Dnes poobede odbočujem na križovatke do ľava- oproti dalej auto- ja pridám akože prejdem a v tom šmyk na zadnom jak hovado. Myslel som- asi som nevidel olej na ceste. Idem dalej maly kruhovy objazd- vychádzam z neho- pridam a v tom šmyk. Tak som išiel už opatrne domov. Nechapem tomu, že by bol asfalt alebo pneu malo zahriate? či

No v superteple sa stáva že gumy aj asfalt sú studené.

egres2: Nie studené, ale superstudené!

tlak?

120/80 ..tlak ok

... mas uz "hranato" zjazdenu zadnu gumu asi ...

Mne sa to tiež stalo - idem a zrazu šmyk, za chvilu druhý, pozrem na hodinky - Január, pozrem ešte raz a superjanuár , no vyznaj sa v tom

toto bude dobra tema

kolko rokov maju gumy? Len tak same od seba by to smykat nemalo. A SV-cko nema tak brutalny motor, aby to smykalo v kazdej krizovatke. Urcite by som tu gumu na tvojom mieste co najskor vymenil, za inu. Aj iny model, inu znacku.

Topí sa asfalt ...

guma je ročná a tlak sa mi nepodarilo odmerať, mám síce 4 tlakomery ale ani jeden nefunguje. Ale zase som si opalil nohu od vyfuku na tom istom mieste a to už som tam mal peknu suvislu chrastu. /boli to jak .../

No vidíš, ani tlakomer nefunguje v tomto teple , a tá popálenina .... tiež že by od tepla ????

ludia sak nerobte si z neho srandu .. sak on vas neziada o superpomoc len o pomoc

podobné vlastnosti má pneumatika michelin pilot power(2CT), keď je superteplo tak šmýka jak hovädo.

No ak si si opalil nohu o vyfuk, tak mas aj superteply vyfuk.

tu je guma imageshack.us/photo/my-images/94/fotografia0016.jpg... a tu je noha imageshack.us/photo/my-images/839/fotografia0017u.jpg...

brumm a kde ta smyka, podla pneumatiky chodis iba rovno

sak to... pokial si naklopil na tu zostarnutu stvrdnutu zazltnutu cast aj ked len pod miernym plynom tak sa necuduj

No, pneu vyzerá biedne, ale je stále krajšia, ako noha

K veci: Kde som na Michelin PR2 v pohode pálil na vode, v týchto horúčavách mi dosť výrazne pošmyklo aj viackrát. Podľa mňa to musí byť tým hlúpym tekutým asfaltom, čo poslednú dobu dávajú všade, normálne to je nahádzané gumou na kyvku...

Navyše v takomto teple prejdú dva kamióny a po úplne novom asfaltovom koberci sú vyjazdené kolaje... Je to s tými cestami len jeden obrovský tunel... Gratulujem zodpovedným

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (26.08.2011 18:37)

nebola to náhodov na prechode?mne to šmíka stále na to laku a gume majú 7tis.KM

Tak sa najprv kukni ci tam nemas supertlak. Kazda guma ma predpisany aky ma byt za tepla. Ked mas viac...smyka. A jasne ci nie je prezreta guma...tiez za tepla smyka. No toto co tam mas po krajoch ti bude smykat urcite. Kde take rovne cesty su? Aj ked je pneu softka a je velmi teplo sa smyka. Zmes sa prehreje, meni vlastnosti a tvrdne. Na okruhu sa na velke teplo softky nedavaju.

Problem bude 100%ne v medzikuse
motoride.sk/?P=phorum&S=autor%3Abrumm

Upravené 1 krát. Naposledy upravil maTooB (26.08.2011 20:45)

vymyselnica , to ktorá guma má predpísaný tlak za tepla ?

Pri jazdení v meste veľmi kraje drať asi nebudete , či ?

mato na to prisiel

brazel... kazda pneu je stavana na tlak za tepla. Pre komercne uzivanie sa udava tlak za studena, pricom sa pocita ze za normalnych podmienok sa pneu zohreje normalne a funguje. Ale za takychto teplot sa prehreje a tlak sa nekontrolovane zvysi. A potom pneu nepracuje a smyka. Kraje sa nederu, kraje sa ojazduju. Prosim ta neryp do mna. Clovek chce pomoc a slusne vysvetlit.

Asfalt ? Vsimni si že ten problém nie je na betónových cestách ,

A nesiel si Ty bratu po takych bielych kresbach cez cestu zvacsa pri kruhivych a iných križovatkach?

tiez si myslim, ze to bude but zmaklym asfaltom, alebo tymi bielymi ciarami, na tych sa guma smyka aj v malom naklone a bez pridania plynu....skoda ze aspon prechody nestriekaju tou specialnou farbou na okruhy...

papi...s tym asfaltom mas pravdu, je to na zaplakanie...

edit: papi....este ktej PR2, mam ju vzadu, a uprimne povedane, na vode drzi pekne, to je fakt, ale aj v tychto teplach sa mi zda byt ista! siel som uz dost krat toto leto cez babu, aj v tychto horucavach, a uprimne povedane aj v tych naklonoch mi drzi dobre, dokonca ked bola jemne podhustena to nebolo ono, ked som dal na spravny tlak, drzala paradne..

