www.touranbike.sk/ultraseal.htm je tu vydeo aj na motoride video na 5 strane je to dobrá vec alebo blbosť je to o zalepení defektu počas jazdy

Upravené 2 krát. Naposledy upravil robcioo (29.11.2009 23:21)

ja som ho raz pouzil ked som vytiahol asi 3ku vrut z pneu a ostala tam paradna diera dal som ultraseal (nie priamo, ale nejaku podobnu blblost z prvej pumpy, setko je to rovnake) a az som kukal jak nadherne sa to zalepilo a zaschlo a pneu az do uplneho zodratia krasne drzala a ani naznak straty tlaku ani nicoho. A to som jazdil furt vo dvojici, cize maximalne zatazenie pneu a nadhera. Cize ja urcite odporucam. Hovori sa ze je to len provizorne, ale mne to drzalo sto percentne

a to "vYdeo" ma zabilo

PS: clovece nauc sa rozpravat po slovensky! Na 4 krat som lustil co si vlastne v tej jednej kratkej vete chcel povedat a stale som si tym neni uplne isty... Slovosled a vetnu skladbu (nehovorim radsej o gramatike) ste v skole nemali?!

Upravené 2 krát. Naposledy upravil tref (29.11.2009 23:58)

v diskusiach na tomto serveri je toho popisane naozaj dost, aj vseliake teorie, aj skusenosti z praxe.. asi ale najzaujmavejsi fakt je, ze ti nikto nepotvrdi, ze videl ako to funguje, pretoze sa o pripadnom defekte a "samooprave" nedozvies - iba frcis dalej

tref - to o čom hovoríš ty nieje náhodou "iby spray na defekty" ? Ultraseal sa strieka do gumy preventívne, čiže vopred.

Môžem povedať len že som s UltraSealom v bezdušovkách nikdy defekt nemal. V duši raz áno.

Všetko je tu: Otestovali sme zmes do pneumatík UltraSeal

UltraSeal nieje sprej na defekty!!! Je to niečo úplne iné.

* Sprej keď nastriekaš tak vytuhne = zalepí ten defekt ale nie ďalší.
* UltraSeal tam máš stále a zalepí aj viac defektov, ideálne všetky

Awia

Awia, Rogid: to bola tiez taka nejaka somarina co tam ostala a skusal som to potom ked sla guma na vymenu prepichnut skusobne a zalepilo to znovu. Pri prezuvani pneu ale to bolo dost spinave

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tref (30.11.2009 8:20)

S US nemám skúsenosť. Ale som prekpavený sprejom Procycle z Louis na jednorázové zalepenie defektu. Slúžiť by mal iba na núdzový dojazd, no ja ho mám v duši už skoro 2 mesiace a žiadny pokles tlaku som nezaznamenal. Stál 4,95 €, čo je určite menej ako za US.

LUBO,
ale ked nemas US, koleso Ti najskor vyfuci ( pocas jazdy! ) a ked to ubrzdis, tak to opravis sprayom.
Lenze keby si mal US, hlavne keby sme mali bezdusove kolesa , tak sa Ti to zalepi pocas jazdy. Ani si to nevsimnes. Teoreticky...

Je lepsie UltraSeal mat,a nepotrebovat ho,ako ho nemat,a potrebovat ho...Nieje co riesit,do oboch kolies ma to stalo 33eur,a jazdi sa mi kludnejsie,ked viem ze neostanem niekde stat v najmenej vhodnu chvilu.Pokial to funguje tak ako v Awiovom teste,nieje dôvod si to do kolies nedat...

quanto: To je pravda. V tomto má US navrch....ide o bezpečnosť. Niektorí však majú voči nemu predsudky hlavne kvôli tomu, že hmota v pneumatike môže spôsobovať "nevyváženosť". My, ktorí máme dušu ho asi aj tak nepoužijeme, takže defekt sprej to istí....treba ho mať pod sedadlom, určite v núdzi pomôže. ALE! Ak dáš do duše iba časť spreja a zvyšok si odložíš, akože na horšie časy , dosť v ňom poklesne tlak....ďalšia aplikácia je možná iba pri úplne vypustenom kolese a teda treba mať pumpičku (nie vákuovú).

lubo628: ta nevyvazenost je ale dost silny argument u cestnych masin.

Mate to niekto v SS alebo jazdite s tym niekto rychlo? Momentalne Ultraseal nemam z dovodu vymeny pneu, ked som kupil moto gumy boli uz za polovicou, ale do novych to dam bez vahania. Uz som to mal a ziadny problem, podla mna to uz z principu nemoze byt nevyvazene, pretoze sa to rovnomerne odstredivymi silami rozleje po vnutornej strane plasta a tak to aj zostane. Mate niekto inu skusenost?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil MarekZ (30.11.2009 12:29)

MarekZ: Presne o akej nevyváženosti hovoríte? veď odsterdivá sila to rozloží úplne rovnomerne...

