cukero: čítal som to ... ale tam som nejako našiel v sebe síl nenapísať radšej nič

Dôvod úpravy: len som chcel dopísať, že aj pri tej vete fokusovi je hneď vidieť, že vie o čom píše

Upravené 1 krát. Naposledy upravil PetoDL (22.12.2014 22:03)

Z fokusom suhlasim ,ja len ze tazko sa nauci jazdit ak vyleze na dialnicu pri TN a vali tak ze stisne riadidla takou silou ze ani ubrat plyn nedokaze ale ved chcel jazdit 300km/h tak naco uberat. Chlape-BKSL ver ze dievca co chodi snami jazdit na Honde PCX150 tak ak sa postavite pod PK Babu tak ona bude mat vypitu kavu ked ty dorazis hore k bufetu a to ani 600kilo jej netreba

Cukero: co ty vies, mozno je BKSL talent od Boha ako Marc Marquez.

BKSL: podla toho co pises, o motoroch a fyzike zakladnej skoly toho vies velmi malo... Ale knizky o jazdeni si uz zacal citat a kopirovat, to je dobre. Este podla toho aj jazdit...

PetoDL: si zabudol na toto: "Ja chodim na tvrdych gumach na os.aute t.j. 2,6 baru aby v zatacke nezliezli z plech. disku.
Zajtra teda dofukam gumy podla toho co bude na nich napisane, to sa zda asi najlogickejsie ako pise janoval."

Cukero: to si trafil, s PCX150 sa da dat Baba vo fakt sviznom tempe, viem o tom svoje...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Menton (22.12.2014 22:40)

Ale aj ten zacinal na 125 a jazdil ju niekolko sezon

Meinl: mozno mas pravdu
Menton na tie pneu som zabudol,ale ved ono bolo toho viac

voloďa:
v každom prípade tejto téme dal mnoho perál
a zrejme ešte nejaké pribudnú ...

aspon mate co citat a bavi vas potom prispievat do diskusie

BKSL, aku maš helmu ? Je len otázka času kedy ju uvidí niekto ležať v jarku, tak aby sme vedeli že si to bol ty. To ešte len uvidíš tú diskusiu, len v inej téme (nehody). Pripájam sa k chalanom, podľa toho čo píšeš pravdepodobne nemáš nie len vodičak, ale ešte (už) ani občiansky

bksl - veelke parkovisko a flase s vodou. a trenuj osmicky, slalom, krizove brzdenie a vyhybaci manever.
Alebo naskrbli 100E a skus si toto iste v motoskole.

A kedze idu vianoce, jedna rada gratis : calm down and respect.
Potom popiseme aj o rok, aka bola sezona.

chlapi smejem sa totalna supa rozprava. na sviatky vyborne len dufam, ze ked pojdem na mojej 6kilke, ze ma nejaky borec co ma nalepku 1000 na nadrzi nesepali.

myslim nejaky teoretik, ktoremu nenapisali v manuali ako brzdit alebo zatacat
Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pohodakman (23.12.2014 13:01)

1000-ve nalepky som dal dole hned na zaciatku po kupe

PetoDL : este si v chronologii zabudol ze az po tom vsetkom co si napisal zistil ze ma na 3.14cu brzdy

Menton: 1200+ uz nie, to by som urcite musel mat aj PAVku a prigurtnovat aby mi neviala a neplieskala ma po chrbte

Dôvod úpravy: jeeej neberie to zatvorku jak znak p..e

Upravené 1 krát. Naposledy upravil DDD452 (23.12.2014 15:02)

to BKSL
Hmm. Neviem či som ten správny človek na to, aby som poradil, ktorá motorka je tá pravá pre začiatočníka, ale keď som bol fagan, začali sme s kamošmi jazdiť na pinčli, simsone alebo na mustangu. Neskôr sme jazdili emzetu a dvaapolu Jawu. Potom dlho dlho nič a začal som odznovu s motorkami, keď som kúpil Yamahu FZ6. Bol som unesený s výkonu mašiny a vravel som si, že to je tá pravá motorka pre mňa. To bolo dovtedy, kým som domov nedoniesol Yamahu FZ1. Vtedy som si povedal, ako som mohol jazdiť na FZ6. Keď som chcel na ceste niekoho svižnejšie predbehnúť, musel som podradiť aspoň o dva kvalty. Na litri toto nehrozí. Zaťahám za heft a motorka vystrelí.

S odstupom času musím skonštatovať, že liter je svižný, rýchly..., ale jeho úplnú silu asi nikdy nevyužijem. Stačilo by mi asi aj šesťkilo. Ďalšia mašina bude určite menšia kubatúra.

Skôr si teraz užívam samotnú jazdu, ako rýchlosť. Tiež som išiel na motorke cez 250 km/h, ale že by som to nejako prežíval, nemôžem povedať.

Rozhodne by som ale nezačínal s litrom. Ten chyby neodpúšťa.

Uff. Ospravedlňujem sa jazykovedcom z Ústavu Ľudevíta Ščúra . Správne malo byť z výkonu a nie s výkonu.

