nazdar chcel by som len taku radu Váš nazor na idealnu motorku -50%poľna cesta--50%asfalt- mam teraz kawasaki zr 7 s je super mašinka spotreba nekaziva len trochu tažšia a ma blbu prejazdnosť -- predtym som mal gacivu canyon tiez super motorka ani nie tazka taka v pohode len problem že mala maly sotrvačnik a velmi sa jej nechcelo na spodnych otačkach --taka nekultivovana---- chcel by som v buducnosti niečo take jednoduche -- lahke... mala spotreba ... obratne, žeby som na poli neposiloval s 200kg -- a aj niečo take čo na ceste je take v pohode nie ako crossy --- vozenie niečo take 100-200km po okresov --- cagiva canyon bola taka v pohode akurat ten motor a sučiastky drahe ako na bugati :D ---- som zvedavy na rady lebo som toho prečital vela --mam niečo vyhliadnute ale tak uvidim na vas či sa zhodneme..... viac ludi viac rozumu ..... DIKI

Ťažka otazka.Hlavne,ak nemaš predstavu kolko financii na to chceš mať vyčlenene.Tou vahou je to tiež dosť mizerne.Nepišeš ani len to o ake ročniky by si mal zaujem,či stare alebo nove,zanovne.Trochu to rozpiš a potom sa uvidi Budeš jazdiť sam,dlhe trasy,atd a atd

via ludí viac rozumu je hlboký omyl, uvidíš

kokos krivoklat, že aká myšlienka
.
škoda, že v prípade MR pravdivá

Do 200kg z malou spotrebou - BMW650 ,Suzuki DR650SE, XT660+Tenéré660 atď...

ani netusis, ake peklo si prave rozputal

ja by som však bral BMW

Versys

ako sa hovorí viac hláv - viac kapusty.....toto je na Nobelovu cenu vyriešenie tejto otázky.....

Hore spomenute masiny maju natankovane vsetky okolo 200kg a "obratne, žeby som na poli neposiloval s 200kg"

Podla Tvojich poziadaviek mi to vychadza na motorku s objemom 250-400 ccm.
DRZ400 je celkom v pohode, je spolahliva, ma prijatelnu hmotnost aj spotrebu, terenu sa neboji a aj na ceste pri 130 sa nestrati.
Dobra volba z novsich motoriek je aj Kawasaki KLX250 alebo Yamaha WR250R.

KLX250 neňi špatná, to je pravda

jurik,miku:

to su cestne endura?

www.google.sk/search?q=cestne+enduro&oe=utf-8...

tak potom nevim...

ak sa nebudes striktne drzat limitu 200kg tak asi jazdeny vstrom alebo transalp

je ich vela, oba modely su nekazive, v podstate je dost jedno preco sa rozhodnes ale vrelo ti odporucam dva valce - napriek relativne vyssej hmotnosti ich na ceste ocenis asi viac ako jednobuch na polnej ceste

demmoo na obrázkoch je aj VARAN a ten má cez 200kg
s raptorom sa plne stotožňujem a súhlasím

dodo: poukazujem na to, ze cestne enduro sa nerovná ľahké, čisté enduro...to s cestou nema nic spolocne..je mi jasne, ze CESTNE enduro ma cez 200 kg skoro kazde..

No to je pravda, Varan na teren veľmi nie je, skôr je určený na naše krásne rovné cesty

Upravené 1 krát. Naposledy upravil 2841dodo (06.10.2011 13:50)

Dalsia tema ktora ma zle zadane vstupne poziadavky a preto sa k vysledku nikto nedopatra.

Cestovne enduro s menej ako 200kg neexistuje.

Poziadavka je do 200kg (skor mam pocit ze hoooodne pod 200 kg), V-Strom aj TA to celkom dost prekracuju, jedine jednovalec to dokaze ako tak splnit a o dvojvalcoch sa nemusime ani bavit. Na co sa tu ohanate cestovnymi endurami, ked v terene to nie je ziadna slava, pokial nie je jazdec vyjazdeny a naviac ma v plane robit na tej motorke 100-200 km vylety. Na to nepotrebuje Varadero a ani V-Stroma. Urcite ovela viac oceni hmotnost a manevrovatelnost v terene ako chybajuci jeden valec ci obrovsku kapotaz na 200km vylete.

jurik - samozrejme ze existuje len nie dojvalcove.. je ich mnoho za vsetky len nova XTZ 660 tenere

ak by sme sa zase nedrzali striktne cestovneho endura ale postacilo by nam enduro tak je tu exkluzivna dvojvalcova talianka s vahou hlboko pod 200 kg

RXV 450

Pozri obrázok

Asi som jediny kto tu poriadne cital poziadavky.

DJPariZ napisal, obratne, žeby som na poli neposiloval s 200kg.

