Neviem ako ostatni, ale ak trosku chcem ist aj do naklonu, tak na nasich cestach, tam kde chodia auta max 80-90, tak absolutne bez problemov idem 120 (a to som ja - babrak, borec - co umi, tak musi ist 150 ) - z toho vlastne vyplyva, ze pokial je zatocenejsia cesta, tak vlastne sa kvaltuje 2-3-4 a 6-tka je volnobeh. Z toho potom vyplýva, ze pokial chce clovek vyuzit maximalne potencial motora, tak mu staci 50k, lebo 5-6tku na plny plyn vali akurat tak po dialnici -pri neskutocnom prekroceni vsetkych rychlostnych povoleni.
Teda v tiahlej zakrute(ak je dobry asfalt), kde auta uplne v pohode davaju 120-130, tak motorkar na kolene musi ist maximalkou. Alebo je tu taky borec na ss co dava Babu na 5-tke plny plyn?

napiste, popiste styl jazdy, ako radite a na ktorych usekoch ciest v SR, nech sa hadame aspon o veciach suvisiacich s motorkarcenim .

hehe, to zas bude debata... podla mna sa najdu borci, co jazdia minimalne 5-6-7 :D:D:D:D:D:D

no toto je tazko povedat a bavit sa o tom zoberte sa skupinka na nejaku zakrutu a jazdite ju a kto posledny vyleti z nej najvacsou rychlostou vyhral

neviem kde si to zobral... ale s autom das v zakrute ktorukolvek motorku. motorka je natom vzdy horsie v zatackach ako auto. motorka ziskava iba na akceleracii a na fakte ze je mala a mozes si s nou dovolit obiehat v situaciach kde s autom musis proste cakat. a co sa tyka ako jazdim do zatacok na motorke tak jazdim vzdy takou rychlosotu aby som zastavil na vzdialenost na ktoru vidim.

SADLATY: ty si asi pozabudol, ze ne kazdy ma SS


napr. moja motorka ma pri 90-ke akuratne prijemne otacky a pri 130 je v podstate uz natocena takmer do maxima

Pri prejazde zakrut sa snazim v zakrutach drzat motor v polovici otackoveho spektra. To znamena, ked mi cervene pole zacina pri 12-tis/min. otacky sa zaradenim spravneho prevodoveho stupna vzhladom k rychlosti snazim drzat v okoli 6-tis/min. Toto mi umoznuje v pripade potreby vyuzit brzdiaci potencial motora. Ked vidim ze je asfalt v zakrute dobry a nic sa neblizi, takisto mozem zrychlovat. Otackova rezerva hore aj dole mi toto umoznuje.

Presnu rychlost ako zobrat zakrutu ti vsak asi nikto neporadi. To zavisi od vela vedlajsich faktorov.

na vsetkych

Ja na úseku Bratislava-Trnava-Vrbové 1,2,3,4,5 a potom vlastne 5,4,3,k2,1 a som doma...

tiko... nezabudol, ale presne k tomuto smerujem - ze vlastne ss na beznu cestu je absolutna blbost (inak poviem - absolutne uprednostnenie radosti pred rozumom)a vlastne jeho majitel, pokial bude vyuzivat jeho potencial -bud bude chodit na okruh, alebo sustavne porusovat zakon. Z toho som deduktivno - induktivno- empirickou matodou prisiel na to, ze pokial clovek nevyhladava dialnicu, tak vlastne najrozumnejsie je kupiť si čoprika alebo vacsi skuter. (na nase tankodromy - male cestovne enduro)

Upravené 1 krát. Naposledy upravil SADLATY (26.11.2008 9:58)

podla mna ma sonny vpravdu...nemozes presne urcit na akej rychlosti pojdes tou ci tou zatackou

dvenohy: to asi srandujes ze? Auto musi byt s vazne dobrym podvozkom na lepivych gumach, aby stihalo motorke v zakrutach... Teda neviem ako tebe, mozno to mas v zakrutach inak bavime sa o suchej kvalitnej asfaltke, napr. pezinskej babe - tam sa to da porovnat.