BKSL, no tak som si to aj ja celé prečítal. Sám sa radím medzi začiatočníkov (najazdených 16000 km), takže tu nechcem nejako poučovať alebo citovať knižky o jazdení na motorkách. Len si dovolím prispieť k veci optikou niekoho kto začal na motorkách jazdiť nedávno a takmer 10 rokov za hranicou tínidž veku.
Na druhý deň od obdržania VP som si šiel kúpiť svoju prvú moto. Prešiel som tu na motoride X tém že akú moto na začiatok a z odporúčaní som nadobudol dojem, že nejaká slabšia 600vka je ideál. Tak som si kúpil z druhej ruky Hondu CBF600N (57 kW). Bol október, neskorý večer, tma, a ja som si to so svojou čerstvo kúpenou moto šibal domov po D1. Na ďalší deň som sa šiel natešený previezť cestou cez pár susedných dedín. Medzi dedinami rovinka, tak som tomu skúsil prikúriť. Ručička rýchlomera len tak preletela okolo 120 km/h a zrazu zákruta. Čo mám robiť? Prečo keď sa snažím otočiť riadidlá do ľava, tak tá motorka nejde do ľava a vynáša ma ku krajnici kde je ako naschvál štrk a prach? OK, rýchlo silno stlačím brzdu. Kua, ono sa mi tá motorka ešte aj narovnáva a už vôbec nechce ísť tam kam by som chcel aby šla. Veď sa ešte na ten štrk aj pozerám a nechcem tam ísť, tak prečo tam idem?...Nejako som to ustál a rozklepaný som to otočil domov. Tam som sa pregooglil k Twist Of The Wrist a Dokonalá jízda na motocyklu a začal som zisťovať čo a ako. Motorku som začal využívať aj ako dopravný prostriedok do práce a skúšal tú teóriu aplikovať do praxe. Potom som tu na motoride natrafil na článok o možnosti pojazdiť na motokárovom okruhu v Dunajskej, potom Motogymkhana, atď. Jednoducho som sa chcel vedome zlepšovať v ovládaní motorky. Medzitým som presedlal na Kawu ER6 (52 kW). Začal som po troške chodiť aj na PK Babu, lebo tam chodia všetci a človek sa tak akosi cíti aj súčasťou komunity. Po čase mi prestali (skoro) všetci utekať a udržal som sa napr. za dosť dobre jazdiacou dievčinou na R6.
Samozrejme moja dôvera v mašinu a seba samého sa postupom času zvyšovala. Až som si jedného dňa vyšiel na výlet po Záhorí, v jednej miernej zákrute zle zvolil stopu, trafil som nejaké vlny a zvyšok sa môžeš dočítať v sekcii: [clanok Nehody: 6.9.2014 Prievaly ] Určite si to prečítaj. Celé som to tam spísal nie kvôli tomu aby som bol za martýra a všetci ma uznávali, ale aby si z toho mohol niečo zobrať napríklad aj ty. Na litrovom SS sa veci môžu zomlieť extrémnou rýchlosťou a ako začiatočníci nemáme šancu správne zareagovať a nebodaj ešte v tom istom čase dávať pokyny motorke aby robila to čo chceme my. Ja som to nedokázal ani na vraj začiatočníckej ER6.
Ja len dúfam, že na svojej vysnenej mašine dáš v pohode aspoň prvých 500 jarných, že sa časom vyjazdíš a nebude tu niekto musieť založiť podobné vlákno ako ja v auguste [clanok Nehody: 8.8.2014 Bratislava D2 smer CZ ] (chlapík, nech mu je zem ľahká, mal tiež prvú moto nadupaný litrový SS).
Chcel si niečo k veci, tak tu to máš. Veľa šťastných km. Ostatným sorry za tento dlhý sloh.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil JakubJ (27.12.2014 0:51)

K tej rýchlosti: pred mesiacmi pri skoro nulovej rýchlosti okolo 30 ma tak bleskovo stočilo a zhodilo na zem na kĺzkej poľnej ceste, že som celé minúty len nechápavo klipkal očami a snažil sa zistiť čo sa vlastne stalo... A to vraj mám celkom dobré reflexy.
Na čo sa zmôže človek pri 180? Že prebehne život pred očami? Nestihneš sa ani na amen.

Ako som pisal vyssie 1000-ka ma oproti 600-ke viacero technickych vyhod okrem vysky samotnej nakupnej ceny novej moto.
Ked ale clovek kupuje jazdenku tak je zbytocne sa po technickej stranke 600-kou zaoberat.

Zvladanie velkeho krutiaceho momentu na nizkych RPM da zaciatocnikovi zabrat, to je pravda.
Staci mensia nepozornost a clovek aj s moto je na zemi po tom co mu ujde zadok pri strate trakcie, popripade opacny pripad a to ze mu motorka vystreli sama dopredu ale bez jazdca lebo nestihne zareagovat alebo jazdec uz nema dostatocnu silu v zapasti aby ubral plyn a moto vystreli dopredu na zadnom.

To je pre mna osobne hlavny rozdiel medzi liter a 600, krutiaci moment vs RPM.

To ze sa do hlavy jazdcovi navali adrenalin a posudenie mozneho rizika vzhladom na rychlost uplne vymizne alebo je silno potlacene je uz vec ina. Tam uz kubatura hra jedine statisticku ulohu - cim idem statisticky rychlejsie tym je vacsia statisticka sanca ze do niecoho tresknem. Tu uz ide asi o ten "prepinaci" adrenalin a musim uznat ze nieco take naozaj existuje. Realne posudenie rizika sa nenormalne potlaci. Potom jazdite uz prevazne technicky t.j. co vam fyzika dovoli, na nejaky velky strach uz nie je cas. Az ked adrenalin odozneje tak zacinate uvazovat co sa mohlo stat. "TT Isle of Man" je dobry priklad.

A zaujimave je ze clovek si je schopny zvyknut na akukolvej rychlost.
Jednoducho cim ide rychlejsie tym je jeho videnie tunelovejsie a analyzuje len tie najpodstatnejsie veci ktore musi. Az na tejto moto som si uvedomil ako som jazdu autom flakal co sa tyka pozornosti aj na niekolko sekund. To si clovek na moto pri vyssej rychlosti nemoze dovolit.

