Okamžitých 97Nm pre 112kg enduro . Na uzavreté trate to vážne začína konkurovať benzínu,/kde netreba dojazd/ Pri tom okamžitom nábehu sily si spalovací motor ani neškrtne.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil alexa7 (24.12.2015 0:27)

Ale tú "Adventure" nechápem. Čo z nej spravilo adventure? Ten chlap by to rovnako prešiel aj na malom hornete, žiadny rozdiel.
Žiadna ochrana, kolesá na polámanie. Kufre? Nejaké normálne zdvihy? Svetlá výška?
Minimálne zmeny a vraj 6 variánt... Dve.

Ale naháča na chodenie do roboty by som bral

Som presvedčený o tejto budúcnosti. Ale má to čas

Jak teraz objavujem enduro...ale furt mi vadí ten hluk...reálne zvažujem, že ďalšia motorka by mohla byť elektro enduro. Výdrž batérie by mi už aj teraz stačila. Ak by cena bola polovičná, tak dlho neváham ani dnes.

Re: satos: za 4t ečok si kupiš taký lepší elektrický horský bicykel.
Za novú ostru 250ku nemáš problém minúť 10000 éčok a potom to pokračuje- benzín, oleje, piest, ventily..... preto ani neverím, ze to zero má za tie prachy napr. kvalitný podvozok čo je polovica motorky.

"naháče do mesta s dojazdom cez 300 km pri mestských rýchlostiach."
Už výraz naháče do mesta je blbosť, ale slovné spojenie dojazd pri mestských rýchlostiach je úplne fasa.
Neviem si pomôcť, mne elektro biky/auta nejako nepasujú. Aspoň nie v koncepcii s nabíjacími akumulátormi.

Ja by som eslektro do terenu bral. Ale este si par rokov pockam.

Predstavoval by som si to asi nasledovne: akumulator vyberalerlny a museli by byt dva uz v zaklade k motorke. + nabijacka pre auto (kludne aj nastartovane) tu sa vytraca ekologickost tejto myslienky.

A ešte dotácie z Eko fondu SR

8000?

Sak v DE je "S" bez guick chargru a s malou baterkou za 12500, "DS" velkou baterkou a quick chrgrom za 20500

Inak v principe sa mi to paci.