Awia

Odstredivá sila verzus gravitáciá verzus viskozita verzus zrýchlenie versus spomalenie verzus zotrvačnosť verzus obvodová rýchlosť.
P.S: Ako hovorí krtko nič nehovorí.

videl som co robil ultraseal na vyvazovacke (nie, nikto sa nepokusal vyvazit ultrasealove pneu, bol to test) a bola to dost katastrofa. Nie ze by sa to za jazdy nejak velmi prejavilo, ale pri velmi vysokych rychlostiach by mohlo. Preto do SS a pod asi radsej nie

PS: teoria je jedna vec, ale skutocne podmienky, vnutorne povrchy plasta a nehovoriac o extremne nerovnomernom pohybe kolesa je vec druha

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tref (30.11.2009 12:59)

Predtým, ako som si dal aplikovať US do kolies som dostal defekt. Opravil som ho tým knôtom na opravu defektov. Bolo to pomerne jednoduché i rýchle. No po čase mi začalo koleso pomaličky spúšťať asi na 1atmosféru po týždni. No tá 1atmosféra vždy zostala a ďalej to nespúšťalo. Prekontroloval som celé koleso, ventil, no nič nebolo viditeľné, žiadna dierka, nič. Tak som si dal vo Vrábľoch aplikovať US, a odvtedy mám po probléme. US tú drobnosť našiel a vyplnil... Skoro ako Nurofen, ktorý bolesť nájde a odstráni

ked dám defekt sprej do duše treba potom dušu asi vyhodiť, alebo normálne fungujem dalej? myslím ked už bude zalepená diera flakom.A dá sa potom regulovať tlak dofúkaním alebo spustením tlaku?

mne obycajny defekt-sprej dusu nezalepil a/aj preto som ju vyhodil a raf prerobil na bezdusovy.. na jar pojde zrejme US do novych gum

ako si to prerobil?

Páni, mne ten defekt sprej pomohol. Netvrdím však, že pomôže vždy. V mojom prípade sa jednalo malinku dieročku. Súdim tak podľa toho, že mi tlak klesal velmi pomaly. Pri väčších dierach to možno neudrží. Toť vsio. Dušu tam mám stále tu istú a jazdím. No možno ma tu niekto presvedčí, že je to kravina, že veľmi riskujem a ja ju na jar prehodím.

Inak chcel by som vidieť, ako sa zatvári mechanik v pneuservise, keď sundá pneumatiku s US...či je to natolko husté, že ráf je čistý?

O tom prerábaní vypletaných kolies som tu už čítal. Nie je zrovna najčistejšia robota, ale dá sa. Skúseností je myslím zatiaľ málo.

počul som že sa tam nacápe silikon na špice ale dá sa tomu veriť?
ale keby mám origo bezdušovku tak tam ultraseal asi dám

tref:Tebe sa v živote nestal preklep že? Na pripomenutie toto je tvoja stará téma: Hlavne to statoční Dlhý čas čakania.... alebo ako sme si pojazdili

Traja statoční na cestách. A verte mi, odvaha nám teda vážne nechýbala.

Existuje nečo rovnaké ako US volá sa to Puncture safe a funguje to rovnako. Stojí to 32 Eur na moto 55 na auto a 15 na bicykel. www.puncturesafe.sk

ja mam pre istotu ten sprej,ale uvazujem nad tym,ze si to dam,sprej mi zavadzia v kufri,predavaju sa take plastove flasticky US asi 1dc,kolko treba do kazdej gumy dat??poradi niekto dik.

mám ho tiež(US) ale len v zadnom kolese(7 eur) dopredu na SS asi nie, na predok nosím sprej a sadu na defekt.Zatial som ešte defekt nedostal klop klop

Čo je to Ultraseal?
Je špičkový prostriedok zabraňujúci strate tlaku v pneumatike, čo môže spôsobiť poškodenie pneumatiky, prepichnutie, poróznosť gumy či netesnosť okolo ráfikov.

* Ultraseal ochraňuje pred prepichnutím a roztrhnutím pneumatiky, uzaviera netesnosť
* Ultraseal predlžuje životnosť pneumatík o 25% a znižuje spotrebu paliva
* Výrazne zvýši Vašu celkovú bezpečnosť

UltrasealZ chemicko-fyzikálneho hľadiska je Ultraseal prípravok na báze etylen-glykolu, riediteľný vodou. Obsahuje vlastne vyvinutý a patentovaný chemický proces Thixogel TM. Ultraseal je jediný výrobok na svete, ktorý obsahuje Thixogel TM a má tixotropné vlastnosti, čo znamená, že pôsobením odstredivých síl prechádza z gélu do kvapalného stavu a naopak po prechode do kľudu sa opäť stáva gélom. Tieto unikátne tixototropné vlastnosti prípravku umožňujú, že sa drží na vnútornom povrchu pneumatiky a ráfiku, bez ohľadu na to, aké sú odstredivé sily pôsobiace v pneumatike. Celkom Ultraseal obsahuje 24 chemických zložiek, ktoré sú kompatibilné s gumou. Časť týchto zložiek sú napr. antioxidanty predlžujúce životnosť plášťa. Ultraseal je nehorľavý, netoxický a nemrznúci.Hore