SADLATY: chodit na plno na moto tiez zalezi na akej. Tak ako napisal tiko, jemu to akurat vyhovuje. Moja ide 207km/h na dvojke, tak to by som asi zil pol dna, keby som jazdil na plno 5ku a 6ku

SADLATY: podla mna sa to neda zovseobecnit. Ako tu uz bolo povedane, zavisi to od roznych faktorov a v neposlednej rade od skusenosti samotneho pilota. Motorka ma oproti autu este vyhodu malych rozmerov a jednej stopy, co jej umozni zakruty rezat aj vo vlastnom jazdnom pruhu, cim ziskas lepsi polomer a mozno rychlejsi prejazd zakrutou. Ja mam velke auto a ak to mam porovnat, tak po rovnakych cestach vzhladom na jeho rozmery, vahu a vysoko polozene tazisko musim ist do zakrut pomalsie ako s motorkou, ale s takym Porsche 911 by som si mohol dovolit asi viac a tie iste zakruty prechadzat rychlejsie ako na motorke

A co sa tyka radenia, to je uz uplne zavisle od stroja, charakteru motora, priebehu krutiaceho momentu a pod.

no ja jazdim v plne automatickom rezime na moto, a je to najlepsie vzdy je v optimalnych otackach a v optimalnom krutiacom momente. sekvencene radenie nevyuzivam ani na 5 %.
pucho moja 156 sedi v zakrutach takmer ako motokara, sedan je tak vyvazeny ze ked ho otrhnes z cesty tak si uz asi mrtvi,na poriadnych kolesach je to problem dostat do kritickej situacie, to auto nevie co je pretacavost alebo nedotacavost. uz musis ist fakt bezhlavo aby si to otrhol z cesti. treba to zazit na AR sa do zakrut nebrzdi,staci iba vhodne zatocit
ale moto ziska na zrychleni aj ked porovnavaju auto a moto na okruhu tak moto ma co robit.

pucho - ked chces porovnavat supersporta motorku, tak porovnavaj aj supersporta auto. a daj na auto pneu co ma zivotnost 5000km a uvidis ten rozdiel medzi moto a auto.

pucho: dvenohy ma pravdu. Tvoj priklad to len potvrdzuje. Bezne auto nema na Babe potrebnu akceleraciu aby motorke stihalo vo vyjazdoch zo zakrut a na rovinkach. V zakrutach sa to minimalne vyrovnava. Na nete je dost videi auto vs. motorka na okruhu, kde je to krasne vidiet. Ked pridem domov nejake pohladam.

u mňa to záleží od nálady keď si idem pekne v klude tak tam dam 6 priapdne 5 a pekne prejdem zákrutou, no ak sa chcem trochu vyblázniť, vyplašiť zver v lese a pod. tak tam fuknem 3 a pri výjazde zo zákruty si užívam ten nádherný pocit zo zrýchlenia. takže asi toľko k tejto téme

dvenohy ...ked chces porovnavat supersporta motorku, tak porovnavaj aj supersporta auto. ...k tomu len tolko okruh zajadi F1 za napr 1:30, rossi na tovarenskej moto 1:58, rossi na beznom ss len s dobrymi gumami 2:15...takze rozdiel 15s madzi tym najlepsim co na planete jazdi a beznou motorku, ktoru stretavas x krat a ktoru aj tu vlastni x ludi. Povedz ake by si musel mat auto, keby si chcel jazdit porovnatelne casy ako ten bezny ss - za kolko? 2 -3 - 5 mil.

tak mi teraz povedz, ktorym autom co ja viem do ceny 700 tis sk, si chopny konkurovat litrovemu ss? ked nech bezna motorka stoji 220-250tis a auto bezne cca 500tis. nakoniec zistime, ze moses porovnavat moto za 400tis s autom za 4 mil, co sa mi zda trosku mimo.

Pucho fakt si sa sekol - s dobrym autom (a to nemyslim zrovna McLaren) na dobrych gumach ma oproti moto navrch - skratka 4 kola vacsia stabilita

zaujimave... len nie kazdy vie jazdit zakruty na SS ako rossi... tiez si myslim ze take EVO by vas vsetkych dalo v zatacke....

k diskusiii kolko krat sa mi stane ze skoncim az na jednotke ... a pekne wheelie z naklonu... mnam...

Upravené 2 krát. Naposledy upravil tombar (26.11.2008 10:45)

dvenohy ...ja som vychadzal z toho, ze som porovnaval moju obycajnu gsr600 na obycajnych gumach a zakrutu davam 85 -90 vo svojom jazdnom pruhu s beznou oktavkou na obycajnych gumach na nej max 75... dvoch priemernych si myslim.

