No ja neviem,toto je okrajova zalezitost. Keby radsej venovali usilie a prachy na poriadny adventure bike, neurobili by zle. Ich ponuka v tejto kategorii je velka 0. Okrem x300 nic univerzalne nemaju. Co tak pouzit motor z maleho Versysa a postavit cestne enduro s 21 vpredu?

Zvýšenie výkonu u H2 beriem ako nevyhnutnosť. Prečo?

1. Prečo by som si kupoval preplňovanú motorku, keď má maximálny výkon hociktorého nepreplňovaného litra?
2. Prečo by som za preplňovaný motor s výkonom atmosferického platil 30 000 €?
3. Prečo by som si kupoval drahú preplňovanú motorku v dobe, kedy autonadšenci plačú za absenciou atmosferických motorov? O pár rokov možno bude toľko preplňovaných motoriek, že bude vzácnosť kúpiť atmosféru (tak ako s autami)
4. Za frajera nebudem, keď kámoš s 7 ročnou S1000RR bude mať ten istý výkon.

No... ale... keď má 231 koní, to už nebude tak trápne ako povedať: ,,Dal som 30 litrov za motorku s výkonom 8 ročného superšporta". To už H2 začína dávať zmysel oproti atmosféram

PS: Aj tak ju obdivujem, chcem ju vyskúšať a SX by sa mi aj páčila v garáži

Varan - uplne zdielam tvoj nazor. Pri "zakladnej" H2 mi nedaval zmysel ju kupovat ako preplnovany litrovy "hypersport" s 200k, skor som H2 vnimal ako cestovneho mastodonta. S 231k to uz moze byt minimalne ako vyborne PR . ... aj ked vsetko nad 200koni vnimam ako nevyuzitelne, ale opat kontra - vykonu nie je nikdy dost.



Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil yurij (14.08.2018 16:15)

Mne sa od začiatku zdalo že si nechávajú priestor na nárast výkonu... Takže žiadne prekvapko...

Re: Deluxa: Adventure veru Kawa nemá. KLE 500 bol podarený stroj. V USA majú KLR650 čo je zaujímavý strojček, ale nemá EURO normy asi...

Turbo chápem ako príprava na prísne emisné normy.

Ale 30.000 za motorku chápem ako umelý návrat do dôb, keď si v Kawasaki pripadali ako luxusná značka, keď si ju mohol dovoliť málokto