A ako bolo pisane milion krat tak ked je clovek debil alebo ma smolu tak sa zabije aj na simsone. Ta ista cesta moze byt v jednej situacii bezpecna aj pre 180 km/h a v inej situacii vas pri vasej 50 km/h pochova. Na druhej strane je ale pravda ze statisticky pomalsia jazda ma za nasledok statisticky menej smrtelnych zraneni takze "pomalsie dalej zajdes" plati statisticky, na nestastie pre slusnych vodicov ale len statisticky .

ty vole
som zvedavy na tvoje prispevky po prvej sezone. ty ked odjazdis 5000km, tak pojdes rovno Rossiho ucit jazdit, nie?


Dôvod úpravy: ale uznavam ti jedno - toto je asi najlepsia tema na motoride cca od septembra.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kilix (27.12.2014 11:10)

BKSL: Ked clovek kupuje jazdenku je zbytocne sa 600vkou zaoberat ? Ja mam 600vku a liter ani neplanujem kupit... Je zbytocny... No ale najdu sa aj taky profesionaly co hovoria ze vsetko pod 1000 nie je motorka A na svojich litrikoch nevysli za okres a vyuzivaju ich len na kavicky do mesta Potom cely internet je fotiek z restauracii Ale su najlepsi lebo maju liter...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil WarLord (27.12.2014 11:22)

WarLord myslel som vid. tie porovnavania v prispevkoch predtym max. vykon vs celkovu hmotnost moto.
Keby cela moto 600-ka umerne menej vazila oproti 1000-ke podla objemu tak to ma technicky vyznam ist aj do 600-ky.
Kedze to ale tak nie je, tak ma vyznam iba obstaravacia cena. Ta je pri novej moto velmi rozdielana tam to ma vyznam, ale pri jazdenej moto to nema vyznam.

R1 nova od £ 15 000
R6 nova od £ 9 700

Ina obchodna politika. Za 10 kg vahy naviac pri R1 zaplatite az o £ 5300 viac

Kilix,pekne povedane s tym Rossim . Cele to zacalo tym ze si pytal radu ale zaroven mal svoju predstavu.Ludia mu daju radu a on sa ich vzapeti snazi presvedcit ze jeho predstava a vizia je ta spravna,vsetko podlozi linkami,technickymi a psychologickymi vylevmi a tiez jeho vlastnymi postrehmi z roznych situacii a na vsetko pozna odpoved. Pritom ked sa clovek pozre na tu jeho moto tak vidi ze nevie nic. Otazky typu ci sa da urobit nieco s kotucmi ktore su posmrti,alebo teorie o rieseni toho ze mu to netahalo su toho dokazom.
BKSL poviem ti uprimne ze ta motorka co si kupil je zodrata haraburda.Ked som videl v akom stave mala kotuce tak si viem predstavit v akom stave je zvysok(hlavne to co volnym okom nevidis).
Pozna vlastne niekto z Motoride toho trula z Banoviec osobne? Banovcania,ozvite sa!

Je pekne ze prispievas ale urazat by si nemusel.

BKSL co mi vrta v hlave je- ako by si nazval cloveka ktoremu mesmierne vela skusenych ludi chce poradit a ty sa spravas tak ako sa spravas? Z poznamok ze "aspon mame co citat" krici ze ty si z toho nic nerobis. Ak by som sa na nieco pytal ja,ludia by mi odpovedali a po case trolovania by som (mam na to dost inteligencie-zrejme jej trocha mas ak si nazvanie trulom zobral ako urazku) si vsimol ze niektori sa z mojho trolovania smeju,ini placu a dalsi nasieraju tak by som sa spytal sam seba PRECO???

Nezabudajme na jednu vec, že celkovo sa ešte stále vyjadruje normálne, ja by som bol už stratil nervy

bksl, ty si silný teoretik, ale nulový praktik ... pri PC sa ešte nikto jazdiť nenaučil ...
ešte je tu ale druhá možnosť, že si vymýšľaš a jazdíš už dávno ... a toto vlákno máš len na rozptýlenie ...

prvy krat som jazdil na moto ked som mal 12 a potom este zopar rokov. teraz realne som zacal jazdit az teraz v septembri v autoskole.

A o gyroskopickom efekte a countersteeringu som donedavna nemal ani potuchy. vdaka jednemu foristovi som sa ale o tom vcas dozvedel.

BKSL: takže tebe pride vykon SS 600 nedostatocny ku tej vahe?.... Pravda tie 6tky vobec netahaju dobre ze si kupil liter nebudes brzdit premávku ako my na 600 SS

Gyroskopicky efekt a countersteering? No, ja som to hovoril, niekde je problem. A teraz na inu temu. Nemala by sa zaviest povinnost nahlasovat kazdu jazdu mimo garaz? Viete, len aby sme o sebe vedeli. Len pre istotu. Co vy na to?

Kawasti dobre vies ako to myslim. Nikto tu nepise ze 600 je slaba moto. Kedysi bola pre mna 600 nepredstavitelna kubatura ze co to musi robit na ceste ked sa tomu osoli. Ja nemam nic proti 600. sam som uvazoval nad jej kupou. z technickeho hladiska je to ale krok spat ak nie je prioritna cena. tym nechcem nikoho urazit ze na to nema alebo nieco podobne. sam nemam na rozhadzovanie. preto som sam kupil stary 12 rocny stroj. a pri takychto rocnikoch 100 € naviac nema vyznam tak preco nekupit hned 1000.

