Nie je tu o "malom Advikovi" vela tak skusim cez tuto temu.. Jazdil som pincle,Jawy atd.
Dlha pauza a pred styrmi rokmi som podla svojich kriterii /singl,karburator,kg,lahko ovladatelna, nie dialnica/ doviezol Honda NX 650. Po dvoch rokoch vymena za Advika ktory som vyhodnotil ako vhodnejsi - bingo.Motor - 1, podvozok - 1*,vyska - 1, bandaska -1,ovladanie- 1.Minusy - vibracie,stojan,pristup k motoru.Zatial som nestihol ziadne dialkove trasy.Ake mate skusenosti..kolko ich tu je?

motobi - skúsenosti len tie najlepšie.Od mototuristiky vo dvojici cez kros kántry jazdenie krajinou až po amatérske relly.Je to motorka na celý život ale nie pre každého.

nemam sice advika, len endurko ale je to vlastne o tom istom

presne ako jasterica pise

mototuristika po okolitych krajinach vo dvoch, amaterske rallye v rumunsku, a kedze ja mam aj motardy, tak v lete santim po pastikarni

moje endur je trosku utrpenie pri dialkovych presunoch, ale advik bude mat lepsiu ochranu pred vetrom, len tie vibracie...

ale clovek nemoze mat vsetko a na tejto motorke skoro vsetko ma, tak su vibracie odpustene...

Mám ho už vyše roka, a stále znovu a znovu sa utvrdzujem, že to bola super voľba. Využitie ako píšu jašterica a bezdooo. Je to ale stroj, ktorý sa cíti dobre v teréne. Jediná nevýhoda vibrácie, ale tie človek vníma len na asfalte. Pre mňa je na turistiku prijateľných cca 400 km/deň a to sa dá na advikovi v pohode zvládnuť. Veľa by vyriešila úprava sedla na turistické, lebo seriove je naozaj lavica.
KTM má chronicky prehnané ceny ND, ale to sa dá vyriešiť kúpou druhovýroby, s čím nie je žiadny problém. Ja som zatiaľ neriešil nič okrem bežnej údržby.
Asi 2 týždňe som dal otvorený výfuk - rozhodne odporúčam!!! Síce to má teraz taký zvuk, že z toho ide strach, ale výrazne sa zlepšil záber od spodku, to je naozaj cítiť.
Neviem či vôbec niekedy sianem na hranicu možností tohto stroja, zatiaľ mám pocit že nie...

všetci píšete o vibráciách, ale ved je to jednobuch .Alebo že by som bol už tak roztasený že to nevnímam.Ak chcete vedieť čo sú vibrácie zveste sa na JAWA 500 OHC z originál nevystuženým rámom.Pár tisíc mám na tom odjazdené. Malá Adventura je moj splnený sen ostatné neriešim.A teším sa aj na dobu keď si na nu budem vešať pri posteli župan a opierať palicu.

Aj ja to chcem vymenim za svoj vergel nemecky lanhelp nechces ?

...odpadnem, ze vesat zupan pri posteli a opierat palicu...

momul - na to si mal myslieť ked si to skoroenduro kupoval.

Jasterica: chápem čo hovoríš, ale na ceste sú na advíkovi tie vybrácie viac cítiť než napr. na GS650Dakar, Pegaso650 a podobne... (viac sa to prenáša cez riadidlá, stupačky...). V teréne sa to úplne stratí a vôbec to tam nie je cítiť.
Lenže tam kde sa s advíkom dostanem v pohode, by som na uvedených dvoch potil krv, alebo sa tam vôbec nedostal... Obe uvedené poznám a mám odjazdené.
Jednoducho advík je pre mňa dokonalá motorka, ak berieme do úvahy jej určenie a to čo ja chcem jazdiť. Aj dnes som ju prevetral a zamilúvam sa do nej stále viac!

Momul: moju AnnaBell nedám ani za nič! Ale cez víkend Ti možno dovolím na ňu sadnúť, ak budeš dobrý!

A ešte jedna vec: advík ako celok je silne páduodolný. To môžem potvrdiť, dneska som zase zahviezdil a zadné koleso ma na kamenistej ceste predbehlo, nestihol som vôbec brzdiť. Ako obyčajne bez akýchkoľvek následkov na moto.

landhelp - raz dáme spolu jazdu nielen ako súperi .

jasterica-neviem ako je to prestat fajčit,alebo prestat pit,zaživat tie stavy že aspon jednu,aspon jeden...nikdy nebudem pit,ani fajcit lebo ak je byť bez toho aspon kus podobne ako byt bez moto,tak to je fakt vážne už chapes preco mam skoroenduro?
lanhelp-a to jazdis bezo mna?
Ale k veci-ked som sa rozhodoval medzi motorkami ktore mali vystriedat moju DR-SE tak boli v kurze LC4-Advik,F650GS,a uplne z ineho sudka Transalp.
Advik bol v tom case len jeden z NR za dobru cenu,avsak bolo vidno ze sa s nim nik nemaznal a ja nieco take prezivam len tazko.Ked si teraz pozries inzerciu tak nieje ani jeden (neratam ten za 7tis).To asi hovori o tom,ze jeho majitelia su spokojny,alebo je ich malo (nepravdepodobne) No vzhladom na to ze jazdim vecinou vo dvojici,som sa rozhodol pre to co mam.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil momul (30.10.2011 21:45)

Jašterica: budem rád, veď sme od seba cez kopec, možno dva...