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kralik (27.08.2011 9:43)

Tiez som si kedysi myslel, že čím teplejšie, tým tvrdšia zmes, no ako som sa dozvedel nie vždy to platí... napr. Supercorsy SC1,2,3

... mne tak niekedy šmýkala stará macadamka od "Mišlénu" v chorvátsku

... ale hlavne si dávajte pozor na to, že v tomto teple, sa hlavne na križovatkách šmýka, kvôli používaniu klimatizácie v autách. To sú normálne mláky vody a na kruháčoch, je to tiež markantné. Hlavne, keď sa to spojí s vytečeným olejom, alebo naftou. Takže pozor, hlavne bacha!

hm, tiez sa mi zda, ze tych tekutin tam je akosi vela, aj na krizovatkach....

... bavil som sa na temu asfalt s jednym panom a on mi vravel ze to je tym ze asfalt na nase cesty je z ruskej ropy, ktora obsahuje vela parafinu ...

clovek tu zacina mat pocit ze v zime sa jazdit neda lebo sa smyka, a v lete tiez nie, lebo sa smyka...asfalt sa topi a smyka, gumy sa prehrievaju a menia svoje vlastnosti a smyka, a este ten parafin v tom asvalte este viac smyka

vymyselnica-o tom,čo pišeš,inač počujem prvy krat.Za tepla iny tlak a za studena iny tlak?Teraz sa pytam ja važne.
Dakujem.

ked to tak čítam.... tak si idem urobit superhranolky

odbornici: nesmejte sa vymyselnici, len preto ze je dievca... To co pise, dava celkom zmysel. A komu to zmysel nedava, nech si zopakuje fyziku zakladnej skoly, ti lenvsi mozno puzit aj google.com

Napriklad:

NTEC – technológia vyvinutá priamo na okruhoch. Špeciálna konštrukcia kostry a plášťa umožňuje meniť tlak v zadnej pneumatike v závislosti od prostredia. Pri normálnom jazdení je pneumatika nahustená na štandardný tlak za účelom dosiahnutia optimálnej životnosti. Pri jazde na okruhu je možné znížiť tlak v pneumatike a zväčšiť tak styčnú plochu pneumatiky s vozovkou, a maximalizovať trakciu pneumatiky aj v hlbokých náklonoch. Je to vlastne schopnosť určitého nastavenia (tuningu) pneumatík vzhľadom na prostredie.

janoval

A keď strelec bude jazdiť po Šturci pri 25°C a ja len rovno pri 30°C , ako si máme nafúkať tie pneu ?

A keď je normálna letná teplota cca 25°C a pár dní vystúpi na 32°C , o koľko sa zvýši teplota pneu ?
A o koľko sa zvýši tlak v nich ?

janoval-nikto sa jej nesmeje!!!!Ja som sa pytal važne.Ako automechanika ma to zaujma,no zda sa mi to pritiahnute za vlasy.Brumm nejazdi na okruhu ale mesto,dedina,proste civilne trasy.Pripadne si mysliš,že budem dofukovať pneu podla počasia?
Proste,nikto sa jej nesmeje a jej rekacia,ta prva je uchylna.Pretože tam sa tiež niekto pytal a ona urazena,napiše "Prosim ta neryp do mna. Clovek chce pomoc a slusne vysvetlit".Ved kua,niekto sa pyta,tak odpovedam,ak mam samozrejme normalnu svoju informaciu overenu a nie stiahnutu niekde z netu.Opakujem,samozrejme nič v zlom.Za to že je žena.Poznam ženske,čo su dobre jak na motorke tak na aute,takže preto to radšej upresnim a nikto ju neponižuje.
Takže ta.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil black333 (28.08.2011 9:26)

blacki, vymyselnica pisala o okruhovom jazdení tam sa veru s tlakmi a nastavením podvozku laboruje výrazne. Stoner po tohtoročno závode v Mugelo (bolo horúco) povedal, že stratil víťazstvo, lebo stratil grip na zadku. Ako dôvod uviedol, že mali dať nižší tlak, keď videli, že sa k závodu výrazne otepluje...

Na cestu nafúkaš na predpísané hodnoty a je ti jedno, či je 20 alebo 30, tú gumu nikdy na 80stupňov aj tak nezohreješ...

maTooB-ved na toto som presne naražal aj ja.To že na okruhoch budu laborovať z tlakom v pneu,to som si aj myslel.Tam to bude až moc dôležite.
No na normalnej ceste,si daš ako pišeš,predpisany tlak a frčiš dalej.