Meinl aj polovnici sa zapisuju do knihy ked idu do reviru a aj tak to niekedy nevyda
Neviem ci citavate aj ine diskusie ale su tam ludia ktorych nic nepotesi viac ako ked sa sejmu navzajom dvaja motorkari.
Preto ma byt v nasom vlastnom zaujme poctivo sledovat okolie a motokamosov obzvlast.

proste sa ti tu vsetci snazia povedat, ze by sa ti lepsie zacinalo na motorke s nizsim vykonom, vsetko by ti bolo jednoduchsie..ci uz rozbiehanie, pridavanie alebo klopenie .. bez argumentov o cene 600 vs 1000, bez blbosti okolo ako mas rad rychlost atd .. jednoducho je to tak a ziadne obhajovanie ti nepomoze.. v technickej pasazi budes na tej 1000ke pomalsi ako na motorke s polovicnym objemom.. ale si frajer a na rovinke mozes ist az 300..

Dajme teraz vykon a skusenosti bokom. Ako velmi je rozdielny posed medzi 600 a 1000? Ja som zatial sedel a chvilu jazdil na R6. Bolo mi to fakt velmi male pri mojich 183 cm. I ked beriem, ze toto je moto primarne na okruh no dajme tomu, ze sa niekto obetuje aj pre "cestovanie" Cize toto by som chapal aj ako dalsi argument pre dlhaana ako som ja. Viem, ze su tu rozne odkazy na aplikacie co to rataju ale ide mi o skutocny pocit.

luktak rychlost bola vzdy moja priorita ci veris alebo nie.
Pre mna znamena vozenie pre zabavu vozenie z bodu A do bodu B v co najkratsom case a potom moze byt aj kofola

"jogurťák" to vraví za všetko (nič v zlom chlapi nie všetkých sa to týka). Človeče neblázni , váž si svojho života ! Veď ak nedokážeš zvládnuť menšiu kubatúru , liter je čistá samovražda. Ak chceš adrenalín , na tvojom mieste by som radšej zobral RG 500 , RD 500 a nie ťažkú neobratnú mrchu.

Pulinsky ja mam 185 cm a mne pride ta moja gixera trochu mala. By som skor povedal ze je robena pre 180 cm. kolena mam dost sklopene a zaroven loktami do nich narazam ked zalahnem. neviem ci to tak byva bezne ale je to dost neprakticke a pritom zadok mam uz oprety o plast sedaku.

BKSL. Ty máš,(neviem aký je to model)takú stribornú s čiernou strechou Alfu? To len tak mimo tému.

BKSL .. tak si si vybral zly konicek .. mal si byt letec..

anton mam inu znacku auta. ak ale silno chces vediet kto som tak ti to mozem napisar do SS

luktak to som chcel byt odjakziva ale dioptrie mi tento sen pokazili. rychlost ma vzdy fascinovala. a cim ides rychlejsie tak zijes relativne dlhsie. no nerob potom vsetko rychlo

laserova operacia oci a mozes si plnit sny...

BKSL pýtal som sa len preto,lebo išlo predo mnov auto a na lavej strane nálepka zhodná s tvojim loginom.Nič viac nič menej

Chlapi kedze sa nudim tak vam dam technicku hadanku
S kolegom sme nad tym rozmyslali a je to celkom zaujimavy poznatok.

Moto ma nejaky meniaci sa vykon vid vykonostna krivka HP vs RPM.
Berme v uvahu ze odpor vzduchu, odvalovanie kolies, sklon vozovky atd vytvaraju nejaky odpor ktory rastie so zvysujucou sa rychlostou moto a moto potrebuje urcity vykon na to aby tento odpor trvale dokazala prekonavat.

Hadanka znie ci je moto schopna dosiahnut vyssiu maximalnu rychlost v bode B ako v bode A aj ked je uz vykon moto poznatelne nizsi ako v bode A.

Ak "Nie/Ano", preco ?

Pozri obrázok

Prikladam pomocny obrazok pre predstavivost

Pozri obrázok

Tak pridám názor ako úplne laik a teoretik v tejto téme, keďže sa tiež nudím
Je úplne jedno, či tá krivka ide trochu dole, otáčky sa zrýchlujú, takže sa zrýchluje aj koleso cez prevody, čiže konieckoncom bude moto rýchlejšie.
Pokiaľ by ten odpor motor prekonať nevedel, tak by sa otáčky ustálili pod 10tis.

Ano je to tak ako pises. Ja to len rozpisem podrobnejsie.

Moznost 1 (vacsi odpor okoliteho prostredia):

V bode A dosiahne moto nejaku maximalnu moznu rychlost vtedy ked odpor "okoliteho prostredia" je pre konketne RPM ekvivaletny max. vykonu motora a dalsie zrychlovanie (t.j.vyssie RPM) uz nie je mozne lebo odpor prostredia by stupal ale vykon uz nie.

Moznost 2 (mensi odpor okoliteho prostredia):

V bode B dosiahne moto nejaku maximalnu moznu rychlost vacsiu ako v bode A vtedy ked odpor "okoliteho prostredia" je pre konkretne (ale uz vyssie) RPM ekvivaletny vykonu motora pri vyssich RPM ako v bode A a to aj vtedy aj ked je aktualny vykon motora mensi ako v bode A.

Ciary "odporov" na obrazku su strelene od brucha ale vystihuju podstatu

Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil BKSL (29.12.2014 13:37)

hadanka je detinska a cisto teoreticka... prave realne podmienky (aerodynamicky odpor, valivy odpor...) urcuju, pri akych otackach, resp. akom prevodovom stupni sa maximalna rychlost motocykla da dosiahnut... cize sa moze kludne stat, ze konkretna moto dosiahne maximalku napriklad na 5. stupni, lebo na 6. uz nedokaze zrychlit na potrebne otacky...

