tejto témy. Poznám výhody ľahších motoriek, skúšal som exc-čka, (dokonca aj trial), nepopieram výhody ale momentálne čo ma baví je presne táto kategória v teréne. Keby GSko nemalo telelever, tak mne by vyhovovalo rovnako, stačilo by vymeniť pružiny. Mať na to už teraz €€, tak idem do 1190R. Novú afriku som ešte neskúšal, tak neviem.
janoval možno keby mala masívnejšiu prednú kapotáž... 640ka fakt nebola nič pre mňa.

Ja ju nechcem kupit. To len tak zo zvedavosti. Pre mna je na cestu malo cestna a do terenu malo terenna.

"Ked ju milujes..... a keby aj zistis ze nie, tak vymenis za 690 a potom..." Veta z mojho prispevku v tejto teme. Ked si ja taku motorku niekedy kupim, tak tiez to nebude z rozumu...

Predam ti svoju overenu, zabehnutu, s vychytnami muchami

Re: HoGo80: Podla mna zbytocne drzis dve motorky v rovnakej kategorii, resp. velmi blizkej kategorii. Vezmi do lesa 100 kil lahsiu moto a uvidis o kolko si teraz ukrateny.

Ešte nepredávam. Na druhej strane všetko má svoju cenu, pošli ponuku do SS, dnes by som sa rozhodol asi celkom prchko

Za kolko ju predavas?

Presne pre toto si nemal kupovat tuto 950AdvS

Takže status
"to je v pohode, postupne vymením všetko čo je zlé a bude to OK"
mením na
"asi mám len vadný kus"
ale som na dobrej ceste ku
"Kašlem na Túto Mrdanicu" a predám.

Zas ma chcel nechať v piesku hajzlík, z nejakých scifi dôvodov nové čerpadlo nedostáva elektriku, možno zhnité káble. Keď som poskladal, tak som tam s niečím pohol a doviezla ma domou. Ale takto risknúť cestu niekde do Kechnecu... Keby aspoň bolo niečo podobné na čo to vymeniť...

Optozavora je z Holandska, robi to jeden chlapik na advrider.com. Na ten Facet bacha. Chalani z CR nakupili nejake kusky a boli to fake , davalo to strasne vysoky tlak a preplavovalo karburatory.

Re: teplak: Kto ti robil optozávoru? Ja zatial fungujem na pomocnom relátku, ale chcel by som to prerobiť alebo tam dať Facet.

Ty tam mas prehodeny podtlak tym padom. Ja mam origo Mitsubishi cerpadlo, ktore sa davalo aj na Hondy, Kawasaki a co ja viem este na ake vsetky modely. Len to mam vovnutri prerobene na bezkontakt. Neopaluju sa kontakty konecne. Podtlak je tiez v pohode riesenie, len som pocul,ze ak padne benzin, tak dost dlho trva kym ho nacucne do karbesov pocas startovania. Ale inak tiez celkom blbuvzdorne riesenie

Re: teplak: Re: HoGo80: Nazdar chalani , vy máte na 950 čerpadlá ovládané elektrikov? Ja mám na SER čerpadlo ovládané asi podtlakom, predávajúci mi tvrdil, že je to príplatkové čerpadlo. Akurát som prekladal nádrže a skúmal som ho. Je na ňom len značka mikuni made in japan. Zatial funguje skvele nemáte niečo podobné?

Re: teplak: Pri mojom štýle používania bude toto čerpadlo asi doživotné :D.
Ale viem o čom hovoríš čo sa týka znepríjemňovania, čerpadlo odišlo v teréne minulí pondelok. Vyskúšali sme ako sa moto ťahá lanom v jemnom piesku, v blate, na asfalte. Policajti z toho zrejme neboli veselí, keď sme ich stretli na ceste, ale našťastie nezastavili :D.

Len aby si to nemusel riesit v najnevhodnejsiu chvilu, ze preco mi moto vynechava, nestartuje, skapina a podobne. Tie kontakty vedia dobre zneprijemnit zivot

Re: teplak: Starý som rozobral, ale ten vyzeral tak zhnito, že som vymenil za komplet nový. Nový som nerozobral. Bezkontakt budem tým pádom riešiť, keď odíde tento, snáď to rok-dva vydrží.

