Rád by som poprosil všetkých, ktorí mali možnosť jazdiť na VTX 1300 aby sa podelili o svoje pozitívne, prípadne aj negatívne skúsenosti. Zvažujem kúpu, ale predtým by som rád počul pár názorov. Vďaka.

sedel som na nej a posuval som sa nohami , kamarat ju ma , ma skoro 2 metre , nestazuje si a je spokojny , sem tam chti predne tlmice na doraz ale inac nema problem , akurat s elektirkou po tom co mu v Honde v TT "odborne" namontovali alarm , ale uz ho dal dole . Je to taky silnejsi a tahsi a vacsi shadov , normalna jazda . Bol s nou aj pri mori . Uvazuje o kupe predneho plexi .

Vadim ju ma.. neviem ci aj skusenosti, ale ma s nou kazdodenne vizualne zazitky

vadim ma vtx 1800, jestli se nepletu.
na VTX1300 mi nesedi iba jedna vec, preco honda potrebovala usetrit a dala mu iba jeden kotuc?
Ale zevraj pancierova hadica situaciu o dost zlepsi. takze tack.

matuš to tam nemá pancierové hadice? To je sila ved ja ich mám na skútry!

teda len zadnú (dual)

jano147 veru a este ta motorka nema spotrebu 3 litre tak ako 90% dalsich ktorych majitelia sa s nimi na zrazoch strapnuju pri cuvani....

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (03.07.2006 21:37)

Raptor mňa len zarazilo že taký nadupaný "superstroj" to nemá, a moj "ako mi všetci vravia bicykel áno" Inak veríš tomu že som si bol 100% istý že sa ozveš?

preco "nadupany superstroj"?
obycajny cruiser...

nadupany superstroj by mal byt VTX1800. Ale o tom nech pise Vadim

na 100% ... kua u teba som cakal ASPON 200% za 2.5 litra na 100km brzdenych dual CBS s pancierovou hadicou vzadu

mimochodom skutri sa pise s makkym i aj ked si akokolvek tvrdy chlap

raptor že ty si mi tú spotrebu začal závidieť? dobre už nezájebávajme túto tému kydami od veci. Počúvaj kto je u vás učitel slovenčiny? mamka nebo taťka? Matus to vieš my čo máme komplexi z toho že máme bicykle považujeme za nadupané všetko čo má viac ako 100koní PS: raptor k tej spotrebe - počkaj až já zoženem na moto LPG!

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Jano147 (03.07.2006 22:02)

jano147 priznam sa ze spotreba ma jedovala dovtedy kym som nevymenil rozetu.. odvtedy chodim priemerne za 6.4 litra .. to ze ty chodis za tri je mi ukradnute.. keby som chcel mat co najmensiu spotrebu tak si kupim poldecak a hotovo...

tak uved jeden dôvod prečo tu tú moju spotrebu stále spomínaš.

spominam ju preto lebo ty si ju hrdo spomenul.. vies tu nikto nevie ani od oka spotrebu na takom niecom dvojkolesovom ako mas ty...

čo sa ti nezdá. Ja by som povedal, že sú 250, ktoré cucnú ešte menej. A to mám karburátor!

ano som sa sekol teraz Vadim bude namna zazerat. ale ked tocislo 1800 je na nej uz take zaprasene

inac dnes sa ma pyta Vadim: ty mas auto diesel? a odporucil mi chlapika co tam v rohu postaval.. ten ma dotiahol k starsiemu citroenu ZX co mal vonku (najprv startoval so zaradenou jednotkou a skoro Palovi zrusil dodavku ) a potom ked nastartoval, tak "vona" z vyfuku ako z cinskej restiky Panda.. . jazdi na fritovaci olej..

Upravené 2 krát. Naposledy upravil copy (04.07.2006 0:32)

Vedeli by ste prosím napísať ešte niečo i jazdných vlastnostiach VTX 1300? Dík.

Rado 1300: Jazdné vlastnosti ako každý slušný cruiser, len na 1300 sa mi zdá trochu slabá a príliš skoro ťaháš stúpačky po zemi. Brzdy, ako vravý Matúš - vymenili sme gumenú hadicu za pancierovanú a už brzdí dobre.
Copy: buahahaha, keď to predvádzal mne, tiež to štartoval na jednotke Rakúšan sa nezaprie... Nezabúdaj: sú to tvorcovia KTM

Copy, Vadim. kamarát jazdí na renaulte 11 na fritovací olej už 3 roky a úplne v pohode. (To len pre tých "odborníkov" čo 100% vedia že to nejde.)

Vadim: Ešte ju stále máš? Mám na mysli 13-ku VTX. Tých stupačiek sa dá dosť zlaknúť pri jazde... Je to vhodná motorka pre začiatočníka (110kg 183cm.)?

Rado1300: Ja mám 1800-vku. Na 1300-vke som odjazdil pár sto kilometrov na predvádzačke z Hondy Slovakia. Jej veľkosti sa báť nemusíš. Ani tých stúpačiek. Sú sklopné, takže vôbec žiadne nebezpečenstvo od nich nehrozí.