Ako funguje Ultraseal?
UltrasealTesniace prostriedky ako samotné existujú od počiatkov 60. rokov. Aj keď hlavne boli vyrábané pre oblasť nízkych rýchlosti ( stavebníctvo alebo poľnohospodárstvo), pokúšalo sa mnoho ľudí napúšťať tieto prípravky do automobilových a motocyklových pneumatík čo v konečnom dôsledku spôsobovalo nákladné a niekedy aj nebezpečné problémy. Situáciu ešte zhoršovali bezohľadní výrobcovia, ktorí vycítili rýchly zisk. Pretože táto oblasť nie je upravená legislatívou, vidíte ešte dnes reklamy týchto spoločností, ktoré tvrdia, že ich produkty sú vhodné pre vysoké rýchlosti.
V tesniacich prostriedkoch určených pre nízke rýchlosti je iba základná nosná kvapalina, ktorá sa veľmi podobá lepidlu na tapety a obsahuje veľké kúsky pryže, ktorá premostí rozsiahli prerazený otvor. Tieto prostriedky majú v pneumatike vytvoriť provizórnu upchávku, aby obsluha mohla vozidlo či stroj používať až do konca pracovného dňa, kedy mechanik zaisti opravu. Ich výroba stojí pár halierov a predávané sú poľnohospodárom a stavebným firmám, ktoré ich do pneumatík svojich traktorov a bagrov lejú po litroch – tesniace prostriedky sa potom vo veľkom množstve prelievajú sem a tam v spodnej časti pneumatiky. Vo vysokorýchlostných pneumatikách (nad 30 km/h) sa tieto produkty stávajú rizikovým faktorom a mnohé z nich spôsobujú koróziu ráfikov kolies a napadajú kovové zliatiny. To najhoršie, čo sa môže stať, je že, veľké kúsky pryže sa môžu vzpriečiť v rozsiahlom prepichu, kde došlo k sekundárnemu poškodeniu pneumatík, pretože vlhká pryž zostáva klzká, môže upchávka pri vysokej rýchlosti povoliť. Pryž taktiež neutesní malé otvory, ktoré tvoria 80% prepichov, ku ktorým dnes na vozovkách dochádza. Pretože do vysokorýchlostných pneumatík stačí inštalovať menšie množstvo tesniaceho prostriedku, dochádza u týchto menej kvalitných produktov v dôsledku uvoľňovaného tepla tiež k vyschnutiu nosnej kvapaliny, takže v pneumatike po prejdení 3 až 15 000 kilometrov vznikajú vyschnuté hrudky. Mnoho z nich sa jednoducho od povrchu pneumatiky oddelí a ako náhle tento proces začne, nie je už pomoci. Ďalší problém, ktorý je vlastný väčšine tesniacich prostriedkov, je to, že sa nedokážu rozprestrieť po celom povrchu pneumatiky a ľahko stekajú na jej dno – takmer ako voda. Rýchlo rotujúca pneumatika stiahne tesniaci prostriedok do úzkeho pásu v najvzdialenejších častí vnútorného povrchu pneumatiky, takže prostriedok zostáva v centrálnej oblasti behúňa a ochrana pneumatiky mimo túto oblasť nie je možná. Preto je plášť i naďalej porézny a pätkou pneumatiky uniká vzduch, pričom dochádza k pod husteniu. Keďže v dôsledku podhustenia pracuje pneumatika pri vyššej teplote a rýchlejšie sa opotrebuje, stáva sa náchylnejšou k prepichom a defektom, ku ktorým dochádza kvôli poškodenej vozovke. Horúca pryž je jednoduchá menej odolná proti škrabancom a prepichom. Aj keď bude tento typ tesniaceho prostriedku vo vnútri pneumatiky rozstrekovaný do strán vďaka nerovnostiam na povrchu vozovky, odstredivé sily ju vždy stiahnu naspäť do centrálnej oblasti behúňa.

UltrasealTakže aký typ produktu potrebujete, keď má účinne fungovať vo vysokorýchlostnej pneumatike a má byť na 110% spoľahlivý? V 60. rokoch vznikla požiadavka na vynájdenie tesniaceho prostriedku, ktorý by zostával tekutý aj pri rýchlosti 400 km/h a ktorý by utesnil iba taký otvor, ktorého veľkosť sa po prepichu sama zmenší, pretože nedošlo k sekundárnemu poškodeniu kordu a prenikajúci objekt nespôsobil stratu pryže (čo sa obvykle stáva v prípade objektov, ako je sklo či šrúby). Bol vynájdený účinný tesniaci prostriedok pre vysoké rýchlosti. Tixotropná látka bola polotuhá teda gélovitá zlúčenina, ktorej štruktúra je daná jedným typom častice, ktorá nesie ostatné zložky. Keď bude pôsobiť na danú látku vnútorná sila, väzby medzi jednotlivými časticami v suspenzii oslabujú a látku čiastočne stráca svoju pôvodnú štruktúru – chová sa potom skôr ako tekutina a jej viskozita klesá s rastúcim šmykovým napätím. Necháme však túto látku odstáť, vráti sa do gél ovitého stavu.