Mne z toho vychadza ze motorka ma mat hoooodne pod 200 kg a Vy vsetci mu tu radite motorky ci uz jednovalce alebo Twiny s prevadzkovou hmotnostou od 203-230 kg, co prekracuje aj jeho najvacsiu nocnu moru.

raptor RXV450 je chutovka, ale vela ludi musi namiestat, ze to nie je cestovne enduro.
Mala Tenere je popici motorka, ale hmotnost 206 kg mi nepride ako hoooooooodne pod 200 kg a za dalsie ,nikto ju tu nespomenul ako cestovne enduro lebo zas by ste vsetci pindali, ze to je len jednovalec a na cestovanie jej jeden valec chyba, tak ako aj F650GS.

Naozaj aj mna zaujima ake cestovne enduro ma prevazdkovu hmotnost pod 200kg?
Ked sa aj take nieco najde, budo to zas len vhodnejsie do terenu ako na cestu.
Tazko sa vo Vas vyznat, jednovalec je malo na cestu, dvojvalec tazky do terenu, ale kompromis ani za Boha. Kazdy len to svoje hutori.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil JuriK (06.10.2011 14:41)

já bich to vidzeu na uzamknucí témi se žádoscú na autora témi, nech ná visvjetlí, co presňe sce a jaké má tí vitipované.

Co vi na to?

supermoto splna poziadavky.

DRZ400, XT alebo Duke

Upravené 1 krát. Naposledy upravil RHplusB (06.10.2011 15:01)

..cestné,cestovné..hm,kto sa v tom vyzná?

ako je to správne podľa jazykovedného okienka??

Upravené 1 krát. Naposledy upravil cees2r (06.10.2011 15:00)

Husqvarnu TE 610 E ročník 2000+
www.motorbikes.be/en/Husqvarna_TE_610_E_2000.aspx
ja sa tiež rozhodujem medzi touto a ešte TE 410 E ale sa bojím že 410 by mi bola slabá, tie po roku 2000 aj niektoré 99 už boli spoľahlivé mašiny, za približne 2500€ sa dá kúpiť vo veľmi peknom stave, 410 aj za 1500-2000€ ...podľa mňa je to pekná motorka určite krajšia ako staré 600vky XL,XT,DR a aj ako niektoré nové japonce, a hlavne je to univerzálna motorka...také pegaso alebo canyon mi príde že je robená tak 70% na cestu

nečítaš motoride diskusie?
najlepšie cestné enduro je predsa Ducati Multistrada.....pekne si to povalíš po štvorprúdovke do Vsetína 200 km/h .... a nekdy i víc ..... koleno na zemi

cees2r.Záleží od toho, v akej súvislosti sa enduro používa ( vo vete ). Ak sa používa s cestovaním ( ak je to enduro používané na cestovanie ) tak je to cestovné enduro. Ak sa používa v súvislosti s cestou ( jazdí sa na ňom na ceste ) tak je to cestné enduro Tak a teraz si vyber

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Goldy (06.10.2011 15:21)

Priklanam sa k tu spomenutym:

BMW F650 GS (1-valec), resp. jeho klon Aprilia Pegaso (len novsie rocniky).

Na polne cesty aj okresky super, 1-valec je (relativne) kultivovany a spotreba super.

R.

Goldy,
no však ,
tazateľ chce cestné enduro a 50% bude jazdiť po poli.

zabudlo sa na toto pekná mašinka
www.motorkari.cz/moto-registrovani/?znacka=22...
ale vzal bi som určite toto
www.motorkari.cz/moto-registrovani/?znacka=35...

No ved som mu napisal hned v druhom prispevku.Je ťažko niekomu radiť,ak nenapiše či chce novu mašinu,staru mašinu a podobne.To mu to môžme napisať rovno aj BMW 800GS a podobne.Najprv nech da vedieť,či chce zo staršich alebo aj novych.

no super vidim ze ste sa rozpisali za par hodin dost ... diki za nazory --- presne tak ako som ja myslel tak aj vase nazory take boli .... viac po ceste strom alebo transalp .... a viac po terene xt alebo suzuki dr 400 ---- mojim snom je bmw GS 800 --- ale si počkam zatial to je nova mašina draha---....este ostanem pri mojej 230kilovej kawe --- cesty cesty tury vylety--- a take okresne polne offroad mam bez TP činaka Kimi GY 125 4takt --- to zatial postači ... potom popredam vsetko a si vyberiem niečo s toho --- tak diki za rady

CR 500 a ked nie, tak MARUADER.

ak sa nemýlim, potom DL650 bez abs bol pod 200 kg( v roku 2005 a možno aj neskôr ) ... tuším 190?

krucinal tu ohovaraju jednovalce ludia co na ziadnom nesedeli a ak sedeli tak na tom trapnom vrtulkoom s motorom rotax ktory je dobry leda tak do siacieho stroja.
kludne chod do novej tenerky, tych tvojich 50/50 zvlada s usmevom. keby som mal zvysne prachy, berem ju. TA, VStrom...cisty asfalt, skoda reci.