Pokiaľ sa nudíš skús si radšej pozrieť toto

Video: Twist of the Wrist II - Biblia jazdy - Ako jazdiť (CZ titulky)

To je pravda ze konkretna moto za konkretnych podmienok moze dat aktualnu maximalku len na 5 stupni napriklad. Preto som tam zamerne nespominal prevodove rychlosti.
Stale ale plati ta vykonova zavislost.

A niektoré motorky sa na obmedzenie len ,,hrajú" s tachometrom, ktorý sa zastaví pri 299, no otáčky s radosťou stúpajú. (Samozrejme, reálna rýchlosť je o pár percent nižšia od tej tacho)

éra Mlhoša je späť

magor12 Twist of the Wrist II som uz pozrel 2x.
Velmi poucne i ked vela veci je bezpecne aplikovatelnych len na prehladnu cestu velmi dobre znamu samotnemu jazdcovi.
Na neznamej a neprehladnej ceste by to bola vacsinou sebevrazda (myslim tym hlavne tu volbu stopy a rychlosti pre vyberanie zataciek).

Varan mne rychlomer ukazuje priblizne o 5,5% viac ako je realna rychlost.

Ešte pred tým ako to schytáš od Peter3P :D

Niečo si si zle vysvetlil, lebo väčšinou je práve tá voľba stopy dobre aplikovateľná a dôležitá v bežnej premávke, samozrejme len v rámci vlastného pruhu. Ak začneš neskôr sklápať a ten bod, kde sa priblížiš k okraju (v pravotočivej) sa posunie ďalej, tak budeš mať väčší prehľad o tom, čo ťa čaká za zákrutou a máš viac času reagovať. Tým pádom dokážeš ísť bezpečne rýchlejšie. Samozrejme to treba prispôsobiť konkrétnej situácie.

Len tak sa motam okolo B.Stiavnice s kolegom on tam vyrastal a cesty pozna dokonale. Cesta č524 urcite poznate Richnava,Pukanec atd. A zrazu nas zacnu obiehat motorky z SPZtkiu DE na kazdej sedela aj ladvinka a verim ze tam nejazdia kazdy den a teda valili riadne nemali sme sancu . Aj ked musim povedat ze sa este mam co ucit. Myslis ze riskovali a pokusali sa o sebevrazdu .
BKSL:Twist of the Wrist si videl 2x ale zrejme si to pozeral zbytocne lebo si nic nepochopil.

Dôvod úpravy: To nieje ako ked ides po dialnici 200-300km/h a oci prilepene na tachači,pozeraj tam kam sa mas pozerat a aj neznamu cestu pojdes sviznym tempon.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Cukero (29.12.2014 15:35)

"Samozrejme to treba prispôsobiť konkrétnej situácii."

A to je presne to co myslim. Clovek moze poznat aj vyborne cestu. Volit najrychlejsiu stopu vo svojom pruhu.
Na beznej cestnej komunikacii ale najvacsi problem su vacsinou ucastnici a nie samotna cesta aspon podla mna. Sam som na ceste uz porobil kde co a keby prave v tych chvilach isiel okolo nejaky motokamos tak by sme dobre nedopadli. Predvidanie spravania inych jazdcov na okruhu a ich skutocne spravanie je podla mna ovela viac zhodne ako predvidanie spravania inych ludi na beznej cestnej komunikacii a ich realne spravanie. Moj osobny nazor.

aj na neznámej ceste sa dá ísť svižne s ožúvanými gumami po krajoch, keď vieš jazdiť technicky, vieš, kde sa máš pozerať, vieš, čo si môžeš dovoliť a vieš, na akú vzdialenosť vieš zabrzdiť

Samozrejme sú tu nepredvídateľné veci ako zver, ktorá ti vbehne rovno pred koleso. Z toho mám vždy veľký strach a keď sa stmieva alebo je tma, idem ako dokakaný

Chvalabohu (klop na drevo) vždy som sa stretu so zverou s chladnou hlavou a rýchlym manévrom vyhol. Šok prišiel vždy až po manévri, keď som si uvedomil, čo sa mohlo stať

Dôvod úpravy:

BKSL: keď sa naučíš jazdiť s heslami:
1. Nikto ma nevidí
2. Nikto ma nerešpektuje
tak je mnohonásobne vyššia šanca prežitia ako keď si myslíš, že si na hlavnej

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Varan (29.12.2014 15:56)

Cukero je mozne ze som to nepochopil ako by som mal ale podla mna to je aplikovatelne hlavne na okruh ktory jazdis s podobne zmyslajucimi do zblbnutia a stopu uz volis so zvyku a podla pamate a len postupne tunis max rychlost prejazdu. Na neznamej a neprehladnej ceste sa ti to moze podla mna lahko vypomstit.

A pravidelne pozeranie na "tachac" pri spominanych rychlostiach by mna uz davno zabilo.
Rychlost meriam iba podla logera GPS co mam v smarte.play.google.com/store/apps/details?id=org.mrchops.andro...
Preostrit oci z dialky na trasuci sa "tachac" pod nosom, udaj v hlave spracovat a potom pozerat hned naspat 300-400 metrov do dialky a znovu analyzovat situaciu je pre mna osobne dost narocne.

Varan paradoxne to ze ta niekto niekedy v skutocnosti nevidi je niekedy vyhodnejsie ako ked ta vidi.
Tym ze ta vidi a nasledne chce vzniknutu situaciu silou mocou nejako riesit nejakym manevrom dokaze vyrobit niekto ovela komplikovanejsiu situaciu pripadne az crash ako keby ta vobec neregistroval.

to sa tu normálne nedá, čo BKSL vie vypotiť za somariny.

nezložíme sa mu na nejakú motoškolu, lebo sa na jar isto zabije, alebo to napáli do niekoho z nás v protismere.
Prispejem nejakých 10 evri

Presne a tiež: nemať pás v aute je lepšie ako mať, lebo niekedy je lepšie vyletieť cez okno ako vnútry zhorieť... Či?
Nerob z výnimky pravidlo!

