Ahojte, potrebujem poradit. Mam kapotovaneho bandita (GSX650f) a su tam niake fadne brzdy. Nebrzdi to podla mojich predstav. Ako najlacnejsie a najefektivnejsie vylepsit brzdy?
Prva rada co som dostal bola dat makksie oblozenie a vymenit hadicky za pancierove, ale urcite mate aj Vy svoje metody. Za kazdy tip vopred dakujem, nieco urcite vyskusam.

a jaké sú Tvoje prectavi? Jak to má podlá Tebja brzdit?

zas sa opakujem, ale ide to tu do sraček....

@ mikulec: to mosí brdzit našupu, to nevíš??? ..inač nic sa mi nevidí "sračkové" na jeho dotazi - nechaj žit ...

uprava: možná nekdo prerábjal brzdiče na bandite a ví jaké tam pásnu co by nahradili ty co tam fčíl maá (ked mu teda nepomože pancíren hadičken, páčken a iné )

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Jura (06.07.2009 11:37)

inak presne toto by zaujímalo aj mňa...
mikulec:

Jura: ceuí ten dotas je sračka! Mam kapotovaneho bandita (GSX650f) a su tam niake fadne brzdy. Nebrzdi to podla mojich predstav. Ako najlacnejsie a najefektivnejsie vylepsit brzdy?
Je to na funglofkách, alebo to je na jegdzeních, alebo jak fádne? Po chvilke vadnú, alebo mám len já ten pocit že to nebrzdzí, alebo co ...?

vymen gumene brzdove hadicky za pancierove. najlacnejsie riesenie je nejazdit...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tombar (06.07.2009 11:48)

@ mikulec: šak ale ked to syneček neví jak sa optat tak mu treba dat dotaz, napríklad tak jak to fčíl napísals, kvalitu fora vytvárajú šeci jeho prispívajúci - najlachší je napísat "sračka blabla" ...

... si myslím že nemnels rači nic písat alebo enem: "Je to na funglofkách, alebo to je na jegdzeních, alebo jak fádne? Po chvilke vadnú, alebo mám len já ten pocit že to nebrzdzí, alebo co ...? " ... hned zfleku (soráč za buzeráciu z mojej strany ale ... peace ... )

najprv skus kuknut, ci Ti niekde netecie brzdova kvapalina, vymenit ju /mozu byt zavzdusnene/ kuknut, ci nemas zodrate platnicky, odmastit kotuc
mikulec - ked uz o kvalite ne fore, tak skus enem aspon tie "fest zahoracke" terminy prelozit do slovenciny.. niekedy to aj ja musim luscit, ze so si enem myslel.. enem enem...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil ChesterTT (06.07.2009 12:04)

musíš pravidelne meniť gumičky na čelustiach, ja na mojom authore mením každých 1000 km a dávam gumičky s tvrdou zmesou brzdí to jak ďas, odporúčam kontrolovať aj lanká nesmú byť vyťahané jak galoty.....

EjoPejo...mas relativne novu masinu takze predpokladam, ze to nie je chyba sposobena starnutim ale ze sa ti tie brzdy zdali fadne hned od zaciatku.
Najlepsie co mozes spravit je predat tvoju F-ku a kupit R-ku ktora uz snad bude aj tebe vyhovovat brzdami. Ak nie tak potom uz len brzdit celom o betonovy mur...to uz fakt nebude fadne
Este k tomu fadnemu brzdeniu, zda sa ti slaby/pomaly nabeh alebo nabeh je OK ale postupne vadnu? Mimochodom ako brzdis? Pouzivas aj zadnu sucastne s prednou?

Jura: ket má ňegdo 25 rokú a kúpi si mašinu, tak pretpokládám že sa ví aj vijadrovat. Lebo ket sa to tu začínáme ptat mi, alebo dávat mu tipi co tam šecko može bit, tak sa to tu zahlcuje jak aj fčil chujovinama.
Ano, kvalitu tvorá šeci. Ale ňekeré témi sa mosá objetovat
Jo a hnet prvé co sem spraviu, tak sem sa ho ptau, že jak to má brzdzit alebo jak sce abi to brzdziuo.