kawa kle 500 a aj ta 250 je fajna

moja cestne enduro,2 valce,167 kg

iba kubiky chybaju

ak chces cest enduro hlboko pod 200 kil tak si kup ktm 690 enduro. pri hladsich gumach, stite a istom nastaveni tlmicov je to clekom dobre na cesty do 300 km denne na 2 supy. &ale priprav sa na drahsi servis a v pripade nepodarenej elektoroniky v znackovom servise vyhlasis bankrot a u sikovneho neznackoveho sa nad tym tiez hodne spotite a lacne to tiez nebude. Ak chces aj cestovat aj enduro, len tu vahu nejako ozelies tak jednoznacne mala xtz 660. Ak by som chcel jednu nekomplikovanu motorku tak idem do nej. Ja mam radsej dve nekomplikovane motorky gsr 600 a rmz 250 aby som si mohol uzit aj finessy cesty a offu.

som vyssi cital len mananu a ver, ze jednovalec nie je ziadny problem a of to ocenis, ten jednorazovy cyklus na kluku. Zivotnost sa neobavaj.

modely transalp a v-strom/raptor/ su tak na pomer on/of 80:20, ale neuzijes si s tym uz nic, je to sprevodovane nadlho, ma to nizky podvozok a tvrdsie tlmice ako sa na off patri. Potom jedine uprava ako ma superflanker, ten sa do toho zazral a z transalpa urobil slusny off, aj ked verim, ze muchy tam vidi

Upravené 2 krát. Naposledy upravil bedna (06.10.2011 21:51)

Zdravím.

Mám podobnú dilemu, zapozeral som sa do Aprilky Pegasa. Ale teraz BMW G 650 GS Sertão riadne zamávalo :P mňam, akurát Bavor bude riadne predražený. Hm, tak dva roky kým sa objavia v bazároch nejaké v mojej cenovej kategórii...

Ked male GSo tak iba F model 2004-2007, kde sa dalo este hovorit o nemeckej motorke.
Uz ani BMW nie je co byvalo, setri sa na materialoch + Kymco motor z Azie.

Mala Tenerka 660Z bude urcite lepsia, lacnejsia a viac offroadovejsia volba.

myslim ze kawasaki klx 250 by bola pre teba najvhodnejsia,hlavne co sa vahy tyka.jeden clen tu na tom cestuje po celej europe.precitaj na motorkari.cz recenzie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil wiese (06.10.2011 23:52)

@roman24 - Pegaso je dost podcenovana moto. Hlavne novsie modely mali uz vychytane muchy prvych modelov a cenovo boli pod BMW.
Celkom nedavno som cital clanok o jazdenych Pegasach, spolu s odporucaniami, n aktore rocniky sa zamerat - ak mas zaujem, skusim pohladat a oscanovat.

Daj vediet
R.

F650GS DAKAR pripadne viac na cestu nie dakar

a ked pises o spotrebe k tomu pegasu kolko zerie? BMW 8,4l/240km

spotreba - pohodlie - hmotnost - spolahlivost... XT660Z Tenere

Mám XT660Z Tenere. Spotreba 23l/460km čiže dosť. No nejazdím práve predpisovo. Músím tiež povedať že neni tak spoľahlivá a pohodlná ako som dúfal ale mám moc vysoké nároky.

5litrú je dost? Dost málo, alebo dost moc?

Už si určite pochopil, že viac hláv neznamená viac rozumu,
ale iba viac názorov a skúseností
A dva názory smerovali na KLX 250.
Tak teraz jedna skúsenosť s ňou.
Je slabá, slabučká. Ale ako spomenul Wiese, jedného "člena! nepovozila len po Európe,
ale odviezla ho až do Ázie. A dokonca aj naspäť. Po vlastnej osi
Váži zbytočne veľa (138 kg).
Na cestovanie je dosť nepohodlná. Však na nej prešiel iba 8000 km za (asi) 18 dní.
Spotreba je (pri dodržiavaní MPR) skoro až 3 l.
A napriek tomu, že bude ešte 2,5 roka v záruke, jej majiteľ by Ti ju predal aj za 2500 E

jakí inzerát

No pokial viem,tak mladenec,čo založil tuto temu sa vyjadril,že zatial počka a ked tak popreda svoju činu a japonku a potom niečo vyberie.
Takže.Ako som pisal vyššie dva krat,tak napišem aj treti krat!!!!!!!!!!Môžte mu tu pisať nazor akykolvek ale aj tak je to hovno platne,pretože nikto nevie,či chce staru,či chce novu.Takže tak.
Asfalt-od teba by som si rad prečital nejake chyby tejto motorky.Myslim to važne,dosť ma to zaujma.Teda Yamaha XT 660Z Tenere.Diky

@Asfalt: zaujimave nazory od majitela - zaujima ma viac...

Zvazoval som k svojej motorke nieco alternativne na cesty do divociny (Iran?), co by bolo:
- lahsie
- menej zrave a teda s dlhsim dojazdom na nadrz (a pojdem aj na polovicu vykonu)
- spolahlive (resp. lahko opravitelne na ceste?)

