Takže čaute, chcel by som to trošku viac rozoberať ako to tu bolo v niektorých témach... budem si čoskoro vyberať z pomedzi týchto motoriek tak potrebujem pocity, skúsenosti a hlavne rady! Tak aby som začal jedná sa ročníky od roku 2003 kde kawasaki zx 6r začala z USD vidlami a vstrekovaním a boli ako prvý kto to dal na trh s týmito vecami teda ak sa nemýlim. Yamaha bola stále na teleskopickej vidlici (bolo mi povedané že sa nazýva teleskopická, tak to teraz budem používať v tomto článku pokial ma neopravíte ako sa správne nazýva) ale už so vstrekovaním čo sa líšilo od ročníka 2002 čo je s karburátorom, ale u ročníka 2005 už prišla R6-ka k USD vidlici. Suzuki ešte v roku 2003 vyrábali starý typ gsx-ry z roku 2001 teda z karbačmi. Teda gsx-ru budeme brať od roku 2004 kde bol prelomový rok a všetko prišlo naraz (USD,vstrekovanie a zrenovovanie vzhľadu). Ide o to že potrebujem vedieť o nich čo majú do seba tieto motorky... porovnať ročníky motoriek a vybrať si tú ktorá mi padne kedže je ich viacej a nemôžem si ich sám vyskúšať lebo nemám na to oprávnenie potrebujem to vedieť od vás čo máte už skúsenosti s motorkami... takže začnime rozoberať ročníky kawasaki zx-6r rok 2003/04, yamaha R6 rok 2005 a suzuki gsx-r 600 2004 ... zatial moje osobné dojmy sú také že kawasaki je trošku výkonovo lepšia kedže je "636" teda má trošku naviac, neviem ale ako to je s priebehom výkonu, podvozkom a pod. yamaha R6 je proste R6 mám teraz yzf 125r -ku a podvozok je neuveriteľný, takže predpokladám že to bude podobne ako aj na R6-ke kedže tam je to viac žiadané aby tam bol podvozok dokonalý, neviem tiež ale ako to je s výkonom, nejaké nedostatky v oblasti otáčok a pod. suzuki gsx-r 600 sa mi nenormálne páči vzhľad - špicaté krivky, krásny zvuk, ale stále neviem ako sa správajú na ceste... Potrebujem od Vás aby ste mi povedali o nich čo viete... ako sa správajú v zákrutách, doplnky, ceny na náhradné diely... viem že 600-vky majú výkon pomerne rovnaký, ale stále sa líšia...
PS:hondu cbr 600RR nechcem tu moc brať, lebo čo mi bolo povedané tak je viac turistickejšie založená... neviem čo je na tom pravdy, ale ak krivdím a chcete ju sem zapojiť tak zapojte sorry za "román"

K1-K3 gixxera mala uz vstrekovanie

ojoj prehliadol som, teraz čítam -
2001–2003
Redesigned with the introduction of fuel injection and carried over through to the 2003 model year with very few changes.

od nikoho tu ziadne extra porovnavanie necakaj mal som vsetky tie motorky co pises a nedovolim si ich nejako porovnavat vsetky su TOP , vyskusaj si osahat kazdu a uvidis ktora ti sadne pod prdel a najviac ti zapasuje .Kazdemu vyhovuje nieco ine .

andy mudro vravi respektive pise. ziadna z nich nie je dokonala a ale yiadna nie je zla. ak si myslis ze podvozok tvojej 125 je perfektny tak podvozok kazdej tejto 600ky je nie o jedno poschodie ale niekolko poschodi vyssie berd to tak ze SS600 su zavodne stroje, naozaj zavodne a hlavny doraz sa kladie na kvalitu podvozku, motora, brzd... na 125ke sa kladie doraz na to aby dobre vyzerala, podla moznosti co najdospelejsie a podarilo sa udrzat cenu v hladine ked si to budu moc dovolit tinedzeri. je to trosku prehnane ale podstate to plati. to ze niekto povie o cbr rr ze je turisticky ledena je smiesne. vzdy to bola a bude sportova motorka na ktorej par zufalcov pojde na dovolenku a budu tvrdit "ze v pohode". turisticka motorka je nieco uplne ine

nerde nesuhlasim....zx6r je v good aj na trip do HR a aj na Slovakiaring...proste univerzalna moto

dvenohy takisto ako R6 gixera a cbr

Fredy095 To naozaj neber, ze cbr6rr je turista. To je subjektivne.
Ako ked moja naj maxi palba, je pre inych to co jazdia ked zahrievaju gumy.
Nie tak davno, pred 6timi rokmi, by som ti povedal, ze je cbr6f strastne silna a ostra, nekultivovana motorka. To je kravina co?
Nazory na motorky a ich porovnaie sa velmi lisia vyvinom jazdca.