UltrasealTixotropný tesniaci prostriedok spoločnosti ULTRASEAL je vyrábaný v chemickom procese a nielen obyčajným miešaním ako v kuchárskom recepte. Dobré tesniace prostriedky by mali byť založené na ethylenglykolu a mali by obsahovať kombináciu vlákien, drobných čiastočiek, pigmentov, adhéznych činidiel, antikoróznych prísad, tixotropných látok, činidiel regulujúcich viskozitu a látok udržujúcich konštantnú hodnotu pH – všetky tieto zložky sa v prípade prepichu spoja a vytvoria vzduchotesnú upchávku. Táto upchávka si vďaka zvláčňujúcim prísadám uchováva pružnosť, takže sa naťahuje spolu s pneumatikou a spoľahlivo zostáva v danom mieste a prepich utesňuje.
Aj keď sú tieto látky tixotropné, stávajú sa vďaka kinetickej energií generované otáčajúcej sa pneumatike opäť tekutými. Obsahovať by teda mali i adhézne činidlá, ktoré by tesniaci prostriedok po zastavení vozidla udržovala na povrchu pneumatiky. Účinná tesniaca zlúčenina zostáva v tixotrópnom gélovom stave a nedochádza u nich ku stekaniu do spodnej časti pneumatiky vďaka tomu, že vlastne priľahne k celému vnútornému povrchu. Ako narastá odstredivá sila, látka sa rozťahuje a pôsobí ako tepelný vodič, takže prenáša teplo z oblastí o vyššej teplote do oblastí s nižšou teplotou. Vďaka tomu, že je táto zlúčenina v tixotrópnom stave, a pri narastaní šmykového napätia sa roztiahne a potom sa opäť vráti k pôvodnej viskozite, až veľkosť pôsobiacich síl poklesne. Na viac odstredivá sila nedokáže oddeliť jej jednotlivé chemické zložky. Vďaka tomu, že tesniaci prostriedok je v tixotrópnom stave, vydrží viac a dlhšie než pneumatika samotná.
V prípade prepichu je tesniaci prostriedok do vzniknutého otvoru vtlačený vďaka tlaku vzduchu a vzlínania. Ako sa prepich otáča zo zaťaženej polohy, zostávajú v ňom vlákna, drobné čiastočky a adhézne činidlá a dochádza k ich vulkanizácií. Za pomoci opakovanému otáčaniu kolesa sú tu pri normálnej záťaži ukladané ďalšie vlákna atd. A upchávka je nakoniec mimoriadne tesná. Vlákna majú na rozdiel od pryže veľmi drsný povrch a ako náhle sa jednou vzájomne prepletú a vklinia do otvoru, ktorý sa po prepichu sám zmenšil, ich pevnosť veľmi vzrastie, takže upchávka bude trvalá. Vlákna sú v porovnaní s pryžou pri zatesnenom prepichu veľmi bezpečné, pretože nepremostia veľké otvory. Pokiaľ došlo k prerušeniu kordu alebo ku strate pryže, vlákna budú z otvoru pomaly presakovať, takže dôjde k riadenému poklesu tlaku. Aby vlákna zostali v danom mieste, je taktiež potrebná dostatočná hrúbka pryže. To je príčinou riadeného poklesu tlaku, ku ktorému dôjde v prípade prepichu omnoho tenšie bočnice pneumatiky. Práve na základe schopnosti vlákien rozlíšiť, ktorý prepich ide bezpečne utesniť a ktorý nie, vznikol náš marketingový slogan – ULTRASEAL je mysliaci produkt. Žiadny solídny výrobca tesniacich výrobkov by nemal tvrdiť, že po inštalácií jeho produktu nedôjde u vysokorýchlostnej pneumatiky k úniku vzduchu, pretože v opačnom prípade nasleduje otázka bezpečnosti.
Kvôli úspechu, ktorý ULTRASEAL na trhu zaznamenal, sme svedkovia toho, že i ďalší výrobcovia tesniacich výrobkov tvrdia, že ich produkty obsahujú Kevlar alebo keramické vlákna. Dôkladný rozbor však odhalil zväzky sklenených vlákien a žiadnych keramických vlákien a Kevlar je zase príliš ľahký a dokonca pri nízkych rýchlostiach sa stáča do guličiek. Takže pokiaľ sú vlákna tak dobré, prečo ich do svojich produktov namiesto ťažkých kúskov pryže nedávajú všetci výrobcovia tesniacich produktov? Pretože je k tomu potrebná špeciálna zmes ekologických chemických látok a polymérov, ktoré sa v prírode samé rozkladajú a ktoré tieto vlákna rozpúšťajú, a výrobcom tesniacich výrobkov sa proste dodnes nepodarilo rozlúštiť zloženie naše ho výrobku ani naše postupy. Vo vysokorýchlostných tesniacom výrobku aj napriek tomu potrebujete nepatrné množstvo malých prýžových granulí, ktoré sú zmiešané s vláknami, ale táto pryž musí mať veľmi nízku hustotu, aby nespôsobila problémy s vyvážením pneumatiky. Ťažká pryž o vysokej hustote nezostane v tekutej suspenzii, ale sa narastajúcou rýchlosťou bude naopak silno tlačiť na plášť pneumatiky, čo vyvolá vibrácie. Na viac kúsky tejto pryže nenájdu otvor prerazený do pneumatiky dostatočne rýchlo. Pryž v tesniacich prostriedkoch by nemala byť hustejšia ako pryž, s ktorej sa vyrábajú duše, a vôbec teda nie ťažká pryž v pneumatike.