Oproti mojmu Granpassu mi vychadza uspora 15kg na suchej hmotnosti a o 110 km dlhsi dojazd (takze sama pozitiva ).
Co sa spolahlivosti tyka, tam som okrem standardneho sevisu nemusel riesit nic. Ty ale spominas "neni tak spolahliva a pohodlna".

Co mas na mysli?

Dik
R.

Však si ju tu včera popoludní odporúčal...
Preto som sa obetoval a s ťažkým srdcom som podporil Tvoje slová
A dokonca som vypátral aj jeden inzerát, kde ju ponúkajú.
Och, taký nevďak
EDIT: toto je reakcia na pána zo Senice

Upravené 1 krát. Naposledy upravil quanto (07.10.2011 15:08)

Ja tiež premýšľam nad endurom no bude prevažne jazdené v teréne...zatiaľ mám v hľadáčiku Suzuki DR-Z400...no, ale aj tá KLX250 môže byť dobrá voľba...uvidíme...

quanto :D ja normalne pockam za kolko bude v aprili... :D

MANANA,
ešte v zime som sľúbil, že za každý odjazdený km znížim cenu o 5 centov.
A doteraz to aj plním: vždy keď najazdím 1000 km, aktualizujem cenu o 50 Eur nadol.
Ale podľa množstva záujemcov asi budem musieť "kupcovi" ešte aj doplatiť

Quanto, co planujes ako dalsiu motorku, ak smiem vediet?

Vzhľadom k tomu, že sa mi už blíži dôchodkový vek, tak chcem vyskúšať "takmer" hocijakú inú
Ale keby som mal kupovať dnes, tak poradie pri výbere by bolo:
- Triump Scrambler
- Royal Enfield
- Transalp 700
- V-strom
- XT 660 Z Tenere
Kto máte jednu z nich doma v dobrom stave....

quanto: Tusim si sa pomylil. Dal si do zoznamu aj V-Strom, rychlo to zmaz kym to neuvidi superflanker

dreamer ma predbehol
za scrambler maš u mna

A ako sa na Quantovom Zozname objavil Royal Enfield? To ta Kleki Petra (aka M.J.) niekde na pive zhypnotizoval?

qanto ty musis vystriedat vela motoriek, aby si prisiel na to pri ktorej zostanes do dochodku.
ale ja ti svoju nedam.
Este ti poradim:
Viem ze niesi velky zastanca bavorakov, ale 800GS by bola pre teba tiez celkom vhodna volba. Keby nemam to co mam, tak momentalne je to jediny kandidat.

gabo- kup si xtecko bez papierov za par korun a povoz sa, oplieskas to 1000krat a ak ta to bude bavit dalej tak potom skus nieco novsie, teren je o postupnom niceni motorky. Sklamem priatelov,nedoporucujem ti napriamo DR650 pac to vyzaduje v terene vyssiu odbornu skusku z pilotaze pseudoterennych kokotin. Na xtecku to da kazdy,tot moj nazor. odporucam preto lebo je to znamy,rozsireny,dostupny stroj,avsak cokolvek lahsie bude dobre,ak na to zozenies nejake diely tak to je jedno.
---aj manas kupel xtecko a to je taky terenny guru,ze ak okopirujes mistra stanes sa mistrom sam

Kurňa, Flanker...
To bude prúser, keď sa zase vráti ku klávesnici.
Prosím moderátora, aby zmazal všetky príspevky, v ktorých som napísal "V strom"
Ale je pravda, že som na toho "Drevenáka" nepočul nič zlé. Teda, okrem hmotnosti.
Aj autobusár DREAMER napísal, že keď sa naložený Stromček rozhodne, že si na parkovisku ľahne, tak mu v tom nezabránim...
MANANA, Mirko ma neoblbol.
Však ma od Scramblera neodradil ani jeden majiteľ Triumpha (z opačnej strany stola), ktorý sa ho chce zbaviť
Ale predajca Enfieldov u mňa občas nakupuje. Tak ja by som na oplátku si u neho kúipil motorku.
Ešte dobre, že nepredáva tie "pozoruhodne spoľahlivé" nemecké motorky.
BAČA, okolo mňa sa v posledných 5 rokoch vyskytovalo dosť (6-7) tých 1200-kových strojčekov.
A už ich začali predávať a nevracajú sa k tej značke.
Ako povedal Starý Bizón, nebolo by zlé mať motorku, v ktorej bude čo najmenej "kurvítok".
Spĺňa túto podmienku Enfield?
Alebo celý Enfield je jedno veľké kurvítko?
Prajem zakladateľovi tejto témy, nech si dobre vyberie!