Ešte raz k tej stope: tam odporúčaná nie je len najrýchlejšia, ale zároveň najbezpečnejšia, lebo skôr vidíš čo je za zákrutou.

Este raz, bud sa chalan na nas strasne zabava, alebo sa treba obavat vsetkych gsx-r 1000 z banoviec. A hlavne v lavotocivej zakrute!!!

Alebo je to 15 rocny fyzik amater. Co by pri tom, co vsetko napisal, bola ta najlepsia sprava pre vsetkych.

Ale nikto mu nemoze upriet to, ze sa zapojil do temy, kt suverenne vedie vdaka nemu!!!

HoGo80 ved to ze robit z vynimky pravidlo urcite nie je spravne ale co ak prave ta vynimka rozhodne o zivote alebo smrti. Statisticky to tak urcite je ze napr. bezpecnostny pas ti pomoze. Ked ide ale o vlastny zivot tak ta prioritne statistika moc zaujimat asi nebude ale konecny efekt. Ale viem co asi myslis.
Cesty-preprava by sa dala urobit 100% bezpecna, zo zaciatku by to zabrzdilo trochu vyvoj a to ludia zatial nechcu obetovat. V skutocnosti si myslia ze im sa "to" na ceste nestane.

To je ale uz na fylozoficke okienko

filozoficke

filozofické okienko je to odkedy si sa zapojil
ale zase je to asi najživšia téma na MR ... vďaka Ti

BKSL: S prekvapením zisťujem, že nie si sám a jediný motorkár teoretik. Aj ja tu v Piešťanoch mám v blízkosti jedného, čo kúpil prvú motorku po paťdesiatke, doteraz najazdil 20 tisíc kilometrov a všetkých teraz poúča, ako správne jazdiť na motorke..
Ale on aspoň začal na 600-ke a odjazdil na nej 15 tis.km kým sadol na 1200-ku.(a to jazdí ako pokakaný)
Ale s tvojou odvahou prameniacou s načítaných a napozeraných info sa na litri fakt najskôr zahlušíš kdesi. Lebo prax na motorke tvoje prehnané sebavedomie určite skreše. Len to bude kurva bolieť...

Je to dost mozne ze to so mnou dopadne ako pises i ked by som nerad.
Jazdenie ma vzdy bavilo a aj stale bavi i ked moja nehodova stastika je za tych 21 rokov relativne dost biedna (rozumej vela crashov).

Carlos a nejde o poucovanie ale o diskusiu. Spolu budeme vediet viac.
Na fore moze clovek ziskat vela uzitocnych informacii ak chce.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil BKSL (29.12.2014 21:22)

BKSL: prosím, napíš koľko km si v živote na moto odjazdil, nech si môžeme srobiť obraz. ďakujem

Teraz od septembra nieco okolo 1000-ky.
A kedysi davno v minulosti nemam fakt sajnu lebo vacsinou to bolo po polnych cestnach a nahodne ked som sa dostal k nejakej motorke pocas viacerych rokov. Vlastnu som vtedy nemal ziadnu. Oco mi z principu nechcel na ziadnu dat a ani pozicat peniaze.

zdá sa, že by si sa mal venovať praxi ... čo najviac ... a dovtedy veľa veľa čítať a vnímať dobré rady ... oveľa viac ako mudrovať a teoretizovať väčšinou o zbytočnostiach

PetoDL: pekne si to napisal. Len ci to padne na urodnu podu

"Jazdenie ma vzdy bavilo a aj stale bavi i ked moja nehodova stastika je za tych 21 rokov relativne dost biedna (rozumej vela crashov). "

"Teraz od septembra nieco okolo 1000-ky.
A kedysi davno v minulosti nemam fakt sajnu lebo vacsinou to bolo po polnych cestnach a nahodne ked som sa dostal k nejakej motorke pocas viacerych rokov. Vlastnu som vtedy nemal ziadnu. "

Tak teraz mám pocit, že niekto tu fetuje..ale ja to nie som.
Veď najprv píšeš, že jazdenie ťa baví 21 rokov...A potom, že si najazdil iba 1000 km..

Na moto jazdim od 12-tich teda uz 24 rokov ale mal som dlhu prestavku pre moto
21 rokov mam uz oficialne papiere pricom na aute som pocas tejto doby stale jazdil a jazdim (samozrejme oficialne na aute od 18-tich).
A jazdenie na aute dokaze byt tiez zabava.
Horsie je to potom so splacanim skod z buraciek

Takže ty tu na motorkarskom serveri ostatným motorkárom píšeš o tom ako jazdis 24 rokov, ale na aute? A na motorke od 14-tich, ale s tak dlhou prestávkou, že máš vlastne najazdených iba 1000 km?

No chlapec moj, nadobudam pocit ako Petodl, že si tu z nás robíš zo všetkých prdel ...

Alebo,...napadla má.ešte jedna vec... Awia ta poslal, aby si.tuná všetkých pobavil...

Jazdim na moto od 12-tich s prestavkou od nejakych 18-tich (nepamatam presne).
Pocas tychto prvych 6 rokov od 12-tich nemam sajnu kolko som najazdil km. V 15-tich som si urobil papiere na malu moto. V 18-tich na auto.
Teraz som zacal jazdit na moto az od septembra 2014 v autoskole.
A od septembra 2014 doteraz som najazdil okolo 1000 kilakov. Dufam ze toto uz je porozumitelne.

