parada

dakujem za info

velmi si mi pomohol

jednu taku predavam, kto by mal zaujem...

Vystizne zhrnute
Ak by mal niekto zaujem o jazdenu, po 5 sezonach bez jedinej zavady (ani ziarovka...), predavam svoju:
motoride.sk/?P=inzDetail&ID=258991

Len drobna poznamka - polepy na boky nadrze netreba. Nemam ich a po 56tis. km je nadrz bez jedineho skrabanca...

Dôvod úpravy: polepy

Upravené 1 krát. Naposledy upravil gege (26.10.2018 10:16)

Parada, dakujem

Svet sa meni ked MajoKE pise o rychlostiach 160 a 180

tesim sa ked napises dalsi cestopis.

paci sa mi takyto rozbor +/- motorky. Ziadne zaslepene ospevovanie "svojej" motorky.

Re: matus: nezacinaj s tou rychlostou ako ja vedla v diskusii....

Mozno som nepochopil, alesvetla sa predsa nenastavuju, podla zataze.Nastavuje sa podvozok ,aby ti motorka “nelahla” a potom to svieti rovnako.

Vdaka za clanok, s chutou som si ho precital.

clanok dobre napisany, informacna hodnota je desatnasobok standardnych redakcnych profilov. ale tie snad uz nikto ani necita..

Rocket III Roadster myslim uz nema skrtene prve tri kvalty, mali to len pre-Roadster modely (cca do r 2010). Aj S10 sa da odskrtit a potunit, zopar neduhov to vylieci. Super Tenere je masina na obiehanie zemegule, neohuruje to ficurami, zadne picovinky len to co je rozumne treba na cestovanie, kluc je spolahlivost a jazditelnost, je fakt dobre vyvazena, podla mna idealna masina na zle cesty a dlhe trasy. Zhodou okolnosti som ju skusal v porovnani s Crosstourerom DCT a musim povedat, ze z tej Hondy som bol pomerne sklamany. Asi som mal prilis velke ocakavania. Naopak, yamaha ma zaujala.

rtwpaul.com/bikes/yamaha-xt1200z-super-tenere...

www.longhaulpaul.com/ tu jeho S10 som videl v Barber muzeu tento rok osobne, dost dobre.. bola aj autenticky spinava je diva svina

Nazdar, rado sa stalo.
gege: rozdiel je aj v motogatiach, ci maju tvrde chranice, alebo makke, kto sa ako vrti na moto, ci sadnes na zaprasenu moto, alebo ostriekanu od blata atd. Inde ma kolena chlapik 1.7 a inde 2m chlapisko.
matus: vylety boli, cestopisy budu.
alexa7: no neviem, neviem. Podla mna svietia svetla vyssie, ked na zadny nosic umiestnim plus 12-15 kg. O spolujazdcovi, ktoreho som v noci nemal ani nehovorim. Predsa nemoze byt problem, aby zo skrutky, alebo na skrutke bol kus plastu a rukou nastavis vysku svetiel ako napr. na Yamahe Tracer

kvietok: clanok som napisal v lete, ked mala moto 10tkm, cakal som do poslednej chvile na meranie vykonu "na valcoch" chcel som vidiet vykon na 3 a 4 a 6tke. Zial na TU KE je nejaka prestavba a do NZ sa mi nechcelo ist.


Prekvapila ma spotreba na cca 14tkm 5,4l a to je super, viem ako jazdim. Napr. 3jka konci na 140, rovnako ako na tocivom V Strome 650. Prekvapilo ma, ze pritiahnutim o 2 ot. predneho predpatia pruziny pribrzdim zo 100 o 2-3m skor/zadne pritvrdim o tretinu/. Skoda, ze nemaju verziu na klasickych kolesach pre asfaltakov s zadkom 160/60/17.

Paráda, informačná hodnota 10 z 10, bodaj by bolo viac takýchto recenzií.

Re: MajoKE:v manuali mas aj asi aj napisane , ze ako mas naklikat zadok
ked si sam , sam + batozina, dvaja..... u elektronickeho podvozku mas ikonky kde si naklikas,
semiaktiv ta vyslovene odvaz a nastavi sa sam. Podvozok treba nastavovat nie svetla.

Re: alexa7: Pri ST si nie som celkom istý tým nastavením zadkom. Zakaždým to reklamujem pri prehliadke a aj tak to svieti vysoko. Už som sa na to vykašľal a partia ma posiela po tme dopredu

Super zhrnute. U mna najvacsie minus a to nie len na ST su spicove kolesa. Mam k nim averziu, pre asfaltovu turistiku su neprakticke, zle sa cistia, spice sa mozu uvolnovat, ci praskat, treba ich neustale kontrolovat. Aj konkretne na ST su tu na fore spomenute take pripady, cize zbytocna starost a potencialny problem navyse. Do terenu, kde by zmysel mali, by som sa toto monstrum aj tak neodvazil zobrat a na polnacky stacia aj liate kolesa. Kardan by som jej ako zaryty retazak mozno prepacil.