quanto, tieto "fajsmekerske masiny" urcite nie su na cestovanie napr 3x800km denne na niecom inom ako zapadnom asfalte. ale pockame co povie Kleki Petra, lebo vidim, ze aj dalsi legendarny saman uz objavil tuto temu
a odpoved na tvoju poslednu otazku - Bez oleja urcite

qanto ak chces moto v ktorej bude co najmenej "kurvitok" tak musis bohuzial hladat o nieco hlbsie v historii.
Myslim ze v tej 800vke je ich presne tolko isto ako v TA 700vke, drevenakovi ci tenerke,akurat ta ma o jeden valec menej, a hlavne to nieje 1200 so vselijakymi can-busmi esa-mi ci akymi hovadinami. A mimochodom na 800 si ta viem na rozdiel od 1200 aspon predstavit.
Enfilda ani scramblera som nevidel ani z blizka, tak k tomu ti neviem nic povedat, ale tieto moto skor povazujem ako chutovky urcene ako druhe moto do garaze pre potesenie a povozenie niekde okolo komina..... aj ked dlhe cesty sa daju robit aj na "pekaci". Ale to prave tebe nemusim vysvetlovat.

Pozrel som si názov témy a vidím, že ani sme ďaleko neodbočili.
Len už je to mimo záujmu zakladateľa.
Tak ešte trošku:
MANANA,
pošli vysvetlenie aj smerom na Záhorie o tomto:
urcite nie su na cestovanie napr 3x800km denne na niecom inom ako zapadnom asfalte.
Nerozumiem, ale možno mi to raz zachráni život. Ak tomu porozumiem
Aké sú skúsenosti so spoľahlivosťou súčasných!!! Enfieldov?
Vyrábajú ich pomerne krátko (500 EFI). Ale nájsť niekoho, kto na tom najazdil pár desiatok tisíc km....?
Lebo tie staré majú povesť zlú-nedobrú.
Iba ak sa používajú v Indii = JANkOVAL!
Nevydržia denne prejsť 400 km? Aj smerom na juho-východ?
Myslím aj na Scramblera.
BAČA,
práveže 1200 má nízko ťažisko, nízky posed,...
Vhodná pre začiatočníkov = prvá Zooo-va motorka
Na moje (asfaltové) výlety by stačila. Ale investovať do nej toľko, ako Vanilkin švagor
a zažiť jeho hororové dobrodružstvá...to veru nie.
Fakt by ma potešili informácie o spoľahlivosti Enfielda (aj Scramblera).

ojoooj to si chytil za zly koniec. problem nie je v spolahlivosti ako takej ale v jazdcovi - ja len ze to nie su prave pohodlne motorky na rozjebabrany asfalt...scramblera som nesedlal, ale podla tabuliek ma identicke zdvihy a teda obavam sa aj komponenty ako bonnie...co ho okamzite vyraduje uz aj zo sotoliny .....ale nakoniec aj taky VStrom je hrkalka a kolko ludi si ho pochvaluje (neda mi ).


ano, stale si myslim, ze sa bavime k teme.

..a jeje, aká vyberana spolocnost
Dobehnite večer do gallery restaurant na palackeho
Konečne sa dozvieme, ako je to s trajektom varna-batumi

black333 sushi7474 napíšem vám to čo som napísal mananaovi ked sa pýtal nasledovné:
Prosim ta, ake si mal problemy s tenerkou? prvy rocnik mal zevraj problemy s kablovackou, ale to moze byt ojedinele, preto sa pytam.

S eľektrikov som žiaden problém nemal. Skôr s odolnosťov. Už niekoľko krát som musel zvárať padací rám a tiež duraloví kryt pod motor. Teraz naposledy som musel nechať zavariť držiak padáku a šustplechu. Takže ma štve že sa to láme aj pri drobnom páde do trávy. A spústa daľších drobností ako spomenúté vybrácie. Áno som fajnovka. Sedlo v stratosférickej výške(mám 185cm) vdaka ktorému je manipulácia v sedle a v teréne zložitá. Ale má to aj svoje výhody ako napr. výhľad a to že si možeš nohy voľne sustiť zo stupačiek počas dlhej cesty. Dalej ochrana pred vetrom. Šilt z hemy som musel dať dolu lebo hrozne drnčal(v stoji nedrnčal) a to aj po zakúpení vyššieho plexi na moto. Další problemik je so spodním ľavým plastom čo kryje zvody. Raz som moto položil, plast sa zohol a kúsok z neho sa roztavil na výfuku. Dalšia vec ktorá ma prekvapuje je veľa voľného miesta v airboxe pod sedadlom jazdca. Vošli by sa tam tri lekárničky naradie a kopa daších vecičiek.
Toto všetko sú také prkotiny lenže ja som asi príliš náročný. Ak sa rozpíšem o výhodách bolo by toho oveľa viac.

fiiha vidim že sa tu diskusia rozbehuje v plnom prude.... no moj nazor je ta yamaha 660 a ktm lc4 enduro -len ten servis neviem ako je na tom ---- a ked niečo na cesty tak v strom alebo transalp ---- uvidim na sezonu 2012 kade budem behat a kolko percent cesty a kolko na croske a kade prejdem s kawou a kade by som siel kuknut ale by sa to nedalo a potom vyberiem .... niečo take do 4000-5000eur --- viac menej vo dvojici a nejake vylety že asfalt potom ziden na nejaku polnu tam prejdem kuknut niečo zaujimave a potom naspäť asfalt.....

