pjekne. ale aj tak by som asi volil eRko. ked ho chces na vylet, tak tam hodis vacsie vyvodove kolecko a ides. a ked chces ist na okruh, tak tam das to o zub mensie

po druhom prehodeni by ma to ale omrzelo a uz by tam ostalo len jedno

Sedel som na tom na výstave a ... mikulec máš obdivuhodné pozadie ... v každom prípade mne to príde čitý motard. Sedlo ako tie staré lavičky v posilňovniach spred 89, kedy ešte nepoznali molitan . Ako jedinú motorku by som nudu nebral v žiadnom prípade, pre mňa je víťazom v tejto kategórii KTM SMT ... ten posed je neporovnateľný.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil SADLATY (25.07.2012 8:54)

SADLATY - tak ked som ja jazdil na SMT tak mi ritku hyckalo ozaj dobre posedenicko-pohodlicko

Trochu mi chyba ze ste neurobili porovnanie s tou Rkou aj vo fotodokumentacii. Napriklad to sedlo ma celkom zaujima ako vyzera, ked uz si ho v clanku spomenul ze je pohodlnejsie. Potom tie brzdy ste mohli odfotit a celkovo nejake detaily. Dost by ma zaujimala ako vyzera odstrojena od tych "hnusnych" kufrov. Dost vela ste sa sa im venovali (co nie je az take podstatne) a malo ste nafotili rozdielov. Mohol si viac popisat, aj ked pri R verzii si sa asi vyjašil a tu uz sa ti nechcelo pisat o "obycajnej" motorke skoda

SADLATY: sedlá porovnávam na eRkovej a na obyčajnej.

dermo - ono je to ta ista stavba. aj eR aj obycajna. len to ma inu farbu a iny podvozok + brzdy

a miku - v clanku mas pisane, ze to vazi 184 kilo, v tabulke, ze 174

no najlepsie je ked si otvoris na stranke husqvarna.sk tieto dva modely R aj obyc. Das si cennik a stiahne ti PDF kde sa tieto dve motorky vobec nenachadzaju Soudruzi z NDR nekde udelali chybu

Inak Chester prave tie rozdiely ma zaujimali a mohli byt pofotene celkom detailne.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Dermo33 (25.07.2012 9:09)

prosimta.. co chces vidiet na radialnych monoblokoch a radialkach? ze to ma o srobik naviac? potom budes stastny? to je jako keby som Ti opisoval jako dobre sa mi trtkalo s Petrou a jako zle so Zuzkou. To treba SKUSIT, nie vidiet obrazok. ten je irelevantny.

...ze kufre , sak penazenku do laveho vacku fon do praveho a ideme ale ze vymakane su teda...

nahodou s Petrou je to celkom v pohode. Zuzku som ziadnu este neskusil, asi preto ze to meno ma samotne odradza

a stastny by som bol, kedze su to podobne motorky, tak hlavne tie rozdiely su na nich zaujimave nie?

Dermo33 ma pravdu ze to tam mohlo byt nafotene, ale fotili sme len rozdiely. A v podstate okrem kufrov to je ta ista motorka. (exterierovo)

a Zuzka bola fajn, len to neviem porovnat s Petrou

takto nejako by som si predstavoval rozumne urobenú motorku dva valce sú akurát dosť. V tej záplave unisexových vyšampónovaných okapotovaných radových štvorvalcov je táto sexi štýlová a hlavne rozumne využiteĺná huska veĺmi príjemné oživenie - ako levanduľový závan od blankytného mora... a aj radosti sa s ňou dá užiť, ak sa chce

vo vseobecnych informaciach pod clankom kde su vedla seba obe tie motorky (900 a 900r) vyzeraju obe dobre... ale ta ktora je nafotena v clanku ma nejak divne dorobenu tu hornu masku a posobi to potom komplet aj s tym svetlom skaredo... to pridane sklo to cele nejak opticky natiahne a posobi to na mna ako nejaka teren-koza na dakar... sorry ale toto je moj nazor

unisexových vyšampónovaných okapotovaných radových štvorvalcov

CB 1100 forever, ty kokos unisexový.