Ahojte. Ok asi som sa zle vyjadril.. sorrac za to..
Tak este raz. Mam novu masinku, jazdim na nej od 04.2009.. Najazdil som 8000 km a od zaciatku sa mi zdaju tie brzdy slabe. Nie ze by nebrzdili,ale dostat predne kolo do smyku je naozaj umenie a nastup brzd je naozaj slaby. Niesom ziadny strelec, skor taky rychlejsi turista, takze R -ku nechcem, ale chcel by som aby mali brzdy razantnejsi nastup. Kvapalina netece,zavzdusnena nieje tiez. Proste je to tak od vyroby. Chcel som len vediet vase tipy na to ako by sa to dalo vylepsit.. Ak som este nieco zabudol na upresnenie, dopisem. Dik .. A pouzivam aj prednu aj zadnu brzdu naraz (Jasne ze prednu viacej, tak asi pomer 70% predna ku 30% zadna)..

Upravené 1 krát. Naposledy upravil EjoPejo (06.07.2009 12:46)

Vylepšiť sa dajú výmenou brzd. kvapaliny za DOT 5 alebo 5.1, brzdové hadičky (pancierové, "celogumové"), výmenou axiálnej za radiálnu páčku no a v tvojom prípade asi najlepšia vec zvoliť vhodné brzdové platničky...

Pedro77: jakí flip má na brzdní účinek kvapalina?

EjoPejo: já bich pro začátek meňiu brzdové deski. Nač haďice? Nač páku za radijálku? Potom aj vidlicu, abis tam moheu dat aj radijálne strmeňe?

Žeby DOT 5 zniesla vyššiu teplotu pri brzdení?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Pedro77 (06.07.2009 13:43)

žebi tam ňigde nenapísau že mu vre kvapalina?

A žeby chcel vedieť čo všetko sa dá zlepšiť?... Určite sa dá aj viac, len mňa napadli len tieto veci...

Pedro77: a nastup brzd je naozaj slaby. stačí si prečítat toto a hnet je jasné, že kapalina nevre. Tak nač potom vječí bot varu?

neber to jak útok na Tvoju osobu, já sem sa len optau, jakí to bude mjet zmisel

pedro nebud smiesny :D ja jazdim DOT4 a to ze brzdim omnoho viac a daleko intenzivnejsie ako bezny turista pochybovat nemusis.
ak je to nova motorka tak seriove hadice musia stacit!
co ti mozem poradt zmen brzdove dosticky doporucujem lucas SRQ pripadne SV.

Nehadajte sa chalani, berem kazdy tip. Takze dakujem za vsetky napady Vsetko je teraz pre mna relevantne. Snazim sa zvazit kazdu moznost. Este raz dik

SRQ možem doporučit. Zatát sem s ňima véélice spokojní. Pri bježném jegdzeňí, že jako len tak, langzám - nejsú agresívne, dobre dáfkovatelné...
Pri tvrčím brzdzeňí, to je raketoví nástup

skzs nosit so sebou kotvu

Ešte raz, ja som písal čo sa dá zlepšiť a nie čo musí hneď vymeniť a na konci som napísal čo by mal EJOPEJO urobiť podľa mňa...
MIKULEC v pohode žiadny útok sa nekoná...
NERD čo keď viac brzdí ako ty?

Pedro77: Tím že ju vimjeňí za druhú, nezlepší ňic. Prosťe trefius vedlá Ale to uš si ďelám kozi

Zase sa tu hráme na slovíčka, podľa mňa keď máš vyšší bod varu je to zlepšenie, druhá vec je že to nevyužije...

Skús vymeniť Brzdovú kvapaliny ako radil Pedro 77:
Ja som vymenil DOT4 na DOT 5.1 RACING a po vyskúšaní som cítil že bol ostrejší nástup bŕzd.

DOT5+: okrem vyššej tepelnej stálosti, má iné reologické vlastnosti ako DOT4, DOT3: hustota viskozita... ktoré menia vlastnosť čerpateľnosti kvapaliny- v našom prípade prúdenie v hadiciach, valčekoch PEACE

Upravené 1 krát. Naposledy upravil davide (06.07.2009 14:10)

Toto je inak vyzivna debata teda , akoze odporucat DOT 5.1 alebo dokonca DOT 5 do systemu s odporucanim DOT 4, no dobre...

MarekZ: ná ale jak to potom začne raketovo brzdzi...