UltrasealOkolo 80% prepichov je priamych – klinec čisto preniká medzi strunami kordu a spôsobuje iba malé poškodenie. Ak je v pneumatike tesniaci prostriedok, pomôžu lubrikanty obyčajne klinec rýchle vytlačiť, čo zabráni sekundárnemu poškodeniu. Klinec vychádza von a otvor o priemere 3 – mm sa zmenší na drobnú dierku o priemeru menšom ako 1mm, ktorú dobrý tixotropný tesniaci výrobok s vláknami utesní na trvale.
Pokiaľ klinec prenikne do pneumatiky pod zlým uhlom a po nejakej dobe tu zostane, môže dôjsť k sekundárnemu poškodeniu a po odstránení klinca sa veľkosť prepichu o priemeru 3 – 6 mm nemusí zmeniť. Sklo a skrutky sú nechválne známe tým, spôsobujú práve tento typ poškodenia, pretože prerezávajú kúsky pneumatiky, takže po nich zostane dutina, ktorú neozbrojené oko obvykle nepostrehne. Dobrý tesniaci produkt s vláknom zaistí v takejto situácií pomalé a bezpečné riadené vypúšťania vzduchu z pneumatiky a v niektorých prípadoch únik vyduchu zastaví na hodnote 0,7 až 1 atmosfér. Hore


Odporúčania
Ultraseal okrem iných používa aj mototurista Tomáš Špaček, ktorý v r. 2003 absolvoval cestu na motocykli BMW R 1150 GS do Južnej Ameriky:

Citát: "Zatím jsem nepíchl i po 3500 km šotolinou, kamením potoky – pneu TKC 80 ješte mám vzorek a celkem slušnej! Bez nich bych nikam nedojel a nic neprojel!!!"

Prípravok Ultraseal, verziu XHD, sme aplikovali do všetkých štyroch pneu vozidla T-815 4x4 DAKAR Karla Lopraise pred testovaním v Maroku v septembri 2002. Vozidlo prešlo cca 8 500 km po diaľnici západnej Európy a Maroka, a ďalších 2 300 km pri samotnom testovaní v ťažkom teréne neďaleko mesta Erfut, pri teplote 45 Co. Pri tlaku 1 atm. v piesočnatom púštnom teréne a pri tlaku 4,5 atm. v tvrdom a kamenitom teréne nedošlo ani pri rýchlosti 150 km/hod k defektu pneumatiky.

Ultraseal nám v minulých rokoch najviac pomohol pri rallye z Paríža do Kapského mesta, kde drobné defekty, s ktorými by sme mali ťažkosti, vyriešil za nás. S vedomím, že ho mám v pneumatikách si dovolím v ťažkých terénoch znížiť tlak v pneumatikách viac než je obvykle.

Bedrich Sklenovský
Vedúci mechanik TATRA TEAMU

no toto som uz nekdze cital a furt nevim kolko mam teho nalat do kola,kery mi to povi????

ked som pre 4 rokmi kupil atlantika dal som si u Vadima napustit ultraseal nikdy som nedostal defekt potom som menil zadnu pneu a ta uz je bez neho a uz som dostal 3 defekty a na predne v ktorom to mam este nic takze nemozom povedat nic ine ako 100% spokojnost

Anoro, však sa spýtaj toho anglána u ktorého si to lacno kúpil. Prečo chceš, aby ti radili SK "ojebávači"?

pilgrim ty si sk ojebavac ,o to som nevedel

Nie, nie som. Som len radovy zamestnanec v nadnárodnej spoločnosti. Ale US si nechávam plniť v TB Poprad. Tých pár ušetrených centov mi nestoji za to, aby som sa s tym drbal.

A k téme. Mam ho v duši (TA) aj v bezdušovkach. S US vraj nepostrehnete, či ste defekt mali. Ja som počas troch rokov jazdena na dvoch motorkách (cca 38 tis. km) nič nepostrehol.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Pilgrim (30.11.2009 22:07)

no a to nevies kolko tam toho naleju 1-2-3 deci na kolo traba pozerat co roba, aby si to v buducnosti zmakol sam neee.

Dali tam podľa tabuliek presne toľko, koľko bolo treba. A nabudúce to urobia rovnako.

Ale ved mu poradte konecne. Anoro si potom kupi celu bandasku US, ktora ho vyjde na niekolko stoviek € a budu si tym plnit pneu este aj jeho vnuci...