A dalsia vec, velice rychlo sa otocis o 360°, ked zbadas dobru cenu a slusny stav.
Hned pojdes do kompromisov.

vsetky su dobre,vyber si podla srdca,tech.stavu a ceny

superšport je len na okruh a na frajerinu

motard je len na trat a na frajerinu

tiez si budem vyberat medzi tymito motorkami ako pise spidooo ked sa najde nejaka v dobrom stave za dobru cenu tak to uz budem inak uvazovat rozhodne sledujem diskusiu

sa cudujem ze este tu neprisla klasicka poznamka ze najlepsia je aj tak gsx-r 750 mal som K2 a okrem poslabsich brzd jej nemam moc co vytknut.. ja ale nie som nejaky strelec.. na sturci by si videl ako gsx-r 600 sa drzi za 1000rr ale tam to je uz dost aj o jazdcovi.. ak chces info o gsx-r 600 tak kludne napis ajeto ten to ma podla mna slusne v rukach.. dokonca dnes uz za dobre peniaze najdes aj novsi model gsx-r nez K1-K3 a s predajom K2 som ja uz mal teraz dost velky problem kedze je to starsia masinka..

Na sturci je to len o vypatlanej hlave. Ale nic v zlom.

00000> Nic v zlom ale sturec je pomaly s dobrym asfaltom a fajn zakrutami.. ak vies jazdit a neprecenujes sa tak je tam male riziko padu ci inej kolizie.. najviac som sa asi naucil ked som tam bol par krat pohucat hore dole lebo si to tam lahko clovek zapamata a moze skusat naklony.. a je to aj o tom ze ked vidis za sebou rychlejsieho jazdca tak ho pustis a nebudes sa mu snazit utekat aby si spravil chybu a sa tam niekde vyvalal

vyberal som presne ako ty a presne kvoli usd, tlmicu riadenia a vzhladu som skoncil pri 2004 gsx-r.
Mam ju rok, alebo dva (nepamatam si) ale som velmi spokojny, co ma prekvapuje v pozitive najviac je tah od strednych otacok (to som od 600 necakal) a zasa negativne ma prekvapila predna brzda, ale uz som cosi poriesil, tak ju zajtra na Slovakiaringu vyskusam a uvidim ci to bude po 3 kolach lepsie ako naposledy...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil matus (14.07.2011 15:42)

Tak veru. Len vies ako sa to hovori o tych naklonoch. Az kym sa ucho neodtrhne. A asfal uz je na prd.

matus> gsx-r su vraj vseobecne na prd brzdiace.. ked to porovnam s kolegovim fazerom tak tie brzdy ani nebrzdili.. a pritom u ss by som cakal lepsie brzdy nez u nahaca..

00000> nevies co je na prd asfalt kym sa neprevezies po kosickom kraji

na prd brzdiace by som to nepovedal, lebo su tam radialne brzdy s radialnou pumpou, takze brzdi to velmi dobre a citlivo (neviem akeho fazera myslis, ak FZS1000, tak ten brzdil urcite horsie - ak beriem do uvahy silu nutnu vyvinut na packu, a novy fazer zasa zasadnu zmenu v brzdach nema) ale problem je v tom, ze po 3-4 kolach na slovakiaringu brzda zacne vadnut. A to je u SS prekvapujuce urcite.
Samozrejme v beznej premavke nemas sancu tu brzdu utahat, ale SS by mal zvladnut aj okruhovu zataz.