Nuda sa mi inak pozdáva, ale kto chce čínsky motor, nech ho má...

Kto chce čínsky motor musí si kúpiť čosi iné...

Nechcem sa vôbec hádať, ale aby som nebol za blbca:

Jenobuchy F650 vyrába čínsky Loncin a dvojvalce 800 vyrába Kymco Tchaj Wan - čo je tiež Čína...
Kto asi vyrába motory pre Nudu, keď Husqvarnu vlastní BMW a tá Nuda je konštrukčne na 90% BMW?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (25.07.2012 19:12)

Motory pre celu radu BMW F800 vyrabal a vyraba len rakusky ROTAX.
Boxery a stvrovalce ma BMW vlastne.
Jednovalce motory sa skladaju a kompletuju v tovarni Kymco, suciastky su ale Rotax. Tam ide cisto len o skladanie.

Su len 2 moznosti, motor pre Nudu sa vyraba bud v Rotaxe (kedze cely zaklad pochadza z F800) alebo prerabku na 900ccm si robi Husqvarna vo vlastnej rezii.

Nuda 900 by bola pre mna total ideal motorka, keby mala moznost vypinatelneho ABS, predsa len pri jazdeni v dazdi sa to hodi, ale zas na blbiny ho treba vypnut.

BMW s Rotaxom už dávno nemá nič, ani Jawa ani ostatní. Zato Bombardier ano.

papi - tak ale cena, ktoru bavoraci za nudu pytaju by bola nekrestanska, keby boli motory z ciny. na druhu stranu, mysliet si, ze cina vyraba len sunty made in rozsyp sa je velka chyba. oni vyrobia pre nas to, co si objedname. vedia robit aj spickove veci na urovni a kvalitne, len tie nasich nakupcov nezaujimaju

JuriK: já mám pocit, že do Nudi robjá motere nedaleko Varese...ale to je neovjerená info

ABS bude asi na rok, zas neovjerená info, ale skoro 100%

Ten motor vyrába Rotax, majú to aj na stránke ako OEM motor označený ako 804: www.brp-powertrain.com/en/desktopdefault.aspx...

btw. firma Rotax bola kúpená Bombardierom už v roku 1970... Nikdy nemala s BMW nič okrem toho že mu dodávala motory...

Husqvarňáci na Sardinke vraveli že si ten motor upravovali sami, teda asi len hlavu vačky a podobne... Samozrejme neviem presne zoznam nimi upravovaných dielov

Takže len opakujem: Kto chce čínsky motor musí si kúpiť čosi iné...

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Awia (26.07.2012 13:14)

ROTAX ci BRP-Powertrain GmbH & Co KG to mi je jedno, je to made in Austria (mam to tam vyrazene na motore) a nie ziadna China. Ako si to vobec niekto mohol mysliet a povedat to !
Inak firma BRP-Powertrain ako vidim na ich stranke, stale nazyva svoje motory ROTAX.

Huska si asi naozaj sama prekopava motor z F800 a ide to mimo BMW, takze kludne tie motory sa mozu prerabat v Taliansku (Varese) aj ked zaklad je z Rakuska.

Čo odrazu tá nervozita?

Google, od roku cca 2006 je stále hlbšia spolupráca, je tam milión linkov...

A keď už, napr. JuriK - nože, prečítaj si to po sebe, do konca...

Diskusie k Článkom: Husqvarna v Paríži...

