Potreboval by som ilustracie rozvodov OHC resp. SOHC nakolko budem robit projekt a tieto dva som akosi nenasiel. Ostatne mam. Diki moc vsetkym

Upravené 1 krát. Naposledy upravil SOLBERG (03.12.2006 16:42)

OHC a SOHC je vlastne jedno a to iste nie? To S-ko znamena ze ta vacka je tam iba jedna...
www.ukcar.com/features/tech/pictures/vtec_2.jpg

jo mas recht... a DOHC je vlastne 2x OHC cize DOUBLE OHC...

Jozef Fronk AUTOMOBIL V OBRAZOCH. Zajdi do kniznice.

no potreboval by som to v digitalnej forme ale aj tak dik

Nezabudni na SV, FH, HC a DESMO.

A aj rozvod piestom vo 4takte, a vo formule majú tiež dosť zaujímavý rozvod a tak mrkni aj ten,..inak FH je dosť stary a moc sa nepoužival

OK..uz som nasiel co som hladal ale aj tak diki... spracujem len tie najpouzivanejsie... SV,FH,HC su dost zastarale...

Solberg majitelia BMW (R1100 a viac )by ti dali , ze HC je zastarany. HC je kombinacia OHV a OHC s tym, ze vackovy hriadel je v hlave (ako hovori def.OHC), ale ventily su ovladane od vacky cez zdvihatka a vahadla (rovnako ako pri OHV). Usetrili tym podstatne na sirke motora.
DESMO od DUCATI je v podstate OHC(pri 2 ventiloch), alebo DOHC pri 4 ventilakoch (dve vacky v hlave). Pri tomto rozvode je ovladane vackou aj zatvaranie ventilu a nie je to ponechane napospas pruzine aj s jej nevyhodami.
Rozvod F sa niekedy oznacuje aj ako IOE.
Pouzivali sa (vacsinou experimentalne) aj rozvody posuvnymi , alebo rotacnymi supatkami.

BranoOHC, vidiet, ze co sa tyka rozvodov si namakany...Trocha oprasim moju rypavicnu povahu, knightov rozvod poznas? (tiez pre 4T motory)

patent Daimler-Knight zo zaciatku 20stor. Na vyplach pouzival valcove supatka , ktore vykonavali priamociari pohyb pohanane malymi ojnickami (vzajomnym prekrytim kanalov v supatkach sa ovladalo sanie a vyfuk, supatka su sustredne s piestom) Vnutorne supatko vytvaralo drahu pre piest. S toho vyplyvali urcite nevyhody ako prestup tepla, opotrebenie supatiek a pod. Na uzemi byvaleho Ceskoslovenska tento rozvod pouzivala okrem inych uz zabudnuta znacka RAF z ceskeho Liberca .

Upravené 2 krát. Naposledy upravil BranoOHC (03.12.2006 21:00)

Vidim ze citas ti spravne knihy...

tak chlapi musim sa priznat tieto 2 veci som nevedel ak mate k tomu aj nejake obrazky uvitam..zaujima ma to

.... mozno, kedysi v skole.

Solberg pozri si postu

Ani SV neni zastaralý, dodnes sa používa na americkych motoroch, najmä naše záhradné kosačky

Obavam sa ze SV rozvod je dost zastaraly, v sucastnosti sa hodi tak akurat na tie jednoduche kosacky. SV rozvod neumoznuje vacsi kompresny pomer kvoli roztahanemu spalovaciemu priestoru- lahko vznika detonacne horenie, spal. priestor ma velku plochu, su tam velke tepelne straty, velka cast vyvinuteho tepla horenim benzinu sa nevyuzije na expanziu, ale prestupom sa strati v stenach spal. priestoru, ale je asi najjednoduchsi, ak neratam rozvody z "praveku" spal. motorov (prelom 19a20 stor.), ked sa pouzivali rozvody s tzv. automatickym sacim ventilom kde saci ventil sa otvaral v zavislosti od podtlaku vo valci.
Myslim ze aj konzervativne americke automobilky presli minimalne na rozvod OHV a to asi pred 40rokmi

Upravené 1 krát. Naposledy upravil BranoOHC (03.12.2006 21:51)

Ale zas ti nepadne ventílek do valca...

BranoOHC klobuk dolu. Ak mas dake zaujimave obrazky alebo schemy, posli. Dik.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil faradero (03.12.2006 22:44)

Inak konecne normalna tema
Brano, mas moje uznanie, vedomosti na urovni...

tu mas obrazok:
en.wikipedia.org/wiki/DOHC#Single_overhead_camshaft
www.samarins.com/glossary/dohc.html