O ss a superautach nechcem rozoberat, myslel som ale, ze hocijaka obycajna moto za 200 tis(nova) da obycajnemu autu za 500tis

tombar...ja som to cital niekde v casaku, najdem -hodim to sem

Upravené 2 krát. Naposledy upravil SADLATY (26.11.2008 10:55)

cenovy rozdiel je samozrejme zavratny, ale o tom sa tu nikto nebavil

porovnavas neporovnatelne..... SS nema preto 5-6 aby si jazdil 3 kila, ale kvoli tom ze je to motocykel robeny aj pre civilov a tam sa bere ohlad na zivotnost a spotrebu...
SS nie je do mesta uplna vtakovina, ked to porovnavas s inymi motorkami. je si ce menej pohodlna, ale je 100x bezpecnejsia.... neporovnatelne lepsi podvozok a brzdy vs. vaha . oproti velkemu chopperu....alebo zuvackovemu nakedu..
moj SS ide max 280 tvoj nahac 240... keby si to chcel brat doslovne, az tak zasa velky rozdiel v porusovani by nebol.... co sa tyka auto vs. moto.... milion moznosti vs. milion moznosti
zo skutocnosti: nie nahodne porovnanie, ale test zamerany na to: fz6 na conti sportkach, bezna cesta zabrzdi skor ako BMW 330 2003, co si myslim ze uz je to z lepsich aut... so vsetkymi moznymi asistentmi, na novych na to auto stavanych pneu...
(bawor 100-0=26m, fz6 110-0= 22m) ale v reale, dokaze auto prechadzat kazdu zakrutu na hranici, mierne za hranicou smyku, moto nie (teda hej, ale jazdci velmi nie. ak sa bavime o beznych smrtelnikoch)

Tak ja mam na mojom skoro beznom aute 4x4, ESP, ASR, ABS a nepotrebujem vypadok pudu sebazachovy na to aby som sa do neznamej zakruty vrutil o cosi rychlejsie ako by som si za tych istych poveternostnych podmienok dovolil na akejkolvek moto. SADLATY, ak to beries takto, tak si myslim, ze sa snazis porovnavat neporovnatelne a potom tvoja tema straca zmysel.

inac jazdim na vsetkych, ked jazdim okruh 2az5 aj to 5ka len na moment na cielovke, jahodna 2az4 tiez moment na cielovke

dzuri, ty zuvačkový naked SS má síce kvalitný podvozok, aj brzdy, ale tá jazdecká pozícia moc bezpečná nie je, keď si poriadne predklonený, tak asi tažko budeš mať v meste prehľad, čo sa deje okolo teba... ale inak máš pravdu

čo sa týka tých zákrut, auto vie byť v zákrutách rýchlejšie, ale vo väčšine prípadov to je cca narovnako, záleží na veľa faktoroch...

dreamer...ono je to paradna tema , lebo ked si zoberes, tak tu nie je ziaden testovaci jazdec, zatial nikto nanapisal, ze v tej zakrute som vyletel na moto v 160 na aute v 150-tke ...takze mozeme diskutovat, teoretizovat, rozvijat temu kvaltovania do roznych rovin - a mozeme sa bavit ako motorkari o veciach suvisiacich s dvoma kolesami, nikoho neurazame - ako pri pive. aj tak si myslim, ze nakoniec skoncime pri babach

Tak ja ked som mal JOGURTA tak na všetkých a skoro všade na plné gule,ale vtom čase nebolo tolko plechovíc a kreténou na cestách ,ale včas som tomu unikol a prešiel som na pohodičku môjho INTRúDERA a adrenalín HONDA CRF

Ja som ešte na starom XJ 600 ročník 86 zo 110 gumou vzadu na 18tkach kolesách vedel brať zákrutu označenú 40 aj 110km/h Nebol to žiadny SS bike ! Stačilo poriadne vysadnúť zo sedla a udržať ju na svojej polovici cesty.Žiadne sériové auto by sa v rovnakej situácii na ceste neudržalo .

SADLATY: Ti co v zakrute vyleteli v 160 a 150 sem uz asi nenapisu. RIP

..
*Nerd sa v hromadnom (MR) hrobe, otaca

marek 750... urcite hej , seriove EVO alebo Imprezza jednoducho...
a este keby dotycny mal pod kapotou 6,3 AMG fuuha , to by bol iny vyjazd zo zakruty...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tombar (26.11.2008 11:54)

slobo ...no vidis, a ako by som teraz bol zvedavy, ako to vidi on s jeho praxou... lenze on nesmie ocakavat v diskusii rovneho supera - nie kazdy tomu tak rozumie a ma tolko odjazdene.Ja sa dufam, v motorke nikdy hrabat nebudem, lebo ak by som do toho mal zasahovat, tak by som mesel tomu venovat vsetko volno co na tomto svete mam, aby som vedel aj co robim - maximalne tak vymenit olej s filtrom, zaniest si koleso na prezutie a vyvazenie na pneuservisu. Napr. kopec ludi tvrdi, ze rozumie PC, nie je problem - poznam jedineho (ani frajerku nema, lebo tym zije), ale ten ti zacne rozoberat maticnu dosku, odrbava z tade neviem ake tie malicke pixoviny, co vyzeraju ako baterky, lieta tam s letovackou, potom ti poprepaja vsetky kable uplne inak ako maju byt a ide to ako delo - len to musis trosku viacej chladit (co je dosledok) - clovek, co vie co robi - nie taky, co si mysli, ze vie co robi...ale studuje vsetky brozury , co k momu hardwaru su...nie ako borec, co ani nevie, co tam je a hned to takto, takto...a ziadna zmena.

dzuri510 to si kde videl zo 100km/h zabrzdit bmw 330 na 26m???

tiez si myslim ze auto je rychlejsie v zakrutach ako moto.
rozbehnem sa na 1 potom to dam na 6 a jazdim cely den

Ja napriklad prejdem cely sturec na 4ke.
Charakter motora a styl jazdy mi to umozni.
Prejazdova rychlost sa pri tom moze dost lisit podla nalady a podmienok.

