Kde si viem takyto filter kupit,pripadne nepoznate web stranku z ktorej si ho mozem objednat. Mal by to byt filter (vzduchovy) na Suzuki DR 650 RE rocnik 95. Diiky.

predaju ti ho v kazdom slusnom obchode s doplnkami na moto, co ja viem tak napr. Vadim z psik.sk, Majo s motostore.sk atd.

V BA napr. www.quattroslovakia.sk/?id=1&sid=15&lang=sk - da sa na objednavku.

Faust-a ty co od toho cakas.Myslis,ze ti to bude s pod riti utekat?hovno!!!!

Po spravnom pretryskovani karbesa tak mozno o nejake 2 az 3% vykonu.

momul, tak hovno je len Tvoja XT

mam to v stvorkolke a nic moc...

,,,ale ja mam dvojkolku ,,, som zvedavy co to bude robit,ale jasne ze od toho necakam,ze mi pribudne 30 koni, Zima je dlha tak sa chcem tosku pohrat s motokou,,

Presne ako hovoria chalani, necakaj od toho zazraky. Je dokonca mozne, ze rozhadzes pomer zmesy. Davaj taktiez pozor na spravne mnozstvo oleja na filtry.
Ax

FAUST-ty si fakt ako maly chlapec!Pre mna ked si tam namontujes aj turbo,mne je to fuk.Aj tak ti to psie hovno pomoze !A moja XT?Nevijadrujem sa k nej,lebo ju mam kratko,ale jedno viem urcite,aj keby som mal jednovalec do tvaru V s jednou svieckou a troma ojnicami,piatimi vyfukmi a jazdilo by to na petroolej,tak teba grambliaka vyklepem .Co sa paprcis?Za to ze som predal Suzu????

ked Ti je jedno,co komentujes!!

Len som ti povedal,ze ti to hovno pomoze!Vsak si skus zlozit na chvilu filter a tak sa prebehni.Ziadny rozdiel.Ale vies co?Ked si cez zimu do hlavy vsugerujes,ze ti to zodvihlo vykon,tak to ti potom pojde riadne na jar.... Bez urazky.

chlapci a vy mate kolko rokov? nechete nahodou vtakomer?

po prečítaní pár diskusií na českých forach, som sa rozhodol pre kúpu KN filtra do 1150GS.. Vyšiel ma nejakých 1500sk a bol som velmi zvedavý na výsledok. Motor vo vrchu nič nezískal, ale z nízkych otáčok sa záťah evidentne zlepšil. Motor sa bez šklbania berie už od 1500 ot, čo som niekedy jazdil na 2, môžem teraz no problem na 3. Je pravda však , že mám vstrekovanie- neviem ako ovplyvní karburátor. Jednoznačne spokojnosť s KN

Konecne pozitivna sprava,,,

Tiež by som to nedával, lebo je to úplne zbytočné. O málo sa ti pridá akurát tak na zvuku. A myslím si že páni výrobcovia vedia aký filter tam namontovať aby chránil motor a bol aj pomer výkonu maximálny. K&N je pre koreňov. Ale keď to xceš tak si to kúp a zistíš že si spláchol peniaze do hajzla.

ja ho mam na B12 samozrejme ze aj dinojet a otvoreny vyfuk a je to poznat

Upravené 1 krát. Naposledy upravil zajo78 (21.12.2006 9:34)

zajo78, Mam aj ja otvoreny vyfuk,tak som trosku zvedavy,,,,
Chcem si len trosku vylepsit moto,tak neviem preco sa tu poniektory rozculuju,,vsak MOMUL,,,

Faust, frajeriek mas na kazdy prst aj dve,tak co uz nejakej neztrhnes pančucháče a to si tam napchaj-minimalne 3 koniky naviac .Ale nie,skus to.No moj nazor je taky,ze je to dost zbytocne.Ten vyfuk co mas,tak to uz hej.Inak aj ja mam doma SHARK ale nepasuje mi.

hehe,s tymi pancuchacmi,to ma nenapadlo,,hehe, mam v sukromnej poste cislo kde si mozem objednat filter,tak mozem aj Tebe,,, SHARK?? Tak mne mozno bude pasovat,zrobime vymenu. Co Ty na to??? Hmmmmmmm,,

