Ešte keď som bol v španielsku tak Asfalt mal niekoľko otázok na Crosstourer, väčšinu som zodpovedal v samotnom teste a ostatné zodpoviem tu:

Mňa zaujímajú nasledovné veci:
ABS je vypínateľné?
* nie nieje
Je vypínateľné aj za jazdy?
* nie
Aké je umiestnenie batérie, vzduchového filtra, olejového filtra a vypúšťacích skrutiek?
* žiaľ toto nebol čas extra sledovať, denný program bol nabitý, baterka bola pod sedlom filter predpokladám pod nádržou. Pozrieme sa na to bližšie v teste na Slovensku
Aký je prístup ku týmto prvkom teda aká je ich vymeniteľnosť?
* detto
Ako to vyzerá pod sedlom?
* ako u väčšiny motoriek, priestor na drobnosti, náradie, lekárničku
Aké náradie je dodávané spolu s motocyklom? (ak nejaké je)
* štandardné Honda
Ako vyzerá otváranie a odoberanie kufrov? (a odolnosť týchto systémov)
* úchyty sú plastové, všetko zamykateľné ovláda sa jedným kľýˇčom, kufre majú masívne madlá odoberanie bez problémov.
Aký je predpísaný servisný interval výmeny oleja? Prípadnej aj nastavenia ventilov.
* servisný interval je 12 000 km
Účinnosť spätných zrkadiel kapotáže, krytov rúčok a svetiel.
* je popísané v teste
Množstvo oleja a chladiacej kvapaliny.
* predpokladám hodnoty identické s VFR 1200
Vibrácie, Spotreba. Najnižšie (možno aj najvyššie) rýchlosti na jednotlivých stupňoch.
* vibrácie takmer žiadne, nič čo by rušilo jazdca. Rýchlosti nemám zistené
Ako motorka vyzerá a svieti v noci? Ako vyzerá prepínanie diaľkových a stretávacích svetiel (smeroviek) v noci?
* Svieti dobre, no v noci som nejazdil, je to v teste. Ovládače sú štandardné, intuitívne. Smerovky su LED-kové dobre viditeľné.

Snáď na mnohé otázky dostanem odpoveď v nasledujúcom rozšírenom reporte.
* snáď si ich dostal

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (01.03.2012 7:51)

Mnohí turisti teda určite siahnu po turistickom plexi z originálneho príslušenstva, ktoré je o 145 mm vyššie.
nechapem preco honda ktora da na motorku DCT, V4, trakcnu kontrolu atd neda na neho plnohodnotne plexi (to naozaj nie je polozka oproti predchadzajucim veciam)
z plexi som mal presne pocit ze je to len taky krpaty stitok na turistiku skor nevhodny a bude ho treba vymenit

Pokiaľ už pôjdeme do sveta off-roadu trúfam si povedať, že Crosstourer s dobrým jazdcom zvládne všetko, čo jeho konkurenti, ale už tu treba popracovať na niektorých detailoch a viac ho do terénu obrniť. Ale koľko percent z týchto motoriek bolo niekedy v teréne? A v Honde to dobre vedia.
posledne dve vety mi pridu zlahka reklamne a vobec tam z mojho pohladu nemuseli byt, awia akoby dopredu branil tu motorku co mi k nezaujatemu redaktorovi trocha nepasuje

naopak veta Vo všeobecnosti Crosstourer ponúka jeden z najlepších motorov a asi najviac ho ťaží vyššia hmotnosť. velmi dobre vystihuje o com to je

inak pekny podrobny a hlavne aktualny test s vydarenymi fotkami v galerii a menej vydarenymi v clanku (z mojho pohladu)

Ale koľko percent z týchto motoriek bolo niekedy v teréne? No žiaľ veľmi málo a vedia to všetci. Je to fakt. Preto sa už nikdy asi nedočkáme Afriky a podobných strojov. Aj v KTM už pripravujú dvanástku na 19 palcovom kole...

Honda Crosstourera do terénu nestavala a ani sa tým netají... to je tiež fakt...

Awia, dobry test.

Neviem ci som to prehliadol, ale nedocital som sa aka je ochrana pred vetrom. Uz viem, ze zakladne plexi je mizerne male a pre mna toboz, ale zaujima ma aj ako odvadza pracu bocna kapotaz.

Myslim, ze si pockam na lestenku po prvom majitelovi v plnej vybave s DCT prevodovkou. Lebo 2900 eciek za kufre ako priplatok k 14 tisicovej motorke nedam ani nahodou.