Nespekuluj... najvacsi ucinok na zlepsenie nastupu brzd bude mat urcite vymena platniciek za vhodnejsi typ, akurat si treba uvedomit, ze cim viacej racing platnicky tam su, tym viacej ich potrebujes zahriat na pracovnu teplotu aby brzdili tak ako ocakavas a co dokazu.
Ak ani to ti nestaci tak nahod pancierove hadice (zlepsenie mozno aj o 2% ). Ak ti bohuzial nebude ani toto stacit tak uz potom radikalna zmena brzdicov, kotucov...proste komplet ine brzdy (staci ak vymenis predok samozrejme).
Este ma napadla jedna vec, co tak vymena brzdoveho piestiku (ten pri brzdovej packe) za vacsi, teda mensiou silou vyvynies ovela vacsi tlak v brzdovej sustave. Nemam to overene, len ma to napadlo, ze mozno to je to co hladas.... proste tuknes do packy a uz aj flekujes.

Ja už som videl chlapíka opekať slaninu na dýke zo švedskej ocele. Pohoda. Bol to jeho nôž, za jeho peniaze, nech si s nim robí čo chce.
Ale serú ma borci, keď to jednou rukou radia robiť aj druhým a druhou píšu, aká je švedska oceľ na h...o.

Ejo, Nechaj chalanov hrať sa so slovíčkami a vymeň doštičky ako ti radí nerd a mikulec.

----- Doplnené -----
Inak poradňu už nikto nemoderuje? Hlavne že sa moderátori realizujú v Off Topicu a v poradni nechávaju rady znalcov, ktoré ak niekto zoberie vážne, tak v lepšom prípade ublíži motorke, v horšom aj sebe.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Pilgrim (06.07.2009 14:29)

Este som zabudol...vymenou kvapaliny z terajsej DOT4 za DOT5 neziskas na ucinnosti vobec nic. Ano DOT5 ma vyssiu teplotu varu ale toto tu neriesime. Pri normalnom vymmennom intervale aj tak nemas sancu uvarit DOT4...mozno tak na okruhu ale aj to velmi pochybujem.

Appropo...ak sa niekomu nico zlepsilo vymenou za DOT5 tak si treba pozriet kedy bola naposledy menena brzdovka pripadne odvzdusnene brzdy. Som si isty ze rovnako lepsie by to bolo ak by si vymenil staru DOT4 za novu DOT4

.. ale nedavaj tam racove platnicky, tie v beznej premavke nezahrejes a bude ti to brzdit este horsie.
P.S. Podla mna je lepsie nedostat predne kolo do smyku, bo to ides na hubu...
alebo mas ABS? verim tomu, ze ak na rovinke poriadne zatiahnes za prednu brzdu, pojde do fleku. Samozrejme ak budes letiet 200 tak ti to koleso urcite neblokne (ak nebrzdis roxorom). Blokne pri mensich rychlostiach, kedy nie je na kolese taka velka zotrvacna a odstrediva sila ci co.

Skontroluj si brzdovku, ci nahodou nie je stara. Ak je, moze sa ti zohrievat. Jej vymena je najlacnejsia.

pouzivaj hamovu retaz alebo nohu do kolesa to su najucinnejsie brzdy

davide... pocul si uz o placebe? alebo zeby sa dala kvapalina po novom stlacit?

vymen brzdove hadice za pancierove a zmen platnicky za lepsie/ (EBC sintered) a tak zabrzdis ze sa prekotis...

a rozdiel 2% to je dost zavadzajuca informacia ... minimalne 15% rozdiel medzi gumovymi a pancierovymi...

mlhos, nohu do bycikla som dal uz ked som mal 3 roky lebo mama mi nechcela kupit kindervajco sedel som na nosici vzadu a obidvaja sme sa vyjebali

Bruno75: vimjeňit pístek za menší, né za vječí. Na páčke teda. A je rozďíl DOT 5 a DOT 5,1 a obrofskí uš len v zložení.

@ milan3232: "Samozrejme ak budes letiet 200 tak ti to koleso urcite neblokne (ak nebrzdis roxorom)" ... tos dúfam myslel ze srandy totok ....

EjoPejo: sprav si "ishigavu" a podla ní postupuj .... ale ne sranda bokem - ja bych šel nato odlesa .. tj. step báj step - vymjena kapaliny - samozrejmje za predpísanú + správne odvzdušnení, pritem kontrola šeckých "hýbátek" - pístky a iné, plus kontrola tesnení, porádne odmastit jak kotúče tak desky (plus kontrola ich hrúbky - jak kotúče, tak deštičky - proistotu) ... následne odskúšat v provozi, ked nepomože, skúsit vymenit deštičky, potom skús ti pancírové hadičky atd atd krok za krokem.....