A kde si mal teda blato, ked pises, ze si ten plastovy vrch nerozoberal? Prave preto to treba skontrolovat, precistit a ak treba, vymenit kontakty ak su opalene. Ja to mam prerobene na bezkontakt. Riesenie cez optozavoru. Tym padom cely spinaci mechanizmus, ktory je nachylny na opalovanie kontaktov a vynechavanie cerpadla zmizne.

Nechcel to hneď rozoberať, vyzeralo to byť s niečím izolované pod tým umelým, tak som tam nakydal kilá silikónu a natiahol na to tú gumu.
Viem, že je tam kopa riešení, ako to máš ty? Drží to?

Uz si mal rovno poriesit bezkontakt na tom novom cerpadle. Poriadne zaizolovavat ani nemas co. Staci zhodit vrchny plastovy dekel pod ktorym je o-kruzok a ten vymenit, pripadne to aj zatesnit silikonom. Ta tenka hadicka je tam kvoli odvetraniu, aby nevznikal pravdepodobne podtlak.

Nechcem otvárať ďalšiu tému a strýko google nepomohol: včera som menil palivové čerpadlo. Vypadlo tesnenie od kábla a vnútri pri spínači som mal ešte aj blato, nie len hrdzu. Všetko je poskladané, vyzerá to tak, že dokonca aj funguje, teraz otázka: aká je funkcia tej tretej tenšej hadičky, ktorá vedie do tej spínacej časti s kontaktmi? Kam to vedie? Tentokrát sa mi nechcelo rozoberať celú vrchnú časť.
Snažil som sa všetko ešte aj navyše izolovať, ako sa len dalo, nech sa tam voda nedostane, ale tam je v podstate "diera" a neviem čo sa tam vie dostať.

Ak budes potrebovat brzdovu hadicu, tak mam predlzenu pancierovu malo pouzivanu s dlzkou 128cm

Hadice musíš poriešiť, myslím že sa dá len jedna vymeniť a natiahnuť zhora... blatník a kryti nestoja veľa aj nové.

Jj, dík za rady .

Už len zohnať potrebné súčiastky podľa možnosti použité, lebo po novom to vyzerá na vyše 200 eur a toľko do toho vrážať teraz necem.

Re: matus: jo, mne to netreba ja tam chladič nemám... aspoň zatiaľ

Videl som u par ludi tento blatnik - myslim, ze je to origo zo SERka, a videl som, ze chladic bol zasrany. Nedokazem posudit nakolko, pozeral som to len vizualne. Ale nepacilo sa mi to, preto som na to isiel po svojom.
Nie raz sa stalo, ze na pretekoch si chalani zasrali chladic, a viedlo to k prehriatiu motorky. Ved konieckoncov to bola pricina Kaprovych problemov v Turecku.

Moje diery su velmi male - priemer cca 1mm, a navrtane su nie kolmo, ale rovnobezne s prudom vzduchu. Su na ploche asi 10x10cm - bola to trocha prplacka

Ale mam to odskusane ako praxou overene riesenie, ze motorka chladi, ale zaroven chladic ostava cisty. Preto to pisem. Co si z toho zoberie Hogo, to uz je jeho slobodna volba

Re: matus: Tie diery v blatníku sú smerové, blato sa nedostane a vzduch prejde, sú to také správnym smerom natočené rebrá... určite lepšie ako diery... Okrem toho blatník streknúť silikónovým sprejom a blato odpadáva...

Pozri obrázok

Pozri obrázok

Dôvod úpravy: foto

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Awia (07.01.2016 14:52)

No, to som sa preklepol, malo tam byt "modra"

Necakaj na destrukciu. LC8micky maju velmi kvalitne plasty. Vyraba to Acerbis a je to doslovne neznicitelne. Z uplne nemoznych tvarov sa to vracia do povodneho - samozrejme lak popraska.
Ked budes jazdit v blate, nez by sa zlomil tak sa ti nejako debilne ohne a zablokuje koleso, vydrbes sa a nebudes s tym moct pohnut. Budes musiet srobovat a odmontovat to, niekde v zime a v blate. Alebo na pretekoch. Radim riesit to teraz.