Momul: rvalo mi to srdce, ale nemohol som Ťa zavolať, bola to taká improvizačka. Išli sme na chatu s rodinkou a vzal som moto sebou, na spiatočnej ceste z kokavy som trošku "zablúdil" aj do polí a lesov... To len aby som vidržal do budúceho víkendu.

jasterica,lanhelp -suhlasim/dokonala motorka/
vibracie... ze to tam je s tym kazdy pocita pri jednobuchu - je to svojim sposobom minus aj tejto moto. ale jej prednosti /ak je moto vybrana podla toho co chces jazdit/ vysoko prevysuju tie minusy
co tam mate obute? ja som vzadu michl.baja , front cont.tkc80- kombinacia drzi uplne vyborne
len nesmies ist na asfalt. na asfalt. na sucho som pozeral metz.sahara 3. nemate skusenosti?
inak tu je hodne zaujimavych informacii o adv.
www.advrider.com/forums/showthread.php?t=86958

Odjazdil som na nom jednu sezonu a zatial velka spokojnost.
V terene je to uplna parada - v porovnani s ostatnymi konkurentmi vysoko vynika podvozkom a hmotnostou. Ochrana pri padoch je tiez velmi dobra.
Vibracie... su tam riadne, ale nejako extra mi neprekazaju. Otazkou je ci to tak bude aj pri nejakej vacsej turistike. Kazdopadne v porovnani napr. s XT/XTZ 660 poskytuje menej komfortu.
Motor je inak celkom fajn, vykon mi nechyba - aj ked som cakal mozno trochu vacsiu zverinu. Spolahlivost hodnotit neviem - vzhladom na to, ze sam som na ADV najazdil len nejakych 7 000 km a neviem ako bolo o moto starane predtym. Na konci leta dostala velky servis (vratane rozvod. retaze a piest. kruzkov) takze by som mal mat na dlhsi cas s opravami pokoj.
Inak zalezi od toho, co clovek od moto ocakava... ja som rad, ze som si ju vybral

www.dualsportmoto.com/photos

Motobi: pneu sú extra otázka...
O off-gumách tu už dobre písal Haro. Čo sa týka tzv. univerzál enduro gúm (typicky TKC80 a podobné...) - mám s nimi skúsenosti z GS(MichalGS a Tisan ich mali napr. vpredu na BAJA Romania) a Pegasa, a podľa mňa držia len na suchom asfalte, prípadne naozaj dobrom suchom teréne. Všade inde sa prejavuje ich kompromisné zameranie (Michal a Tišan na druhý deň prezúvali...).
Mitas Dakar je dobrý, ale je veľký rozdiel medzi novou pneu s ostrými hranami a mierne jazdenou, a tento rozdiel sa prejavuje dosť skoro.
Teraz mám Michelin S12 aj v predu aj v zadu. Odjazdil som na nich napr. Bakar aj BAJU, a aj dosť asfaltu. Je to údajne guma do mokrého terénu a kamenistý podklad im dáva dobre na hubu. Teraz už sú silne opotrebované (po cca 3 tis. KM), ale dám ich asi znovu. Pomer cena/výkon sa mi u nich na normálne off jazdenie na slovensku pozdáva.

motobi - saharu som mal a tú istú službu spravia aj mitas 09.A cena sa nedá porovnat.Na ceste už len 09tka.V teréne nejak neriešim.Čo lacné kúpim to jazdím.Teraz mám v zadu michelin AC 10 a v predu mitac C 19. Najlepšie čo som mal v teréne boli metzeler six dei.Neskutočný záber , perfektné bočné vedenie , vysoká cena.
lanhelp - ja som na baju obul novú zadnú a po preteku sú otrhané polky štuplov.

Jašterica: to sedí, mne jeden stredový odtrhlo celý Čo písali aj chlapci na LC8-mách, tak sme všetci dopadli rovnako

Chlapci mám tieto otázky:
- prekvapilo ma, že nádržka (aspoň predpokladám, že strieborný valec centrálnej jednotky je nádržka) oleja na centrálnej jednotke bola horúca tak, že ma popálila (typujem cca 80 stupňov). Je to normálne alebo je to znak že niečo nie je v poriadku?
- niekedy pri rozjazde (ak ešte nie je zahriata) pri zaradení kvaltu zdochne ak trochu už pri zaraďovaní kvaltu nepridám plynu. Opäť: je to OK alebo to je znak že treba niečo riešiť?

Dík za prípadné rady.

Jašterica: a akú šírku gúm máš vzadu? AC sa robia (podľa toho čo som našiel na nete) od 120 šírky, ja mám vzadu 140-ky... Máš iné ráfy?

Inak ak by ste niekto vedel o kolesách na predaj na advíka, tak pls dajte vedieť.

lanhelp - s tou nádržkou to neviem nikdy som to neskúšal .
AC 10tku mám 120. Je to krosova guma takže tá šírka tam je ako 130 endurova.V pohode ju obuješ na svoj ráf.Mám tam povodne ráfy.
A keby som vedel o nejakých ráfoch tak ich beriem ja

ADV je skvelá voľba, niečo som už tiež na tom pojazdil. Vibrácie ako tu každý rieši cítim iba na asfalte a to od 110km/h vyššie. Reálne sa aj tak pre pohodu jazdí okolo tej 90tky takže nie je o čom. Inak sa pohrávam s myšlienkou vymeniť malého advíka r.v.2004 za LC4 690R Enduro.
Ak by mal niekto záujem o info tak prosím emailom(zatiaľ však je to iba úvaha).

moja Katarínka dnešným dnom začína prerod z adventure na relly.Komplet nový kokpit , zmena kapotáže , zadné nádrže . Nový lak zatiaľ neriešim , nakoľko chcem ešte jazdiť to čo doteraz.Takže to nemá význam.