andy321 tak skús popísať svoje dojmy z nich, ktorá ťa nechávala v zákrutách v neistote, alebo pri vychádzaní zo zatáčky si musel podradiť lebo nemala ťah a pod... mám možnosť si maximálne sadnúť na zx-6r -ku , len ostatné 2 moto nemám si kde ošahať... mne sa páčia všetky 3 moto, potrebujem len vedieť niečo čo majú do seba. Či už sú to drobnosti ako ťažko sa stláča spojka, slabé brzdy, priveľké vibrácie, nepohodlný posed alebo po väčšie nedostatky ako sú : prepúšťanie oleja z USD vidli (čo som si viac všimol u zx-6r) , nedostatok doplnkov na staršie ročníky...
spidooo bolo mi len povedané že má mäkší podvozok ako ostatné ss-ká a k tomu plnulejší výkon, takže ťaha od spodku... práve preto sa pýtam... práve na rr-ke ma trošku odrádza prístrojovka lebo je ako keby zastaralá... síce tam má palivomer čo som si pri ostatných 3 moto nevšimol, ale aj tak ale inak honda má tiež prekrásny zvuk...
pisul1 nemôžeš to tak povedať... mám viac menej malé ss ale pritom nevidím problém prejsť aj cez nerovnosti a pod... viem že sa tým vyhrkáva celá moto, ale všetko má svoje opotrebenie...
zahri tak ja by som práve chcel skončiť na gixere 750, len teraz žaidna ponuka na gsx-r 750 s 25kw techničákom neni... --- tak toto ťa budem musieť zviesť z omylu... ked si nebol ešte na SKÝCOVE tak nevieš čo je to diera... to je cesta kde máš 1m širokú cestu z toho máš 30cm diery a kraj máš prepadnutý
bol som aj ja na šturci a zákruty som dával na stupačku a ked som hore prišiel tak som videl že mám ešte 1cm rezervu

(oprava 1: nerd ty máš obchod v komjaticiach alebo tam aj bývaš?? , ja len preto lebo z tade mám spolužiaka)

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Fredy095 (14.07.2011 19:16)

matus> ja hovorim o gsx-r s ktorou mam skusenosti a teda K2.. to ze ti brzda vadne moze byt sposobene zle zvolenou brzdovou kvapalinou..

fredy095> skycov som asi este nevidel.. zatial najvacsi masaker mlynky -hnilec .. a s tym 25kW technicakom.. co tak popozerat po nejakej 2T 250ccm? len u nas asi by si mal problem s nahradnymi dielmi :S

v kvapaline nie je problem, menil som ju ja osobne (predpisany typ), problem je bud v radialnej pumpe alebo v kombinacii dosticky-brzdovy disk.

zahri neviem či si si to už nepozrel ale aj tak toto je skýcov
(maps.google.sk/maps?saddr=Nezn%C3%A1ma+cesta...)
a k tomu 25kw TP.. 250-ku určite nie lebo 2T už by som nechcel lebo sa treba o to nadmerne starať a ten zvuk oproti 600-vke nemá... som mladý chalan a baví ma rad. 4val. 4T s ostrým výkonom, a tuhým podvozkom... preto som rozbehol túto diskusiu lebo sa už dlhšie zaujímam o tieto 600-vky a pozerám videá, wikipédia, technikal info, proste všetko aby som si vybral najlepšie... ked som bol 14-15ročný tak som strašne chcel 125-ku 2T a nadupať ju na "300" koní... ale teraz ked sa na to pozriem tak by som to nechcel ani za svet... berem to tak že som bol ešte mladý a neskúsený a "tuningáč" teraz skôr hlava a tlačiť do nej vedomosti o motorkách
Matus keby vymeníš celé brzdy za nejaké lepšie (brembo, viacpiestkové a pod.) nevyriešilo by sa to potom s tými brzdami??

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Fredy095 (14.07.2011 20:04)

urcite by sa to vyriesilo, ale do takej starej motorky nemienim minat tolke peniaze, hlavne ked sa mi to nikdy nevrati... to uz by bolo lacnejsie predat a kupit 06 alebo 07, ale nemam na to cas ani peniaze, mam teraz ine priority. Ale mne ta motorka v podstate vyhovuje...