Okrem toho, ak pojdes dakam na duny, tak je vzdy lepsi ten nizky blatnik, prave kvoli chladeniu ako uz bolo spomenute.
Blatnik s velkymi dierami na chladenie neodporucam, pretoze potom vsetok bordel hadze do chladica...cca 40% chladica je potom velmi rychlo nefunkcneho.
Ja som kupil pevny a navrtal som do neho male diery, ktore pri peknom pocasi nieco prepustia a na blatovom podklade sa zalepia, ale prave o to mi ide - aby to neslo do chladica.
Chladi to s nim horsie, ale iba o trocha.

matus, skôr modrú by som potreboval, ale awia (dík!) ma práve utvrdil v tom, že asi počkám, kým mi blato ho pomôže dať dole - možno už za dva týždne - a oheň budem hasiť keď už horí.

Re: HoGo80: To isté riešim... Je toho viac, pasuje ti každý z KTM EXC alebo aj Supermoto alebo 690 - tie majú vzadu perforovanie na chladenie na 950 je to lepšie.

Ale ak máš ty 950 tak máš problém, musíš meniť brzdové hadice, na 990 by si už nemusel... A potom treba držiaky na vedenie hadíc a kryty klzákov (tam najlepšie pasujú z SX85 ale treba upraviť)

Pozri: www.ktm950.info/how/Farkels/adventure/high%20fender...
advrider.com/index.php?threads/990-high-fender-mod-ques...
advrider.com/index.php?threads/high-fender-help.599438...

Awia

ak ti nevadi, ze neni oranzova

Už sa mi nedá predošlá upraviť...

Začínam chápať, že to nebude také jednoduché...
www.touratech-usa.com/media/AKUKUb/01-370-0160-0_kit1.j...

Ak len vymením, tak to zakryje chladič + musím chrániť teleskopy.

Hľadám vysoký blatník do predu, a.k.a. zobák, nech ho neodrapím v blate. Nepovaľuje sa jeden u niekoho? Poprípade viete dať odkaz, čo mám hľadať na ebay? Niečo som našiel, ale kým nevidím fotku na motorke, tak neviem, či je to ono.

Hehe, tiez mam podobne zazitky. Tieto motorky k tomu lakaju, ale treba sa mat na pozore, ono to moze byt aj nebezpecne - presne v tomto pocasi. Sprajcnes sa pod motorou, podchladis sa a....

Tiež často jazdím sólo mimo asfalt.
Toto sa mi stalo pred dvomi týždňami:
Skoro celý týždeň pršalo a v nedeľu sa vyčasilo. Vedel som že bude mokro ale reku do ťažkého offroudu sa nebudem púšťať. Tak som vyrazil - pekný celodenný výlet dákych 200 km väčšina mimo asfalt. Keď som sa vracal do dediny vravím si nejdem hore dedinou pôjdem okolo cez kopec. Je to veľmi ľahká trasa za sucha aj s hladkými plášťami sa dá. Ja som mal pred michelin s12 zad mitas C02. Tuto trasu veľmi dobe poznám najskôr chrumkavý výjazd po rovnej lúke 1,5km prevýšenie 250m ďalej lúkami po hrebeni potom nasledoval jeden kratučký zjazdík prevýšenie tak 10m za sucha aj na dvojke. Teraz samozrejme za 1. Ešte púšťam skupinu štvorkolkárov a púšťam sa opatrne dolu. Toto poznám tu sa mi nemôže nič stať. Šiel som tadeto milión krát na motorke, bicykli, pešo aj lyžiach.
Je mokro v zjazde mi to kĺže chcem zastaviť výsledok: prebrzďujem a padám. Ostávam ležať, vypnem zapaľovanie, dávam dole prilbu rukavice skúšam vybrať nohu spod motorky nedarí sa. Skúšam to silnejšie nedarí sa. Krútim nohou že nejak vykĺznem bez výsledku akurát to viac bolí. Odoberám tankvak. Skúšam sa zaprieť druhou nohou o motorku a odkopnúť ju ani sa nehne. Odkopnúť to hebedo proti svahu sa v ľahu nedá. Skúšam trúbiť o pomoc v diaľke počuť motorku. Napokon ju v diaľke vidím ako ide po lúke preč. Je aspoň 2 km ďaleko nemá šancu ma počuť a štvorkolkári sú zrejme už v susednej dedine. Ostáva posledná možnosť - telefón volám otcovi nech príde a už len bezmocne čakám. Za dákych 20min ku mne zadychčaný dobehne. Odsunie motorku vstávam chvíľu trvá kým sa mi v stŕpnutej nohe rozprúdi krv. Dvíhame motorku a bez škody pokračujem domov.
Poučenie:
Maj vždy nabitý mobil blízko seba