Re:Faust..Športové vzduchové filtre. Revolúcia v technológii vzduchových filtrov. Keď v roku 1962 firma K&N vyvinula prvé vzduchové filtre, bol to prelom v technológii vzduchových filtrov pretrvávajúci až do dnešných čias. Zvýšenie výkonu motoru až o 5% je dosiahnuté ich filtračnou schopnosťou a znásobujúcim sa tajomstvom filtra K&N je v nasledujúcom: Prach a pieskové častice sú nesené vzduchovým prúdom k filtračnému tkanivu. Kým sa tieto častice (nabité negatívne) dostanú cez filter, sú akoby magnetom vťahované zo vzduchu a zrazia sa na naolejovanom bavlnenom tkanive (nabité pozitívne). Čistý vzduch prúdi nerušene cez filter.

Bežné vzduchové filtre z papiera alebo penovej látky pracujú na princípe "Ešte prejde / Viac už neprejde". Pri papierovom alebo penovom materiále pracujú tisícky maličkých otvorov na zachytávaní prachových častíc. Tieto sa rýchlo upchajú a tým sa znižuje výkon a zvyšuje spotreba pohonnej látky. To sa pri K&N filtri nemôže stať. Filter je nutné vyčistiť až po vytvorení 3 mm hrubej vrstvy špiny. V praxi to znamená každých 80000 až 160000 km pri použití v bežnej cestnej prevádzke. Pre použitie čistenia bol firmou K&N vyvinutý biologicky nazávadný čistič, ako aj olej zo zmesi rastlinných a živočíšnych olejov.
koniec citatu.....neviem ci ti to velmi pomoze s vykonom ale rozhodne si neurobil hlupost....
cau a nedaj sa znechutit...

yamahaxx: respect

Faust: kup si K&N, viac uz nemusis kupovat filter - "vyperies"+olej=novy filter. Na vykone toho moc nepocitis, ale bude lepsia reakcia na otocenie plyn. rukovete. Ak chces odmeriame ti narast vykonu, ktory ti priniesol K&N. Cau www.fastbikes.sk

Zbyno, preco sa zvysi hluk a preco su to vyhodene peniaze?/?????
Netusim ci konkretneDRka ma papierovu vlozku,ale povedzme ze ma,tak jej vymenou za K&N v originalnom airaku ta zmena bude zanedbatelna.A o tych peniazoch...Ked som mal FZR600 a tusim kazdych 10tkm som do nej strkal novu papierovu vlozku za cca700ceskych a kurva som to spravil sest krat Skus ratat tie ''splachnute peniaze''

yamaxx: Dakujem. Uz som po precitani Tvojho clanku rozhodnuty!! Sice by som si ho aj tak kupil,pretoze ked nieco chcem tak ma nik nepresvedci o opaku,ale teraz viem,ze to nebude strata penazi,,,

Faust: nesmies verit prvemu pozitivnemu co pocujes . Ja viem, ze K&N filter treba cistit a mazat po 2-3000 km, cize to znamena vela roboty. Povedali mi to v Honde a povedal mi to aj Silard. Majou zase tvrdi to co Yamaxx. Tak si vyber

Spytam sa takto: ak je K&N filter taky zazrak, ze ho staci cistit po 80 000 km, preco ho nemontuju seriovo vyrobcovia motoriek? Ved stoji mozno 2-3 krat viac ako papierovy. Ma teda naozaj take dobre filtracne schopnosti?

