[url=img4.imageshack.us/i/2010yamahayzfr6bwc1stud.jpg...][img=img4.imageshack.us/img4/6637/2010yamahayzfr6bwc1stud.jp...][/url]

[url=img403.imageshack.us/i/2010yamahayzfr6colourdp.jpg...][img=img403.imageshack.us/img403/4661/2010yamahayzfr6colourd...][/url]

[url=img509.imageshack.us/i/2010yamahayzfr6coloursm.jpg...][img=img509.imageshack.us/img509/6656/2010yamahayzfr6colours...][/url]

[url=img403.imageshack.us/i/2010yamahayzfr6dpbmcact.jpg...][img=img403.imageshack.us/img403/4654/2010yamahayzfr6dpbmcac...][/url]

O něco většími změnami prošla Yamaha R6, úprav se dočkalo mapování motoru, které zajišťuje lepší kontrolu v nízkých otáčkách, maximum se zvýšilo na 16000ot./min., snížil se však výkon o pár koní. Výrobce zřejmě usoudil že 129 koňských sil je na takovýto stroj až přespříliš. Prodloužila se koncovka výfuku, upravilo se sání, decentně se upravila kapotáž, mírně se snížila hmotnost díky nové magnesiové hlavě válců.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil yamhar6 (27.11.2009 10:26)

no ale ten vyfuk je riadny grc ...

info priamo na stranke yamaha motors(uz je tam nova R6):

[ www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles... ]

tak ten vyfuk je fakt

Každá generácia R1/R6 zatiaľ bola medzi najpokrokovejšími strojmi, ale už aj ročník 2008 je len zmodernizovaný ročník 2006. Ale teraz je to už skoro totožné s 2008-kou, na pár drobných zmien. Možno vývoj aktuálnej R1-ky zhltol peniaze na vývoj R6-ky. Len aby Yamaha nezaspala na vavrínoch.

moj nazor je ze R6 je nadherna no ten vyfuk sa mi nebude pacit nikdy

tie výfuky idú dole vodou

problem s vyfukom riesi stary znamy akra :

[
Video: www.youtube.com/watch?v=YxKV57o5Beo ]

Pozri obrázok

Upravené 4 krát. Naposledy upravil desiatnik (27.11.2009 16:39)

czt01 ty mas r6 2008 a napises ze su 08 a 06 skoro totožne az na par drobnych zmien?

kapotaz, svetla, YCCI, YCCT, antihoping atd..........to su drobnosti?

to video je dobre...vyfuk a zapalovac v jednom...

VLASTNOSTI A VÝHODY Nová YZF-R6 nabízí vylepšenéj ízdní vlastnostia zvýšený výkon motoru.Motor YZF-R6 2008 je vybaven již známým sacím systémem YCC-I a má zvýšený kompresnípoměr. Nová YZF-R6 2008 vylepšená agresivním vzhledem, vylepšeným rámem, magnesiovou zadní částí rámu a novým odpružením jenž zabezpečují vynikající jízdní vlastnosti. YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) Nový tvar pístů Rozšíření ojničního ložiska Nový tvar ložiska klikového hřídele Nový tvar rozvodového řetězu a vodících lišt Nové provedení napínáků rozvodového řetězu Nový tvar vzduchového filtru a AIR-boxu Větší průměr výfukového potrubí Nový tvar hlavního rámu Nový tvar magnesiového zadního rámu Nový tvar zadní kyvné vidlice Zesílené přední brzdové kotouče Nový tvar zpětných zrcátek Nový tvar krytu zadního sedla Nový tvar přední kapoty Změna pozice světel Nový tvar tachometru Nový tvar čoček předních světlometů Nový tvar zadního světla

toto su skoro totozne zmeny?

tu je hlavna zmena, ktorá by mala postihnut R6 10 (R1 10 to urcite postihne) a mohol by mi to niekto aj technickejsi vysvetlit (Cross-plane Crankshaft) nieco ako ze piesty budu zvierat 90 stupnovy uhol, ci co.

viac info:

www.motorcycle.com/manufacturer/yamaha/2009-yamaha-r1-r...

dik

Upravené 1 krát. Naposledy upravil desiatnik (27.11.2009 17:43)

=> yamahar6 - pred 2008-kou som mal ročník 2005, ale jazdil som aj na 2006-ke a rozdiel medzi 2005-2006 je väčší ako medzi 2006-2008.
"kapotaz, svetla, YCCI, YCCT, antihoping atd..........to su drobnosti?"
Plasty a svetlá sa nezmenili nejak extrémne, to musíš uznať. YCCI je to, že sa dĺžka sacích hrdiel mení v závislosti na otáčkach, čo ty ani ja necítime, a YCCT je elektronické ovládanie plynu, o tom platí to isté, antihopping určite veľmi ocenia tí, ktorí jazdia na okruhu. Ja neporovnávam podľa marketingových sloganov v katalógoch, ale podľa toho, aké sú rozdiely v skutočnosti.
=> desiatnik - Cross-plane Crankshaft neznamená, že na novej R1 zvierajú piesty 90 stupňový uhol, ale to, že má 90 stupňový odstup na kľukovom hriadeli. To preto, aby nemala zapaľovanie vždy po 180-tich stupňoch otočky, ale raz 180, raz 270, raz 90, čiže aby zapaľovanie nebolo také rovnomerné, aby kolesá lepšie chytili grip, čiže je to ako pri V4-kách, a predsa je to radový štvorvalec. Ale túto zmenu v praxi pocítia len veľmi skúsení profesionálni jazdci.

ten vyfuk nech si strcia do riti....

yami

a ze kde miznu tie odkvapove rury co sa kradnu....uz je to jasne

czt01 mas pravdu......

pekna motorecka, páči, páči ...MAN

ej kua aj by som zobral to moto, ale kde je ta cena z BB za model 2009 za 9100 eur

Ked bude na rok R-6, tak hned do predajne donesiem yoshimuru nech mi ju tam namontuju....