Pekny clanok, dikes.
Mozno len pridam moj dojem... Mne pripadala tato motorka ako ten rumunsky konik ktory taha voz s drevom. Odrobi vela prace, kludne a trpezlivo jazdi. Lepsie mu vyhovoval (aspon ked som tu Teneru skusal) ten kludnejsi mod, ktory sa da nastavit. Ten kvazi sport mod sice mlatil divokejsie do valcov ale velky vplyv na sportovost jazdy moc vidno nebolo. Celkove mi ta moto pripadala taka spomalena, iduca si podla seba ako ten konik, ten pocit sportoveho vzrusenia sa nejako moc nedostavil. Tiez podvozok som si nejako nevedel nastavit na "zehlicku" stale bol pomerne tvrdy - ale tomu sa zase moc nerozumiem a asi som nieco zmrvil. Je to iba moj postreh, ini maju urcite na to iny nazor.
Inak sirsiu zadnu gumu - ktore sa aj mne zdaju super (teda >150mm), bezspicove kolesa a kardan (a asi aj trochu sportovejsi motor) ma asi len velky Tiger 1200 (len ta cena). Ina motorka ma nenapada. 1050 Sport, Kawa 1000 Versys, KTM 1290, 1190, BMW 1000XR aj Multistrada su retazovky a kardany endura jazdia na 150-tkach.
Som zvedavy co neskor napises k tvojej "svadbe z rozumu". Vela stastnych km prajem!

Ako už tradične perfektná recenzia a postrehy od MajoKE - paráda.
Tenerka rozumná mašina i keď by potrebovala už trochu omladiť...

BMW F850, čínsku motorku som už mal - pán sa "vyzná"

a dať motor medzi pozitíva... no nič, proti gustu žiaden dišputát

Re: raptor: mohol by si rozpisat, trochu nie moc, preco si napisal to, co si napisal?

kanko nechce sa mi rozpisovat.... podla mna vsetko potrebne co bolo treba som napisal

napriek tomu ze ma autor clanku nemusi ja jeho clanky citam rad ale poznamka nakoniec o cinskom BMW F850 je pre mna nieco ako ked si davas chutny sirloin steak medium rare a pri poslednom suste na teba zrazu vykukne cervik..

Re: raptor: ten cervik nakoniec ma zabil... blazen

Pytal som sa preto, ze napriek tomu, ze nepovazujem tuto motorku za top stroj, sem tam o nej uvazujem ako o turistickej vyletovej moto ked si poviem dost s agresiou mojej terajsej moto...
Motor podladeny, kardan, velkost a hmotnost = stabilita. Niektori tvrdia, ze je tazka. OK ale postupne “priberaju” skoro vsetky moto - litrovy Versys, GS12-GS12,5....

kazdy ma pravo na svoj pohlad, mna tenera nicim neocarila co ale neznamena ze to je zla motorka ( nieco ako strieborna fabia, posluzi, nekazi sa, dobry pomer cena / vykon ale neocari.. )

da sa sice kupit aj okraslena aj ako World crosser ale furt je to ako Fabča v outlooku Fabie RS

ale o moj pohlad na Teneru v tejto konverzacii nejde.. nepáčilo sa mi niečo uplne iné.

Re: raptor: Každý si vyberá mašinu podľa seba, ak je pre niekoho F850 číňan tak čo s tým narobíš... úprimne si za to trochu BMW môže aj samo, či?
Aj keď ja s tým nesúhlasím samozrejme - rozhodne to nie je číňan.

Cinan Necinan.... zial vdaka cca 15 - 20 rocnemu vyvoju a sposobu uvazovania tzv. "zapadnej civilizacie" uz zacina byt oznacenie Made in China a Made in P.R.C., nie nadavka....
Nam europanom sa loziska SKF a ZVL zdali drahe, a nie len loziska....tak to na nas prislo.

p.s.: Skuste sa do tej zatracovanej Ciny pozriet!

awia to ze sa motor vyraba v Loncin je známa vec... to ale z tej motorky čínu nerobí.

V živote by som si nedovolil povedať že Boneville je Thajská ryža.

Serme na to...

alexa7 v manuáli nie je ani zmienka o nastavení svetiel, inak by som to tu nerozvádzal
dreamer myslím, že po 2014 boli nejaké zmeny okolo špicov, ja mám dva náhradné pod sedadlom, majú rôznu dĺžku. Čistenie kolies 0.5eura na bezkontaktnej linke.
dottore ďakujem, ak sa nič nestane zhrniem to po 50.000km...

Pre modrobielych: chlapci aj mňa by jedovalo, keby MT 09tracer mal motor Loncin, navyše s trapasom...
www.motorradonline.de/recht-verkehr-branche...
To bol PODJEB.