matus ja teraz na 600-vke skončím pekne dlho takže ja ju budem všelijako vylepšovať a pod. lebo v 2013-tom má byť už ten zákon na zase zvýšenie veku na velkú moto takže tak... ale 600-vka mi bude určite stačiť... pritom ako som už písal tak chcem skončiť pri 750-ke ktorá bude fakt jediná svojho druhu

si este mlady chalan, preto sa na to pozeras inak, ale poviem ti do svojej prvej motorky som do vybavy nabuchal asi 80tis sk a ked som potom motorku predaval, tak z tych 80tis som nedostal nic, pretoze tak to dnes chodi. Takze su len 2 moznosti a to zmierit sa s tym, ze kazda koruna "investovana" do motorky sa ti NIKDY nevrati, alebo si odkladat vsetky origo diely a pri predaji dat motorku do povodneho stavu a co ti zostane predat do inzercie.

co sa tyka 750tky, tak to uz je kazdeho vec, za seba hovorim, ze som nad nou rozmyslal, ale nebolo na vyber tak mam 600 a dnez mi to vobec nevadi, pretoze ajtak tu motorku nedokazem utahat ani na okruhu, vzdy utaha ona mna. Na ceste uz vobec nemas sancu vyuzit ten vykon.
Pre uplnost dodavam, ze moja prva motorka mala 143 koni, tato ma neviem asi 120, a vobec mi tie zvysne kone nechybaju, nehovoriac o tom krutiacom momente.
Dnes sa robia stale vykonnejsie a vykonnejsie masiny, ale je to zbytocne. Na bmw dni som jazdil s S1000RR a nezajazdil som lepsi cas ako na mojej, pricom je ti snad jasne, ze tie motorky sa nedaju zrovnat co sa tyka vykonu, podvozku a brzd, pretoze s tak silnou motorkou je to pre mna, ako obycajneho cloveka, iba boj aby som sa nezdrbal.

takze za seba hovorim - 600ccm. Lebo to staci. Pokial neutaham 600ccm, tak do vyssej kubatury nejdem, lebo ma to nezrychli.

matus> skus sa obratit na nerda ci nevie co to moze sposobovat..

Fredy> ja som si tiez myslel ze skoncim na dlho na gsx-r 750 K2 a tohoto roku sa to troska zvrtlo a presedlal som na R1150R gsxr som si v ramci moznosti upravil na svoj obraz a kedze som kvoli pohodliu seba i ladvinky prisiel k rozhodnutiu vymenit za cosi turistickejsie tak ma caka dalsie investovanie do dalsej motorky.. co viem ale naisto tak ze nechcem u tejto motorky ostat vecne.. sice rad si ju necham dlho ale nie vecne....

ja som to uz riesil s viacerymi ludmi, a aj na nete a zaver je nejednoznacny, v podstate su 2 nazory na to:
1. urcita seria ma tento problem, sposobene radialnou brzdovou pumpou
2. zla kombinacia dosticiek a kotucov

jednotku vyriesis za 200-300 eur, co je 10% z ceny motorky, takze to ani neriesim, dvojku casom riesit budem musiet lebo platne sa zoderu, takze to skusim urcite a tam mam poradene, co mam zobrat, takze to spravim a uvidime. A ked to nepomoze, tak budem brazdit okruh s makkou packou

Matus toto mi bolo povedané, ja ale ked už budem investovať do moto tak určite s rozhľadom. O tom výkone je to podľa každého osobne si myslím... Nejazdil som ešte na 600-ke ale si myslím že sa ten výkon bude dať využiť
zahri prečo práve pri roku 2002?? vtedy bola gixera naj? výkon, podvozok a pod... viem že čím ďalej museli výrobcovia zohľadnovať emisie a teda sa aj znižoval výkon s tým, ale aj zvyšoval lebo sa robili renovácie... alebo sa ti len proste páči masívne svetlo v predu (čo aj mne , len ten zadok, pozeral som tvoj profil a pekne si spravil to svetlo, chválim )

čo ma viac mrzí, že majitelia týchto strojov tu moc príspevky nepridávajú lebo sa im to nechce čítať... hádam sa to v najbližších dňoch rozbehne

(oprava 1: - čo ste to písali jednotku vyriesis za 200-300 eur, co je 10% z ceny motorky, takze to ani neriesim, dvojku casom riesit budem musiet )

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Fredy095 (14.07.2011 20:44)

matus> mne na K2 hodne pomohla zmena platniciek za SBS HS .. bol to citelny rozdiel no zatazenie ala okruh som s tym neskusal.. tak isto si tie SBS HS pochvaluje kamarat s hornetom

SBS mi boli poradene typ dualcarbon a su za zaujimave ceny, takze ked zoderiem tieto, tak idem do nich.