A kto je Awia ?

EDIT: Uz viem

"Som jedným z autorov a programátorov serveru MotoRide.sk."

Upravené 1 krát. Naposledy upravil BKSL (30.12.2014 8:45)

Tvoje odjazdene skusenosti sa vyvijaju aj v tejto diskusii, 16.10. si pisal: "mam A a odjazdene mam velmi malo a na slabych strojoch okrem autoskoly" a teraz do tych 1000km pocitas aj autoskolu
Inak, dnes ste s kolegom este nemali odbornu debatu?

to ja potom jazdím už 31 rokov, akurát s asi 20 ročnou pauzou ( počas ktorej, podobne ako ty, som najazdil veľké H )

Debatu sme nemali lebo mame dovolenku

Chcem sa ale spytat ci niekto vie o niecom takom ako automaticke aktivovanie a preblikovanie brzdoveho svetla iba na zaklade vzniku pretazenia G samotnej moto ?

T.j. idem napr. cez 100 km/h na plyne a zrazu prudko uberiem plyn pre ziadane brzdenie motorom. Moto rapidne spomaluje ale brzdove svetlo nezasvieti lebo ho nema co aktivovat kedze moto je brzdena iba motorom. Pri velkej kubature je ten brzdny ucinok znacny a pritom ti co idu za mnou o mojom brzdeni v zaciatkoch nic netusia pokial sa ku mne fyzicky necakane nepriblizia.

Tu o tom aj pisu ale ide asi len o R&D verziu:
cache.freescale.com/files/microcontrollers...

A tu som nasiel, prerobit na moto a je to :
www.amazon.com/Wireless-Bicycle-Intelligent-Sensors-G-s...

Upravené 2 krát. Naposledy upravil BKSL (30.12.2014 9:50)

Nemáš najazdené zhola nič. Kilometre najazdené na požičaných motorkách zabudni, tie sa nepočítajú.
A brzdové svetlo pri preťažení sposobenom brzdením motorom???

Nevieš kto je Awia... Vieš kde je Orechová Potôň. Dobre ti radím, tam chod na jar samé prvé. Lebo tebe dávam ja životnosť tak pol roka. Čo je najhoršie, svojou horlivou naivitou urcite niekoho vezmeš na druhý svet so sebou...

Carlos: myslim, ze je uplne zbytocne mu oponovat, vysvetlovat, nedajboze radit a uz vobec nie mu dokazovat, ze pise hluposti. On aj tak pride s okopirovanou fyzikalnou teoriou, ktora bude dokazovat jeho neomylnost vo vztahu ku kupe SS ako vhodnej moto pre zaciatocnika a dokaze, ze ma pravdu a vie to predsa lepsie. Treba si uvedomit, ze uz ma 36 a to znamena, ze nepotrebuje stracat cas s medzikusom, kt ma kubaturu nizsiu ako 1000, lebo vsetko si uz nacital a to, ako sa hustia pneu uz zistil na fore. Ak by predsa len nejeky ten problem nastal, tak si to dostuduje medzi krizovymi situaciami na D1 a ked predycha, tak to potom fukne pre istotu do tohto vlakna, aby dal vediet, ako to zvladol. Takze dokial pise, tak je vlastne vsetko v poriadku a stale zije.
Len nech si chalan dava pozor a my ostatni budme v strehu pred banoveckou gsx-r. Ak ju teda ma. Ale istota je istota.
A nemyslim si, ze fetuje. Take strasne drogy, po kt clovek pusta taketo vyhlasenia, podla mna existovat nemozu. to musi byt v nom.
Ibaze by som sa mylil

Moto rapidne zpomaluje pri ubrati plynu? Takze kontrolna a edukacna otazka. Moto pri brzdeni brzdami zastavi zo 100kh rychlosti na cca 30m, na kolkych stovkach metrov zastavi so zaradenou 6. ci 5. a ubratym plynom? Bude to fakt radikalne zpomalenie, aby si potreboval svietit brzdovym?

Meinl:
PS: automatické preblikovanie ideš správnym smerom, len vydržať, vydržaaaať

Menton: on asi pocita, samozrejme ze po odbornej debate s kolegom, ze obsah moto = poctu km potrebnych na to, aby si sa stal odbornikom na jazdenie.
Takze gsx-r 1000 = 1000 odjazdenych km.
Takze uz je profik.
To je predsa logicke. Alebo nie?

PetoDL: ja mam fakt pocit, ze ten chalan ma 15 rokov, hra PS4 viac ako je zdrave a dovolila mu mamina a zabudol sa vo virtualnej realite.
Neverim, ze ten clovek je dospely a dokaze pustat dalsie a dalsie otazky. A vsetky bytostne dolezite.
Aj tak bola podla mna najlepsia otazka, ci na komb hrb, alebo nie. A to este nemal ani moto a ani tych 1000 km.
Ibaze by mal Carlos pravdu

Meinl: nechcem sa ta dotknut, ale ta tvoja uvaha bude kravina. Na tvojom mieste by som si pockal na dnesne odborne slovo od najmudrejsieho. To bude zavan z praxe pretaveny do nepriestrelnej teorie pasovanej za axiomu...

PetoDL: a ty sa tam nesmej kamosko, mozno sa tu o par tyzdnov konecne docitame, kam mame jazdit na turistiku. Staci, ked v Banovciach zlezie sneh a majster vyrazi do sveta...