2900€ za kufre som veru prehliadol
tak to teda niekomu riadne kuruje tolko si nepytaju ani v BMW ani v Ducati heheh

už je z čoho vyberať....cestovné endurá sú in, doplnky na turistiku však moto dosť predražujú a cena prestáva byť taká zaujímavá......výrobcovia doplnkov ako Givi už pracujú na plné obrátky na vývoji (možno už sú aj na svete), ale ma to neprekvapuje, originálne doplnky Honda na akýkoľvek typ moto Honda sú neskutočne drahé.....

sada 3 kufrov stoji 2500,- eur, co tiez nie je malo. ale myslim, ze konkurencia v tomto segmente je na tom podobne

edit: vie niekto, kolko stoji napriklad sada 3 kufrov na GS?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (01.03.2012 9:23)

Prvotna cena je slusna. Ved oproti retazovemu Versysu je drahsia len o 1200e.

Z mojho pohladu povazujem vsetky motorky, ktore umoznuju rychlu, ozaj rychlu jazdu len kratko, pretoze lezat na nadrzi nie je zabavne za zbytocne premotorizovane.

Ten, kto bude malo jazdit a chcel by si kupit originalne kufre, 2900e, moze si nechat 10 rokov posielat batozinu UPS a este usetri.

Otazka. Ma to senzor naklonu??? Nemusi to najprijemnejsie, ked si v riadnom naklone zacne sama radit...

MajoKE: Myslím, že senzor náklonu to nemá, ten som ja "žiadal" pri prvej generácii DCT na VFR... Toto však radí dosť predvídavo a nebojí sa to motor poriadne vytočiť, takže mi to tam nechýbalo. Navyše radenie je naozaj hladké.

Awia

Awia: pobavil si ma. Napisat, ze hmotnost nie je najnizsia pri motorke, ktora je v kategorii suverenne najtazsia, tak to je fakt vysoka skola politiky. A uviest pre vysku pruzenia len 165mm je dalsi politicky korektny trik. Tento udaj totiz plati len pre predok, zadok ma 145mm. Takze, ak je CT vhodny aj na teren, co uz je Multistrada so 170/170? . Tie zdvihy si dopln rovno do porovnavacej tabulky a databazy moto, nech to netreba hladat na inych weboch.

Pitaz: 3ks pre GS za 1500 eur, ak si dobre pamatam. A samozrejme celohlinnikove!

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Menton (01.03.2012 9:51)

Takže máme už hotové aj video:

Video: Prvý test: Honda Crosstourer v Katalánsku

menton prebehol si ma s tou cenou ten pitaz fakt v poslednom case nadhadzuje jak keby hral za nemecky team

inak velmi dobra poznamka ohladom zdvihov

275 kg je dosť! 7l/100km je dosť! 2900 eur za kufre je tiež dosť vela! čím dalej som väčší fanúšik BMW..robím chybu?

Awia za prácu a úsilie
Honda za prácu a úsilie

asi su tie hondacke kufre o tisic evri lepsie ako bavoracke

ale vazne: ct bude mat predlzenu zaruku 3 roky a bude automaticky poisteny sluzbou honda asistence na 3 roky

Ked uz BMW z tohoto vychadza ako ludova motorka, tak honde

Awia si urcite zasluzi pochvalu za pracu a snahu, ale poprosil by som veci nazyvat pravymi menami

Clanok sa mi paci, konecne mi aspon nieco nove povedal.
Le ntie nazvy mate podla mna dost skreslujuce. Odhliadnuc od toho ze clanok "prve dojmy" nemusel ani existovat, sa tak mal volat tento clanok, lebo v tomto clanku nazvanom "prvy test" nevidim ziadne testovanie ale naozaj iba prve dojmy.
V clanku o testovani maju byt aj merania spotreby, rychlosti, zrychlenia, overenie udajov udavanych vyrobcom, atd...
Uz sa neviem dockat clanku ktory bude naraz porovnavat viac moto v tomto segmente.

Inak samotna moto ma nicim vynimocnym okrem zaujimaveho motora a automatu nezaujala. Musim priznat ze za etalon v tomto segmente stale povazujem dve knkurentky GS a LC8.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (01.03.2012 10:38)

Pitaz: iba o 1000? Spocitaj nasledovne polozky z testu a porovnaj:
Nosič kufra topcase 91,92 EUR
Kufor topcase 973,44 EUR
Nosič bočných kufrov + kufre 1836,96 EUR

Bača na starej potvore...Awia to ale napísal, že "veľký podrobný" test bude na Slovensku. Viem, si predstaviť, že mali ozaj na to málo času. Honda rozdala motorky, povedala zopár zbytočností a potom hybaj na hodinu sa povoziť

menton, ano iba o tisic. Napisal som, ze SADA (set) 3 kufrov stoji 2500, nie 2900,- a netreba na to ani nobela

awia nespomenul, ze sada stoji menej, ako ked sa to kupuje jednotlivo

Ved som to tam napisal, ze tento clanok sa mal volat prve dojmy, lebo od testu to ma velmi daleko. Ale co uz ked tento honosny nazov bol vycerpany na nieco co tu nemuselo ani byt.