Kurňa tie jazdené tenerky su fakt lacné 5ťisic aj s výbavov uff.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Asfalt (09.10.2011 17:59)

Asfalt-jj,kamarat predaval original kupovanu na Slovensku,rok vyroby 2009,z hlinikovymi kuframi od Yamahy,padakmi,mala niečo okolo 15000km,pekna a cena 5100euri

quanto: sice k 10 tisicom mi este asi trochu chyba, ale neviem kolko, lebo takmer rok som nosil lanko tachometra v brasni Ale aj tak napisem svoj nazor. Kto nesuhlasi, nech mi... kupi pivo.
Ja mam 350 r.v 2000 a tu (momentalne tam) v Indii ludia vyhladavaju prave starsie rocniky - oddelena prevodovka. Neviem, ci je tam rozdiel v spolahlivosti, alebo masivny primarny prevod je ta prava klasika.

Co mne na novsich enfieldoch hrozne vadi, tak to su "lego" ovladace na volante, su ako z cinskeho skutra. ale myslim, ze to by sa snad dalo prehodit zo starsieho modelu. Starsi model ich ma ovela krajsie. Neviem ktore ma "Kleki Petra".

Co sa tyka spolahlivosti, tak mal som zatial len jednu poruchu, ktora odstavila enfielda na par dni do servisu. Ta porucha sa volala Suzuki Swift. Ale aj tak uz potreboval novu spojku tak to spravili naraz aj ked predne tlmice by bez toho swifta este pojazdili Dalej k spolahlivosti. Motor mi klepe prestrasne, ale uz v dvoch nezavislych servisoch ma poslali do cikule s tym, ze prave ten moj model ma taky zvuk, ze to nemam riesit. Niektore enfieldy maju gumy medzi rebrami, ja nemam, mozno by to trochu pomohlo. Aj by som mu trochu pritiahol ventily, ale nemam to srdce ten motor tak tyrat len koli (pa)zvukom.

K tomu "novemu" motoru s EFI. Podla toho, co som obzeral tie motorky, tak motor novy velmi nevyzera. Akurat namiesto karburatora je tam na prirube striekacka, neviem ci ma aj lambdu. Asi koli Euro 3. Osobne si nemyslim, ze to bude nejka indicka kvapkajuca infuzia, ale skor nieco talianske, alebo japonske. Takze toho by som sa nebal.

A co sa tyka celkov enfielda. Tu (teda tam) novy stoji od 110 do 150 tisic rupii, u nas asi zhruba tolko korun, ak nie viac. A taku ma podla mna aj hodnotu 2000 - 2500E max 3, viac by som nedal.

Cize aby som to zhrnul, keby som si mal vybrat na slovensku medzi enfieldom a scramblerom, tak bral by som scrambler, ale to len preto, ze enfielda som uz mal (mam) - jeden detsky sen splneny.

Dalsia casta porucha u mna su defekty, ale zatial na slovensku nemame take "kvalitne" cesty ako v indii, tak to riesit asi netreba.

MaAT: rad by som aj ja dobehol, som tak na pol cesty z Indie, ale roboty vyse hlavy

A aby som aj k teme. Tak k tomu TA 700 len tolko, ze jazdil som aj na tom, dobre zvezenicko, ale ja by som nemenil. 650 je take kresielko a v terene sa na tom jazdi porovnatelne a mozno aj lahsie ako na DR650R, miros129 tu uz nieco o tom pisal.

Na 700vke som bol v na sotoline trochu neisty, ale to asi preto, ze bola z pozicovne a nechcel som aby sa jej nieco stalo.

miro to plati aj pre mna? je moc teplo a privetivo, mne je potom v tych handrach teplo, ja vas pozyvam v januari na makov,odhrabat si zasnezenu lavicku aby si si mohol vypit radegasta,a chatarovu macicku polaskat a premerat ci ti ako ladvinak obopne pneumatiku-to by zvladol aj enfilt aj xt aj ostatne pseudokokotiny, namiesto fasbuku citajte literaturu ako oznamy pz sr,napr.krajske riaditelstvo zilina,zase chytili nejakych kolegov,tak si len kupujte endura! miro to uz pochopil,vam ostatnym to asi potrva,ale lepsie ako si si merat ftaky ako buzny,nekonecne debaty o ultra super endure, na enfilde som sedel raz a poviem ze keby nemam motorku tak ho kupim pac to ma vacsi ony ako harlejson,v terene nebude horsi ako moja byvala cz 250 tak nevidim problem. a scrambler je len okopirovana podvihana panelka,vsetko tu uz bolo.

janoval-ako na DR650R mozno ano ale nie lahsie ako na bladymerry, minule boli u mna chalani z husabergu pofotit ze ako ma to a tamto vyriesene,som ich poslal...za polarny kruh

Upravené 1 krát. Naposledy upravil miros139 (10.10.2011 7:48)

bladymerry ???

jano pozri foto,

asfalt - problemy s XTZ 660 Tenere mal pred dvoma troma rokmi moj kamos mad21
kupoval fungla a pred veselym cintorinom v Sapinte mu veselo odisla elektrika (normalne vypluvalo poistku z patice).... ale jemu to nevadi, dal to na zaruku vymenit, pojekazilo sa mu to este raz, opat do servisu a potom to predal do ciech a...... ....a kupil KTM 950 Adventure od Ernesta

ale musim dodat ze okrem tejto jednej XTZ som o ziadnych dalsich problemoch z elektrikou nepocul, takze snad dan za to ze ju chcel mat hned ako vysla..