Mal som rad Shootyho, ale uz mam nahradu

aby nedopadol ako kweni ten nikomu inemu neublizil, nastastie

Menton: po opatovnom precitani si jeho prispevkov a intenzity s akou prichadzaju odborne vystupy musim priznat, ze som sa asi naozaj mylil. Ono to asi naozaj pride. Ako napisal PetoDL, len vydrzaaaaat.
Ale som len clovek a nie BKSL

Ked sa nahodou niekde neskor vytrem tak si aspon budete moct potom tu napisat nieco v style "Ved my sme mu tu vsetci radili co ma robit ale on si nedal poradit, majster sveta co vsetko vie a ako dopadol".
Ved ja myslim aj na vase dusevne zdravie aby vas zivot mal hlbsi zmysel a nasli ste vnutorne uspokojenie aj na diskusii na motoride.sk

BKSL: prepac, ale tento krat si to trochu prehnal. Doteraz si bol naozaj "zabavny", ale prirovnat nas k hyenam, kt sa zabavaju na nestati inych je trochu moc.
Nikdy v zivote som neprial nikomu nic zle a nepride mi zabavne tesit sa z nestastia druheho a uz vonkoncom nie z nehody motorkara.
Si trapny, kamos!!!

A myslim si, ze to, co si napisal, nepride zabavne ziadnemu z tychto pritomných

Tu nejde vobec o hyenizmus aky mozno poznate z inych diskusii.
Motorkar motorkarovi nepraje zle.

Meinl zasmial si sa niekedy na vtipe o zidoch ?
Toto moze byt neskor presne ta ista situacia. Mozno niekedy v zivote pochopis ako funguje ludska mysel ale neprajem ti to lebo stastnejsi z toho asi nebudes.

určite sa tu rozčuľovať nebudem, nepoznám ho a možno to nemyslel zle ...
staré známe "komu niet rady ... " stále platí
mne iba nejde do hlavy čo tu chlapec riešiš nepodstatné veci a dávaš otázky od veci namiesto toho, aby si sa aspoň trochu zamyslel nad tým čo sa ti tu kopa ľudí snaží povedať
a potom vyčkať do jari, veľa veľa jazdiť, učiť sa a .... potom o nejaký čas ( keď už budeš vedoieť o čom to je ) ( a budeš vedieť odbočiť z diaľnice bez krízovky ) opäť prispeť

nech len prispieva, aspon cosi sa deje na tomto polomrtvom fore.
aj ked naozaj, pripada mi to ako keby mal 16, nie 36.
Carlos ja som mu vravel ze nech ide hned na jar s nami na maly okruh v DS, ktovie ci to zaregistroval. Podla mna este lepsie, nez zacat hned v Orechovej Potoni, najskor si vyskusat najazdy do zakrut v malych rychlostiach a v malom nebezpecenstve.
Len ked, no, on ma takuto strmu krivku ucenia sa, tak mozno s okruhmi zacne na jar rovno startom v kategorii MotoGP spolu s Marquezom, ktovie?

Dlho som tu nebol, ale túto tému som dal skoro celú na jeden záber

Chlopy, ja vás nechápem (väčšinu), to fakt si musí každý dokazovať aký je macher, nad vecou, urážať, podpichovať? Bez toho, aby som sa ho zastal a samozrejme tiež by som ho zatiaľ nerád stretol oproti v zákrute, ale je slušný a väčšinou má otázky k veci. Na čo v kuse do neho rýpať a vysmievať sa?

Add 1: neviem ako brzdí motorom tá konkrétna tisícka ss, ale u čopríkoch je celkom reálny problém, že ho ten motor tak chytí, že ak ideš za ním a nedávaš pozor, bleskovo mu budeš pätách, lebo nič červené pred tebou nesvieti. Reálna skúsenosť z leta, keď som išiel za švagríkom. Dopredu ma upozorňoval, dokonca hovoril, že radšej preventívne niekedy zapne zadnou brzdou svetlo.
Práve ten švagrík, čo asi pred 10 rokmi skončil s SS a na čas celkovo s motorkami, keď sa pred ním vybúrali dvaja najlepší kamoši, lebo ten predný na ss ubral plyn. Nebrzdil, len ubral plyn. Brzdovka nesvietila. Druhý ho dobehol príliš rýchlo... (že na vine nebola len motorová brzda, ale aj ten druhý to je jasné, ale hralo to tam rolu).

Add 2. Kweni sa má dobre, stále jazdí veselo, nikoho nesundal. Tá haya je priateľskejšia než vyzerá. Že každému nemusí sadnúť, to úplne chápem (ani moto ani Kweni) .

HoGo80: okrem toho, že Kweni sa na Buse na jeseň vyt.tkal na rovnej mokrej ceste, tak sa má fajn. Jeho šťastie, že tým neublížil nikomu inému

HoGo80: dvojvalec rovnakeho objemu ma urcite vyssi brzdny ucinok ako R4....
Iba hlupak jazdi dalsej moto rovno za zadkom, ked nedokaze zareagovat na brzdenie motorom, tak na brzdenie brzdou by uz nemal sancu vobec... Preto je normalne si 1. udrziavat odstup cca na 2 sekundy jazdy (to je priemerny reakcny cas sustavy vodic+vozidlo na zacatie plneho brzdenia), 2. v kolone jazdit cik-cak v ramci jedneho pruhu...

Kilix,36 ma fyzicky a 16(alebo aj menej) v hlave.
Meinl pekne si to napisal Carlosovi.Fakt to nema zmysel,clovek mu nieco povie a tlk zase pride s jeho teoriami o "automatickom aktivovani a preblikovani brzdoveho svetla iba na zaklade vzniku pretazenia G samotnej moto " a dalsimi linkami.
Stale viac si myslim ze sa tu na nas chalanko bavi,az tak blby nemoze byt nikto.