Na ebay.de sú rôzne kolesá na LC4 v dražbe...

lanhelp-kazda moto co som mal do teraz mi pri radeni z neutralu do 1ky "trhla".Do 2T motoriek sa kedysi davno miesto prevodoveho oleja (teraz su uz tie oleje na inej urovni) lial motorovy kvôli "lepeniu spojky".A to je dôvod toho co opisujes.Nelam si tym hlavu ak spojka dalej vypina tak ako ma.
Nadrzka zadneho centralu?Zaujimave,ale teoreticky ma na to právo.Su tam malé prietoky oleja a ten sa pri jazde po nerovnostiach preliava hore dole a trie - hreje.Ked som este jazdil CZ cross tak som lial do tlmicov hydraulicky olej a po zahriati stratil tlmic "tlmenie" .takze ano hreje sa.(ale 80stupnov to si hadam prehnal)
jasterica-daj foto!

Upravené 1 krát. Naposledy upravil momul (31.10.2011 16:11)

momul: nie len že dobre jazdíš, ešte aj technicky dobre hovoríš, človeče... Dík! Tú teplotu som určil odhadom, lebo 60 stupňov je hranica že "neudržíš ruku", toto bolo tak teplé, že som sa toho len šuchol a inštiktívne odtiahol ruku (popálilo by ma to ako sviňa), takže ak to nebolo 80 tak 70 určite.

Trápi ma to aj preto, že v piatok som menil na manželkinej yukine olej v tlmičoch a guferá, a bol tam taký humus že som až čumel . Tak neviem, ak je v centrálnej jednotke tiež taký sajrajt, tak sa to môže hriať oveľa viac než keď je tam normálny olej s normálnou viskozitou .

jasterica: budem držať palce a snaž sa prosím Počkám si na výslodok, a podľa toho Ti možno do dielne pristavím aj Bell-u. Pri sériovom kokpite sa nikdy nepodarí posunúť roadbook a tacho tak dobpredu, ako by bolo treba pre jazdu v stupačkách.

U konkurencie je na túto tému rozsiahla diskusia www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=272&fid=4
Ja mám KaTieM LC4 Enduro ale v podstate je to to isté. Super motorka Aj ja som chcel pôvodne Adventuru ale akosi na SK nič nebolo a pri kúpe zo zahraničia som nemal nervy na papierovačky
Pred kúpou som všade čítal o brutal vibráciách ale nič také strašné sa u mňa nedeje ( a to mám vybraté aj gumy zo stupačiek). Spotreba oproti predošlému 2T perfektná Sedlo je síce na dlhšie cesty tvrdé ale nádrž ma vždy donúti po 200 km zastať a tankovať, tak sa to dá prežiť

To s nádržkou centrálu je pravda- Momul dobre hovoríš, súvislo zajtra neplánuješ nejaký výjazd?

jasterica, lanhelp: na moje jazdenie ta baja sedi, zatial aj stuple.nie je ten mit 09 moc hlucny na asfalte? s tymi rafmi sa hlasim aj ja...

motobi: keby mi BAJA obtrhala všetky štuple z predku aj zadku až na slik, aj tak to bola najúžasnejšia hormadná akcia čo som zatiaľ na moto zažil a pôjdem to kedykoľvek znovu. A BAJA veľmi sedela aj advíkovi, práve takýto terén nechá vyniknúť všetkým jeho silným stránkam. Aj výsledky BAJ-e to jednoznačne potvrdzujú.

Tak na tu premenu na rally verziu som velmi zvedavy aj ja

Inak, ako mate "naklikany" podvozok ? Lebo ked som na B-akare so svojim Adv trochu skakal, obcas som chytil dorazy (hlavne vzadu, ale obcas aj vpredu) - a to sa mi pri takomto spickovom podvozku zda priam absurdne. Mam verziu s USD vidlou

A este by ma zaujmalo ci mate skusenosti s padakmi na tuto moto - ja som ju kupil s padakmi Big Husky, ale velmi spokojny nie som - po pomerne malom pade sa uz stihli cele dokrivit, tak rozmyslam ze ich vymenim.

A takto nejak to začína
Pozri obrázok
Pozri obrázok
Pozri obrázok
Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Moderator (11.11.2011 21:47)

Jááj, jašterica to je strašná namotávka!!! Viem že asi o tom spravíš článovk, ale som strašne netrpezlivý, tak ak budeš mať čas:
- aký to má objem?
- robil si ich sám či sa dajú objednať?
- nemáš nejaké upravené vzpery podsedlovky? na pravej strane sa mi to nejako nezdá...
- budeš nejako riešiť ochranu? - nejaký malý padák na každú stranu, lebo ak sa s tým padne tak zadok sa bude šúchať priamo po nádrži...
- je to plast, že?

