Cawte chcel by som sa opytat mam simsona od otca na 15 s vodicakom na ceste - motor novy vybrus ........ ladeny vyfuk.... jazdil som aj predtym ale velmi som nad tym nerozmyslal ked podradujem tak kedy presne ten medziplyn ked dam spojku kusok plynu a tak zaradim nizsiu rychlost alebo ako ????? please pomozte

Naco medziplyn??? Nepotrebujes ho.

1. povol "plyn" (chystas sa podradit)
2. stlacis spojku
3. medziplyn
4. kopnes rychlost
5. pustis spojku
6. ides dalej

Neviem ci potrebujes medziplyn. Sem tam to robim takto aj ja. Len tak ...
Pri radeni hore medziplyn nema velky zmysel, ved nejazdis na LIAZ-ke

Medziplyn na motorke neexistuje, lebo medziplyn ma postup takyto:

1. povol plyn
2. stlac spojku
3. vyrad rychlost do neutralu
4. medziplyn /na neutrale/
5. zatlac spojku
6. zarad rychlost, pusti spojku
7. ides dalej

Medziplyn na motorke nepotrebujes.



P.S.
Taka tema tu uz bola...

medziplyn : na simsone je odporucany v poobednajsich hodinach . Najlepsie 15:36 a 16:24

v zimnych mesiacoch medziplyn nie je nutnostou...

MacOWitza: ano presne tak funguje medziplyn, lneze sonnyho postup akosi podvedome vyuzivam aj ja a rychlosti na MZ vtedy hladko zapadli (bez toho dost rachala prevodovka).. Logicky to nedava zmysel, ale je to tak ...

Chalani , aj tak ste ten postup zle napisali.

Takze to zosumarizujem:

Z nizsiej na vyssiu

1. Zatlac spojku
2. Prerad na neutral
3. pust spojku ( pockaj kym sa roztocia prevody xixi)
4. zatlac spojku
5. prerad rychlost
6. pust spojku

Z vyssej na nizsiu

1. Zatlac spojku
2. zarad neutral
3. pust spojku
4. pridaj medziplyn
5. zatlac spojku
6. prerad rychlost
7. pust spojku




PS: Radenie s medziplynom sa pouzivalo na autach a nakladiakoch bez synchronov

Synchron zabezpeci roztocenie hriadelok ( kolies ) v prevodovke. Aby padli. ( treba si nastudovat princip prevodovky)

Na motorke pouzivanie nema vyznam, kedze neutral sa tazko hlada a nemas tam take "hmoty" ako na nakladiaku.

Jedinny vyznam to bude mat pri zadeni 1 stupna - jedinne.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil miro263 (28.08.2008 10:43)

niektore moto, moja urcite a predpokladam ze aj simson, maju staly prevod alebo ako sa tomu nadava
a presne pri pouziti Sonny-ho postupu tam padaju rychlosti ovela lepsie , takze ja som za taky postup, najme pri nizsich stupnoch (1,2,3) nerachoce to tak, co si myslim ze je dobre.

tref - ale dava...

dalo by sa aj na motorke. povedzme, ze chces podradit zo 6 do 5... postup: ides na 6, spojka, zocvakas do N (medzi 1 a 2), pustis spojku, MEDZIPLYN , spojka, vycvakas do 5, pustis spojku a ideeeeesss... (pokial uz nestojis)

a vysledok: boty zodrate

fajn, inak fakt je tu o tom obsiahla diskusia...

Len Tak: S medziplynom alebo bez?

tam máš toho dosť.

medziplyn na VX800 nutnosť

Valach, teraz pozri, čo si urobil. Chlapec tam nešiel študovať, ale už radí

ja jazdim s medziplynom ked kvaltujem zo 6 do 1 tky. ulahchcim tak prevodovke je to dobry pocit.

dzuri510

felesiga: ulahcujes? ved bez toho nezaradis, by ti kolieska vyleteli z prevodovky a nakopali ta

nemam antihopping, takze, ked skopnem naraz o par cisel dole a nechcem mat zadne v smyku, pred pustenim spojky jej pribijem. samozrejme s citom a davku podla potreby. to pride casom samo do ruky...