Tombar...neblbni...ja som tam rozdiel 2% dal so smajlikom ale vidim, ze ty tych tvojich 15% myslis vazne. Ak by to bol taky rozdiel tak zozerem tu gumovu hadicu... to by bolo najlepsie a najucinnejsie vylepsenie brzd ake som kedy pocul. Ziadna hadica ti nespravi taky rozdiel oproti NOVYM gumovym. Realne si myslim, ze je to urcite udaj pod 5%

Mikulec...rozdiel v DOT5 a 5.1 je v zlozeni o tom nepochybujem ale v brzdnom ucinku neeeee.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Bruno75 (06.07.2009 14:51)

Takze, najprv vicisti brzdy, vymen brzdovku, dobre to odvzdusni a hlavne treba rozchodit piestiky, ktore pravdepodobne su trosku ako keby zakusnute, jednoducho ich treba stlacit a znovu napumpovat atd. pokial mas piestiky iba z jednej strany, cize plavajuce, tak to iba zboku stlac, aby si ich stlacil a napumpuj.
Nic netreba menit. Staci aby system fungoval tak ako ma fungovat.

JJ, sintorvane dosticky, su aj "setrnejsie" ku kotucu, ale treba ratat s tym, ze pojdu trochu "rychlejsie" dolu. Podla mna najcitelnejsia zmena v ramci relativne nizkych nakladov samozrejme..
Edit: sintrovane som myslel..

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Onko (06.07.2009 14:53)

Bruno75: a co s tím pístkem? Nemjeuo to bit opačňe?

mikulec...ej kurna pravdu vravis...opacne

pravda je sice ze na fz1 mam gumove a som spokojny ale neviem co ma novy bandit ... kamarat mal 02ku a mal velmi makke brzdy ako spongia, odvzdusnil a zlepsenie nebolo az take. prave proti tomu spongiovitemu pocitu je dobre vymenit gumene za pancierove lebo sa nepoddavaju tlaku, neroztahuju a urcite je to velmi citelne...
na hornete 98 cke som mal pancierove, vo vsetkych forach na internete odporucaju vymenit a dokonca aj v haynes manuali .... oni tie brzdy naschval tak robia lebo bandit a hornet su motorky pre zaciatocnikov, ktore samozrejme nebrzdia tak ako supersporty...

PS vidim ze mas pancierove, ale brzdil si niekedy extrem? a nemyslel som to az tak vazne

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tombar (06.07.2009 15:06)

niekto si mysli ze motorka bude brzdit ako auto tak to urcite nie auto ma minimalne 4 kolesa a stycnu plochu asi 10x vetsiu na kazdom kolese ako motorka mna odjakziva nezaujima ako co dokaze zrychlit alebo aku moze dosiahnut rychlost a aky to ma vykon mna vzdy zaujima iba ako rychlo to vie zastavit to je na kazdom vozidle najdôlezitejsie len to kazdy prehliada a ked si nevies brzdy spravit sam tak to supni do servisu

mlhos ibaze auto ma asi tak 6 x vacssiu hmotnost ako motorka...

tombar... počul si už o teóriach ideálna a reálna kvapalina? PEACE

Upravené 1 krát. Naposledy upravil davide (06.07.2009 15:32)

tombar: jakí vlif má na brzdnú dráhu váha?

takze predsa je stlacitelna mam rad prekvapenia

mikulec, to si myslel vazne?

tombar , ja si myslím , že na Fazer FZ 1 z roku 2007 , čo máš Ty , budú pancierové hadice už v sérii , ibaže sú v gumennej bandáži a preto sa Ti javia ako gumenné .
Ak na mojom Triumphe Legend z 1999 sú pancierové , neverím , že by Yamaha na Fazer-i FZ 1 - 2007 šetrila .

Na tieto objemy a výkony to výrobcovia moto montujú sériovo už roky .

Pred krátkym časom som aj ja vylepšoval predné brzdu a dával som radiálnu pumpu z Kawasaki ZZR 1400 , teda rozhodne nie s menším priemerom piestika ako bol pôvodný (axiálny) Veď , ak to ubrzdí moto s výkonom 190 koní , hádam zvládne aj tú moju výletnú .