Rado , ake jazdne vlastnosti chces pocu? na choproch sa jazdi rovnako ... teda aspon mne sa to tak zda .

Duggo, zaujíma ma ovládateľnosť, stabilita v zákrutách, "pohodlie", pruženie, ťažisko. Vlastne zaujíma ma všetko o 13-ke VTX. Uvažujem nad ňou už dlhšie, v mojich očiach v podstate stelesňuje môj vysnívaný ideál choppera. Hlboké blatníky (aj keď mnohí vytýkajú ich plastový pôvod), klasický americký look, vypletané kolá... Napíš prípadne aký chopper by si zvolil Ty a prečo? Dík.

tak nad touto otazkou som nikdy nepremyslal , hlavne by sa mi musela pacit, jazdne vlastnosti su podla mna skoro rovnake pri takychto strojoch .

lajk len tazko rozozna vtx od shadova , to len tak na margo ,ze aj ja som sa par krat sekol , ale ja by som si radcej kupil nieco extra , alebo by som si tam nieco extra prirobil , prikupil ... nechcel by som zazit ten pocit ,ze na zraze budem vidiet 5 presne rovnakych VTX1300 ako to bolo na Zlatych pieskoch minuly rok . Aspon nejake pekne brasne ..ps.ja niesom choperak

Rado 1300: Aj keď tá otázka bola na Dugga VTX - Odvezie ťa. Ovládateľnosť - budeš sa strápňovať pri cúvaní , stabilita v zákrutách - je to traktor , nie jorugt aby si brúsil slidery .

Aký chopper by som volil ja??? Triumph Rocket III

Duggo, a na čom jazdíš Ty?

Ja mám dosť konzervatívnu povahu, nechcel by som z motorky urobiť pojazdný cirkus aj keď vhodne zvolené doplnky urobia určite svoje.
Povodne som sa zamýšľal nad Indiankou - tiež stará klasika - dedo mal jednu počas druhej svetovej vojny, až kým ma vyviedli z omylu, čo do ceny (to by som musel šetriť ešte dobrých pár rokov) a že vraj sa nedá prihlásiť, lebo nespĺňa ani Euro 1. Tak som hľadal niečo, čo mi klasiku pripomína a zakotvil pri VTX 13-ke.
Dostal som ešte ponuku na novú Suzuki VZR Intruder 18-ka, ktorá je v podobnej cene, ako VTX 13-ka ale bojím sa sily tej motorky, predsa len začínam... Je to však už skôr powercruiser a nie "klasika", no neviem...

Rado1300: Zdravas, ja mám VTX 1300 druhý rok, jazdil som pred tým aj na 1800ke, necítil som tam veľký rozdiel na sile, nepáčili sa mi na 1800ke vybrovanie motora, ktoré je o dosť vačie ako na 1800ke. Brzdy sú v pohode, je to blbosť že nebrzdí dobre. 1300ka je retro štýl oproti 1800ke. ťahá od nízkych otáčok, alias dáš tam 5ku od 50 a nemáš starosti. Originál doplnky dosť drahé, Hondácke brašne ma vyšli okolo 25tis.
jazdné vlastnosti...hmm má to 320kg aj benzínom, nečakaj od to veľa v zákrutách.Je to veľmi pohodlné, ja mám 188cm a oproti Shadow 750 to veľký rozdiel. Má to 75koní a nejakých 120N.m a to je neoceniteľné. Malý háčik, niekedy sa mi zadarý aj 7l na 100km.

Rado1300: ked si chcel Indian-a, tak potom Kawasaki Drifter 800 alebo 1500.
v Nemecku boli na ebay-i nedavno.. 220 tisic vysla nova 800ka.
Pozri obrázok

VT 750 C: 46 k (5500 ot. za min), 64 Nm (3000 ot. za min), 238 kg, rázvor 1639 mm
VTX 1300: 75 k (5000 ot. za min), 123 Nm (3000 ot. za min), 300 kg, rázvor 1669 mm
VTX 1800: 97 k (5000 ot. za min), 156 Nm (3000 ot. za min), 321 kg, rázvor 1715 mm

copy: To sedlo je riadna príšernosť. Termín dodania dielov Honda: do 3 dní. Ako je to s Kawasaki alebo Triumph?

Ahoj všetci, rád by som sa poďakoval všetkým, ktorí sa zapojili do diskusie o VTX 13ke za ich cenné rady, nazory a skúsenosti.

Vadim: to sedlo prave nie je original. Original bol jednosic. Za 4.990 Eur boli NOVE Driftery 800 a za 5.999 15-tky. V ciernej a bordovej. Spolu 60 kusov. Nejaky Rus objednal a nevyplatil, po 2 rokoch na sklade taka cena..
Nedoviezol som to prave kvoli tomu, ze mali aj v TP iba "jednomiestny"

Jazdil som chvilu aj na VTX1800 aj VTX1300. Viac sa mi pacilo na 13tke, pretoze 18tka pri nizkych otackach "chodi" spolu s valcami zo strany na stranu.

Neviem preco Honda nazvala obe motorky VTX, je medzi nimi priepastny rozdiel a zdaleka nie len v objeme.