Chalpci veď advík má v základe cca 25 lit. nádrž (neviem presne, do sucha som ju nikdy nemal), ale s týmto by sa dalo prejsť nenormálne množstvo stepných km bez riešenia benzínky, hmmmm....

Dragonhunter:
- padáky: mám, polské (už som zabudol firmu), oni ktovieako už si kvôli konštrukcii nemôžu držať (na rám sú uchitené vlastne len v jednej línii v strede, tie hlavné bočné plochy čo dostávajú náraz nie sú ktovieako podopreté). Neviem prečo, ale vždy padám na ľavú stranu, takže ľavý bok padáku mám viac pritlačený k nádrži ako pravý, na spodu je to samozrejme ohnuté, ale neriešim to. Jeden dobrý pád na pravý bok to spraví Inak tie padáky si veľmi pochvaľujem, Ak padnem, vždy ide moto na rajdy a predný padák a všetko je ochránené.
- tlmiče: dobre že si to nadhodil. Na Bakare som robil na Belle moje prvé skoky a bol som z toho úplne unesený, ale dorazy nešli ani raz. Predok som nechal ako som to kúpil takže neviem ako je to. Ale zadok skúšam - pružinu som stlačil na max a vyhovuje mi to. Dakto mi vravel, že nastavovanie centrálnej jednotky od 1-najmäkšie k 7 - najtvrdšie. Lenže si tým nie som istý, dneska som skúšal 1-ku a 4-ku stzupeň a mal som pocit že 4 bola mäkšia, že pri 1 ma viac nakopával zadok. To isté aj predok - nie som si istý, či točením štelovacej šróby na prednom tlmiči k "+" (čo by sa mi zdalo logické...) sa dáva do tvrda alebo naopak. Tak ak má niekto zicher info ako to je, pls hoďte to sem.

Ten link čo hodil motobi na dualsport, sú tam krásne foto ale zaujal ma ten batoh na sedlo, čo bol na tom silne upravenom advíkovi s bielou acerbiss nádržou. Dôvody...

- klasické bočné brašny sú do terénu dobré, ale potrebujú podklad na čo ich uchitiť (inak to nerobí dobrotu), a to zvládne len konštrukcia podobná konštrukcii pre kufre (zbytočne široké a zbytočná váha)
- hlinikáče sú výborné na turistiku (hlavne vo dvojici) alebo na ľahký off, ale na tie úlety čo sem tam robím ja sú moc široké a celková hmotnosť s nosičom je tiež na príťaž. Naviac, naposledy som práve kvôli ten šírke trafil jeden super maskovaný peň (ja som bol v koľaji a peň pod lístím...) a hlinikáč aj nosič potrebujú opravu
- ten batoh na sedadlo s prevismi na obes trany sa mi javí ako dobrá voľba (stabilita, váha, celková šírka) do ťažšieho terénu (to čo išli tí amíci je podľa mňa super soft, tam by som v poho bral hlinikáče).

Ak ste niekto na niečo také narazil tak pls hoďte link.
Díky!!!

tlaková nádobka na WP má origo naspodku skrutku na imbus. Ak bol už plnený, je nahradená ventilkou. V nádobke je stlačený dusík na cca 10 -15 atm. Nesmie tam byť stlačený vzduch, vtedy sa tlmič zahrieva a mení svoju tlmiacu charakteristiku. Padáky na ADV by som vobec neriešil, stačí ochrániť ventil na nádrži, ten je dosť na rane a poškodenie uchytávacích závitov je dosť blbá závada. Ceny sady kolies sa na ebay dostávaju do výšky 400 evri aj viac, tak by som skor riešil kupu celej LC4 bez TP (v inzercii bývaju slušné kusy aj za800evri) a máš kopec ND.
Jano čaká ťa ešte kopec roboty, teším sa na výsledok

jasterica- uz sa tesim na kompletnu foto.
lanhelp- nesteluje sa tymi srobikmi spodny-vrchny útlm?Tvrdost ako taku tam zrejme nedoladis.Na to mas na zadnom centrale tu nadobku (co sa ti hreje) v ktorej by mal byt ventil.Ked to dofuknes,vo vnutri nadobky sa roztahuje gumeny vankus,ktory pôsobi na olej v tlmici a tym si vies spravit tvrdost (ja osm to fukal na DR na 7 no malo sa vraja z na 12 )Mal by tam byt nejaky plyn,nie vzduch.Pripadne dotiahnut predpätie struny,cim ale tiez tvrdost az tak neovplyvnis pokial je tam struna s "linearnou" charakteristikou.
S predkom asi toho vela nenarobis co sa tyka tvrdosti,ale ta masina by mala byt aj v tomo ohlade dobre vybavena.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil momul (01.11.2011 20:33)

marektm: vďaka! Zajtra to musím pozrieť... Ale ak je to tak, tak tam určite bude ten vzduch. Aj dneska sa mi to hrialo.

momul: to mi musíš celé cez víkend vysvetliť. Ja som technicky dosť nevybavený a všetko sa ešte len učím.