Môj príspevok na adresu F850 Loncin zo dňa 18.4.2018 na MR:
Palec hore za článok, aj pre moto za 92 Nm / 6250 ot. z 853cm!!!

Prajem motorkárom všetkým na hocičom pohodu. Viac sa vyjadrujem len ku článku a XT1200.

nejdeme radsej rozviest teorie, preco sa pri pritvrdeni predpatia na prednom pruzeni skrati brzdna draha?

to ze rada F sa vyraba v cine mna vobec nejeduje... (mimochodom JEDovat je straaaasne silne slovo)

ta motorka ma s cinou spolocne iba to ze motor ktory bol vyvinuty a navrhnuty v nemecku sa vyraba v Loncine. To ze nejaka skrutka nie je spravne utiahnuta a moze dojst k zadreniu je samozrejme trapas. Ale takych trapasov uz tato fabrika zazila a "odpruzila v kolenach" niekolko.

Napriek tomu v BMW Motorrad zazivaju zlate casy a Yamaha s velkou Tenerou moze iba snivat o cisla velkeho GS.

Na druhej strane ak Yamaha da Motor z MT-09 do enduro podvozku a osadi ho solidnymi (nie rozpoctovymi) komponentami tak F 850GS, Africa aj Tiger budu moct ist handry fajcit. Ak...

Novu F850GS som na rozdiel 99% uzivatelov tohto webu mal tu cest otestovat. Pocas troch dni cca 700km. Neocarila ma, dokonca jej aj mam niekolko veci co vytknut ale zeby na mna z nej dychala Cina to rozhodne nemozem povedat....

matus Ja neviem, bol som odvážnejší pri cca 10 pokuse, alebo som mal lepší pocit "odozvu" pri silnom brzdení? Tieto pokusy si robím sám /pomerne dlho/ v tej najprimitívnejšej podobe, keď mám zodraté pneu.
Len Tak: Brzdenie z 100km/h na 0. Skúšali...
Ale, keď tu je človek, ktorý ma skúsenosti s dolaďovaním podvozku z motokrosu, okruhov, veď nech tu o tom niečo napíše.

Ešte som hútal, či nejestvuje aplikácia pre mobil, ktorá by /keď už mobily majú GPS a stopky/ vedela odmerať zvolenú pružnosti napr. z 80 na 120km/h. Chcel som to kvôli priškrtenej 3jke a "otvorenej"4.

MajoKE: pruznost meriam tak, ze si nafilmujem tachometer - na spomalenom zabere si jednoducho odcitas sekundy - na toto je gps asi prilis pomale pri zrychlovani

Aktualny rozdiel medzi tym, co ukazuje rychlomer a skutocnou rychlostou sa uz da urcit pomocou GPS - pri ustalenej rychlosti to ide velmi presne (kontrolovane paralelne s meranim casu medzi kilometrovnikmi na dialnici)

paradoxne sa pruznost meria presnejsie na analogovych rychlomeroch, pri digitalnych je treba urobit NELINEARNU regresiu viacerych dvojic dat (namerana rychlost vs, cas) kde sa cas zrychlenia odcitava z rychlosti (napr. 80 a 120km/h) na VYPOCITANEJ krivke (velkost zrychlenia sa meni v case/otackach)

rychlost na Y-osi samozrejme uz musi byt ocistena od chyby merania rychlomeru (ta kalibracia s GPS)

na takto namerane hodnoty by mali byt presnejsie ako GPS data z mobilu aj ked na zakladne meranie by mala stacit aj GPS krivka rychlost vs. cas s urcitou matematickou korekciou

vsetko sa da urobit v Exceli

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Dottore (06.11.2018 16:11)

dottore Aktualny rozdiel medzi tym, co ukazuje rychlomer a skutocnou rychlostou sa uz da urcit pomocou GPS - pri ustalenej rychlosti to ide velmi presne (kontrolovane paralelne s meranim casu medzi kilometrovnikmi na dialnici)

To som skusal na skutroch, ked som mal zimne pneu s pribuznym rozmerom, alebo ako zaujimavost pri zjazdenych enduro pneu,ved na polomery je to -7mm. Na webe su prepocty rozmerov. Tenerka klame na tachaci cca 5%.

Ale popravde az takym zanietenim neovplyvam a volny cas je coraz vzacnejsi. Ale ako tip .

MajoKE: rozdiel rychlosti byva na motorkach vacsinou viac ako na autach, bezne do 8% takze 5% je klasika

s casom mas, samozrejme, pravdu, ale na dve videjka zrychlenia mobilom na 3-ke a 4-ke to by sa snad dalo spravit aj zaneprazdnenemu cloveku (ostatne v prispevku je len omacka pre perfekcionistov )

Druhé video, meria pružnosť a robí asi všetko sám.

jednoustopou.cz/cestovni-endura/bmw-f850gs-detailni-tes...