Re: HoGo80: do lesa a na krkolomne enduro osamote je 950 S ten pravy bike 😂
Ale som rad Laci, ze si doma cely a cely je aj ten drobcek

Takze Spartan race ?

Idem si blogovať ďalej :D.
Dnes som sa kvôli vlastnej nezodpovednej magorine dostal na také miesto, kde som si myslel, že nechám moto, aj tak to stadiaľ nikto nevytiahne a vrátim sa preň zajtra.
Najprv som si super zatrénoval, potom som sa vybral len tak náhodne. Našiel som cestičku do lesa, raz som stadiaľ išiel na lc4. Samozrejme som sa teraz nepamätal, ako som vtedy "dostal na držku". Mokrý lesík, jednostopová cestička pre chodcov tesne pri kanáli, stačilo prudko pridať plyn a moto už tej bačorine asi nenájdem, nie to vytiahnuť. Do toho krížom padnuté stromy. Naučil som sa čo robiť a nerobiť s vyše 200 kg motorkou, keď je bruchom na padnutom strome a nikde sa nepohne. Ako aj to, ako sa sám nemám pchať na blbé miesta, keď sa pred tým 1. odlomí rozšírenie bočného stojanu aj so spodkom, takže neopreš, 2. minie sa voda, 3. naposledy si len slabo raňajkoval a pomali je tma. Ako aj to, ako rýchlo človek pozbiera posledné sily, keď vidí hustý dym z pod motorky (výfuk + lístie).
Ako som došiel domou, tak som asi 15 minút len sedel pri stene domu a nevedel sa pohnúť.

Snáď toto pripomenie aj iným, prečo sa nejazdí na blbé miesta enduro sám.

Pozitíva: na to ako som motorku ťahal na boku a na konci už išiel ako tank cez les sa jej nestalo vôbec nič + som živý a zdravý doma.

ako malý chlapec kopec šťastných došliapnutí na zem prajem

Re: HoGo80:

Váááá!! Práve som sa vrátil z okolitých (striedavo zablatených a pieskových) poľných ciest. Tak som si užíval jazdu a náhodne vyberal smer, že som po hodine a pol vôbec nevedel kde som a potreboval mobil, aby som trafil naspäť :D. Sem-tam mláka bola hlbšia ako som si myslel a voda asi tak pol meter ešte nad hlavu na tejto vysokej :D :D.
Toto je jednoducho živel. Na asfalte nič moc, ale hneď ako človek zíde dole a začne držať nejaké otáčky... d908rr tiež parráda, úplne iný level ako tkc alebo e09. Tkc + gs som mohol zabudnúť, že z nejakej stopy výjdem, teraz žiadny problém.
Sorry, len mám záplavu endorfínov :D :D.

Braah, braah, braaaaaaaaah!!!