Ked si ich neskusal na okruhu, tak to uznas, ze nic neznamena, lebo v premavke nemas sancu nasimulovat 3-4 okruhy na hociakom ringu...no ak si ghostrider tak mozno

fredy>K1-K3 bola vysnena.. povodne som chcel 600 no v cene ktoru som mohol investovat som ziadnu normalnu nenasiel a prisla moznost 750 ktoru som siel mrknut a bola neporovnatelne v lepsom stave nez pred tym videne 600 tak bolo rozhodnute.. ako som uz spominal mne ta moto vyhovovala podvozkom aj motorom.. dizajn je jasna vec kedze to bol sen no brzdy boli biedne a pohodlie pri jazde vo dvojici na dlhsie trate mi vadilo.. co sa tyka toho svetla tak to uz som s nim kupil.. bolo to ledkove s integrovanymi blinkrami z K4-K5 a osobne kebyze riesim dalej upravy tak tam skusim napasovat cely zadok z K4-K5 lebo posobi hodne stihlejsie a tak by to vyzeralo celkom zaujimavo masivny predok a stihla prdelka.. to co pisal matus je ze nema pre neho zmysel davat 200-300e do novej radialnej pumpy lebo cena motorky je cca 3000e co by znamenalo ze by investoval 10percent ceny motorky do niecoho co mu nikto nepreplati pri predaji

to som pochopil ale to presne povedané jednotku vyriesis a dvojku casom tak som tomu nepochopil akú jednotu a akú dvoju... hm... ja teraz čo mám brzdy tak sa nedajú ani naplno využiť lebo je bud na to malá rýchlosť, alebo netreba tak brzdiť... musím sa priznať ale že ešte nie som tak skúsený aby som vedel presne kedy mám začať naplno brzdiť aby som bol v zákrute v presnej rýchlosti aby som to naklonil na stúpačku... neviem to vážne odhadnúť ako používam brzdy... viem že sú dostatočné, ale v týchto dobách si nechávam aj rezervu lebo "čo ak tam niečo bude"... a čuduj sa svete minule sa mi to osväčilo ked som bol už viac menej v takých s-kách kde si videl stále rovno, a bol v jednej štrk tak ma len vynieslo trošku zo stopy... chalani čo viac jazdia ako ja tak mi dobre poradili... bud to znovu viac nahneš a udržíš to alebo sa zdrbeš...

zahri> ano, tak som to myslel, vdaka
fredy> Nejazdil som ešte na 600-ke ale si myslím že sa ten výkon bude dať využiť

zhodou okolnosti som asi pred mesiacom na honda dni jazdil na ich 125tke. Rozhodne zaujimavy zazitok, urcite perfektna motorka pre mladych chalanov. Zaroven som si vsak uvedomil, ze som uz dlho nesiel na motorke, kde ked na hociktorom stupni otocim plyn na doraz, tak sa nic nedeje.
Takze nevies o com hovoris...z toho co ta motorka (ktorakolvek 600ccm) urobi medzi 4.000 a 8.000 budes totalne vyhukany a to je nic proti tomu, co ta motorka robi medzi 10.000 a 14.000ot.

musím sa priznať ale že ešte nie som tak skúsený aby som vedel presne kedy mám začať naplno brzdiť aby som bol v zákrute v presnej rýchlosti

v premavke sa o to ani nesnaz. Na toto mas okruh. zober si ze pri 100km/h ides skoro 30 metrov za sekundu. V premavke do zatacky radsej pomalsie a gazovat az ked si za vrcholom zakruty a vidis za zakrutu...

tak som tomu nepochopil akú jednotu a akú dvoju

1. urcita seria ma tento problem, sposobene radialnou brzdovou pumpou
2. zla kombinacia dosticiek a kotucov

uz je jasnejsie?