jasterica - kolko litrov v tom budes vozit ??
lanhelp - nechcel som hlinik/aj z dovodov ake spominas/brasny som vyriesil oxfordami
bral som to od chlapov z kawasaki bratislava ale uz to nedovazaju
www.oxprod.com/index.php?pg=3&action=dept...
na malych adv. vacsinou padaky neriesia - original 28 l bandaska je hodne ohybna.aj z vlastnej skusenosti. inak poliaci robia dva druhy len treba davat pozor na model /r.v. do 99-00 tam sa to menilo/
holan.pl/pl/catalog/24/181/193/0/LC_4_Adventure
marektm - to hladam,napis ak budes vediet o ktm lc4r adv. 99 bez tp za dobru cenu a verim ze ju tu rozoberieme do sroba..

motobi: áno, mám tie od holana, tie "PRO".
Viem že padák sa nezvykne na advíka riešiť (na baj-i aj bakare som bol jediná LC4-ka s padákom), ale ja nebudem to meniť. Nešťastie klasiky na BAJ-i a rozbitý karter ma presvedčili. Myslím že mne by sa to nestalo (asi by ma hodilo do boku, asi by som sa vytrúbil, možno by sa zlomilo spodné uchytenie padáka...), ten kameň by sa k motoru nedostal.

Brašien je dneska kopec, taký systém uchytenia ako sú tie v linku som mal, nič moc (dobré uchytenie je trápenie). Chcem nájsť vyslovene taký "batoh" ako som opisoval. To sa mi pri jazde sólo (čo je u mňa 99,99999%, manželka má svoju moto...) zdá lepšie.

lanhelp: ja mam vlastne tie iste padaky ako ty - len je na nich nalepka big husky (asi ich nakupuje v polsku). Nie su zle, len som myslel, ze budu pevnejsie. A tiez ma dlho iritovalo, ze strasne vibruju a hucia - vyriesil som to nakoniec velkou davkou pasky power-tape...
Rozmyslal som nad vymenou za tieto:
www.grave.cz/ostatni_motocykly/ktm/640_a_dr...

Ale asi to nebudem riesit a investujem radsej do poriadneho krytu pod motor, lebo ten moj home-made je na zaplakanie. Mate nejaky tip, ktory susplech je najrobustnejsi ? TT, alebo nejaky iny ?

Takže po nádržiach som pásol už 5 rokov.Chcel som len tieto.Bolo to or. na LC4 a netreba prerábat výfuk.Sú to nádrže Acerbis ale už x rokov sa nerobia.Tieto boli na Slovensku a vedel som o nich dva roky.Nakoniec sme sa dohodli a sú moje.Počítam že spolu majú cca 20l.Takže plne natankovaná Katarínka povezie 48l paliva.Ale kedže nádrže sú v podstate nové a nebol v nich ešte benzín jednu stranu budem používat asi na vodu.Ochranu asi vyriešim laminátovými krytmi .Ináč ten plast vydrží to isté ako nádrž na adv.Nádrže majú svoje prídavné rámy a prehodit zadok na or. bude otázka pol hodiny.
Marek - kopec krásnej roboty

Tu je ten podkovový batoh:
30-litrov: justgastanks.com/product_info.php?products_id=1586
50 litrov: justgastanks.com/product_info.php?products_id=1596

Ešte nájsť také z európy a podľa možnosti v lepšej cene...

lanhelp - vyzerá to dobre , ale ...
nepraktické plnenie a vyberanie veci vzhladom k tvaru a tašky a otvoru na vkladanie.
Ja mám okrem kufrov dve cyklo tašky - zo zatáčacím otvorom - z materiálu ako sú tie na obrázku.

Tak toto je super, tu sa dá nájsť presne na daný model:
shop.sw-motech.com/cgi-bin/cosmoshop/lshop.cgi

Chlapci tak na tej mojej nádržke plynu je ešte ten inbus, myslím že prvý čo sa na to kukol som bol ja, bolo to pekne pod tou gumovou krytkou čisté a nepoškrabané ako detská prdelka

Takže keďže som blbý, musím sa spýtať:
- aký ventil sa tam dá dať, kde to dostať?
- ako tam dostanem ten dusík...
Proste sorry ale netuším....

Ten tlmič treba asi zrepasovat . Najlepšie ti poradí marektm.

Ktory sa vam najviac pozdava? :
Touratech (116 euro)
Pozri obrázok

SW Motech (cca 100 eur)
Pozri obrázok

Grave (4700 czk)
Pozri obrázok

resp. mate nejaky iny tip ?

@dragonhunter:
cez leto som objednal v Styxe ten SW motech- čakal som naň skoro 2 mesiace, potom prišiel kryt bez úchytov a navarených bočných výztuh. poslal som im ho naspäť a doteraz jazdím bez dekla nemci majú akosi veľa času na vybavenie reklamácie.
nabudúce by som išiel radšej cez Touratech. tam mi dával dodaciu dobu cca do 2 týždňov a asi aj jednanie by bolo iné........
inak je to všetko na jedno kopyto. 3-4mm hliník iba inak poohýbaný......

Upravené 1 krát. Naposledy upravil josip (06.11.2011 7:59)

Ten Grave evidentne dáva viac bočnej ochrany, ktorá mi pri sériovom chýba.

dragonhunter: - a jaštericovi si písal?, on také veci vyrába...
- hoď sem link na ten "grave", googel mi to nejako nejako nechce nájsť...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil lanhelp (06.11.2011 9:29)

@lanhelp
www.grave.cz/

josip: hmmm, super, tak dakedy by som mohol aj viac porozmýšlať než sa spýtam...

v pohodicke

josip-a nieco taketo by ti nestacilo? imageshack.us/photo/my-images/31/dsc00879fe.jpg... toto bolo robene na XT660R a majitel mal poziadavku mat ochranene zvody,kartre,vodnu pumpu atd.

momul: pekná robota

Chlapci pozrite túto tému a ak to niekoho zaujme, tak pls píšte...