Ak by aspoň raz videl ako sa US plní, tak by sa tak nepýtal. Ale kľudne mu poraď sám...

nie oni su proste taky,ked mne zhochne koza tebe nech 2.ved sa spytam v sope,oni su tu vsetci chytry a ponekery si nevedza ani svicku vymenit,.a ponekery nevedza ani nalat tej onej tam zato idu do servisu,ale murduvat veru vedza dobre,

Dobre, poradim, ale aj tak mu to bude na hovno. XL1000V - predna guma 6 davok, zadna guma 9 davok.
Davka = jedno stlacenie "pumpicky" na davkovaci, ktory je namontovany na tej niekolkolitrovej nadobe, v akej sa US kupuje. Kolko je to ale v nejakych meratelnych objemovych jednotkach, to netusim.

dik ale ja som videl v predajni asi take 1-2dc plastove flasticky takze si to musim pozorne precitat nebudem kupuvat kybel ,to fakt by este vnuci pouzivali aj na auto inak myslim ze sa to plni tak ze to vlejes do ventilu a natlacis vzduch cela veda,hmmm mas k tomu hadicku zvladne to kazdy ked sa mu ale chce,.

neviem ako sa plni US ale Puncture safe ma v balení papierik (návod) kde píšu napr pneu rozmer 17 120/60 = 3 dieliky ktoré sú na flaštičke. Možno to tak funguje aj na US

anoro: aby si sa nepreratal.. ako to chces vliat do ventilu? to by som chcel vidiet.. alebo nasadis na injekcnu striekacku odzezanu hadicku?
ale aby si ma nenazval hnusnym slovakom, co inemu nehelfne:
1 davkovacia jednotka z 1 galonoveho balenia je 1 us unca (objemova)=29.57ml
[zdroj:www.ultraseal.com/Videos/videos.html ] video vpravo hore
hm, staci hladat cca 1min..

makacenko1 sem este hodi davkovaciu tabulku a vsetci budeme chodit k anorovi na US za 5korun

robcioo: netusim o com hovoris a netusim kde tam je preklep Ak si myslis ze "statocni" ma byt s Y tak by som ti odporucal knihu gramatika pre 5ty rocnik ZS :D kde sa docitas o nominative pluralu :D Ak si myslel nieco ine, tak pardon, ale totiz netusim o com rozpravas

PS: ja som neni Ludovit Stur, v tom co pisem je urcite plna rit gramatickych chyb, mne nerobi problem si to priznat, nemam tusenia o co ti ide.

PS2: inak to co si pisal je uryvok z clanku, ktory automaticky presiel pred pridanim jazykovou korekturou od administratora, rovnako ako kazdy clanok na MR. :D

PS3: ahaa, ak narazas na to vYdeo co som ti komentoval :D tak to bol zart, neboj sa :D

Upravené 3 krát. Naposledy upravil tref (01.12.2009 10:16)

US nemam ale defekt som dostal 60tka klinec do zadneho kolesa guma bola takmer okamzite na 1 atmosferu
skusal som ten sprej na defekty ale uplna hovadina vsetko vyfucalo von proste bez sance

kazdopadne to zachranila nasrubovana samorezka a koleso nafukane
tak som dosiel zo SNV do Ke a nemusel som nic dofukovat ziadna strata tlaku
na dalsi den som s tym siel do pneuservisu (ani za celu noc tlak neklesol) a za 5 eur mi spravili defekt knotom
od ftedy no problem ziadne sfukovanie nic...

a od tych cias nosim jednu samorezku stale vo vrecku :D

GPX600R ty si vyskusal superpuncture alebo tvoji znamy?
je to dobre?mal si aj defekt?
mal si zhodenu pneu ako to vnutri vyzera?

Jeden známi to má najazdil niečo vyše 10 000 KM a zatial žiaden defekt. Držal som aj to balenie v ruke takže preto viem aj ako sa dávkuje. Pneu som nevidel ako to vyzerá z vnútra len na videu čo majú na tej ich stránke. Tu si to môžeš pozrieť : www.puncturesafe.sk/fotogaleria.html

dakujem
a chces to dat do svojej motorky?

gpx600r: hm, stranka je nie velmi kvalitny preklad britskeho originalu (vratane imperialnych jednotiek).. produkt vyzera byt totozny s US (je dokonca tiez modry).. a cena je asi o trochu vyssia ako US.. ale zaujmava moze byt samoaplikacia v pripade, ze niekto nemoze/nechce si dat aplikovat US niekte v servise

Veľmi nad tým uvažujem! Keď mi finančne vyjde tak určite. A jeden moj známi si to tiež ide dať. Lebo to je u nás v našom okolí lahšie dostupné ako Ultra Seal

ono to pretlaci cez ventil tym ze stlacim flasku?
alebo inak?
rozmyslam to vyskusat na starej auto-pneumatike co je na disku
aplikujem a potom to prepichnem malym klincom potom
vedla vacsim atd pokial to zalepi,aby som vyskusal
funkcnost a aku velku dieru to zmakne
ak by to fungovalo tak to pouzijem

pato ževraj to zalepí až do 6mm priemeru. ako sa to presne aplikuje to neviem ale podla mňa treba vybrať ventil a tak to tam natlačit.

dazdo koľko stojí US ? a platí sa aj za aplikaciu v servise?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil gpx600r (03.12.2009 11:05)

tu : www.touranbike.sk/ultraseal.htm stoji 920Sk, neviem ci maju este staru cenu..
u vadim-a 1.4€, ratam ze za jednu davku (1fl oz), predpokladam, ze to je konecna cena vratane aplikacie (1min)

dažďo: Na stránke touranbike je niekoľko nepresností:
180/50-17 nie je bežný rozmer. A keby aj bol, tak Ultraseal by nestál 920, ale 924 bývalých korún, pretože do 120/70-17 išlo 9 dávok a do 180/50-17 13 dávok po 42 korún, čo je 924 (30,67€).
Bežná kombinácia je: 120/70-17 a 180/55-17, čiže 9 + 14 = 23 x 42 = 966 Sk.
Ja si účtujem: 23 x 1,40€ = 32,20€ + 3€ za aplikáciu = 35€.