matus toto mi hovorili že budem z toho riadne vyhúkaný zozačiatku... že to je nehorázny výkon čo budem mať k dispozícií, ale ako som už písal vo viacerých diskusiách, tak som rozumný chalan ktorý nemá len horúce zápestie ale aj rozum ktorý hovorí čo má robiť zápästie ako som presedlával zo skútra na 125-ku tak to bol tiež riadny výkon k dispozícii, po roku som si už ale zvykol a v pohode... mám rešpekt, ale nebojím sa toho. Hm matus, tá rýchlosť sa dá využívať, musíš mi to potvrdiť, lebo sú tu aj také cesty kde sa dá ísť rýchlo a aj z časti bezpečne... aby ste si nemysleli že jazdím okruhy v premávke, tak v mestách, dedinách jazdím predpisovo a fakt bezpečne a nedávam nič na náhodu, kde sú deti, ludia vždy držím prsty na brzách a čakám či mi nevbehne pod kolesá niekto... mimo obce ked to cesta dovoľuje, moje skúsenosti a nikoho iného neohrozujem ako seba tak vtedy tomu dávam zabrať... dosť počúvam ludí ktorý majú toho viac nabehaného ako ja, priučujem sa, a zlepšujem to ked sa dá!! (trošku ale off topick už píšem) sorry
(edit 1: ahaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa sakra, som teraz za blbca dik už viem...)

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Fredy095 (14.07.2011 21:48)

Hm matus, tá rýchlosť sa dá využívať, musíš mi to potvrdiť, lebo sú tu aj také cesty kde sa dá ísť rýchlo a aj z časti bezpečne...

tak neviem co myslis ist rychlo, ak myslis, ze das za dva a plny na nejakej dlhsej rovinke, tak take useky asi su, u mna je rychlo 200 a koleno...

ked na to sadnes zo 125ky a "u*ebes" tomu do 8 tisic tak uz si budes mysliet ze tam mas pomaly cervene pole a to sa este nic nezacina diat oproti mojej byvalej ninji 250 je gixxera raketa jak z inej galaxie, do 6-7 tisic je uz na urovni ninji v maximalnych otackach a si zober ze ta ninja ma este 2razy taky vykon ako tvoja yamaha

ak by to mal byt rocnik 03-04 urcite Kawa,ako prva mala obratene vidly,radialne brzdy,mas tam laptimer,obsah 636 cim bol posilneny stred otacok,najvykonnejsia ,,sestovka,, v tych rokoch...

matus 200 a koleno moc po svete nenájdeš... na dialniciach sa to dá, poprípade zachovalých cestách ako je smer banská štiavnica na žiar nad hronom... kde sa napájaš na dialnicu zase... len zase ja nemusím chodiť do zákrut 200 a koleno... mne stačia zákruta 100 a rovinka 250 ale áno myslel som rovinky kde tomu dáš 3-4 kvalty plné a máš na tacháči 240-tku... keby sa to tu nedá využiť tak by ste nemali SS
Kawasti heh, už sa teším na ten pocit kedy nebudem prosiť aby nefúkal oproti mne vietor a aby som išiel aspoň 100km/h si inak spokojný z gixerou?

(edit 1: aby ste mali o čo zakopnúť tak tu sú tie krásky:
yamaha R6 - www.motoinzerce.cz/motorky/yamaha/540325-yzf-r6.html
suzuki gsx-r 600 - www.motoinzerce.cz/motorky/suzuki/540983-gsx-r-600.html
kawasaki zx-6r - www.motoinzerce.cz/motorky/kawasaki/540979-zx-6r-ninja....)
(edit 2: jasne že by ta kawasaki hned po kúpe išla do lakovne na zeleno )

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Fredy095 (14.07.2011 22:56)

uzavriem to takto: kedze som normalny, tak 200 a koleno na ceste nehrozi. Nikde. Ani 100 a koleno a ani 250 na rovinke.

matus to mi chceš teda povedať že ty si nešiel 250 na rovinke? noták každý potrebuje trošku adrenalínu do seba... síce už tý postarší sa toho vyvarujú ale nechci mi povedať že keby je prázdna cesta, krásna rovinka, a nikto nikde tak by si tomu nezakúril pod kotol...
shakal88 rozmýšlam silno nad tou kawasaki, lebo je fakt dobrá... len ani yamaha a gsx nezaostávajú... budem si musieť fakt len vyskúšať a vybrať tú najlepšiu ktorá mi padne...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Fredy095 (14.07.2011 23:01)

isiel som, ale iba na okruhu. Na normalnej ceste som siel najviac asi 180, raz, pred par rokmi. A raz na dialnici 220.
Neviem, bojim sa, nelaka ma to. Od mlada jazdim na relativne silnych autach, v podstate teraz mam prve auto kt. ma pod 200k (180 ), rychlost ma moc nelaka, je to na ceste nebezpecne. Mozno preto mozem oslavovat 120.000km v jednej stope a dufam, ze toho este pribudne.