XTZ660 mohla byt jednou z mojich buducich volieb ale po tom ci napisal o tych krehkych materialoch asi nie.... na inspiraciu nemecky plastovy zobak vie spravit preliaceninu do dveri renaultu megane

bacaono nie som zastanca adaptivnych svetlometov, kontroly trakcie ale co sa tyka ESA systemu... nic lepsejsie a fanovejsie som dlho "nejedol" zmenit makky podvozok na poskakujucu kozu stlacenim tlacitka je vec famozna a silno navykova... a ak sa ti to pokazi, vobec to nema vplyv na nejaky dalsi dojazd... jednoducho ti motorka ostane v tom nastaveni v akom sa ti to pokazilo (viem zatial o jednom jedinom pripade kedy sa ESA posrala)

nanana mne sa vidi ze ti ten jeden valec prerasta cez zadok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (10.10.2011 8:42)

@roman24 - poslal som Ti ten oscanovay clanok na Pegaso do mailu...

R.

Jany baci ja uz som ti taky sprosty ze by som tam mal radsej nejake rucne otocne kolecko alebo srobik, ktore ked nastavim tak ho tak mam a viem ze vsetko je v poriadku. Mozno som staromodny, ale vsetky tie elektricke vyfikundacie mi idu proti srsti.
Aj ked trebars porucha ESA neovplyvnuje dojazd, uz by som jazdil s pocitom pokazenej moto, a myslienkami co ma bude stat oprava, takze by som si jazdu nevychutnal.

Chlapi čítam , čítam a reku zarýpem. Čo takto KTM lc4 Adventure.Enduro to je , po ceste to tiež vie jazdit , váha slušná , výkonu dost , spotreba - kolko gazuješ.A pekná dlhonohá.

chalan ma vzdy este jednu najistejsiu moznost - striebornu gulku, z toho gulasu si ju moze hodit do hlavy hehehe

je tu uzky kruh - teraz poradte ktora lepsia , určite pomože X ludom ta rada lebo vela ludi maju s tym problem ...... viac cesta menej teren - v- strom a transalp - dalej viac teren - bmw gs 650 a pegaso - a potom viac teren a menej cesty - yamaha xt 660 enduro alebo tenere a KTM lc4 enduro alebo adventure ---- teraz pište -- ktora je lepsia - spotreba a kazivost a sučiastky a skusenosti .... uvidime ako sa zuži okruh

xt660,ale nove Z.inak urcite mala gs.

BMW F650 GS: poruchy 0, spotreba najlepsia zo vsetkych menovanych motoriek, klasicky model GS lepsi do terenu ako V-Strom a model Dakar sa uz takmer rovna v terene XT660Z alebo KTM LC4, bonus vypinatelne ABS, vyhrievane rucky a servisny interval 10 000km a cez Ebay nie je problem zohnat akykolvek spotrebny material alebo aj nahradny diel na tuto motorku za super peniaz. Tod moja skusenost za 40 000km. Samozrejme na ceste bude jednovalec zaostavat od 120km/hod tak ako sa zas viac natrapis s tazsimi dvojvalcami v terene.

Aprilia Pegaso Trail: motor Minarelli rovnaky ako Yamaha XT660, myslim ze je zbytocne vobec uvazovat o tejto motorke, to uz radsej by som zobral Yamahu ak kvoli servisu a dostupnosti ND.

Yamaha XT660: R model by som zobral iba keby som bol finnacne limitovany, inak jasna volba je XT660Z Tenere od Yamahy. Spolahlivost motorov velmi dobra, novsie rocniky maju uz vychytane muchy (elektrika), spotreba dobra. Ten kto okusil dvojvalec, ale nebude spokojny s vykonom na ceste.

o V-Strome a TA sa toho uz napisalo dost, pri tychto motorkach je to v terene viac o jazdcovi, na ceste je to bez kompromisu, dobre krytie pred vetrom a pohodlie, spolahlivost velmi dobra, akurat V-Strom ma servisny interval 6000km na olej.

Jedna rada, vybral by som si motorku aj podla toho ako sa jazdi s tou motorkou v stupackach, v terene to velmi ocenis.