Inak po cestach skoro stale na 6tke bez vytacania a snazim sa dodrzat urcitu dynamiku jazdy.

u nas v kosicoch....

marek750: to si prirovnal fakt fasa... tam kde je oznacena 40 kou..... unas je 40ka na Alejovej, a pojdem tam kludne 200

noooooo ?
na 2 a 3 a 4 najviac ale momentalne na nicom xixixixi

SADLATY: Odpoved na nazov temy: Mno tag ja, kedže mam enduro, som si zvyknuv tagan, si tam chytro našmárem "edon-dva-tri-šťiry-päť" a potom už len "šťiry...päť...šťiry....päť... a kua tri....šťiry...päť...." , do zákruťi len tag rýchlo aby som sťihnuv reagovať na opiťího bašika ležiaciho šrégom cez asfaltku.

tombar ...seriove EVO alebo Imprezza jednoducho...
a este keby dotycny mal pod kapotou 6,3 AMG fuuha , to by bol iny vyjazd zo zakruty..

.... same uplne bezne seriovky, normalne ked zbehnem pred tesco, tak je tam problem najst ine auto

Na Imprezach unas chodia babky do kostola Dzuri presný uhol by si nechcel? Je to pravotočivá zákruta pred Hanušovcami od Prešova . V meste takto jazdiť je xujovina aj tota vaša Jahodna je dosť pokrutena

Upravené 1 krát. Naposledy upravil marek750 (26.11.2008 12:42)

Ja vas na mojom Espere sundam v zakrute {ked bude mokro} a tiez mam lepsiu akceleraciu {ked padam z mosta}

sadlaty: v podstate s tebou suhlasim, ja jazdim mesto-nemesto furt na 5ke, od tych cca 65 do 120 kmh...

kup vacsi objem nebudes muset tolko kvaltovat

Koksooo to je diskusia... Ja jazdim babu na spiatocke aj s naklananím...

Nechcem nejako rypat, ale niekto tu spominal okruh - Ducna 999 a Lambo Gallardo - ducna vyhrala. A to je dost silne auto. Nahanal som sa na babes Evo IX, bol som rychlejsi a v zakrutach na rovnako. Niekto tu pisal o alfe romeo... nehovorim ze su to zle auta, ale 'sedi ako prikovana' sa da povedat na trochu ine auta. A vsetci co tu spominaju tie imprezy - mam 280k 2,0T z japonska a viem co to auto robi. Je to mental, ale tiez to treba vediet soferovat. Sam si trufnem rychlejsie do zakruty na motorke - ak tu zakrutu poznam. Ono zalezi od jazdca najviac aj tak

pucho >


Video: www.youtube.com/watch?v=VXTeGMFf4Ko

co tam po motorkach .. Christiano Ronaldo vs. Bugatti Veyron

[
Video: www.youtube.com/watch?v=6L148D_E3Jo ]

dzuri: Že ty fiškus chceš zosadiť z trónu Tommy911!

hm, ale skus porovnat 150 konovy SS vaziaci 150kg (nemam v tom moc prehlad) a 150 konovi obycajny voz z vyroby trebars peugeot 607 2,2litra vaziaci 2 tony a na alfu 156 nemozem povedat krive slovo to auto v tej triede ma asi najlepsi podvozok a chovanie na ceste a tak isto aj nova 159

Boha chlapi, vy mate fakt problemy....

ja sa hore babou borcujem na dvojke a pri "bufete u Pagaca" hadzem jednotku a stojan...

vykon, krutiaci moment, atd.... asi je tu privela faktorov na to, aby niekto vyriesil tuto dilemu...

ja hojne využívam všetky prevodové stupne

dedina - 4-5
baba - 2,3,4.

Ja zbytocne nevytacam

aaa j.b.m ja na to, toto je uz fakt sila, nic nebudem pisat ...MAN

od 1 po 6.a ked si ta suka vypyta nieco ine ,tak to dostane.