Dopredu 400-ky kotúče a 5 piestikové Brembá

tombar: no schválňe povjec ...
lebo ve vzorci na brzdnú dráhu ňigde nevidzím hmotnost.

brazel: nerozumím asi cos napísau

mikulec.... myslim ze uz to bol newton alebo ci das co objavil ze cim tazsie teleso tym viac sa brani zmene svojej pohybovej rychlosti..... takze z fyzikalneho hladiska tam hra vaha najpodtatnejsiu rolu...lebo keby nie, tak taky vlak by podla tvojich vypoctov musel brzdit na mieste...lebo sak ma milion kolies a milion brzd...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dvenohy (06.07.2009 15:58)

co sa tu clovek nedozvie...

dvenohy: ne podlá mňa a aňi né podlá koles. Ešče chvilku počkáme, či mi to tu ňegdo visvjetlí rozumňejší jak že ňjútn objaviu cosi...

mikulec , ja viem , ža jazdíš aj okruhy a teda si vo veci doma .

Ale schválne , čo som spravil zle , keď nerozumieš tomu , čo som napísal .
Konzultoval som to mnohokrát s pár ľudmi a najlepšie riešenie bolo u mňa radiálna pumpa + iný brzdič .
Tak som to tak spravil (aj keď 6- piestik www.discacciati.net/ mi prišiel až po výstave , pre ktorú som to upravoval ) .

brazel: konkrétňe temuto: Pred krátkym časom som aj ja vylepšoval predné brzdu a dával som radiálnu pumpu z Kawasaki ZZR 1400 , teda rozhodne nie s menším priemerom piestika ako bol pôvodný (axiálny) nevím či tím vivracáš to o tích prjemeroch pístkú, alebo co ...

pro mikulca vzoreček: www.ddp.fmph.uniba.sk/~koubek/UT_html/G1...

Jura: ten tu mám otevrítí uš aspoň 50 minut

úprava: len či temu aj rozumíš...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil mikulec (06.07.2009 16:23)

mikulec , daj si na chrbat ruksak s 50 kilami a rozbehni sa ci sa ti bude dat tak isto zbrzdit na mieste ako bez ruksaku...

brazel, tak tam je pes zakopany, dik za objasnenie, asi to tak bude...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tombar (06.07.2009 16:24)

@ mikulec: tak mosíš vidzet, že počítajú s určitú hmotnosťú - tzn. že hmotnost tam vstupuje a né že né ...

ak mozem, rad by som poprosil moderatora, aby skor ako to tu premaze mi poslal link na zalohu tejto studnice periel ducha a rozumu. Ďakujem.

v tom vzorci nehra vaha ziadnu rolu mas dve rychlosti a ratas tam nejaky vektor zpomalenia ...

mikulec , no bolo mi výrazne doporučené dať pumpu s väčším priemerom piestika , aby nedošlo k tomu , že ten 6-piestikový brzdič nedostane dostatok kvapaliny na to , aby sa vytlačili piestiky .
No a tak som kúpil nové Nissin zo spomínanej Kawasaki , lebo som potreboval (chcel) aj adekvátnu radiálnu spojkovú pumpu (len pre vzhľad) a táto Kawa ju má .

Tazky engineering...

Niektori borci su najmudrejsi, ohanaju sa vysokymi skolami, skusenostami... no proste bombarderi z Motoride...

brazel: to je f pohodze, ale nemjeňí to ňic na tem, že ket sceš vivinút vječí silu na jeden nemení prjemer písta (mislím fčil pístki f prasátku), mosíš zmenšit prjemer pístka na kerí tlačíš (píst v páke brzdi)

Jura: hledaj ešče

@ tombar - vektor zrýchleňá a jeho výpočet ... do výpočtu tehoto vektoru vstupuje sila, hmotnosť... už nepamatám vzorečky... ale pamjatna že tam hmotnost nekde zavadzala...

samko sak sa vyjadri k teme a nie o teme... mozno pride aj rozlustenie... (nie zeby som ho nevedel)

s brzdami neexperimentuj...
mas relativne novu masinu, neviem kolko ma najazdene ale pockaj kym si oblozenie sadne ku kotucom. Ak sa to nezlepsi, tak potom tie pancierove handice..

V pripade jazdenych kotucov pomaha prebrusit na magnetickej bruske, ktora vyrovna ryhy... samozrejme neda sa to na kotucoch ktore su tenke ako papier - ci to niekto robi v SK netusim...

asi uš sem dám vzorec na vípočet brzdnej dráhi

skus zohnat vacsi priemer brzdoveho kotuca.Ale to potom musis aj k tomu prasiatko a platnicky zodpovedajuce tomu priemeru....Al ako nejaku najlacnejsiu zalezitost to nevidim ale ucinok ti to na 100%zlepsi.
ked zvacsis priemer kotuca tak budes spokojny...Kamos to robil na aute ked robil tuning a daval aj vacsie kolesa...Tiez to s povodnymi nebrzdilo dobre a potom jak balada...Funguje to na pricipe paky

www.gcse.com/fm/braking.htm

wiki.answers.com/Q/What_things_can_affect_braking_dista...

uk.answers.yahoo.com/question/index?qid=20081020105011A...