Neplette sem okruhy, to je o laborovaní.

Výrobcovia sériových motoriek udávajú tlaky v pneumatikách za studena. Niektorí zvlášť upozorňujú na to, že nenastavovať tlak po jazde (napr. na pumpách), lebo nastavenie udanej hodnoty na zohriatej pneu znamená trvale jazdiť na podhustených pneumatikách. "Zohriatych" 280 kPa meraných po jazde môže znamenať aj studených 240 kPa...

Manuál k Honde CBF 1000 A (vpredu 250 kPa, vzadu 290 kPa) napr. doslova uvádza:

... "Vždy kontrolujte tlak vzduchu ak sú pneumatiky "studené" - motocykel by mal byť mimo prevádzku aspoň 3 hodiny." ...

@MrBike: Tekutý asfalt tečie. Jazdi a zistíš

papiboy-

zaujimave co sa tu clovek nedocita:D Isto by bolo zaujimave previest sa brummmom a zistit co je vlastne skutocne vo veci. Na Tenerke mam E 09 od Mitas,ktore zazili aj Ukrajinu su zjazdene,osekane tak,ze uprostred su kocky vysoke tak 2mm a na krajoch maju takmer 1cm,cize cista kocka:D Jazdim aj teraz v tychto teplach takmer po stupacku a ze by to nejak extra smykalo? Ano smykne,ale vzdy je niekde nakydany strk,prach...bordel a na prechodoch to smykne aj v priamom smere snad kazdej motorke. Tlak kontrolujem tak 1x za mesiac aj to len ked mam pocit ze na offroad mam az moc nahustene,inak na to prdim. Na TRX mam zadnu gumu Bridgeston DOT myslim 48/04 a oznacenie ktore uz nevie najst ani google:D a ta si obcas smykne,ale u nej sa to da cakat a nie je to nieco z coho by som mal pocit ze musim zakladat taku to temu. Vzdy treba za problemom hladat jazdca,lebo pochybujem ze rozdiel tlaku v pneu ci uz 2,68 alebo 2,80 moze mat nejaky extra vyrazny vplyv na jazdu v teple alebo hyper-super teple.

Jeziiiiiiiis Maria teraz som si pozrel fotku tej jeho pneu!! No nic ani som to sem nenusel pisat:D Na bokoch a takmer aj v strede su este tie cencule. Kludne ten trtus co tu gumu vyrabal mohol napisat nejake memoare pre buducnost s kriedou na kraj gumy a urcite by si to aj za 5 rokov niekto mohol precitat,kedze brummm to nezjazdi!

Upravené 2 krát. Naposledy upravil bodusTE410 (28.08.2011 10:30)

nahodou už aj klopim

Musím sa priznať, že ja som ešte kolesa, teda tlak nekontroloval. Nedalo mi to, tak som si požičal tlakomer od suseda. Našiel taky čo mal ešte v škode1000MB, meral som a nameral som predné 1,0a zadne 1,3. Nejak divné čísla, tak som ešte išiel za jedným a ten mal novší zo škody 120GLS a tým som nameral predok 120 a zadok 150 nejakých jednotiek. A otázka znie kolko má byť nafukane?

He-he , predok 2,25 , zadok 2,5 (cc , niekde udávajú , že 2,5 a 2,9)

A je po záhade , prečo sa kĺže

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (28.08.2011 11:32)

MAL SOM PRAVDU

tak som to dofukal, ale aj tak sa mi to nezda. Divné je že obidve gumy mali len polovičný tlak. Ma sa naozaj fukať na studeno?

brumm: po zime je to celkom normalne
maTooB: MAL SI PRAVDU

to : black333, papiboy:

zmena tlaku v pneu vplyvom teploty:

stavová rovnica plynu: pV = nRT, pokial objem povazujeme za konstantu, tak ΔpV = nRΔT, t.j. Δp = nRΔT/V

Nože vyrátaj aj príklad zhora .

siron: ides "so vzorcom po funuse" :D chalan sa priznal, ze mal gumy na 1.2 Asi jazdil offroad, to vysvetluje aj tu spinavu gumu

Nechce sa mi verit, ze moze niekto takyto aj existovat. Urcite si z nas robi pi..u.
Par jeho tem dozadu som este veril ze pise co si naozaj mysli, ale tomuto sa uz uverit neda.

siron, s fyzikou nemám problém, ani s plynmi Pokiaľ nemôžeš spoľahlivo odmerať teploty v pneu, tie vzorce sú k ničomu.