Na youtube som našiel manika boli vlastne dvaja na motorke a obehlo ich porsche 911.Jeden z tych motorkarou sa pustil za nim a cesta zhruba asi ako na Makov,myslim smer CZ .Dlllllhoooo bolo porsche prve až do vtedy ked ho viac vynieslo v jednej zakrute a vtedy udrel ten na tej motorke a už ho nepustil.Inač velmi pekne video,prežival som to.No musim povedať že nebrali ohlad na cestnu premavku.No aj ja si myslim že lepšie auta ma niečo na vrch.Samozrejme zaleži aj na jazdcovi.

alfa sedí???? akurát tak na zdviháku v servise
[
Video: www.youtube.com/watch?v=mtgD_2PAyNE ]

tu mas ten tvoj slávny bramborak,ako ich alfa z 3tieho miesta vyfajcila

Video: www.youtube.com/watch?v=-r0vEHLPWN0&feature=related

Upravené 1 krát. Naposledy upravil rapid (26.11.2008 20:31)

fuj ,odporna hudba Bavime sa o seriovkach......nie o zavodnych upravach...kde potom vysledok zalezi hlavne na rozpocte stajne. Tak ako je to aj v F1ke...

tu mas seriovky

Video: www.youtube.com/watch?v=zON4bWsl2Ek

ja nikdy neviem čo tam mám zaradené, pedál dám do na posledný kvalt, bude to asi 5ka?! a už neradím

aha zabudol som, ak chcem pustiť kormán(zapnem bundu....) vytiehnem sitič a presne to ide 60át

Hmm ja na 125-ke jazdim na babe tak 3-4 sice sa to neda porovnavat s SS ale co uz

ja vseobecne: intuitivne a ak sa mi nevidi co mam zaradene, tak to zmenim...
na moto na kvalitnom asfalte je to parada
na aute na nekvalitnom povrchu staci drzat plyn a dorovnavat volantom, to sa na moto tak jednoducho neda
dupat na moto a drzat ju v tom spravnom vykone je sice narocnejsie ako u auta, ale ved preto sa nam to lubi...

Ja jazdím 1+2+3+4+5+6+7 a sakra veď sedmičku nemám - tak idem na šestke, keď je kopec podradím, alebo len pridám a ideme. Keď prichádzam k STOPKE dám neutrál a zastavím, pozriem po prava (nič), pozriem do ľava (nič),zaradím 1 a pokračujem 2+3+4+5+6+7 - kurva zas a znova tá sedmička

Sak porovnavate neporovnatelne, inak videl som to video s tym gallardom a 999, to bolo myslim celkom vyvazene porovnanie, auto ziskava na stabilite ale motorka zas na vyuziti odstredivej sily kedze klopi a ma 1nu stpou, ked cete porovnavat tak jedine na okruhu a motorku aj auto s priblizne rovnakym zrychlenim, ano na beznej ceste ma vela aut od motorky navrch lebo auto 100x lepsie prekonava nastrahy nasich kvalitnych ciest ale vypusti take obycajne slusne civilne auto ako barskery peugeot abo oktavku abo ja nwm co na okruh s motorkou a ze co ruchlejsie prejde zatacku, urcite motorka nemozes ale ratat cely okruh lebo vitaz bude hned jasny, ved si zober ake zrychlenie z nuly na sto ma take nornalne auti ja nwm Golf 1,9 TDi? Takych 10-11 sekund a kolko ma taka bezna 600vka? Napr CBF? Pod 5 sekund, ak ces jasneho vitaza porovnaj R1 s formulou, horneta s corvettou, seriove BMW so silnym motorom (napr 540i) s V-Stromom, toto je ako tak porovnatelnee a urcite to bude len o malych rozdielich moznoo ta formula bude viest pred R1 ale vo vacsine to bude nerohodne alebo budu male rozdiely. Samozrejme na okruhu...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil VaranDriver07 (27.11.2008 8:45)

a k prvej otazke: motor nie je na to aby sa stale jazdilo do maxima, ano ss na nasich cestach je pre motorky stale zabehovy rezim ale motor nemas stale tocit do otacok s max vykonom ale mas jazdit tak aby motor vela vydrzal a aby si mal vykonovu rezervu,

VaranDriver07 ebo auto 100x lepsie prekonava nastrahy nasich kvalitnych ciest ... preto nechapu v Nemecku, ako sa sklebia do heliem borci z Východu, ked si poprdkavaju hocijakou dedinskou cestou a normalne tam nie su 20cm diery - lebo my sa tam citime ako na okruhu ...a u nas v SR si piseme do takychto for, ak niekde spravia na 10km useku novy asfalt a letime tam z celeho Slovenska

Varan čo tu splietaš blbosti... ako môžeš napísať, že vo väčšine to bude nerozhodne medzi formulou, a R1? Veď R1 sa ani zdaľeka nechytá na továrenské moto v MotoGP, a tie sa ani z daľeka nechytajú na formule, porovnaj si čas na kolo... a Hornet a Corvetta? Nad 100 km/h Corvetta začne Hornetu utekať, a to nehovorím o zákrutách...