Pato, funguje to iba za jazdy. Spôsobom, že na dvore budeš prepichovať gumu, nič nevyskúšaš.
Inak US je vyskúšaný, otestovaný. Načo špekulovať. Koľko km ročne najazdíte len tak? Je problem naplánovať si jeden z jarných výjazdov tak, aby šiel okolo servisu, kde majú US?
Ale zasa niet nad pocit dobre vykonanej práce. Nech to stojí, čo to stojí

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Pilgrim (03.12.2009 17:19)

Používam už 4 sezónu . Maximálna spokojnosť . 3 x pumpované v predajni - po prezutí som odniesol zmontované kolá do predajne na napumpovanie US . Poslednú sezónu pumpované doma (dobierka z Touranbike ) .

Čo viem, tak už to majú v mnohých servisoch a predajniach. Doteraz najviac som ho napumpoval do 14palcových kolies štvorkolky (bolo toho mrte, s Majkom sme minuli polku bandasky )
Kto príde na mikulášsku do Šamorína predstavím mu Ruda a ten plní niečo podobné ultrasealu ale tu to garantovane funguje aj v dušákoch. Nevravím, že US nie ale nemal som možnosť odskúšať. Kdežto tento paralel som naživo skúšal a akuvŕtačko som si osobne vyskúšal Stojí to asi polovicu USka . Napriek tomu ale ostávam verný USku, akosi ma nikdy nesklamal a nebudem meniť

S Ultraseal-om som maximálne spokojný. Mám bezdušovky. Už som ťahal zo zadnej pneu 2 klince a kus plechu-všetko bez poklesu tlaku / len si treba dať pozor a klince vyberať po jazde,kedy je US rozmáznutý v pneu/.

Pilgrim koleso by som dal na auto a tocil nim nejaku dobu
aby sa to dostalo do urobeneho defektu

alebo je este lepsie koleso na motorke
moto dat na hlavny stojan
zaradit jednotku a nech sa toci

pre tych ktory nevedia ako to dostat do kolesa a snazia sa prerezat pneumatiku vazeny ventil ma vo vnutri srobvatelny kus nazyvany ventilek ktory sa vysrobuje vypusti sa vzduch naleje sa ultrasel a ventilek sa nasrobuje spet a koleso sa nahusti kto ani teraz z toho nie je mudry moze si to dat spravit v pneuservise

nemylit si ultraseal so sprejom na defekty ktory je urceny len na nudzovy dojazd do pneuservisu a guma sa musi z vnutra v servise vycistit inak vam ju rozozere

mlhos ide ti karta .. mne sa páčil hlavne ten záver s nenažraným defekt sprejom

Doplním Mlhoša:
Mne Vadim garantuje lahké odstránenie US pri výmene gumy. Sprejové prípravky čo sa dávajú pri defekte je onanya umývať.

vidis dazdo mlhy ti to napisal polopate,takto som to myslel ja este zabudol dopisat ze ten ventilek sa vysrobuje takou ventilkovou redukciou,ale my sedlaci z dedziny to vime co mame doma kary a kola z motorek,obcas to pretazime ,sem tam defekt,to darmo,mestsky clovek hovno vi,dzedzincan si musi poradzit ze fseckym

dodal by som že niektorí do 30r majú tzv Petržalské postihnutie (3 ľavé ruky)

Pažravý defektspray!

24. Sprej na defekty a opravárenské sady

V súčasnosti sa dosť často objavuje téma o používaní sprejov na defekty a opravárenských sád. Sprej na opravu defektov je fajn, ak je situácia až taká zlá, že nemám rezervné koleso a potrebujem sa dostať do najbližšieho pneuservisu. Odporúčame však nejazdiť na takto opravenom defekte dlhšie trasy. Toto riešenie totiž nie je skutočnou opravou, je to len pomoc v núdzi a nenahrádza opravu klasickým spôsobom. Možno nie je na „zahodenie“ podeliť sa s Vami aj o informáciu, že uvedený sprej nemá “blahodarný účinok“ na pneumatiku. Pena zo spreja sa po vstreknutí do pneumatiky rozšíri po celom jej vnútornom obvode a látky, ktoré sprej obsahuje, rozleptávajú samotnú pneumatiku a niekedy sa stáva poškodenie tak rozsiahlym, že nie je možné defekt opraviť. Samotná oprava, ak nastane, je tak náročnejšia časovo i finančne.