pitazku drzme sa tohto
sada troch ALU kufrov Honda stoji 2500
sada troch ALU kufrov BMW stoji 1500

naozaj si myslis ze su tie honda kufre o 1000 eur lepsie?
porovnaj ich teda s cenou vychytanych Zega Pro alebo este lacnejsich hlinikacov od ostatnych renomovanych vyrobcov ktori sa zivia tym ze robia kufre..

ta cena za samotnu motorku je fakt nastavena OK ale pri tych kufroch mal asi niekto predlzenu erekciu ked im robil cenu

takisto by som niekomu prsty polamal ze na tu motorku ktora vzhladom naozaj neurazi dal opat ohavny vyfuk ako z maxiskutra

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (01.03.2012 10:50)

Raptor: Honda nerobi ALU kufre! Su to plastaky, takze Game Over pre akekolvek porovnania ceny. A o odolnosti pre turistiku sa nebavme vobec. Slahnut o zem skoro 300kg moto na plastak...

Bacaono: povedz mi kto bude v tom "velkom teste" testovat a porovnavat viacere moto z tohoto segmentu a ja ti rovno napisem kto vyhra. Stavime sa ?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Menton (01.03.2012 11:06)

Samozrejme, že
Pozri obrázok

Heno: tesne, ale neuhadol si. Po precitani tohoto prveho testu som sa utvrdil o inom vitazovi.

Inak toto je uz tusim stvrty clanok predstavujuci Hondu Crosstourer priamo od redakcie a to este bude dalsi test na Slovensku. Tolko sa tu nepisalo asi o ziadnej moto. A to aj posledne Husquarna Nuda mala zaplateny test v zahranici. Okrem toho, vsimli ste si anketu ? Tu je historia otazok v ankete motoride.sk/?P=anketa Vzdy to boli vseobecne otazky. Toto je prva na konkretny typ moto a necakane prave CT. Ja sa len bojim, ze ak si budem chciet zmenit moto v profile, tak tam uz bude len jedna moznost CT.
Pre menej chapavych, nepretlacam inu znacku, ani model, ide mi len a len o korektnost a nestrannost. Lebo tu by mal mat "server pre vsetkych motorkarov" zarucenu automaticky...

Starí sráči, len by to frflalo

Menton: nestavime, z toho som uz vyrastol.
Ale aspon bude viac ifo a nameranych hodnot od viacerych nezavislych aj zavislych zdrojov. A to je pre nas, obyc. smrtelnikov, ktori nemaju moznost si v priebehu kratkeho casu sadnut na vsetky k nezaplateniu.

tiez mam pocit ze taku PR ako ma CT tu nemala ziadna motorka

Hmotnosť je v článku spomínaná 3x vždy ako nedostatok + 1x v mínusoch + som zdôraznil aj fakt že DCT je o 10kg ťažšia... Vytrhnúť časť vety z kontextu a argumentovať tu tým považujem iba za čisté podrypovanie a nebudem tu na neho reagovať.

Pôvodné znenie "papierovú hmotnosť, ktorá povedzme si otvorene, nie je najnižšia. Navyše model s dvojspojkovou prevodovkou je o 10 kilogramov ťažší od manuálneho."

Zdvihy Honda neudáva, v materiáloch ktoré som dostal je jediný údaj a to 165 mm, každopádne popátram po tom.

Nič to ale nemení na tom, že motorka je zameraná hlavne na cestu...

Ceny doplnkov mi dodala Honda, pitaz ak je pravda, že ceny sú pri objednaní kompletu iné doplním to.

Na Slovensku to už tak chodí, že dobrý test je ten, kde je veľa kritiky... Lebo je to také jednoduché to zhodnotiť že. Na druhej strane ja som vždy robil robil veci inak a poriadne a poctivo a dodnes sa môžem postaviť za každé slovo v každom teste čo som napísal. Nemám žiadne komplexy ani závislosť na značke motorky akú vlastním a nebojím sa naplno povedať ak je niektorá motorka dobrá.
A nejaké upodozrievanie s kúpeného testu sa ma tak nemôže vôbec dotknúť je to skôr výsmech toho kto to tvrdí

Veľmi rád v tejto diskusii odpoviem alebo budem reagovať na čokoľvek čo sa týka Crosstourera - a iba na to.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (01.03.2012 12:01)

3000 evri za kufre s paletou, plus vacsi stit za 300 plus normalne vzducholamy na rajdy plus nejaky ten padacik za 500 a blatnicek, svetielko... no asi je uz po krize

vymenim GS vo fulke za tri kufre

awia myslim ze nikto tu nekritizuje ze by si neodviedol dobru pracu a nedal nam velmi cerstve predstavenie novinky... akurat sa tu par ludi (nielen ja) pozastavilo nad tym ze CT ma skratka oproti inym novinkam viac priestoru... co mi zatial bez akehokolvek podtonu vychadza ako fakt nie ako nazor

nemyslim si ze by si vedome pisal bludy ale v istych pasazach si bol dost diplomaticky a tie dve spominane vety som ti uz vlastne vytkol takze neni treba sa k tomu vracat

mna by zaujimalo keby si sa viac rozpisal ako je to s ochranou proti vetru (dazd si asi neskusil...) Varadero ktoreho je CT nastupcom ju ma prikladnu, u tejto motorky v seriovom stave mi ta ochrana jazdca pride dost diskutabilna a nielen koli tomu malinkemu seriovemu plexi