To bude ďalšie kolo na túto zimu
Keďže na terén moto už mám a na jazdu s polovičkou dual sport nepotrebujem, tak budem riešiť, či existuje niečo len asfaltové, čo je pre ňu minimálne rovnako pohodlné, ale športovo trochu agresívnejšie (a vôbec by nevadilo lacnejšie)

hogo-sak presvec polovicku ze jazdit s tebou je hovadina, mozes predat gsko,alebo predaj gesko a na dualsport s polovickou dokup nejaku imidzovu dakarsku evolution tipu afrika ci s.tenere a pod, ak jazdis to co jazdis urcite je na to vhodnejsia ktm
fazer-nikto ta nahanat nikde nebude pokym tvoje konanie nezasahuje do zaujmov inych ludi ktori ti mozu narobit problemy, alebo sa mozes s nimi aj dohodnut, to ze sa jazdit neda je nepravda, da sa, len si treba par veci uvedomit a ked to silno chces vyuzijes aj taku motorku ako ADV 950...

RadoR6 má pravdu, porovnávate neporovnateľné. Samozrejme je oveľa väčšia frajerina naháňať sa na XL Enduro Rally s pekným géesom, aj fotky sú krajšie , ale práve preto, lebo som v mínuse nemám pravidelne ďalšie stovky na škody, ktoré na nej napácham. A to som doteraz išiel opatrne, lebo mi hneď pred očami skákali euráče. Dať ju na totálku by som mal veľmi dlho hlavu v smútku a riť bez motorky.

GS tiež nemôžem predať, aj keby som rád videl tie prachy naspäť, lebo s polovičkou nemôžem ísť na dlhý výlet s 950-kou. To, že mi nedočiahnu nohy v teréne a na krátkych presunoch riešiť nebudem, ale mať takto za sebou polovičkou, ktorá navyše nezoskočí, ak je problém, tak to nie... Raz sme sa už válali po zemi, stačilo.

Ak niekto má pochybnosti, či je rozdiel v teréne na GS alebo 950 Adv S, tak nech sa spýta borcov. Haro ho mal tiež, nemyslím si, že by ho vymenil na niektorej rally za GS.

Re: RadoR6: otazku by som polozil inak..kde sa da uvedena moto vyuzit okrem Bosnianskych ,Albanskych alebo Cierno Horskych vysokohorskych cestach...nepodjebavam,len sa pytam....na slovensku si totiz koledujes o pruser minimalne so zelenymi,lesakmi a podobnymi...vsade su napchate rampy a vozit sa s vedomim ,ze ta budu obhanat....no neviem...to sme riesili 10-15rokov dozadu,vtedy to nikto neriesil...mal som pobehanu Kriznu,kremnicke hory..na Honde XL600..samozrejme bez papierov a SPZ...no v tejto dobe neviem neviem...ale tak kazdemu podla chuti

Re: zeze: jednoduche... Zisti ze mu KTM dava viac,preda GSko a bude mat aj lepsiu moto a aj financne bude nasledne v pluse . Ohladne relativnej podobnosti su si tie dve podobne akurat v tom ze obe maju dve kolesa,motor,nadrz....., ale tam ta podobnost konci.Porovnavat tieto dve motorky je ako porovnavanie kona na zvazanie dreva a arabskeho zrebca .

Re: zeze: Dobra otazka
Ked uz, tak aspon LC4...

Hogo ides! Vysvetluj....

mozno som skostnately trulo ale naco je druha relativne podobna masina niekomu, kto ma len jednu rit, a je po kupe drahej GSA udajne v minuse?

Skúseností po víkende: výška nevadí (kým sa človek nezastaví tak blbo, že je koleso na kopčeku), moto sa zrejme osvedčí na daný účel.

Posr@l som len jednu vec: už sa nemám na čo vyhovárať, jediným slabým článkom zostal jazdec

Dnes nové zistenie: keď dám moto na bočný stojan (vtedy stojí skoro rovno), a sadnem si rovno, tak mi nedočiahne na zem ani jedna špička :D.
Skoro s viac teším na Piliscsév ako do Álp (len nech to polovička nečíta)

Raptora na vas

fazer600:
Ked je liter stavaný do terénu tak je normálne že má hladký priebeh motora.
"odbornik" sa potom prevezie na asfalte a pustí hlášku že to do 6000tis neťahá
Už niekolko rokov sa aj ostré terénne motorky nerobia najsilnejšie, ale aby mali čo
najlepší priebeh.

Neviem tiez preco to tolko riesia. Podla mna hogovi pristane ;)

Sa tu natahujete, ze co je lepsie, ci GS, alebo KTM 950.