@ mikulče - tutok to máme černé na bílem ze strednej ... www.p-mat.sk/stare_stranky/fyziq/vz6z3k5.pdf

Ja som počul o chalanovi, čo si vylepšil brzdy tak, že si olejom namastil brzdové doštičky a aj ráfik na bicykli....potom to išiel vyskúšať dole kopcom Našťastie je živý a zdravý....nedalo mi nenapísať to tu

idem kuknút to jurove, lebo ot Tebja tombare je po anglicki a temu já nerozumím Ale ináč sú to fórá, tak tam možú bit drísti jak tu

Nema zmysel porovnavat vlaky s autami, ci kamiony s motorkami. Pretoze ide o rozdielny pocet kolies, rozdielne stycne plochy, rozdielne trecie plochy, celne plochy - odpory vzduchu, pocty brzdovych kotucov, ci ine prevedenie brzd ako kotucove brzdy a mnoho inych faktorov.

Treba si predstavit dve identicke vozidla s rovnakou celnou plochou, s rovnakymi kolesami, brzdami, pri rovnakej teplote, hustote vzduchu a tak dalej.

Ide proste o to aby brzdili rovnake vozidla pri rovnakych podmienkach a rovnakych brzdach. To znamena, ze kotuce budu mat rovnaky priemer, a brzdit bude rovnaky pocet piestikov. Takato brzda premiena kineticku (pohybovu) energiu vozidla v dosledku trenia na tepelnu energiu.

Ked si oznacime hmotnost prveho vozidla ako m1=100kg a hmotnost druheho vozidla ako m2=100 000kg, kineticku energiu Ek1 a Ek2 vypocitame ako Ek1=[m1*v(na druhu)]/2 a Ek2=[m2*v(na druhu)]/2. Pri rovnakej rychlosti nam jej hodnota neurobi ziadny rozdiel v Ek1 a Ek2. Avsak rozdiel nam urobi hmotnost. Ek1 bude 1000 krat mensia ako Ek2.

Ak chcete mozete pocitat so mnou... pri rychlosti v=30m za sekundu (asi 108km za hodinu) bude Ek1=45 000 J (Joule) a Ek2 45 000 000 J. Aby vozidlo zabrzdilo, tato kineticka energia vozidla musi byt premenena na teplo v brzdovej sustave (straty a odpory zanedbajme, kedze obe vozidla maju rovnake podmienky.

Dalej predpokladajme, ze brzdy budu brzdit maximalnou brzdnou silou (brzdnym momentom), co je limitovane povrchom stycnej plochy, priemerom kotuca a samotnou stycnou plochou.

Snad nemusim uz dalej pisat, ze na to, aby takato brzda "absorbovala" take kvantum energie pri max. brzdnom ucinku bude potrebovat dlhsi cas (dlhsiu drahu) k uplnemu zastaveniu kotuca (vozidla). Teda pokial bude dana brzda dimenzovana na take zatazenie....

Tombar, staci?

zas tak vazne si to nemusel zobrat, ale

Jackie Stewart radil " Jazdite tak , ako keby ste brzdy nemali ! "

A druhá stará pravda : " Brzdenie je zbytočné premieňanie paliva na teplo v brzdovom obložení "

samko1: f poctaťe s Tebú súhlasím aš na to, že ...

Jednoznacne ma vaha vozidla vplyv na vyslednu brzdnu drahu. Kineticka energia je ovela vacsia a ani vacsi pritlak gumy na vozovku nedokaze eliminovat vyssiu kineticku energiu.

Mikulec...este k tomu piestiku. Pokial by chcel dosiahnut aby brzdova packa isla lahsie tak OK treba dat mensi piestik, ale ak by sme sa bavili o vyssej ucinnosti tak piestik musi ist vacsi ale s nim treba aj viacej sily na stlacenie (u auta tuto silu kompenzuje posilovac)

Bruno75: uš to rači nemjeň s tima pístkama

Je velmi dolezite, ci pocitas v inercialnej sustave, alebo neinercialnej. Inercialna sustava je taka, v ktorej plati zakon zotrvacnosti. Cize: "Teleso zotrvava v pokoji, alebo rovnomernom priamociarom pohybe, pokial nie je nutene vonkajsou silou tento stav zmenit. Cize to je aj nasa sustava, na zemi. Sily, ktore nutia teleso zmenit RPP su odpor vzduchu, trenie a valivy odpor...