Výjazdy: P.A.W. 2011&todo=added&p=last

Tak , nádrže nahodené , forma na kapotáž hotová.Ide sa dalej.
Akurát neviem nikde zohnat rozdvojky - téčka na benzínove hadice.Takže su ešte nezapojené.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil jasterica (11.11.2011 20:01)

vsak daj foto a Tcka si zvar s trubiek

jasterica, ved Haro to už riešil na svojej KTM dávnejšie (myslím tie téčka na zadné nádržie, aj to niekde písal, asi v článku)... určite vie poradiť.
Inak dávaj foto, veľmi to inšpiruje... ;)

Upravené 1 krát. Naposledy upravil PeterKeke (11.11.2011 21:02)

ano, ano, jašterica šak nás nenaťahuj ako gumu na spoďároch a daj foto, prosííííííím

chlapci ja som rád že sem viem napísat.Fotky vkladal syn a ten je v škole v brátyslave.

tiez horim nedockavostou

nyšt nebudé . Až na jar

jašterica na toto sú pragrafy!!! šak to čo robíš je týranie...

Chlapci dve veci, ktoré by ma tuho zaújmali:
- sú nejaké skúsnosti s výmenou sériových pružín za progresívne? Ak tak aké?
- tlmič riadenia - ako riešiť? Neviem nič nájsť na advíkov modely 98-00... (jašterica Ty si dačo nahodil o riešení...)

Dík za každú radu!

lanhelp-hyperpro pružiny.Vozil som sa na XT660 s original a s hyperpro (na tej istej moto-Cachova) a je to 100 a 1.Tak isto pôvodny vzduchovi central na XChalenge a hyperpro central 100 a 1.Myslim ze PeterKeke ma tak isto progresiu na predku,on bude vediet najlepsie

Áno, menil som originálne predné pružiny za hyperpro. Zo začiatku som nemal z toho dobré pocity (jazda na ceste SVK->ALB) ale akonáhle som išiel do terénu bola to veľká zmena. Odporúčam túto jendoduchú zmenu. Stabilita ktorú pružiny oproti originálom sú citelne ihneď, či už pri brzdení alebo pri filtrovaní nerovnosti terénu...

Dnes už mám vymenenú aj zadnú pružinu za hyperpro, tak som zvedavý akú zmenu prinesie.
Po oprave mašiny môžem priniesť dajaké postrehy.

Samozrejme podvozok LC4 ADV je úplne inde...

lanhelp - ja by som s podvozkom na Adventure nelaboroval.Maximálne by som vytiahol a premeral pružiny či nie sú unavené.To isté aj v zadu.Ináč sa dajú kúpit originál pružiny roznej tvrdostii.
Skor by som investoval do toho tlmiča riadenia.Daj v gugli - Rotačný tlmič riadenia - a vyhodí ti od Skota až po ... A tam to nemáš podla značky moto ani podla ročníka. Potom už len možno montážne sady.Ja mám teraz klzný tlmič z JAWY a tiež pomože.
A ked chcete vidieť moju Katarínku tak sadnite na stroje a zajtra grilujeme. Budem v dielni začistovat formu a pripravovat na laminovanie tak vás čakám.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil jasterica (12.11.2011 17:10)

Dnes je toho viac... Podaril sa mi super záťah a dnes som bohatší o:
- komplet kolesa (treba výmeny gufer a ložísk, inak všetko )
- centrálna tlmiaca jednotka (práve s tým ventilkom o ktorom sa tu písalo),
- hlavný stoja,
- lanká, radička, brzdový pedál...

jasterica: dôvody prečo riešim podvozok je, že mi zadok nepríjemne odskakuje (viac než by som chcel), a to pri rôznych nastaveniach na olejovo/plynovej nádržke. S momulom som rozprával o možnostiach nastavenia, tak sa s tým bude treba pohrať a budem musieť skúšať. Ale kedže vyzerá, že moja súčasná centrálna jednotka chce total repas (skoro určite je unavená aj pružina keď som teraz porovnával s tou druhou cent. jednotkou čo mám...), tak asi najprv skúsim dať tam normálny zrepasovaný centrál tlmič a hľadať ideálne nastavenie... a uvidíme.

Ad pružiny: netuším aká má byť správna dlžka pružín. Mám AJ servisný manuál, tam som o tom nenašiel nič. Ak niekto vie tie údaje pls hoďte to sem - dík

Ad tlmič riadenia: no určite ho chcem ale momentálne musím rozdýchať tú cenu - kokos 400-éčiek, brutal... Budem skúšať nájsť niečo "od ruky".

Tak včera som riadne praskol šusplech, ani neviem ako sa mi to podarilo.
Aké máte skúsenosti so zváraním hliníka na takéto účely? Bude to držať dobre?