Moja skusenost s Ultraseal je velmi dobra.Mal som na aute defekt /Tlak mi vydrzal max 3-4 hodiny/ a na aute bezpecnostne sruby a orech som pretocil .Taka stara sunka ,ale gumy mala dobre .v servise odo mna pytali 50£ za vybratie sruby.Dal som do kolesa ultraseal cca 20£ balenie.A aso potretej jazde to zalepilo.Podmienka je ze potom sa guma musi zohriat a takto jazdit este asi pol hodiny.Do kazdej moto to davam hned ako ju kupim a defekt som este bud nemal .alebo som si nevsimol ato jazdim kazdodenne.

mili stari harcovnici: takze vysrobovane vnutro ventilu zabezpeci pohodlne nalievanie US do pneu? len tak napriamo alebo kuchynskym lievikom? urcite je pohodlne vyrabat si jednorazovu redukciu ci nastavec, vitazoslavne to tam naliat a placnut si sam so sebou za usetrene 2€.. pani, da sa to napisat aj inak: mam zbytocny volny cas, ktory potrebujem nejako zabit vysoko efektivnou cinnostou.. nevznikol serial A JE TO podla konkretnych osob?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dazdo (05.12.2009 14:35)

Presne tak, 700ml spotrebitelske balenie stoji na webe okolo 30 evri, cize usetrit sa na tom vyrazne neda. Tu www.bikepneu.cz/index.php?ultraseal= na obrazku vidno, ze je k tomu asi nejaka hadicka na aplikaciu, ale aj tak by som sa s tym osobne nedrbkal. Zase tolko volneho casu nemam

Moja aplikacia US:

1. Kupim a necham si nahodit a vyvazit novu sadu pneu.
2. Idem k Vadimovi, do 10 minut mam US v pneu, zaplatim a odchadzam.
3. Jazdim az kym gumy nezoderiem.

Takto to robim uz 40 tisic km a defekt som este nemal Vlastne aby som bol presny, prvu davku US pri kupe moto v Styxe mi do pneu aplikoval raptor, krstny otec mojej moto

mlhos neviem co to ty tu vypisujes za riadne perly
najprv si precitaj celu diskusiu a poriadne aby si pochopil o co ide

ja som chcel vyskusat na starej pneumatike udajnu ci skutocnu
funkcnost superpuncture,ci je to lepsie alebo aspon sa to vyrovna
ultra sealu,ja nejdem prerezavat pneumatiku lebo to tam neviem
inak dostat.mne islo o vyskusanie funkcie v praxi.aby som vedel,
ci pripravok funguje.

dalej my si nemylime ultraseal so sprejom na defekt

my sme sa bavili o superpuncture,ci sa da aj on lahko odstranit alebo
zaspini vsetko.

ved naco zakladat novu temu o superpuncture,ked ide o podobny
pripravok ako ultraseal

podobny ja nazyvam pravym menom kopia zial tato tema ma nazou ultraseal a to co som tu dal je oficialne stanovisko ludi ktory sa na rozdiel od teba tomu rozumeju a maju stym dlhorocne skusenosti na tomto serveri su ludia ktory to nevedia dostat do kolesa ak si cital ty celu diskusiu a ani nevedia ze vo ventile je vlozka ktora sa da vysrobovat naliatie ultrasealu je oeracia na 3 minuty aj s nahustenim kolesa a niektory tu pisu ze nemaju na to cas su tu aj ludia ktory si to pomylia so spreyom na defekty a urcite by sa tu nasiel aj taky co by tam narval montaznu penu o znalostiach a maualnej zrucnosti niektorych ludi tuna mam svoju mienku ok?

ty sa volas patrik nenapisem?koli takym menam tu uz bolo riadne dusno tak si radsej daj svoje alebo ziadne

Upravené 1 krát. Naposledy upravil mlhos (06.12.2009 13:21)

mas fakt pekny nazor na vacsinu navstevnikov tejto stranky.
to ze ludia sa tu radia o niecom neznamena,ze su blbci ale
je to naopak dokaz ich inteligencie,pretoze sa chcu dozvediet
co najviac.najma skusenosti inych.ved o tom to je,aby sa ludia
zapaleny pre motorky delili o svoje skusenosti.

nuz kazdy asi nemoze byt taky mudrlant mudry ako ty.

hlavne ze ty tam mas svoje meno.ale ved sa hovori zlodej krici chytte zlodeja.

Ak je to také úžastné čo asi je podla toho čo píšu skúsenejší, mali by to plniť predajcovia automaticky a započítať si to do prdajnej ceny.keby som to poznal skôr určite by som nenamietal s aplikáciou do pneu,pretože dostať defekt niekde v kravskej prdeli nie je asi nič príjemné

Viper, mohli by no nie každý si je ochotný priplatiť a nie každý to tam naozaj chce. (niekto tomu skrátka NEDôVERUJE) ale lepší predajca to na sklade má a ak zákazník chce , tak s kapsičkami a inými aftersales pičovinkami tam kľudne napumpuje aj ten ultra seal Ja osobne si v kufroch nosím ešte aj "knôty", kdyby něco ....ale furt nic

ejj dobre vam to ten mlhos nandal ponekery mate lave ruky,ale zato dlhe jazyky

vo forstingeri som videl pripravok airstop
mozte pozret na stranke airstop.at

ja sa toho ultrasealu bojim jaksi aby mi to nahodou nejak nerozhodilo koleso no na turistiku by som si to urcite dal
kazdopadne ma zaujima ci vie niekto kto to aplikuje aj v KE pretoze som este nikoho nenasiel

asi kazdy gumoservis