Poťahajte sa za cicinky , že kto má pravdu....
Motor
Husqvarna pochopila že duša a srdce motocykla vychádza z jeho motora.Správna voľba motora bola jednou z najdôležitejších častí projektu Nuda.Spoločné rozhodnutie padlo v spolupráci s vývojovým týmom BMW v Mníchove.Rozhodli sa použiť vysoko spoľahlivý a technologicky vyspelý motor z motocykla F800R , ako základ pre oba modely Nuda, avšak bol upravený pre potreby a požiadavky Husqvarny.
Husqvarna zvýšila objem vodou chladeného,radového dvojvalca z objemu 798cm3 na 989cm3 použitím o 2mm vačšieho vŕtania a zväčšením zdvihu na 81mm o 5,4mm oproti základu.Kompresia sa zväčšila na 13:1 pri použití nového troj-vrstvého tesnenia pod hlavu válcov,vačkových hriadeľov a zmenou dizajnu ojníc , ktoré sa prispôsobili novej kľukovej hriadeli.

Aby Nuda dostala unikátny charakter Husqvarny , bol kľukový hriadeľ otočený oproti motoru F800R o 315 stupňov , čo dodalo motoru nový , unikátny charakter , ktorý doteraz nemal žiadny iný motocykel. Navrhnutá odrážať športové predurčenie Husqvarny,nová charakteristika motora neprináša len agresívny pretekársky pocit a zvuk pri maximálnom výkone , ale taktiež neobyčajne zvyšuje krútiaci moment a maximálny výkon.Vďaka o milimeter zväčšenému saniu ,na 33mm a 28,5 mm výfukovým ventilom , Husqvarna zvýšila maximálny výkon motora na 105 koní a 100Nm točivého momentu s krásnou plochou krivkou , už od nízkych otáčok.K zamedzeniu vibrácii motora , Husqvarna zmenila unikátny systém vyváženia ojníc motora tak,aby vyhovoval novému , zmenenému kľukovému hriadeľu , pri zachovaní systému suchej kľukovej skrine a náklonu valcov o 30 stupňov dopredu.Aj napriek zvýšeniu výkonu,krútiaceho momentu,prekopaniu sania systém BMW-KP s dvomi škrtiacimi klapkami o priemere 46mm , si Nuda zachovala nízku spotrebu paliva.Aj napriek jej malej, športovej 13 litrovej nádrži má Nuda dojazd až do 260km.Pre zavŕšenie a dodanie puncu Husqvarna , bol kryt hlavy válcov nalakovaný červenou farbou , čo je spoločným znakom všetkých motocyklov Husqvarna.
pre niekoho Bohužiaľ . prezradím , že to vykonala sama Husqvarna ...
(moj preklad , môžte onanovať .... chyby: kazdy robi chyby....)

krasna masina urcite jazda na nej nebude ziadna nuda

to co je za masinu... kokos to je nuda NUDA!!!

nech aprilia kupi ten motorcek zo streetfightera a trosku ho navrta to bude zasa nuda

papiboy: Ale to čo píšeš a linkuješ je iný motor, jednovalec...

Myslím, že téma je uzavretá tento motor je Rotax (alias BRP Bombardier) upravený Husqvarnou, takže rakúsko upravené talianmi...

neviete mi niekto pozivat penaze len tak na NUDU

Teraz citam, ze Husqvarna konci s vyrobou Nudy kvoli motorom BMW. Kto si ju chce kupit, tak by sa mal poponahlat

"NUDNE" jazdenky si asi potom budu drzat vysoko cenu. Skoda.

Má ju už niekto na svk ?

:D blba otazka:D min. 9 ich tu je za rok

MASAKER - rixo chce byt min. desiaty. asi mu dosť behá po hlave, lebo už mu z nej až vyteká. a to na FB a sem

čestre ty zradco...
a asi som tu už dlho nebol ale nenašiel som tu nikoho s nudou

si to kup.... R-ko v tej vybave, hlavne s brzdami a ohlinsom mas najlepsi pomec muzika/peniaze na svete.... ziadna ina moto dokonca pod cca 16-17 tisic tie monobloky nema ;)