Ochrana pred vetrom ako som písal... Ľudia sú rôzny ja nemám rád obrovské plexi, mne nevadí keď mi fúka na prilbu (ak je kvalitná), ak sa niekto pýtal prečo tam je taký plexi štít tak napríklad kvôli mne... Ak nechem aby na mňa fúkalo sadnem si do auta. Mne to tak vyhovuje nemám rád keď mi plexi "zavadzia" vo výhľade.

Ale predpokladám, že veľa jazdcov má iné preferencie a budú chcieť plexi vymeniť. So štandardným plexi si veru v 160-tke nevyklopíte prilbu a nezapálite cigu

K zvyšku ako ochrane pred vetrom som nemal námietky, bolo dosť chladno, mal som len bundu bez teplých vložiek a tenké letné termo. Vietor mi nevadil nikde. Kryty rukovätí by som pravdepodobne zväčšil. Samozrejme to sa najviac ukáže v daždi - a ten sme nemali.

Awia

ok skusim inak, ak by si mal porovnat ochranu vetra na novom varadere zo seriovym stitom a CT zo seriovym stitom?

ja sa obavam, ze "staremu" varaderu sa nevyrovna ani JEDNO cestovne enduro, co sa ochrany vetra tyka.

sam som velmi zvedavy, co bude robit tato utla kapotaz CT. kazdopadne vyssie plexi a bocne deflektory su len plus

ochrana rukovati je tiez o dost utlejsia ako mal varan, ale uz som videl v ponuke od sw-motechu podstatne vacsie

Myslím že Varaderu nekonkuruje ani Ikarus Prosím brať s rezervou

Kufre Ducati MTS1200, lakované, rovnaký kľúč ako k nádrži atď:
Top Case 46L- 493,38 ( Ducati BA zákazník -10%) vr.DPH
Bočný set 58L- 710,70 ( Ducati BA zákazník -10%) vr.DPH
alebo
Bočný set 77L- 896,10 ( Ducati BA zákazník -10%) vr.DPH

(Veľkú sadu mám ja na foto)

awia tak toto si prestrelil.. majanko ta zežere rezerva-nerezerva

das ist hruza ...aber wirklich, este aj noblesna dukna ma lacnejsie kufre hehehe
nikto im ich nebude kupovat a zopakuje sa rovnaky scenar ako ked vyslo prve varadero a po roku tie kufre davali gratis k motorke

ja bysom bol rád aby to bolo naopak, kto si kúpi komplet doplnky dostane gratis holú bosú moto..... a je po kríze....

budu sa kupovat/nebudu sa kupovat - to sa uvidi

som si na 100% isty, ze budu zakaznici, ktori si kupia CT aj s originalnymi kuframi a inymi doplnkami

a budu zakaznici, ktori budu chcet ine riesenia od druhovyrobcov - a tiez to neni problem, vyhovieme aj takym

Posledná poriadna Honda bola Afrika. Ostatné sú už len mrdky

zle jazyky hovoria ze cela afrika je postavena okolo krytky ktora kryje krytku... teda ze nema dusu

"Honda Crosstourer v Katalánsku - prináša svieži vietor do segmentu cestovných endúr "

Počujte, Kefalín. A čo si vy predstavujete pod takým slovom "CESTNE ENDURO"?

satanokky...nie je to cestné, ale cestovné, Ty Kefalín, to za prvé. Za druhé, môžeš na tom cestovať? Môžeš a velice výsostne. A za tretie. Enduro? Si pozri fotky z testu, Ty Kefalín, jak tam prášia po šotolinke.

Snáď si nečakal, že keď je tam enduro, budú sa s tým mrdkať do blata. Kefalín!

Cestovať sa dá aj na Jawe 350 aj na CBR 600 RR aj na XTZ 660 - všetky vyskúšane vo dvojici a naložený.
A enduro si zrejme každý predstavuje inak - niekto ako šotolinu, niekto ako lúku a niekto ako MS Enduro konané v Krompachoch.
Mňa skôr zaujímalo, zaujíma a bude zaujímať slovné spojenie - Cestné (scestné, cestovné....) enduro - kto stým začal, kam to až pôjde a kde sú hranice tejto "kategórie" motocyklov.