Je to puklina cez dve tretiny...

lanhelp - ja ho mám už tiež popraskaný a ked na to príde tak ho nebudem zvárat , ale ho v tej spodnej časti preplatujem - zosilním 5 mm hliníkom.Pevne znitujem alebo zošrobujem a a možem s ním trieskat.Ale teraz špekulujem či nespravím širokú relly .

lanhelp-dones mi to dam ti to zvarit

momul - dík

Repas centrálnej jednotky: tak centrálnu jednotku mám úspešne rozobratú. To čo tam bolo sa nedá nazvať olejom... Zistil som, čo tam treba dať ale NEVIEM KOĹKO??? V servisnom manuáli som o tom nič nenašiel. Googlil som vyše hodinu a pol a nič čo by sa mi zdalo ako relevantná informácia...
Kto môžte prosím pomôžte...

Je tam aj také melé guferko, ktoré som v shopoch na nete vôbec nenašiel, ale písal som do KTM tak verím že oni to budú vedieť dodať.

Pružina zadného tlmiča:
- je ohnutá, dokonca šúchala o puzdro valca, takže tú tam späť nedám.
- servisný manuál uvádza pružiny 66/260 a 63/260, neviem podľa čoho zvoliť medzi týmito
dvoma,
- na nete som zatiaľ našiel 63-260 so špecifikáciou "N" 50, 55, 57, 60, pružinu 66/260 som
nenašiel...
- predpokladám, že čím vyššie "N", tým tvrdšia, nie???? Čo by mohlo byť optimal?
- keď už novú pružinu, tak by to chcelo progresívnu ale takú som na nete nenašiel vôbec...

Viete niekto poradiť?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil lanhelp (17.11.2011 8:54)

ak by to niekomu pomohlo: www.ulozto.cz/4590430/ktmlc4-iso
komplet servisne manualy na LC4 sice enduro ale nemozu byt medzi Adv a E take velke rozdiely

Lanhelp-od kial ides plnit central olejom?to je v podstate jedno,no ja by som to asi riesil tak,ze by som tlmic stlacil na maximum a lial olej pokial by siel.Preto na maximum,aby sa odpocital objem piestnice a piestika ktory v tlmici beha.Pretpokladam ze piestnicu budes mat dutu a preto treba po naliati parkrat popumpovat aby sa olej natiahol vsade a opät doliat.Pri prednych teleskopoch musis od toho odpocitat aj objem struny,tu je ale struna mimo.
Ak progresiu,tak skus kontaktovat Cacha alebo Raptora.

Momul: mám to von z valca, takže budem nalievať z tej strany ako vstupuje pietnica do valca. Ok to dobre chápem, tak v centrálnej jednotke má byť len toľko vzduchu, aby bolo pre priestnicu a piestik, inak môžem dať koľko tam vlezie?
Lebo podľa toho ako to bolo, keď som to rozoberal tak to asi tak nejako bolo.

Dík.

lanhelp - V predných tlmičoch je presne stanovené množstvo oleja.Ked som repasoval predok šiel som podla manuálu.V zadu to bude podla mna to isté , plus neviem či sa to neplni dusíkom.Zadok ked budem repasovat asi to odnesiem Marekovi.

lanhelp-ano nejak tak to fuhguje.Najlepsie by bolo keby si si zohnal manual,kde je to mnozstvo presne odmerane,ale pokial to nejde,tak myslim ze tymto spôsobom dosiahnes to iste.Ak si na to ale netrufas,poznam chlapa z BB co sa venuje len tomuto (Surovec).
jasterica-ano plni sa dusikom ale ten musi byt od oleja oddeleny.Mal by tam byt vzduchovy vankus okolo ktoreho je z jednej strany olej a z druhej strany vzduch-dusik (pripadne piestik).K prednym tlmicom presne stanovene mnozstvo vyrobcom je to cele co som opisal uz vyratane.Tak isto ked som menil v mojej byvalej DR olej v predku,tak predpisane bolo myslim 4,3dl a po jeho stlaceny bez struny ostalo po okraj cca 10cm co bolo akurat pre strunu.Cele je to v tom aby si nemal moc oleja,aby ti pri preperovani nepovolilo tesnenie (guferko) a zase malo aby si nemal hluche miesto pred uplne vysunutym teleskopom-centralom.Mozno sa mylim,ale mne to tak vychadza

Upravené 1 krát. Naposledy upravil momul (17.11.2011 17:35)

mám dojem že do prednej ide 8 deci oleja.
lanhelp - ak to potrebuješ presne možem na dielni pozriet.
momul - ja sa nehádam ale jednoduchšie je pozriet manuál.

jasterica-samozrejme ze je a hlavne si mozes byt isty ze si to cele spravil spravne.
Ja sa len snazim vzdy pochopit to co vlastne robim.Si myslis ze preco zene zdochyna auto pri pohynani do kopca?Lebo v autoskole ju naucili pomaly pustat spojku a pomaly pridavat a nie ako to v skutocnosti funguje no su aj vynimky.Napr. moja priatelka vie viac ako ja a chybu ktoru som si ja na motorke hladal 2mesiace ona nasla behom sekundy raz ti o tom porozpravam

Chlapci, v zadnom centrále nesmie byť ani bublinka vzduchu, rozdiel objemu zasunutej a vysunutej
tyčky sa vyrovnáva stlačením toho gumeného vankúšika.
Prvýkrát je to dobre robiť s niekým, kto to vie, aby sa neurobila nejaká škoda.
Ak je to WP-čko, tak Surovec má na to aj diely a vybavte to priamo s ním, nie cez KTM BB, lebo
zaplatíš províziu pre nich naviac.