matus v pohode ja len že ten adrenalín ked dosahuješ rýchlosť 200+ je fakt dobrý a všetko sa myhá okolo teba... neviem, mňa to moc na okruh neláka, jazdíš stále dookola to isté, síce si v bezpečí a nikoho tam neohrozuješ, ale cesta vonku je proste cesta... Každý jazdí podľa svojích možností tak to ti inak aj gratulujem k 120 tkm ja mám zatial na moto 19 tkm a tiež dúfam že sa to bude stupňovať idem už spať, zajtra ma čaká trasa Topoľčianky-BB-Brezno-michalová o 7-mej ráno odchádzam... tak zatial čaute!

inak modely 2005-2006 kawasaki mali uz antihoppingovu spojku

inak modely 1989 ZXR750H1 uz mali USD a antihopingovu spojku

taka parafraza na shakalov prispevok (nic v zlom ) - to len pre prehlad kto kedy aku techniku/technologiu pouzival

Upravené 1 krát. Naposledy upravil milosZX9R (15.07.2011 15:27)

milos ZXR 750 mala USD az od roku 1991 a o antihope vtedy este nepoculi. asi prvy seriovy stroj s antihopom bola TL-R

USD mala GSX-R v 1990

tak som to bol dnes vyskusat, akurat, ze na ringu sa nejazdila klasika ale nejako to otocili, samozrejme, ze nikto mi pri kupovani listka nic nepovedal, takze za cielovkou ma cakalo prekvapenie v podobe zabrana na ceste, takze aj cez travicku som to kusok dal... brzda sa tvarila v pohode, to som rad, ale budem musiet este zainvestovat predsa - do rychlopalu. S tym seriovym sa neda jazdit. Neviete o niecom, aj starsom, za dobru cenu?

je blbost kupit tam toto: www.javormx.sk/301/-domino-rychlopal-4t-na-dve-lanka
?

Fredy len sa hlavne nezabi .. bude to velky rozdiel a budes trpiet podla mna kvoli tomu posedu .. ale ked to chces tak prosim ..

btw : kedy kua stihli vyrabat 25kilowatové SuperSporty s objemom 600ccm ? .. asi som vtedy chybal v skole ..

urcite si vyber tu ktora ti sadne a bude sa ti pacit. A opatrne s pravou rukou. Su to vsetko pecky.

kweni na to aby som sa zabil som ešte primladý kweny teraz mám 125-ku a sedlo oproti ostatným 125-kám je brutal tvrdý... na 600-kách je ešte mäkkší od môjho... a ked som sa poskladal s 2m na 125-ku tak aj na 600-ku musím
neviem prečo ale stále ma to ťahá k tej gsx-rke, no budem si musieť niekoho vyhľadať a poprosiť aby mi ju ukázal a aby ma na nej previezol... minule som videl gsx-rku 750 šedo čiernú na margite, kks fakt to bola pecka...

nerd - s USD mas pravdu
aky je rozdiel medzi Slipper clutch a antihopom?

homepage.ntlworld.com/webzxr/zxr750r/Features...

Upravené 2 krát. Naposledy upravil milosZX9R (16.07.2011 13:10)

na co potrebujes, aby ta niekto previezol?

ozvi sa mi v sobotu ci idem na slovakiaring a ked pojdem tak tam sa mozme stretnut.

matus aby som pocítil ten výkon, aj posed, aká je tvrdá spojka a tak... lenže ktorú sobotu?

no ked zagazujem s 2m clovekom na zadnom sedadle, tak to aj na 3jke pojde na zadne... takze previest nema zmysel, imho.

kazdu sobotu...

matus to je len dobré ja sa neboj poskladám za teba aby som nevytŕčal... ked som sa poskladal na malú 125-ku tak aj za teba sa poskladám problém je že ja v sobotu budem zase robiť na chalupe možno by sa dalo 30-teho ... dik inak za ochotu ak by si ma previezol mal by si u mňa jedno dobre chladené načapované pivo

ja to ci tam pojdem alebo nie urobim nezavisle na tebe, takze ozvi sa a ja ti poviem ci idem alebo nejdem.