A Heňo - podľa tvojej definície: "A za tretie. Enduro? Si pozri fotky z testu, Ty Kefalín, jak tam prášia po šotolinke. " by sme mohli do tejto kategórie dať všetky motorky (ako príklad uvediem Nicka Sandersa na jeho R1 na ceste po Afrike)

Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Heno (01.03.2012 16:21)

jeeezismaaariaaa.. 3/4 tych cestovnych endur je tazsich ako moj mastodont
kam tu vahu schovavaju, ked sa s tym stale da jazdit po terene? ja si to na lokomotive neviem predstavit

Heňo, nebodaj ti sošli slová po mojom príspevku?

satanokky, nechapem, naco chces za kazdu cenu spekulovat (ale ano chapem to, aj tuna chlapci a la raptor, mentom musia mat presne vyjadrenia a presne specifikovane veci, inak je secko zle a musia hned chytat za slovicka ) co je to cestovne alebo cestne enduro??? - proste cestuje sa s tym, sedi sa vysoko a pohodlne (ako na endure), tak je cestovne enduro a hotovo

satanňoky...

Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Heno (01.03.2012 16:38)

A prečo by som nemohol špekulovať? Mám síce nejakú robotu na dokončenie, ale kukanie na motorky a špekulovanie mi robí väčšie potešenie.
Podľa mňa na endure (normálnom) sa sedí pohodlne tak max. 10 minút - asi som fajnový.
A zaujímalo ma a stále zaujíma niekoľko iných vecí ohľadom kategórie "Cestné (scestné, cestovné....) enduro" - kto stým začal, kam to až pôjde a kde sú hranice tejto "kategórie" motocyklov.
Napríklad: kde táto "kategória" začína - ktorá motorka už je v tejto kategórii, kde táto "kategória" končí - ktorá motorka už je o niečo viac a patrí do inej "kategórie".
Zaujímal by ma skôr názor motorkárov čo si o tých kategorizáciach motoriek myslia.
Odborných názorov sú plné časopisy.

Aj ML od Mercedesu, alebo X5 od BMW sa povazuje za dzip, rovnako ako aj Grand Cherokee od Jeepu. Ale MLko, X5 je akurat tak do obchodu na parkovisko a v prvom jarku konci. Samozrejme po polnych cestach a sotoline to lieta ako blazon. Tak isto aj Jeep s tym rozdielom, ze ten v prvom jarku nekonci ale zacina, blato, kolaje, strme vyjazdy, zjazdy...vsetko zvlada. Na dialnici uz nie je tak dobre ako MLko, X5 ale staci...ved aj tak maximalka je 130, ze?
Crosstourer by som prirovnal k MLku, X5...cize na dlhe presuny a ktory zvladne "spevneny" povrch mimo asfaltu, inak nic...aj ten nazov cross je dost divny...

Cross - ako Crossover ... moto medzi kategóiami (Crossrunner, XC 700 X)
Nie ako motocross

no pozor, MLko vie priest pekny teren

No šak to, že MLko vie prejsť iba pekný terén - do škaredého terénu sa nehodí.

satanooky: debat na temu "cestne" ci "cestovne" enduro tu uz bolo neurekom, staci trochu pohladat. Neviem naco je dobre otvarat tuto pandorinu skrinku v tejto teme. Ak ale silou mocou citis potrebu tak urobit, mozes zalozit novu temu a tam si to mozeme vsetci rozdat (opat)

Kazde auto a kazda moto vie preist v terene viac ako si dokazeme predstavit, len odstranovanie naslednych skod bude na niektorych typoch podstatne drahsie.
Niekde som cital taky clanocek zrovna na porovnanie medvedov ML vs G. Presli obaja vsetko rovnako, len Gcko potom stacilo poumyvat a ML stalo dat do povodneho stavu nejaku nehoraznu sumu.

hm..pekna motorka. len mne sa nechce vozit na motorke po ceste medzi kopou nervoznych zvierat a uz vobec nie streky na ktore je ona urcena. cestovatel si to porovna, mne je to jedno, ale ako celok hodnotim pozitivne. na bezne vozenie po rozbitych cestach s nejkaym offom, neni nad te 630. dnes som dorazil bez 20 km prvu tisicovku km

Velmi dobra reportaz a velmi rad by som si ju vyskusal

A na nase nezne cucoriedky nemysli nikto ? Velkost, krutak, miesto na sedenie, uhol zvierajuci stehno vz. litko, pohodlie, turbolencie a ine pi.. ..aspekty spolujazdca nikoho nezaujimaju ? Ved si myslim, ze dost turitov chodi na vylety vo dvojici, ci ste seci doma utlacani zubari, zamlknuti ITckari, prekladatelia ktori jazdia osamote co najdalej od svojej furie ?
Taketo velke cestne endura su presne aj na to urcene, ehmm

Awia: tak v tomto sa absolutne zhodneme. Mna na moju moto v predajni presvedcili na velky turisticky stit este aj s deflektorom. Deflektor isiel dole po druhej jazde, velky stit som vymenil za maly original par tyzdnov potom. Pre mna k moto patri aj vietor, nepotrebujem a nechcem sa schovavat za "Ikarus"...