či už Kn alebo Green filtry, (rovnaká konštrukcia akorát green je zelený a je z francúzka) sa používajú vo všetkých športových kategóriách, od miestnych závodov trabantov v dolnej lehote, až po vrcholové svetové podniky. Prečo asi?
Odpovedzte si každý sám. Ano, je to drahé je to pracné, treba u toho mysliet a hybat rukami častejšie ako u papierových filtrov. Ale aj športové výfuky sú drahé, sú hlučné, treba v nich menit tlmiacu vatu. A aj tak sa predávajú..... kto chce si to kúpi a kto nechce to ofrfle. Ja osobne mám Green filter všade. V motorke, v seriovom aute, v závodáku, v dodávkach a keby mi kamion jazdil viacej tak aj v nom by bol.
faust, zariad sa podla seba, kup si ho a sám uvidíš, či je zmena k lepšiemu alebo nie. Ked uz nic ine, tak ušetris na papierových filtroch, lebo bavlnený vyperieš a ideš dalej.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil janny (27.12.2006 13:44)

Vidicon, neni pravda, treba ho prať častejšie, viem z vlastnej zkúsenosti. Inak stráca svoje prednosti. U nás na obchode doporučujeme každému zákazníkovi ho prat 4-6000km podla prašnosti prostredia v ktorom jazdí.

Uz som sa rozhodol,kupim ho a potom vam hned dam vediet ci som spokojny. Ako som spomynal nie som nejaky fanatik co musi mat vsetko spickove a uplne vyspanovane na maximum,ale je tu takato moznost,cenovo celkom dostupna tak preco to nevyskusat,,,

Diky chlapy za odpovede na pre a proti.

Janny: zle citas, ja som napisal, ze ho treba cistit 2-3000 km, to Yamaxx pisal 80-160 000 K tomu je mimochodom treba pouzit dost drahy olej aby naozaj fungoval, nie hociaky, lebo inak zanesie prach karburatory a poondi kruzky. V spojeni s montaznou a cistiacou pracou to povazujem za dost nevyhodu vlastnit takyto filter. Takze papieru zdar

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Vidicon (27.12.2006 14:46)

RS955i:Keď motorku dusíš od nízkych otáčok tak má s K&N alebo iným športovým filtrom hlbší zvuk, prečo to neviem. A na to prašné prostredie len toľko si o tom myslím, že to neni výhra ako napísal Vidicon na margo filtračných schopností, ale kamoš to dal do LTZ 400. Tak onedlho asi uvidíme. No ale na cestu asi v pohode.

Vidicon tych 2-3tkm to v akom prostredi? Ked bude chalan jazdit poceste a kedy-tedy si zajde niekam "na huby"? Alebo to najadzdi niekde v pieskovni ako trening na Dakar? Ked sme za komunizmu zavodili z CZ514 tak tie papierove filtracne vlozky sme menily raz tyzdenne co obnasalo dva treningy a v nedelu povedzme jeden gulasovy pretek niekde vo Vavrisove.Ta vlozka bola nastastie rovnaka z Skoda 100-110 a stala mozno padika,ale musel si ju zohnat,nie vzdy to planovane hospodarstvo umoznovalo
A ze to nemontuju v prvovyrobe?Sviecky s platinovou elektrodou sa tiez nepouzivaju v kazdom motore,a nie preto ze by tam nevydrzali...
No a ten tebou ospevovany papier bez impregnacie olejom,so sa tyka filtracnych schopnosti,tiez neni ziaden zazrak...

RS955i: k tym kilometrom, ked som mal na TDM nabehane asi 8000 km, presne uz naozaj neviem, isla moto do servisu Hondy a tam mi povedali, ze ten filter bol nechutne spinavy a mam ho cistit a mazat kazdych 2-3000 km. Ja tu len reprodukujem to, co mi radili ini.

podla mna KN neni pre korenov, ja som vsak vzdy pocul v suvislosti zo sportovym filtrom ze ak otvoris "predok" treba otvorit aj "zadok" a cele to nasledne nastavit

ked som dal ladaky na varana tak motorka sa brala od nizsich otacok a bol si to prave ty vidicon ktory jej predpovedal skoru motoricku skazu, cuduj sa svete jazdi doteraz, okrem toho som presvedceny ze KN ma lepsiu filtracnu schopnost ako obyckovy papier

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (28.12.2006 9:22)

ja mam KN a som s nim spokojny...co dodat kazdy musi asi vyskusat sam

Vidicon to ber z rezervou,tak trochu ziju z predaja nahradnych dielov,a okrem toho je vybalenie noveho jednoduhsie ako cistenie stareho.
PS: cosi o tom viem,robim v servise...