Nie medziplyn, ale prespojkovat!

pokial nemas jednokotucovu suchu spojku (BMW?) tak to svoje opodstatnenie ma. Ignoranti, ktori si neuvedomuju rozdielnost konstrukcie motocyklovych prevodoviek(kolesa v stalom zabere), ktore na rozdiel od automobilovych nemaju synchronne spojky a prenos hnacej sily je realizovany zasuvanim bocneho ozubenia, v spojeni s unasanim hnanych lamiel viaclamelovej mokrej spojky (prvotne zaklady mechaniky tekutin) budu zarputilo tvrdit, ze medziplyn na motocyklovych prevodovkach zmysel nema.

Staci si uvedomit par zakladnych veci ako napriklad "mechanizmus" radenia jednotlivych rychlosti
- najprv sa stlacenim spojky odlahci tvarovy zamok bocneho ozubenia zaradenej rychlosti, v tomto okamihu nie je zaradena ziadna rychlost (medzirecou ak by si dobre nedotlacil radiacu paku nastala by situacia oznacovana ako "falosny neutral" - medzi kazdou rychlostou je neutral, akurat jediny aretovany neutral je medzi 1. a 2. rychlostnym stupnom ) a hnaci hriadel prevodovky(na s ktorym sa otacaju aj ozubene kola(staly zaber)) je priamo spojeny s unasanym hnanym spojkovym kosom. Motor ktory je v tedy vo vyssich otackach primarnym prevodom a unasajucou spojkou zvysuje otacky hnaneho hriadela a tym vyrovnava otacky este nezaradeneho nizsieho stupna (Ano, staci ten zlomok sekundy, zotrvacna hmota hnacieho hriadela je neporovnatelne mensia ako spojkoveho kosa). Bocne zuby zapadaju a vytvaraju tvarovy zamok s priznakmi ako je mensi hluk, pripadne nizsia sila potrebna na zaradenie daneho nizsieho stupna.

Takto to funguje na MZ, na Hornete, na XJ, na DR a na dalsich motorkach. Konstrukcne su tieto prevodovky rovnake, stale je tam bubnova vacka, trojica (pripadne aj stvorica) vidliciek a ozubene kolesa v stalom zabere bez synchronnych spojok s viaclamelovou mokrou spojkou.

bez toho medziplynu, prebnknutia alebo nazyvajme to ako kazdy chce musi byt zaradenim rychlosti zrychlena nepomerne vacsia zotrvacn hmota a ako vieme zo zakladov fyziky, zrychleniexhmotnost nam davaju silu posobiacu na bocne ozubenie . A tato je bez medziplynu vacsia.

A ten ktory nemoze stravit moj vylev, nech to aspon kategoricky neodmieta a skusi si to. Ak nebude citit rozdiel v sile na radiacu paku, ladnosti zapadania rychlosti, hluku z prevodovky, tak mi je luto.

v podstate takto isto som, sa mi zda, reagoval uz v teme na ktoru tu uz bol dodany odkaz.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil miso251SK (03.09.2008 14:54)

MartinBee....myslel som ze z najvysieho stupna na nizsie. nie priamo zo 6 do 1

DadoSimson: kukni ten odkaz na predchadzajucu diskusiu (pre teoriu najma prispevky od miso251SK a MatoRR aj ked na zaciatku sa ako keby bavili o dvoch rozlicnych veciach), najjednoduchsie to napisal clen pepepe11, s ktorym sa viac-menej stotoznujem- urobil som ti resers aby si to nemusel cele citat, dobry jazdec sa okrem ineho pozna aj podla toho, ze jeho spolujazdec iba podla motora pocuje ze preradil na iny stupen (ci uz hore ale najma dolu) ale motorku inak neciti ziadne trhnutie (okrem toho, ze to poukazuje na dobreho jazdca, to ma zaroven pozitivny vplyv na penazenku v podobe usetrenych koruniek na pneu, spojke, retazi a inych)

Urcite ho pouzivaj aby ti ten top fuel simson neroztrhol nahodou prevodovku

scarp myslim ze ta tvoja aprilia tiez nie je nejaky trhac asfaltu

No rad by som videl v praxi preradenie z 1 na 2 na simsone so spolujazdcom bez trhnutia. Ved by chudak na tej dvojke skapal

ciernygepard...no..ale dolekopcom je vsetko mozne

to je pravda, tak potom beriem spat

so 70ccm kitom a jemnou rukou je vsetko mozne, len musi riadne zalozit tu jednotku

miso251SK:
Klubuk dolu...pekne si to napisal...

oki diki