Ako to pomoze HoGo-vi, ktory ma aj aj?

Kto nepochopi dovod, preco si niekto kupi alebo chce kupit 950tku edvencra, tomu v tejto teme zbytocne nieco vysvetlovat.

HOGO gratulujem, tak sa tesim az sa uvidime na nejakej eksn

Asi... ...neviem mne ta moto nesadla....nuz kazdemu podla chuti

no, bud fazer600 trolluje, alebo mu chalan pre istotu vytiahol jednu sviecku, aby sa na nej nerozflakal...

Max Power

98 hp / 71.4 kW @ 8000 rpm
Max Torque

95 Nm / 70.1 lb/ft @ 6500 rpm
ak je toto chciple do 6000...tak ja uz fakt neviem....
ano ak chce niekto na sportovom naradi jazdit ako intruder asi bude sklamany ze.....

Včera som sa naháňal s jedným duke v zákrutách pri Zsámbék, mne sa vôbec nezdal byť chcípli a podľa reakcie chlapíka na ďalšej križovatke, ani jemu nie
Samozrejme na asfalte má (R1200)GS navyše, to netreba riešiť, ale ja ho chcem do terénu. Neviem si predstaviť situáciu, keď v teréne nestačí sto koníkov (niekedy je desať veľa).

V každom prípade, si blízko, dajme niektorý víkend jedno kolečko s výmenou, nech aj vieme o čom hovoríme :P.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil HoGo80 (22.07.2015 8:15)

Predppokladam ze sa bavime o karburatorovej 950...striekacku som najazdil...

... do 6000 chcíple voči čomu, Tvojej GSe ? Mávam spotrebu cca 6,2-6,5 a to sa moc nemotám, tankujem cca každých 400 km (s prídavnou 8,5 l nádržkou ) ...

Do 6 tisic je to chciple ...potom to treba krutit tak si cucne ja dodavka 7+....aj ked kamos na tom chodi jak kokot,len s tym mavanim kazdych 230km na tankovanie ma dost sere!!!....neda sa s nim nikde chodit bo furt tankujeme jak kokoti..ak urobis 3000km rocne tak to neriesim ak 15000 je to minimalne na zamyslenie...ja tie oranzove motorky moc nemusim ....ale kazdemu podal chuti ..nesudim

Dôvod úpravy: nechal som sa uniest

Upravené 4 krát. Naposledy upravil fazer600 (22.07.2015 1:04)

Prvých 150 km za nami, trochu som ochutnal aj offroad, no čo iné povedať, ako:

[
Video: www.youtube.com/watch?v=-UI2aDx-_lA ]

Re: fazer600:
Fazer k tej spotrebe.po poslednom tankovani som si len tak pozrel na odjazdene km od posledneho tankovania a nacerpane mnozstvo benzinu. Vyslo mi 6.3l/100km. Zda sa ti to vela? Ked chce tak nech si potiahne este aj liter-dva navyse,za tu odozvu co ti ten motor da to stoji

Netreba, nasmeroval som ho na zdroj informacie/skusenosti a aj majitela, teda uz davno byvaleho. Tam je cela abeceda. Kto chce, najde, pripadne sa dalej opyta...

ked povies A, povedz aj B. Alebo nehovor nic.

Re: matus: tema je 950, iba k tomu som sa vyjadril. A poznam to aj z rozpravania majitela, ziadne povedacky jpp

fazer600> spotreba coho?

Menton> spojka je spotrebak. Ak bola nacata pred odjazdom, bola to chyba mechanika kontrolujuceho motorku pred cestou. Ak pred odjazdom nacata nebola, bola to chybna technika jazdy.

Ak by som mal zacat menovat cestopisy, kde sa pokazilo iba BMW, mam ich po ruke niekolko.
Chcem tym povedat, nezacinaj zas zabrdat do niecoho, comu nerozumies

Len ta spotreba !!!

HoGo gratulujem,
pokukával som aj ja po 990...

Gratulujem!!! pekna to masinka

... gratulace, do terénu podľa mňa lepšia volba jak gs ...