Ale pred jazdou môže každý (aj laik) odmerať tlak v pneu - a tesne po nejakej paľbe tiež. Potom to porovnať, len tak, zo srandy... A keď 290 kPa narastie napr. na 320, nič s tým netreba robiť, tak to má byť. Keď vychladne, bude 290 zase...

to: papiboy vo vsetkom s tebou suhlasim - tlak v pneu sa meria za studena - po zohriati narastie, ale nic s tym nerobit.
mojim prispevkom som ale chcel poukazat aj na skutocnost, ze tlak v pneu sa meni aj zmenou vonkajsej teploty - pri vacsej zmene vonkajsej teploty treba kontrolovat castejsie.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil siron (28.08.2011 19:39)

brumm: Vzdy za studena, pred jazdou. Fakt si este nikdy tlak nekontroloval? Ja kontrolujem pred kazdym dlhsim vyjazdom a dokonca upravujem zadnu podla toho, ci pojdem aj s ladvinkou, alebo bez.

P.S. Nic v zlom, ale tvoj sucasny avatar sa k tebe hodi

dobréééé, toto sa človek len tak niekde nedočííííta ...

brumm - neboj, nabudúce si dáš pozor, a už si o niečo múdrejší

tesite sa vsetci na brumikove prispevky ako ja? ...nic v zlom brumm,ale si kolík ...tvoje prispevky urcite pomozu aj inym motorkarom a hlavne je v nich pridana hodnota zadara,cize usmev a nalada,si motorkar bezprostrednej uprimnosti ...Ps.chrasta zahojena?

btw na SV mi pneu vydrzali 14500km a este mali 2mm .. a tvoje pneu nevyzeraju vobec zle .. ani tak ze by si jazdil len rovno ..

tema pneu ..

ja som zistil ze lavu stranu zadnej pneu mam vyjazdenu do rovna .. tvar " / " a pravu stranu mam zaoblenu .. to znamena bud kruhove kuevsky zeru pneu alebo radsej jazdim do lava ako do prava :D

dla mna: tlaky sa udavaju za optima-20st, ich zvysenie je normalne stupanim teploty a vyrobca stym počita, moze byt aj 25%ny, jasne ze na okruhu sa znizuje, aby sa dodrzala vyzsia styčna plocha, čim dlhsie neprsi tym je i viac prachu na asfalte, a ten je mastny, aj preto sa pri prvych kvapkach smyka viac ako potom,

to trucktor :
pises: "dla mna: tlaky sa udavaju za optima-20st" - chyba. lebo ked nafukas pri 20°C vonk. teploty a potom teplota stupne na 35°C tlak v pneu sa zvysi. Hovorim stale o studenych pneu. tlak treba kontrolovat na studenych pneu (min 3 hod. nejazdenych) a moto v chladku - nie na priamom slnecnom ziareni.
ad smykanie pri zaciatku dazda - to je dane vrsvou prachu, ktora pri prvych kvapkach dazda je smyklava ako sopel, nie mastnotou asfaltu. voda predsa mastnotu nerozpusta.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil siron (02.09.2011 15:19)

siron - voda mastnotu nerozpusta, ale smyka sa po nej... kazdopadne s vrstvou prachu mas pravdu.
kazdopadne je to jedno s tym tlakom, nikdy sa ti nepodari merat tlak v gume s rovnakou teplotou, takze proste vzdy mat nafukane na predpisanu teplotu a neriesit.... a je to

A jasne ci nie je prezreta guma...tiez za tepla smyka.
výmyselnica: To ako banán? Ten keď je prezretý tak tiež šmýka.

kralik to si zabil.
"....takze proste vzdy mat nafukane na predpisanu teplotu a neriesit.... a je to"

mne sa to stalo tiez ... pridal som super-viac a náhodou som sa vozil po skosenej super-pšenici a ked som sa obzrel slama lietala a super mi lietal zadok... normalne nechapem

dnes som sadol na motorku, nebolo ani super teplo, a ked som sa pohol z garaze, tak som na jednotke pri 6 tisic otackach v naklone dal plny kotol a zrazu mi zadne koleso supernenormalne podsmyklo... cim to bude?

motorka stala celu noc v chladnej garazi a bolo to okolo osmej rano, po daždi...

demnoo: tečie ti z nej olej a ako si vychadzal tak si trafil mláčku

ahááá..a nebol to superolej?

demmoo : konecne sa ucis jazdit

Dam ruku do ohna, ze Brumm=Kweni

demmoo: určite áno , kto by lial olej co nie je super...

Pedro1moto - vzájomne ich urážaš, si si toho vedomý ?

demmoo - tak isto ako prehriate, tak aj chladné gumy šmýkajú ... ale zásadne ich treba mat nafukane na predpisanu teplotu !!!

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Trojan (05.09.2011 15:58)

bacaono....no hej, to mas fakt sa mi zadarilo dobre, na predpisany tlak samozrejme som myslel