www.motorkari.cz/clanky/moto-novinky/dieselovy-motocykl...

wow! to je niekto nadcasovy

Len Tak: dizlove enduro pokrocilo

mno ked niekomu raptorovo minule wow len tak uslo tiez, snad pocita..

425kg co to vyrabaju z olova?

nerde 425 je preklep... 220 je spravne

no uz si to zmenili aj v clanku... kua takto zavadzat :D

Video: www.youtube.com/watch?v=92v5hSWo2Zg


Video: www.youtube.com/watch?v=E6qPE77Ybfg


Video: www.youtube.com/watch?v=RTdjOEWOMTo


Video: www.youtube.com/watch?v=nMCWNUDfbnQ


Video: www.youtube.com/watch?v=3-ar-eVG9Tc

spotreba a ten krutak pri tych otackach su famozne... len ta cena je hrozna ze to ma malo koni a slabsiu maximalku ma vobec ale vobec nesere

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (23.06.2009 10:53)

a nevyzera ani zle

Traktor

stacilo by len tak na prevezenie za holkamy

je to sice postavene na tom najlepsom zaklade ale inak palec dole.
A som zvedavy ako maju vyriesenu zivotnost turba, ked sa clovek bude pachtit v terene a motor bude neustale zdochynat...
Svetla vyska sa mi tiez zda mala.

PS: zivotnost motora 400tis? No mozno myslia blok, piesty a klukovku. Vstrekovace? turbo? Bez kvalitnej nafty ten motor nevydrzi ani 20tis km, takze sa s tym bude dat jazdit iba v europe. Naco mi je potom 2,5l spotreba ked pumpa je tu na kazdom kroku a kvoli dodatocnym nakladom na servis sa ten rozdiel nevrati?

Wow , ale toto je trochu staršie : cgi.ebay.de/Triumph-Tiger-Diesel-Motorrad_W0QQitemZ1403...

matus...nerob paniku. Preco by malo byt turbo nejako ohrozene? To turbo ani zdaleka nie je na svojom maxime tak snad nebude pre neho problem podrzat aj obcasne zhasnutie motora co ale vzhladom na nizko polozeny krutak nebude az take jednoduche
Dalej k tej zivotnosti... snad by si do motorky nelial naftu z drustevneho traktora alebo nejaku "zarucene" dobru od priekupnikov. Ak budes normalne tankovat na velkych pumpach tak urcite nafta problem nebude pre tento motor. Maximalne tak startovanie za studena za zimy ale kolko krat asi budes jazdit ked teplota poklesne pod -10°C ? Zivotnost... ak dieslovy motor v beznom aute (mimochodom tato moto ma pouzity motor zo Smartu) vydrzi v pohode 5 mega tak preco by nemal vydrzat v lahsej motorke tak isto???
Este vaha, ak som to dobre pochopil tak 425kg je maximalna hmotnost, teda vratane jazdca, ladvinky a batoziny co je prakticky to iste ako hocijake cestne enduro (moto cca. 250 + jazdec 80 + ladvinka 60 + batozina 35kg) a hned si na skoro pol tony tazkej moto. Takze ja davam

Bruno - turbo sa musi chladit. To je zakladna podstata jeho fungovania.

Nafta - ako som pisal v EU nebude ziaden problem. Lenze velke enduro si nekupujem aby som brazdil europske dialnice. Uz v UA bude problem a cim vychodnejsie tym vacsi problem. V niektorych krajinach naftu ani nekupis. Benzin s vodou alebo spinou ti benzinovy motor akotak poberie, u nafty zadries cerpadlo a ides domov na lane.

Kazdy motor vydrzi polmega. Ale ak si mal niekedy starsie auto tak uz si pochopil, ze s motorom byvaju malokedy problemy (sem tam prepaleny piest) - ale turba, vstrekovace, elektronika - to su najvacsie problemy v zivotnosti.

pekna dymovnica

Turbo chladit treba to je pravda ale turbo je vycsinou chladene olejom pripadne aj vodou teda nie je az tak podstatne pre turbo samotne ci ides po ceste 90kmh alebo po sotoline 20kmh. To je otazka nadizajnovania chladenia (vodneho a olejoveho). Uz ked sme pri tom, tak dieslove turba pracuju s nizsimi teplotami ako aj cely dieslovy motor ktory nerobi tolko odpadoveho tepla tak uchladit ho nevidim ako velky problem.
Nafta, ano je to riziko, ze kupis nejaku pancovanu a budes mat problem (uznavam, ze uz aj UA je riziko) ale aj to sa da eliminovat aditivami do nafty ktore ti ako tak pomozu aj od tych necistot (napriklad voda), zaroven mazu cerpadlo a cistia palivovy system. Takze pri vyjazdoch smerom na vychod odporucam zakupit aditiva do nafty aby bola ako tak istota.

Problemy s turbami, elektornikou samozrejme byvaju a nechcem ich bagatelizovat ale... vacsinou sa to tyka novych motorov a modelov, ktore este nie su doladene. Pri tomto kde pouzili Smart 800ccm CDI motor by som to ako problem nevidel. Ten motor sa uz nejaky ten rok vyraba tak problemy s elektrikou a beznymi zaciatocnickymi chybami snad uz su len minulostou. Skor by som povedal ze toto iste kludne moze byt aj na benzinovych motoroch kde je rovnako alebo dokonca viacej elektroniky.

btw> Tento stroj vraj dokaze ist aj na akykolvek rastlinny olej alebo bionaftu, takze by som sa moj nebal. Prides k Mcdonaldu, alebo k dakemu Siskebabu, prefiltrujes natankujes a ides.

Bruno - predstav si situaciu, ze sa niekde pachtis v terene, moto padne a ty budes 15min dvihat (to sa mi stalo, len dvihal som hodinu) - urobit toto niekokokrat za sebou a mas zivotnost turba ZNACNE znizenu. Samozrejme da sa to eliminovat dodatocnym nezavislym vodnym chladenim turba, ale je to dalsia vec, ktora prida kila a potrebuje aj silnejsiu baterku.

Ad aditiva - suhlasim. Akurat je to dalsia vec, ktoru musis vlacit so sebou, dalsie naklady, ktore eliminuju vyhody dobrej spotreby.

Ad vstrekovace - su citlive na vsetkych turbomotorch a kazdy vysokotlake vstrekovace budu raz potrebovat menit. Kedze sa vyznas, tak vies aka je aj dnes ich cena (uz ked isli dole)

Ked si vsetky tieto argumenty dam dohromady s hrubym chodom naftoveho motora, s lenivou reakciou, turbolagom, pomalym vytocenim do otacok - nevidim vyznam.
Z celkoveho dlhodobeho hladiska bude vyroba naftovych motorov ustupovat, lebo je viac nevyhod ako vyhod ich pouzivania (u os. aut)

matus: mas recht, ja by som si vedel predstavit diesel na cestaku a nie na endure. Cestovna motorka je robena na hltanie kilometrov, enduro je skorej na zabavu a nie na setrenie paliva

Upravené 1 krát. Naposledy upravil jano1407 (24.06.2009 20:59)

dizajn a la JAWA

ti kokso....:D ze Avia no zaujimave ale nie az tak hrozne zle dizajnovo spravene...ale ten zvuk mi k motorke nejak nepasuje...benzin je benzin ...

jeden kamos hovoril...DIESEL - TO JE DO KACHEL
som zvedavy kolko budu stat suciastky...budu masne