Pekna.. ale 229 kg? trochu vela..

pochopil som spravne ze verzia s podmotorovym klinom nie je urcena pre europsky trh tato verzia ma 83kw, e verzia je len 70kw alebo 35kw ...........divne a som s toho komplet strateny.

A este ktomu by mala mat kvazi menej kvalitny (nastavitelny alias nenastavitelny) podvozok
Cela som sa stratila

A este aj brzdy v predu bez ABS len dvojpiestik a tie ako poznam ko..t brzdia

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kawa7 (09.10.2012 10:57)

www.kawasaki.sk/motocykle

Na stranke Kawasaki su obidve verzie ??????

dizajn velmi podareny..
ta palubka wow, aj ked otackomer sa mi viac lubi analog

2piestikove brzdy vo verzi bez ABS cista trapnost

je smutne, ze setrenie nakladov sa premieta do stale vyssej vahy // 200-205kg by bol ideal..

www.kawasaki.de/motorraeder

9500€ ??!!

Uz som sa nasiel. Budu sa vozit obidve verzie

Dostupné budú obe verzie... Z800 je ostrá, verzia Z800e je zoškrtená výkonovo + iné brzdy , chýba kryt pod motorom a podobne. e Verzia je šitá na mieru nových vodičákov v EU.

Awia

Aby nedošlo k omylu doplnil som text o súmár verzie Z800e

Verzia Z800e - dve výkonovo škrtené verzie pre začínajúcich jazdcov

Kawasaki pripravila aj verziu Z800e. E v názve znamená Europe a teda tento model je ušitý na mieru novej legislatíve vodičských preukazov v EU. Táto verzia bude ponúkaná spolu z normálnou neškrtenou verziu Z800.

Hlavný rozdiel je vo zníženom výkone na 70kW resp až na 35 kW. Ďalšie rozdiely nájdeme v komponentoch. Verzia e nieje štandardne vybavená plastom pod motorom, predná vidla nieje nastaviteľná, zadný tlmič nieje hliníkový ale oceľový, bez rezervoára, a má nastaviteľné iba predpätie a brzdy sú vo verzii bez ABS iba dvojpiestikové. Z800e ABS má predné piestiky rovnaké ako ostrá teda štvorpiestiky.

Všetky verzie Z800 aj Z800e sú dostupné s a aj bez ABS.

ja som neveril do poslednej chvíle, že to pustia do výroby. páči sa mi to, aj keď mi to strašne pripomína TNT

www.motorcyclefamous.com/2012-benelli-tnt-r160.html

Upravené 1 krát. Naposledy upravil SADLATY (09.10.2012 14:55)

Awia , Z800e asi skôr znamená , že Economic a vo verzii bez ABS bude mať namiesto bŕzd montované iba spomaľovače .

Čakám kedy príde economic verzia s drevenými brzdami

Inak motorka super, páči sa mi

co je horsie mat rozpoctove brzdy alebo mat rozpoctove brzdy s rozpoctovym ABS?

Neviem čo tu furt točíte, Z-etko vyzerá super, naživo podľa mňa ešte lepšie, kopa detajlov, to zadné svetlo keď sa rozsvieti, super. A tie predné štvorpiestiky od Nissinu sa nemusia za nič vôbec hanbiť...

A čože v lacnejšej verzii ubrali na brzdách a podvozku a hlavne na výkone? Veď ťa nikto to nenúti si to kúpiť, ale pre začínajúceho jazdca povedzme pri 35 kW to môže byť výhoda hlavne keď pozrie na cenovku.

Awia

inak k tej cenovke ta je snad viac brutal ako ta motorka

Akurat ma napadlo ,ze je vlastne drahsia ako mala Brutale

Awia , tak o čom točíš ???

a brzdy sú vo verzii bez ABS iba dvojpiestikové

A tie predné štvorpiestiky od Nissinu sa nemusia za nič vôbec hanbiť...

je v tom trochu zmatok..

jia to chapem takto:

Z800 ma 4 piesty jak bez tak s ABS.

z800e //70 alebo 35kw// ma bez ABSu 2piesty a s ABSom 4.

ci?

Myslím, že je to tam napísané jasne...

Škrtená verzia (Z800e) má 70 kW (voliteľne aj 35kW), nenastaviteľný podvozok, chýba plast pod motorom a malé detajly - popísané v článku nebudem opakovať. Z800e bez ABS má navyše vpredu iba dvojpiestiky, všetky ostatné Z800 majú štvorpiestiky Nissin.

Štvorpiestiky Nissin:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (10.10.2012 12:53)

No ja budúci rok prechádzam zo 125tiek na niečo do 35kw. Na nového Zeda som sa tešil a hlavne na 35kw verziu. Teraz keď vidím čo všetko ubrali na verzii 800e tak sa mi čoraz menej páči. Mali sa radšej púšťať iba do motora. Ale neškrtená verzia nemá chybu.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil JayKEE (13.10.2012 14:40)

chapem to tak,ze 35kw verzia sa da odblokovat na 70kw alebo na vykon klasickej Z800 cize nieco cez 80kw?