...BMW G650 XCOUNTRY

Jurik niekde v staršom Motohause mám zaujímavý porovnávací test endúr XT660,BMW650,TA650
Konečné poradie 1.miesto XT660 2.miesto BMW650 3.miesto Transalp

marek750 a testovali Dakar alebo klasiku? Lebo ak GS klasiku a zobrali mtoorky aj do terenu, viem preco ma BMW len druhe miesto, predsa len 19ka vpredu je lepsia na cestu ako do terenu.
Pre mna by bolo 1 a 2 miesto aj tak prehodene, lebo na spotrebu 3,2-3,7 litra a vypinatelne ABS sa ani XT a ani Transalp nechytal a samozrejme som chcel BMW.

Uz som ale z jednovalcov vyrastol (teda okrem supermotard drahy), pretoze jazdim vyhradne cestu, ale ako nenarocnu univerzalnu motorku na kratsie vylety a slovenske cesty by som kludne aj jednovalec odporucil ak bude jazdec jazdit solo. Znova je to iba o tom ci radsej pretrpi dlhsie cesty po asfalte na jednovalci alebo pretrpi menej pozitku a zabavy v terene s tazsim dvojvalcom.

som kukal tu yamu, kua sak to ma v zadnej kyvke silonove puzdra, predne vidly tenke nenastavitelne, a plechove okuliare. fiiiha, lebo chcem cosi splasit na prechodne dazdove a sychrave obdobia, mam na ruke aj karburatorovu lc4 2004 s malo km, poznam ju aj chalana, nenabehal na nej moc, asi pojdem do nej, lebo tam neni kopa elektriky este. a ktm konstrukcia tychto endur je poctiva. Len tie nove striekacky su elektricky prekombinovane.A este aj cena tam je super.

bedna - lc4 vrele odporúčam , ale skús Adventuru.Vo váhe nieje velký rozdiel skor mohutnost ale na to sa dá ...
Na Relly a off tur je to neskutočná motorka za slušné peniaze.S tvojimi jazdeckými skúsenostami dáš s nou na frak aj na mx trati hoci komu.
A nebráni sa ani dialničným presunom.

veru, nejaku adventuru to chce, kvoli kapotazi ked je sychravo. alebo na hentu by som dokupil kapotu, ak nema, este som ju nevidel. na ebay som videl kapoty na to.

kapoty nieje problém vyrobiť , ale načo vyrábať vyrobené.A 28l nádrž tiež nieje na zahodenie.Ked treba je plná ked nie ...

kukal som aj po hq 610, a bawe gs650, ale to uz je makota a hq nema kapoty adventure.

..a co tak, KTM LC4 400 LSE military?
Pozri obrázok
Pozri obrázok

na hentu potrebujete vojanske kabele!

Jednu takuto som raz videl v inzercii na motoride

MaAT - odjebuuu vas na tom ako teroristov! / zmen si nick na MaEd /resp MaEdcakatelKTM

každy svoje chvali - jednoznacne WR 250 R

Peter presne tak......

...viac hláv,viac kapusty...

tak som hladal, no a adventure lc4 u nas nie su/je dost endurovych/, tu co som mal na ruke si majitel rozmyslel, ze nepreda, nieco je v cechach, ale nechce sa mi srat s papiermi. Tak som sa zameral este na husky te 610, nove uz v ponuke niesu, stare boli take pofiderne v inzeratoch, gs 650 som zamietol ihned, dr big a rse 650 hodne a tazke stare stroje. tak som dospel k tt 600 r, nieco zajtra povolam. nie ze by som to nejak surne potreboval, ale povozenie kade tade a tie NENAVIGACNE rally ma celkom lakaju. skusim vykseftovat nejaku tteru. Nove masiny sorry, ale zakazom endura im dali tvrdsie tlmice a tazisko napredok ako mala moja ktm 690 enduro..a kopu elektroniky a to sa otlkanim kazi a hlavne to neopravis doma. proste to zacali robit pre cestakov, ktori uz do terenu pachnu akurat na nejaku sotolinu alebo strkovisko. A stare vydojene masiny su neni problem kym sa vozis relaxacne, ale ked jej kdesi ponakladam, tak sa to rozsype, teda treba jednoduche overene konstrukcie a motory. Som nevedel, ze bude taky boj zohnat seriozne enduro, ktore vydrzi aj nejaku nakladacku a ked nie opravim to doma.

Kokos starec snad sa nechces vratit medzi nas?

superflanker: veru chcem. to je prvy dovod. hlavne ked sa zacalo jazdit nenavigacne. ale aj navigacnu rally by som vydrzal. ved sa kdesi uz len v nemecku najdem ale aj tuto mi na jesen a jar ked sti chyba nejake enduro na znacke. To je druhy dovod. Lebo na krose si nedovolim ist dalej po asfalte, takze sa vozim len drahy a jadra hor, kde je hlucho a zly pristup na dzipoch. Tu mame k dispozicii priestor 40 x 70 km ked vyuzijes aj nejaku asfaltovu spojovacku, tak skoda sa capat na 7*10 km.

Jáá to řííkal