Moj názor: Ja by som dialnice riešil tak, že uplne pravý pruh by bol len pre moto, kde by mali zákaz jazdiť autá
Ja mám 125 ku, tak v zákrutách využívam aj 5ku a 6ku

rozben 1,2,3 a potom uz len 4

Sak prave, u nas ides do zatacky 90, klopis a zrazu rozbity asfalt alebo diera, no mas co robit aby si to ustal a na aute proste pocvici tlmice a ides dalej, prinajhorsom si povies do pi.e s cestami... A stupne vyuzivam vsetky bo ked cem akotak jogurtovat tak stale na 5ke semtam 4, ved mne to ide na 4ke na hranici cerveneho pola 100km/h takze fuuurt na 5ke...

VaranDriver však máš Varadero čo sa sťažuješ? Aj ja som si hovoril do pi.. z cestami , kým som neprešiel na enduro .Teraz mi nevadia ani diery či železničné prechody a ani radenie lebo 5. stupeň ide od 40tky

vsak aj mne ide 5ka od 40 ale ak cem trochu akcelerovat tak 5ku davam pri 80, lebo 100 ist na 4ke je brutal..
ja sa nestazujem varan krasne berie vsetky (takmer vsetky) nastrahy ciest bez problemov, semtam to smykne (kukni na prednu gumu ) ale zato sa da ist na stupacku..

edit: to smykne som myslel na tie nastrahy ako roz.ebany asfalt abo skrt- nie pekny asfalt pochopitelne

Upravené 1 krát. Naposledy upravil VaranDriver07 (27.11.2008 20:00)

pre VaranDriver07:
Mladý kolega motorkár máš 15 a Tebe podobní "Plné plyny" a "Stupačky",Ty sa asi chceš rýchle zabiť, že?! Tvoji rodičia budú mať potom celý život výčitky,prečo Ti dovolili motorku.Tak prosím, ber ohľad na rodičov a na nás ostatných ak Ťa nebaví život a nechceš sa dožiť vlastných detí prípadne chceš sa dožiť vlastného invalidného vozíka..Zabudni na brúsenie stupačiek a 5-ka plný plyn.Len raz to poserieš a už sem nebudeš písať.Z vlastnej skúsenosti Ti poviem,že som od 11 rokov jazdil,chvíľu nerozmýšľal,ale mal som dobrého anjela strážneho a našťastie slabú motku!!! Cca v 13 rokoch-plný plyn,stupačky,pár cez riadidlá-našťastie na poli,trochu krvi,pár stehov pohoda.Cca v 16-tich so spolujazdcom na asfalte plný plyn pri vychádzaní z benzínky a ejhľa štrk na ceste.Zničené rifle, pár modrín,poškriabané plechy.Našťasti ma to prešlo a od tej doby neviem čo je plný plyn na aute ani na moto.Tak neblbni,prosím.

majanko:je dost velky rozdiel jazdit na plny na 125tke ako na 1000cke takze tak a ked chces aby sa ti 125tka aj hybala tak ti nic ine neostava.

Pre mimi01: máš pravdu,ale rovnako dobre sa dá zmrzačiť a zabiť aj na 50-tke.Nie je to výkone, ale o tom kedy a pri akej rýchlosti (stačí celkom spoľahlivo 50-60km/hod) sa Ti odtrhnú vnútorné orgány. Zvonku môžeš celkom dobre vyzerať a zvnútra si na kašu.Na to Ti stačí aj 50-ka.A v živote som už pojazdil kde čo,takže plný plyn zásadne nie.

skuter je dost nebezpecny... ved to nema stabilitu... trase sa to jak osika... nic proti skutristom .. moj nazor...

majanko... ja uplne cumim

konecne nejaky normalny clovek, ktory netvrdi, ze ked ma v aute 8 airbagov a nabura v stovke do steny, tak nic sa mu nestane. A na moje dotazy, ze nic, az na to, ze sa "mu mozog pretlaci cez ocne bulvy"... ale nic
...este by som rad nasiel niekoho, kto vie o tom, za normalny clovek s beznym reakcnym casom potrebuje na zareagovanie a stlacenie brzdy cca 1 s a zatial prejde v 80km/h rychlosti viac nez 20m .... lebo tu su borci co su schopny reagovat a brzdit zo stovky na 5 metroch - samozrejme nepredvidane (ono su to skor obycajny sprostaci, co nevedia napocitat do 7)..