Napiš na moj mail mob a pokecame, Smrťak ju mal inak 3r a 40.000km abez problemov. Teraz akurat nechce na tej mojej VTX ísť vent. chladenia, neviem prečo.

Rado1300 jazdim na Vtx1300 dva roky zatial ziaden problem az na suchanie prednych stupaciek resp. pedalov... Ked mas nejake otazky odpoviem...

Rado1300 jazdim na Vtx1300 dva roky zatial ziaden problem az na suchanie prednych stupaciek resp. pedalov v zakrutach... Co sa tyka spotreby, 5,5 l na 100km som spravil bez akehokolvek obmedzovania v jazdeni...Ked mas nejake otazky odpoviem...

Campa:
Skúšal si kuknúť snímač teploty?Alebo skús zapojiť ventilátor na durch, či funguje.

Mishko: Aký je v nich priepastný rozdiel?

Upravené 3 krát. Naposledy upravil Vadim (07.07.2006 9:36)

Mishko:

To by aj mňa zaujímalo,
Vadim: priznávam sa ak by som mal vtedy 600tis tak by som kúpil 1800ku, ale mal som len 400 , ale som spokojný

Upravené 1 krát. Naposledy upravil arn4509 (07.07.2006 7:50)

Jednu vec si ale treba mrknúť, VTX18 má už takmer zhodnú cenu ako 13. Aj teraz nja zraze bola 18 r.v.2002 za 348.000,-Sk a VTX13 máš od 320 do 350 r.v. 2003!!! Možno má Mishko pravdu....

VTX je dobre delo

Upravené 3 krát. Naposledy upravil copy (07.07.2006 9:51)

mishko: ktora z tych dvoch prvych je 1300 a ktora 1800?

Pozri obrázok

Pozri obrázok


a ktora z tychto dvoch je 1300 a ktora 1800?

Pozri obrázok

Pozri obrázok

Ja tam teda žiaden priepastný rozdiel nevidím

Upravené 3 krát. Naposledy upravil Vadim (07.07.2006 9:51)

VTX1300 ma karburator, VTX1800 ma PGM-FI (elektronicke programovatelne vstrekovanie).
VTX1300 ma kryty motora z plastu, VTX1800 ma kovove.
VTX1300 ma vpredu jeden kotuc, VTX1800 dva.
Donedavna sa VTX1300 dodavala iba s dratenymi kolami, VTX1800 od zaciatku s liatymi.
Ale najvacsi rozdiel je v jazdnych vlastnostiach: Oproti 13tke 18tka citelne vibruje a plava zo strany na stranu (teda aspon ta na ktorej som jazdil ja bola tazko ovladatelna pri nizkych otackach.)

Mishko: Rozdiely ktoré spomínaš sa nachádzajú aj u Virág (125,250, 535, 750, 1100), DragStarov (650, 1100), Intruderov (800, 1400, 1500, 2000), Kawasaki VN (800, 1500), Schadowov (125, 600, 750, 1100), kde sa líši okrem tebou spomínaných priepastných rozdielov diametrálne aj konštrukcia rámu, alebo dokonca aj systém pohonu, či spôsob chladenia motora, alebo aj počet valcov, nehovoriac už o úplných zmenách designu. Teda vlastne úplne všetko A spôsob zmiešavania paliva sa mení často bez akejkoľvek zmeny označenia. Tak teraz neviem, prečo si sa pri tom pozastavil práve u VTX-iek
A "citelne vibruje a plava zo strany na stranu"? To si snáď sedel na Harleji...

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Vadim (07.07.2006 15:33)

Vadim , tá tvoja ale stále haja v garáži tak nemáš skúsenost, daj na Mishka ten už má niečo najazdené!

Campa: Uveríš tomu, že ta moja nie je jediná na Slovensku?
Mimochodom som bol druhým občanom SR, ktorý na prvom kuse jazdil pár hodín po jej príchode na Slovensko.
Je ale pravda, že som začiatočník a neroroznám jazdu na koni od jazdy na motocykly.

Vadim:
1. fotka VTX 1800 classic
2. fotka VTX 1300 classic
3. fotka VTX 1800
4. fotka VTX 1800

Rozdiel je velky, 1300 by som nechcel lebo nema USD vidlu

FaDe: Nech sa páči: www.bikez.com/motorcycles/honda_vtx_1300_2006.php

Vadim:

prepac ale fotky na bikez.com sa nedaju brat vazne a vobec nie su smerodatne.... To co tam je k tej 1300 odfotene je 1800-ka... Ziaden model VTX 1300 ci uz S, R, C nema USD vidlu Dokonca aj v tom popise k tej udajnej 1300-ke s USD vidlou je napisane 41mm fork... Nie je tam napisane inverted fork ako u 1800-ky

FaDe: Máš pravdu. Ten obrázok na bikez.com je blbosť a my máme konečne priepastné rozdiely.

To som rad vies VTX 1800 to je moja srdcovka tak si ju musim zastat

Vadim, asi som sa zle vyjadril, myslel som priepastny rozdiel v pocite pri jazdeni na 13tke oproti 18tke. Spokojny?

He, asi nie, ty mas 18tku "custom"