Nasiel som v literature vzorec na vypocet brzdnej drahy. Odfotim a zverejnim, nech nejsu dohady.

Takze nemam pri ruke fotak a cez mobil je to necitatelne, takze budem citovat.

Cize moje laicke vysvetlenie bolo cez Ek a tu je vzorec, aby sme ukoncili dohady o brzdeni.

doc. Ing Dusan Machacik, CSc., Vojenske kolesove vozidla, Teoria pohybu, cast II. ISBN 80-8040-121-7, str. 11:

Pri uvazovani odporu vzduchu zavisi i na hmotnosti vozidla. Zoberme vyraz

s(t)=[v1(na druhu)-v2(na druhu)]/2[g*( fí * ný (b) + sin alfa ) + Fv/m]

z ktorého vyplýva, že môžeme jednoznačne usudzovať vplyv okamžitej hmotnosti vozidla na jeho brzdnú dráhu. Čím väčšia bude hmotnosť daného vozidla, tým menší bude menovateľ zlomku a tým dlhšia bude brzdná dráhaoproti tomuto vozidlu s menšou hmotnosťou. Prázdne vozidlo bude teda mať kratšiu dráhu brzdenia oproti vozidlu naloženému.


Prosim moderatora, aby to nemazal, aj ked je to v podstate offtopic, no zabilo mi to vela casu. A mali by ste tu zaviesť aj znaky greckej abecedy a matematicke symboly...

Samko - klidek my sme garazmajtri nie vyvojovy inzinieri

Johnny55

EjoPejo: Aby som ti tu len nehadzal offtopic, tak skusim k teme. Priznam sa, ze neviem ci tam mas panierove hadice od vyroby, ako hovoril brazel, ale ak su gumene a vymenis ich za pancierove, mali by mat lepsi ucinok, gumene hadice mierne pruzia. Tak isto tie platnicky skus dat makksie. Asi tam mas seriove nejake tvrdsie turisticke. Skus napriklad Nissin ST. Teraz ich mam a brzdia celkom dobre. Mam aj pancierove hadice. Pripadne vymen novu brzdovu kvapalinu, no nezamienaj specifikaciu (pravdepodobne ti tam patri DOT 4).

Ked uz nic nepomoze, musis kupit nejaky ss s radialnymi pumpami a strmenmi.

samko1 : tvoj vzorec je nerelevantny. keby si cital pozorne diskusiu, zistis, ze pani recnici sa bavia o civilnych kolesovych vozidlach, nie o vojenskych...

chlape sak mas novu motorku, skus to reklamovat, sa mi nechce verit aby si predne kolo nedostal do smyku, predpokladam ze nemas ABS, takze do smyku by si ho mal dostat, ja mam sice ABS, ale ak idem tvrdo na brzdu tak do smyku sa sice koleso nedostane, ale citim akoby zadne kolo dvihalo a mna tlacilo cez riaditka
ako to upravit v tvojom pripade neviem, vacsinou sme pred zavodom brusnym papierom trosku prebrusili kotuc a aj brzdu, ale to boli motocross stroje

bandit650 - dneska s tym idem do servisu. Ak to nezreklamuju tak to budem musiet vylepsit niako sam. Uz som ich na to v servise 2x upozornoval a vzdy mi povedali,ze to musi sadnut, ale po tom co teraz pises ty, su tie moje brzdy nahovno.. (nemam ABS, takze to aspom v malej rychlosti do smyku musi ist...).Diky za rady chalani, ak ich budem musiet vylepsovat, urcite sem napisem vysledok...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil EjoPejo (07.07.2009 7:56)

EjoPejo - Zober si bielu cistu handru, perchlor alebo aceton pripadne staci aj technicky benzin(ten je ale slabsi odmastovac), vyutieraj poriadne kotuce az dovtedy, kym nebude ta biela handra cista a biela, ale davaj pozor aby si nezacakal prasiatka, lebo tam su na piestikoch gumicky a tym aceton moc nerobi dobre.Len kotuce cisti,cisti do blba az bude handra biela.Potom uvidis zazrak.Ja to tak robim 16 rokov a funguje to na 100%. Prvy krat ked som to spravil tak som si hned hubu skoro rozbil.Odvtedy to robim stale a hlavne po dazdi a samozrejme po kazdom umyti motorky.Brzdy su zaklad.