majanko: plne s tebou suhlasim a neblbnem, blbnem, kde si to mozem dovolit, aj ked hypoteticky blbnutie je nebezpecne uz vsade.. berem tvoj nazor, uvedomujem si to a snazim sa podla toho riadit... RESPECT

pred cca 3mesiacmi sa jeden zabil na Simsone,vraj isiel a do cesty mu vbehol zajac padol prepichol si pluca a este si sam zavolal sanitku,ale bohuzial ta to nestihla. takze RESPECT

nuz takz vidite, rolu nehra kubatura ale jazdec, takisto kamarat na velkom varane isiel v kolone a baba mu vbehla a zlomeny nos a dojebana tvár, bolesti na celom tele, isiel 70 tak ako by som isiel aj napr ja na mojom varadere...

na dialnici aj na 12-ke sem tam daky stupen preskocim ...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil MASAKER (04.12.2008 22:13)

Nezabudnite na jednu vec ze auto ma vacsiu hmotnost cize na jedno koleso posobi vecsia sila {viac kg}a preto ma moto navrch tu je priklad Mercedes vs Hayabusa
Video: www.youtube.com/watch?v=cILugf4-6Jw civilna verzia Mercedes DTM AMG iba 582 PS ,1750kg a Hayabusa 225 PS bolo to o chlp ale predsa

Ja jazdim na 1, 2, 3, 4, 5 poctivo, ani jeden som este nevymontoval a nemam nakladak, takze z dvojky sa nepohynam ani ked som prazdny :D

zavysi od situacie,v dedine na 60ke jazdim na 6ke a ked som fical na Pezinskej babe tak max.3kusom mal zaradenu ale ostatne stupne sa nedaju vyuzit v tych zakrutach

SADLATY: pokial je zatocenejsia cesta, tak vlastne sa kvaltuje 2-3-4 a 6-tka je volnobeh. Z toho potom vyplýva, ze pokial chce clovek vyuzit maximalne potencial motora, tak mu staci 50k, lebo 5-6tku na plny plyn vali akurat tak po dialnici.

Maximalny vykon motora nepouzivas iba na 5,6 prevodovom stupni, zalezi od otacok a nie od zaradeneho prevodoveho stupna. Ak ma motor max vykon 70k pri 11 000 ot. a na niektorom prevode 1,2,3 das do 11 000 ot. vyuzijes maximalny vykon motora.
Mozno moc mudrujem, ale takto by to malo fungovat. Ked nie tak ma opravte

Yano aj podla mna iba na mensich kvaltoch vyuzivas potencialny vykon motora lebo v malych rychlostiach ma motor najvacsiu silu...napr 600vka ktora ide 290 na 6ke a 1000ka ktora ide 290na 6ke a pritom 1000ka ma vacsi vykon ale ta600vka ide na 6ke tak isto rychlo ako 1000ka,lenze na nizsich prevod.stupnoch ak vytocis 1000ku a 600vku tak tam je rozdiel badatelny tak nejak nie?

SALDATY - neviem presne čo si sa chcel dozvedieť, ale:
turistický spôsob jazdy je plynulý, nie ostré brzdy a nie prudké zrýchlenia, nie veľké rýchlosti v zákrutách, nie časté radenie.. Jednoducho jazda ako v autobuse. Je to však na motorke, takže dynamika jazdy je úplne iná, než na aute. Zrýchľuješ rýchlejšie, brzdíš inak, zákruty prechádzaš inak.. Pri tomto štýle jazdy používam všetky prevody, najviac 6.

Športový - točíš každý kvalt kam sa dá, brzdíš ešte v nájazde do zákruty (ak si trúfaš), zákruta koľko si veríš, výjazd ak sa dá plný kotol von, väčšinou 2,3,4.

Porovnávať auto a moto sa na rovinke nedá, v zákrute tiež nie.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil TheBoss (05.12.2008 10:16)

pucho - mohli by mať vyššie rýchlosti v zákrute na moto dôvod ten, že na moto môžeš "oklamať" polomer zákruty tým, že si nadbehneš viac? Myslím tým to, že jedna stopa motorky dovoľuje vo vlastnom pruhu väčšiu manévrovateľnosť do šírky ako široké dvojstopé auto. Máš tak širší nájazd a výjazd než na aute... Hm?

TheBoss
no fpodstate mas pravdu ale nezabudni ze niektory trufalci jazdia autom tak ako si to ty popisal jazdou na motorke-teda sportova jazda,zakruty berie driftom atd...