Awia najprv ti chcem poďakovať za to že si zodpovedal moje otázky Ď
test takisto
videa
Tiež sami videlo ako si tomu naložil na šotoline S cestnými gumami!!!
Bolo by fajn keby si nafilmoval ako to svieti v noci na parkovisku, alebo ako sa nahadzujú, odoberajú kufre a také drobnôstky. Snáď v dalšom teste.
A že je najťažšia v kategórii cestovné enduro no a čo aj moja tenerka je ťažká. Však Crosstourer má dva hrnce navyše, spojku navyše, automat navyše...
Prečo sa dnes už nevyrábajú skutočne cestovné endurá ako Afrika, GS 11XX...?
Ja si myslím že v minulosti sa vyrábali endurá ktoré sa tvárili cestovne. Teraz sa robia cesťáky ktoré sa tvária ako (c)enduro. A to vďaka nám - predajnosť + využiteľnosť.
Hlavnými výhodami cestovných endúr sú:
1) kvalitný podvozok ktorý ťa povozí aj po offroade (svetlá výška, zdvihy, 21" koleso...) vďaka čomu máš viac pohodlia na ceste
2) odolnosť to je oblasť v ktorej stále viac nové motorky strácajú.

Pekne spracovany test, Awia. Skoda len, ze ste to mali tak nabite cez den a neostal cas na detaily.

-Cena motorky voci konkurentom ako tak
-Servisny interval prijemne prekvapil
-Spotreba dost vysoka ked to porovnam napr so SuperTenere
-Dojazd 268km po rezervu (na M-18 by to bola sranda)
-Hmotnost vysoka
-Ceny doplnkov strasne vysoke ceny
-To plexi je tam asi len pre srandu, podobne nieco ako na F800GS (teda nutnost dokupit tur.plexi)
-Plastove kufre a plast.drziaky - ozaj len na cestu

Motorka zjavne oslovi typ jazdca pre jazdenie po europskych cestach a dialniciach.

PS: Niekedy menej je viac.

Slavo

Ale ked ja mam ten moj Ikarus rad Tiez mam radsej ked na mna trochu fuka a nemam rad ked je plexi vo vyhlade, lenze pre mna je turisticke plexi ako pre vas pidimuzikov to male

dreamer - nenavážaj sa tu do krpcov lebo si donesú šamlík a vykecajú si to s tebou z očí do očí

pitazku to chytanie za slovicka ti pripomenim ..pidimužík

raptaaku, o tom vobec nepochybujem (z pohladu chytania za slovicka som oproti tebe naozaj iba pidichytac)

k veci: na vystave motocykel by mali byt vystavene 3 ks CT - v bielej, sivej a cervenej farbe

Dreamer: ja mam vysku priemerneho europana a tak mozem pohodlne jazdit na hocicom od SS po enduro bez toho, aby som sa na moto nevedel poskladat, ci musel montovat kadejake udelatka.. A vies preco ? Lebo som sa v skole dobre ucil a netahali ma furt za usi !

Pitaz: k veci, kedy si ho mozem vyskusat ? Lebo si ma chces udobrit za to rypnutie...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Menton (02.03.2012 9:24)

pidichytač si zabil ...

Pozri obrázok

menton, prve kusy do showroomov by mali prist hned po vystave, tj. 19.3.
neviem (ani honda), ci to bude na 100%. samozjrejme hned ako pride, zacinam zabehavat a mozme vyskusat. ved ma poznas, si medzi prvymi

medzi prvymi chcem byt ja ak mozem chytit za slovicko pidichytača

Príjemný test, dobre sa čítal.
Crosstourer sa mi pozdáva, za nové technológie a inovácie veľká pochvala.
Čas a trh ukáže ako veľmi model zaboduje...
Osobne sa teším že stretnem medzi šniclami aj dajakú zmenu.

pitaz, a nove varadero bude kedy ? a aj PCX

nove varadero je CT.. vyroba varadera skoncila

PXCka pridu rozne.. v polovici marca pridu sive, na konci marca biele. cervene az v maji. ak chces, daj mi rychlo vedet

silno mi daj vediet ked pridu v marci

dobre sa to číta , som zvedav na živo ...

@Awia - dobrý článok. Fakt!
Ešte by ma zaujímalo ako sa s CT narába na mieste. Sedadlo vysoko ako GS, hmotnosť ešte vyššie - nemal si pri parkovaní pocit ako "baletka s plnou poľnou" ? Moto vyzerá byť úzka, možno človek napriek výške sedadla zem dočiahne a môže sa aj trochu zaprieť (napr do mojej VF750c sa napriek nízkemu sedadlu kvôli širokej nádrži, motoru a stupačkovým plošinkám moc zaprieť nedá)... Dá sa napr. bez vystúpenia s moto cúvnuť trochu do kopca?

Ešte skús porovnať polomer otáčania s konkurenciou - napr. s tvojim GS. Napr. pri parkovaní v garáži s takto dlhou moto by som ocenil dostatočný "rajd".
Teším sa na podrobnejší test...