Bruno Mikulec>obidvaja mate pravdu, len kazdy melie to svoje. Mikulec pisal, ze ak chces pri nemenom pieste v brzdici vyvinut vacsiu silu, musis zmensit piestik v pumpe. Pascalov zakon nepusti... Je to to iste ako pisal Bruno len v ruzovom. F2=F1x(S2/S1) kde F je sila a S plocha jednotlivych piestikov. Lepsie sa ten vzorec tu nedal napisat. Tzn. ze ak das vacsi piest na pumpe(S1-vstup), pomer S2 a S1 sa Ti zmensi a ked chces zachovat rovnako velku silu F2 na piestiku brzdica, musis viac tlacit F1. Cize to co pisal Bruno - posilovac v aute.
A dalsia vec, co Brazel doplnil az potom je, ze menil aj brzdic, cize zmenil aj plochu brzdica a ked som to spravne pochopil, tak zosuladenu uz od vyrobcu, kedze rovnakej znacky aj brzdic aj pumpa. A to iste co pisal Mikulec - ak chces vyvinut vacsiu silu F2, pri zachovani F1 tak jedine zmensenim piestika S1 na vstupe. Dufam, ze sa to dalo pochopit..

toto je konec uš úplní. Samí technici sme tu a nakonec máme šeci pravdu? No to je krásni príklat spolunažívaňá.

ináč ešče sem sa teda doma kukeu a našeu sem ňeco. doplňím to sem

, parada, ste mi pripomenuli fyziku 1 ...

mna by len strasne zaujimalo preco tak chces ist do smyku?...chces sa vydrbat?... ja som raz siel asi 40 za jednou oktafkou , ked si chlapec zmyslel ze pusti odbocujuce auto, som sa zlakol, zatiahol za brzdu a bol som na asfalte vtedy by som mal radsej tie "fadne" brzdy

peace , vymen brzdove platnicky, vycisti kotuc a bude to ok

EjoPejo - Ja som len hladal najjednoduchsie a najlacnejsie riesenie tvojho problemu.Mne to tak vzdy fungovalo a mam stale gumene originalne hadicky a brzdi to jak hovado.Len sa treba o to starat ako som pisal.Pouzivam len originalne oblozenia pretoze: vydrzia najdlhsie, najmenej deru kotuce a najlepsie brzdia.Je jasne ze maksie zmesi brzdia trochu lepsie ale vydrzia prt.Len sa z nich prasi a zachvilku su K.O.Zaklad je: musia byt ciste kotuce.

motobaf mne nejde o smyk. mne ide o to,ze mam packu brzdy az pri plyne zarazenu a moto furt brzdi, ledva ledva. vobec sa ta brzda nezakusne.
zuzuki666 pisal som,ze kazda rada dobra, vyskusam aj tu tvoju, ale uz som to cistil podobne ako si pisal, sice nie tak do cista aby bola biela handra cista.. Kupil som si cistic na brzdy.. Nepomohlo

To co som pisal ti v servise nepovedia lebo to vacsinou ani sami neroobia.Ani ja to nemam z vlastnej hlavy ale zo zavodou a z vlastnych skusenosti.Tot vsjo.
PS: vzdy ked mazes retaz, asi kazdych 300km, tak vycisti kotuce.A mas pokoj.

EjoPejo - tak podla toho posledneho prispevku co si napisal MUSIS ODVZDUSNIT KOMPLET PREDOK!!!!

tak sem teda ňeco otfociu:
Pozri obrázok
Pozri obrázok

sem to foťiu mobilem, tak sorka za horší kvalitu

Onko , brzdič a radiálnu pumpu mám od rôznych výrobcov , ale to od koho sú , nie je podstatné .
Aj kotúč je od úplne iného výrobcu , hlavne nech to spolu hrá .

mikulec a tak si tu žijeme , vo svornosti .

EjoPejo - ked budes len odvzdusnovat pouzi DOT 4 a ak budes menit cely system do cista tak daj uz DOT 5.DOT 5 neprijma vodu a nerozumie si s DOT 4.Tak preto daj pri len odvzdusnovani DOT 4.

Už to tu niekto riešil tuším MAREKZ, tak ma poučte (rád sa nehám), čo sa stane keď do DOT4 dáš DOT5.1? (teda okrem toho, že bude mať vyšší bod varu... )

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Pedro77 (07.07.2009 9:49)