zeleno- konecne moj clovek.Som rad ze si sa aj ozval.Musim sa niekedy zastavit.A jasne ze ak,tak mame kontakt priamo na chlapa,ale Lanhelp to urcite spravy tak aby dobre bolo.
A ano tak som to aj myslel s tym vankusom.

jasterica - vidim ze s nadrzami si pokrocil, nech sluzia lanhelp je dolezite spravne zrepasovat zad.tlmic v opacnom pripade si mozes urobit skodu za nekrestanske peniaze -mozem ti ho urobit. tiez som priaznivec lc4 na jar som si prerobil jednu podla vlastnej predstavy skusim sem hodit foto ak sa mi to podari lebo komplikovanejsie ako je to tu to uz snad ani nejde... ak viete niekto poradte ludskejsi sposob

P666 - nádrže sú už nahodená a sedia ako riť na šerbel.Zajtra prídu rozvodky na benzínove hadice a je vymalováno.A čo je najhlavnejšie nenaváraj som uchyty na výstuhu na rám ale spravil som hliníkové medzikusy tak aby som na ne mohol dat aj zadné stupačky.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil jasterica (17.11.2011 20:11)

p666 - tu je to trapenie s foto. "vkladanie" fotiek som vyriesil tu
www.rajce.idnes.cz/
zaregistujes sa, vlozis pomerne jedoducho svoje foto/vytvoris galeriu/,bezplatne
a sem das len odkaz
ukaz co si vytvoril...

foto: presne ako píše motobi, chcel som napísať to isté

to josip: DAKUJEEEEEEEEEEEEM Presne toto som zháňal, evidentne sú rôzne servisné manuály, lebo ja mám 250-stranový a toto tam nebolo! Je to skvelý manuál, aj pre "hojdacieho koníka". takže ja to s ním určite zvládnem.

Všetkým vďaka za rady

viac k repasu neskôr (nestiham...)

motobi neda sa mi tam zaregistrovat ked kliknem na -zalozit ucet zmaze mi to z kolonky heslo.. co robim zle?

motobi tak konecne sa mi podarilo urobit album -vdaka za radu- hodil som tam svoj vytvor tak kukni. inak robil som viac motoprestavieb varadero a strom niekedy to tam mozem hodit pokial bude na to niekto zvedavy tu je jink na lc4 www.rajce.net/a5711171

P666- krasna pracicka, a dalsie prestavby tam mozes hodit tiez fotky

P666 - veľmi pekné, hlavne ma zaujal ten kryt motora! Z čoho to je? A je to robené alebo odkiaľ...? Určite tam zaves aj ostatné!

Josip - manuál od Teba sa ukázal ako absolútne kľúčový, bez neho by som v tom repase určite nepokročil tam, kde som.

Josip: parada, diky za manual

P666: fajnova prastavba. Tie plastove krytky teleskopov si tam pridaval ty ? Ak hej kde sa daju zohnat ? Dik

p666 -
- pekne, otazka na material krytu uz padla - z coho?
- vyborny je aj ten nosic, podobnu "tvorbu" planujem pod brasny oxford

P666> Perfektná robota, vyzerá to veľmi zaujímavo.

som rád, že môj link na manuál pomohol pijem pivo
P666 zaujímavá prestavba. chcelo by to popísať trochu detailnejšie. je to robené z endurovej LC4?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil josip (19.11.2011 13:33)

vdaka vsetkym za priaznive hodnotenie mojej prace asi aj do nosa mi prsat zacne skusim strucne popisat:je to cele urobene z endurovej lc4. kryt pod motor som poohybal a pozvaral z niejakeho naraznika z dodavky je to hruby ,huzevnaty plast a dobre sa s nim robi,je v nom kopec odkladacieho priestoru na cokolvek, dragonhunter -kryty na teleskopoch su origo tlmice su wp48usd r 2010 v frezovanych racing okuliaroch (mam asi vrodenu uchylku na podvozky) plexi stit je vyskovo nastavitelny povolenim dvoch svoriek pri jazde v terene sa da za par sekund spustit dolu tak ze prekryje cele svetlo pripadne zhodit a zbalit do batoziny vyfuk som premiestnil na pravu stranu kedze zvyknem padat na lavu a druhy dovod lavy plast je cely duty koli dalsiemu priestoru na veci. inak zadne plasty su upravene z husabergu myslim r.2011.pokial niekto potebuje duralovu lyzu na lc4 mam jednu taku ako je vyssie tu vo fore na fotke ako ta sv-motech ale origo ktm mozem poskytnut samozrejme za krestanskejsie peniaze

P666 - máš SS

jasterica co znamena SS ?????

p666 to jako ked napišeš tvojo meno, vedla heslo, stlacis prihlasit a ono ti tam zasviti taka čislica načerveno. Zamiriš na nu tou šipkou čo ti beha po televizore a stlačiš lavy klikač myšový. A už len kukaš čo ten jano ste.

P666 cim viac pozeram tvoje fotky, tym sa mi to viac pozdava. tu prednu masku si nejako nalaminatoval na povodne bocne kryty chladica?(asi idem zhanat nejake starsie) podvozok vzadu si nechal povodny? ako sa sprava ten predok?
to odovodnenie presunu vyfuku na druhu stranu nema chybu

to,to, Marek . Dobre si ho znaviguval. Našel to.