@Honda - Cena kufrov - to je marketing, aby ste v Honde mohli napísať, že pri kúpe moto dostanem príslušenstvo v cene 20000000€ zdarma (obrazne) .
Kým sa do mňa niekto z Honda predajcov obuje - radšej napíšte či a kde budú tento rok Honda dni (BTW - moc som si minulý rok HD užil!!!)? Snáď tam zabezpečíte aspoň tri tieto nové potvory, moc rád by som si stroj testol s aj bez DCT? Skúste zohnať jednu s tým FootShiftom - popri všetkých novinkách sa mi toto zdá ako super nápad .

Honda inžinierom posielam jeden palec za vylepšenie DCT . Na VFRke po manuálnom zásahu zostala automatika vypnutá, čo bolo po výjazde zo zákruty nepríjemné, šmátrať po vypínačoch, ako to zas zapnúť ... Celkovo sa mi moto páči, som zvedavý na celkové chovanie aj na tú zvukovú kulisu...

PS: neviem, či sa mi to len zdá, ale offroadové ambície sa dajú jednoduchým pohľadom poznať na dĺžke zobáka Reálne ale CT asi nemá tak silné ambície na cestu okolo sveta ako napr GS, napr. elektronický plyn alebo rozsypanú dvojspojku asi v Mongolsku kladivom neopravia

Guliver: Do kopca aj s Varanom cuvnem len velmi tazko a to mam nohy jak Sklenarikova Na mieste a v garazi sa da bez problemov.

P.S. Kosa spoznas podla nosa a enduro podla zobaka BTW, ani posahanu elektriku s canbusom, alebo strajkujuce ABS (viz. LWR), alebo rozsypany kardan ti v Mongolsku kladivom neopravia Je to aj o stasti, ci sa nieco poserie, alebo nie. Asi aj preto sa tomu hovori "adventure"

dreamer: nie som 4%ný, ale tie nohy posli na fotke

Ale vážne, čo spravíš, keď blbo zaparkuješ (nosom dole kopcom)? Alebo sa to Varanistom nestáva ?
Inak všetci píšu, ako sa váha moto stratí už pri malej rýchlosti (čo nerozporujema), ale že ťa tie kilá železa potrápia pri každom parkovaní, tankovaní, jednoduch každú jazdu x-krát sa už nepíše...

PS:konečne viem, čo znamená Adventure - haha.

Guliver: Na moje nohy si nechaj zajst chut

Varanistom sa stane 1-2 krat, ze blbo zaparkuju dole nosom, potom si uz daju pozor Na tie kila sa da zvyknut, uz to nejako nevnimam, neriesim a podla mna to nie je az take hrozne pokial zostavas na ceste. Ine je, ked to chce niekto brat do terenu, to je potom uz ine kafe. Ale su aj tazsie motorky, ako GW, HD Electra a podobne a ze by sa majitelia stazovali na vahu... jednoducho si zvyknu a beru to ako fakt. Osobne si myslim, ze ta vaha tam nie je len tak pre nic za nic vyhnana hore umelo, ak by chcel vyrobca na vahe setrit, niekde by sa museli robit asi kompromisy na ukor niecoho ineho. Ked sa niekto neciti na tazku moto, mal by si vybrat taku aka mu sadne aj vahou.

dreamer - noze daj nejaku story o posahanej elektrike s canbusom alebo strajkujucom ABS (na motorke kde si ABS stlacenim tlacitka vies luxusne vypnut)

raptaku, Guliverovi som len chcel povedat, ze akakolvek moderna motorka sa moze pokazit tak, ze sa len tak v mongolskom stane opravit neda. A je jedno ci je to GS alebo cokolvek ine.

dreamer v pohode.. len sa mi zdalo ze hovoris iba o GS

guliver, tento rok bude dot prilezitosti na vyskusanie si noviniek od Hondy. Budu 'honda dni' u vacsiny dealerov a asi aj akcia na slovakiaringu. K dispozicii by mali byt aj vychytavky s DCT (CT, NC, integra), atd..
takze kto rozmysla nad kupou, prilezitosti na vyskusanie bude dost

ked ma niekto tazku moto (velke enduro, tazky cruiser, atd) musi dobre vediet, kde a ako zaparkovat

goldwingdaci maju vyhodu spiatocky

Guliver Žiadny strach, za pomoci prednej brzdy a pruženia cúvneš do kopca aj s CT.

A druhýkrát už zaparkuješ zobákom do kopca.

Takže hmotnosť neriešite ale zvykáte si OK, i tak sa dá
Dreamer, BikerTT: Vďaka, mám aj svoje skúsenosti ako asi každý s ťažším strojom, no napriek tomu si každý rok pripíšem ďalšiu, kedy si spotím tričko (som jediný???) .
pitaz: asi sa uvidíme na Honda dňoch, možno aj skôr (ak kríza pustí a začnem seriózne byberať), až bude jasný termín HD, regnem sa u teba

Pre mňa je jediný nedostatok relatívne menší dojazd, ale treba si uvedomiť že vždy je niečo za niečo.