Yano ...asi tak ako hovoris

zaujimalo by ma porovnanie noveho velkeho a maleho horneta, kde obe maju skoro rovnake zrychlenie i maximalky....

teda potom naco je homba za max vykonom, ked to vedie iba k narastu max rychlosti. A ako by sa robili motorky, keby napr mali obmedzovac na napr 180-tke vsetky? Kupil by si vobec potom niekto ss, keby vedel ze to ma spickove jazdne vlastnosti ale bohuzial nikdy nepofrci 260?
Spytam sa teda inak, na co si kupuje obyvatel co ja viem Karlovky ss, ked s nim iba denne dochadza do roboty napr do Slovnaftu? ...teda jazdi iby v meste, ale v okoli vsade rozprava, ze vyuziva potencial moto na 100%...

sorrac - uz viem - bavil som sa s ghostriderom a nazdal sa chalanisko...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil SADLATY (05.12.2008 11:17)

@ SALDATY: treba pochopit, že čovjek je individualita sama o sebje a každý si kúpi motorku v rámci svojich možností finančných ale hlavne takú jakú chce a po jakej túží, a može naní dojížďat klidne iba k poštovej schránke alebo iba ze Gbelú do Petrovej Vsi a podobne... Ja sem za posledné 3 týdne nevyužil ani 30% z potenciálu motorky... ale vúbec mi to nevadí...

Jura..a preto asi ani nebudes tvrdit ze na beznych cestach vyuzijes na 100%vykon a vramci predpisov nejake lambo so 600 konami

teda asi nie je pravdivy vyrok - isiel som plnu palbu na 6-tke na mojom litrovom ss (to asi jedine na dialnici, letisku alebo okruhu - a to je teda jazdec profik, ked dokaze ist palbu na dialnici...)

uz si ani nepamatam, na co som tuto temu zalozil ---ahá, aby ma presla depka, ze som uz zazimoval

SADLATY ved ak xes vyuzit cely rozsah vykonu motorky hibaj na okruh a tam sa vyblaznis do syta,super asfalt a nemusis sa bat ze ti niekto pojde v zakrute naproti

na babe jazdim hlavne dnu a von na motorke ma rychlosti 5 a v hlave to naj prislovie :

NAJVIAC PRETEKAROU JE NA CINTORINE

to SADLATY: ...som rad, ze si to svojou poslednou vetou ukoncil

tombar... nasiel som to
Brno:
F1 1:37
Rosssi Moto GP 1:58
obycajna R1 skuseny amatersky jazdec s nastavenim podvozkom + slcky 2:10

...teda rozdiel toho najlepsieho, co na svete jazdi a beznej motorky (mozno 2x drahsej ako priemerna cena) je nejakych 12s!!

za kolko urobi brno (nejaky okruh) auto, ktore stoji 2x tolko (nech 1mil), ako bezna produkcia(500tis)....?

SADLATY: kdysi mi táta říkal a praxí to mám celkem ověřené, že čím slabší a lehčí motorka, tím v utažených zatáčkách rychlejší (samozřejmě nepočítám čoproidní kategorii ). Samozřejmě s každou delší rovinkou se časy značně vyrovnávají

Velký, těžký a mega-silný motorky se nevyrábí proto, aby byly všude první - i když spousta závodníků si právě tohle myslí Vyrábí se prostě proto, že to tak lidi chtěj. Rychlost je pak hlavně o ovladatelnosti. K čemu je člověku 200 koní, když je nedokáže dostat civilizovaně na asfalt. Lepší mít těch koní půlku, ale za to je využít všechny. Výkon by měl být přímo úměrný ovladatelnosti motorky a zkušenostem řidiče. To jsou parametry rychlosti.

Ovšem dalším parametrem je radost. A pro radost z krocení si právě spousta lidí kupuje těch divokejch, neovladatelnejch 200 koní.

Co se týče srovnání motorky a auta v zatáčce. Tam můžu sloužit pouze vlastní zkušeností. Nejsem žádný střelec, spíš silniční brzda pokroku - zcela určitě spíše konec závodního motorkářského pelotonu. Přesto při přejezdu "Havrana" nebo jiného zatáčkoidního kopce si vždy podpírám bradu, poklepávám prsty při čekání na vhodný okamžik, kdy mohu předjet auto jedoucí přede mnou. Na rovince - no dobře, sice chvíli trvá než tam tu rychlost vykoktá, ale ty zatáčky - to je děs běs. Jen párkrát za rok narazím na takového řidiče auta, který má kvalitní vehikl a umí s tím i jezdit tak, aby jel aspoň stejně rychle zatáčkou jako má maličkost. Srovnání takového řidiče s někým kdo to na motorce umí - to by asi nešlo.

Situace se zásadně mění ve chvíli kdy začne pršet.

[

Video: Test auto vs. moto - Lamborghini Gallardo Superleggera VS Ducati 1098

na motorke je viac rychlosti? doteraz som jazdil iba na jednom,,
idem to hned vyskusat..