CANBUS na BMW sa sprava korektne aj v Mongolsku a inych Azijských statoch
Jeden majitel F800GS to nechtiac odskusal pri havarii. Utrhol polovicu veci z motorky a CANBUS aj napriek vystrahe v podobe cerveneho trojuholnika odpojil nefunkcne alebo poskodene vetvy a motorka isla dalej.

POZOR - velmi dobra sprava!

Honda pristúpila k výraznému zníženiu cien najpoužívanejšieho doplnkového originálneho príslušenstva ku Crosstoureru:

povodna cena / nova cena
KUFRE BOČNÉ - sada 1837,0 / 1227,2 s PDH
KUFRE HORNÉ A BOČNÉ - sada 2467,0 / 1648,0 s DPH

isiel dole aj zadny kufor, centralny stojan, rurkovy ram, hmlovky....

Upravené 2 krát. Naposledy upravil pitaz (13.03.2012 15:39)

Znížené ceny príslušenstva sme už upravili aj v článku.

Awia

No uz su tie ceny len vysoke, nie nenormalne vysoke

niektom v honde zapol zdravy rozum avsak aj tak su tie ceny kufrov prestrelene najma ak si tie plastaky porovnas s hlinikacmi od renomovanej konkurencie

este sa ta motorka ani predavat poriadne nezacala a uz padaju ceny origo prislusenstva

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (13.03.2012 19:26)

ceny su teraz nastavene cca rovnako v tejto triede. tz ze pre bezneho kupujuceho nie je o com. pri tychto novych cenach sa bude podla mna prislusenstvo predavat dobre

ani zdaleka nie vacsina preferuje hlinikace, ked tak lacnejsie varianty plastakov z druhovyroby

pitazku sam neveris tomu co pises.. porovnaj si to s cenami kufrov givi pls

raptaku, este raz a pomaly - ceny (kufrov na CT) su teraz nastavene ako v tejto triede (motocyklov, nie kufrov).

a dalej: ze skor ako by si niekto kupil hlinikace miesto original kufrov, si kupi plastaky z druhovyroby (napr. Givi)

ale pri drahych motorkach sa to stava velmi zriedkavo

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (13.03.2012 20:02)

moto som si ošahal v Brne dosť som bol sklamaný, pôsobila na mňa vizuálne veľmi lacným dojmom (podotýkam, že to bol len môj prvý dojem), moto úzka, žiadna ochrana proti poveternostným vplyvom, plexi malé ako na skútri, medzi nádržou a riadidlami strašná diera..., holá bosá moto otras, strašné gumené hadice popchaté do seba z oboch strán motora, vôbec som nechápal, plastový kývajúci sa klin pod motorom..... ako tak vo výbave ale dať toľké peniaze za padacie rámy, plexi, kufre strašné ceny....na moto je predpríprava na uchytenie originál kufrov čím zrejme výrobca chce preferovať kupovanie originál doplnkov (čo mu nevytýkam) ale ako som hore napísal, moto sa ešte ani nezačala riadne predávať aj keď v ČR je už v inzercii a ceny idú dole, výrobca už zbadal, že s cenami doplnkov prestrelil...jazdiť môže dobre to nepochybujem, mal som Hondu CBF 1000 viem, že toto je na lepšej úrovni ale ja som bol trocha sklamaný.....

Upravené 1 krát. Naposledy upravil devill63 (13.03.2012 20:09)

zaujímavý a úsmevný názor redaktora Sme na Hondu Crosstourer v dnešnej prílohe denníka Sme venovanej motocyklom : Závratná sa zdá byť nielen cena doplnkov, no aj hmotnosť 275 kilogramov, ktorou sa radí na prvé priečku v tejto kategórii. Odsúdená verejnosťou na neúspech, hodná akurát tak zrútenia zo skaly..... no či to tak skutočne bude ukáže už blízka budúcnosť.....

uff to kto toto napisal pre sme? neviem to na nete najst?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (14.03.2012 8:49)

"Odsúdená verejnosťou na neúspech, hodná akurát tak zrútenia zo skaly"

Mna by zaujimalo co jazdi tento samozvany prorok, hovorca za verejnost a autor takeho "duchaplneho" vyroku. Kweni uz pise aj do SME?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dreamer (14.03.2012 9:01)

hahahaha

(blizka buducnost skor ukaze, ze ich bude nedostatok...)

pod článkom nie je nikto podpísaný ani skratka, je to v dnešnej tématickej prílohe denníka Sme pod názvom: Ako si vybrať ojazdenú motorku. Plus novinky. článok Ako kupovať ojazdenú motorku je od autora Mariána Illeša.....

Upravené 1 krát. Naposledy upravil devill63 (14.03.2012 9:08)

nechce sa mi verit ze by majo napisal a nechal odpublikovat takuto vetu.. on nie je z tych co hazdu motorku zo skaly skor nez na nej pojazdili..