pohodicka nadherna masinka.. ale zaujala ma jedna vec: pises, ze pri brzdeni citis krutenie vidlice.. mohol by si to prosim viac vysvetlit?

spolahlivy motor,dobra motorka na turistiku,da sa aj na pole vybehnut cena priatelna co viac možes chciet,na africu nedam dopustit...srdcova zalezitost,mam sice o 100 kubikov viacc ale vcelku to iste

ahoj tie gumy si dal presne naopak. dopredu daj obyčajnu E 09 ta je meksia lepsie drzi na asfalte aj v terene a dozadu moze byt tvrdsia E-09 dakar. caw fejo

Pekna. Preco sa olej vymienal komplikovane? Na brzdu by si mohol vyskusat platnicky s mäksiou zmesou, popripade aj pancierove hadicky a odmasnit kotuc, ziskas cca o 30% lepsiu ucinnost.
Ak sa ti dakedy podari vybehat motor, das spravit vibrus a budes mat aj 750ku.

Africa je neznicitelna

fejesdalibor mitasku by som dopredu ani nedaval..

pekná moto , článok tiež v pohode, a je to legenda, ktorá sa aj mne už nejaký ten rok páči

Pekná mašinka , dnes sa už také nerobia ja som mal 11 rokov Supertenére 750 . Oproti Afrike mala 20 koníkov viac a 3kg menej

a ešte to aj navodu jazdí :D

je to Africa čo viac dodať tiež ju mám a nedám na nu dopustiť

Tak, Afrika je legenda...

nadherna moto.
ozajstna legenda. Udala trend vyvoja civilnych endur na 20 rokov dopredu.
..ved mala aj kvalitnych predkov (NXR750 )
...a este lepsich potomkov (XRV 750 )
....a aj nemanzelskych (XTZ 750, LC 8 )

Musel to byt uzasny pohlad ked na starte dakaru v roku 1989 bolo zo 155 moto 50 takychto afrik.
A neviedli si vobec zle. Do ciela ich prislo 18 z celkoveho poctu 60. Obsadili prakticky vsetky celne miesta v triede Marathon (priecky 16 a nizsie v celkovom poradi motocyklov)
..prakticky v civilnom prevedeni (len pridavne nadrze => zosilnene tlmice, pneu a vyfuk)

Killbydeath: mas nezvyklu farebnu kombinaciu, to je original?

MaAT: aj ja som sa nad tym pozastavil, nejak mi tam chyba cervena...

MaAT nechcem rýpať ,ale ako mohla byť XTZ 750 z roku 1988 "nemanželským potomkom" XRV650 z rovnakého roku ???

Takze po poriadku:
1.Krutenie pri brzdeni je sposobene jednym kotucom,vacsej hmotnosti a vekom ale da sa stym zit. Keby som dal pancier hadice a makksie platnicky, uz by som sa bal :D aby to neotocilo :D uplne
2. Mitas E-09 ci je dakar,alebo nie, je ta ista zmes akurat Dakar ma zosilnenu konstrukciu. Su v celku dobre a pokial neprsi nemaju chyba, ale predna ma cca 4tis.km a uz je riadne vyskakana a zadna uz je na tom horsie a po blate uz neprejde. Zvladli aj Sand rally,aj Mech :D
3. Farby sa tvaria original, ale ani ja som v takych nic nevidel ;)

Velkym nedostatko pre mna je sanie, ktore je nestastne pod sedadlom a podarilo sa mi ju utopit..voda vo valcoch a aj v oleji ale prezila to a jazdi dalej :D

a komplikovana vymena v porovnani s tym co som mal doteraz tu musim dat dole padaky,kryt motora,potrapit sa povolit filter a je to...
Ale da sa to :D

karol, to krutenie ti iste nerobi jeden kotuc, skor mas nieco krivô

@marek750, ...XTZ 750 z roku 1988? taku nepoznam.
daj nejake info, co to bolo za cudo, mozno v tom mal prsty ten kurevnik cagiva

no predchadzajuci majitel sa na nej asi moc nenamakal ...vratil si jej druhy dych
videl som ju na riders party,teda dufam to bola ona

MaAt XTZ 750 bola predstavená verejnosti v roku 1988 , predávať sa začala v roku 1989.
Supertenéré bola reakcia na úspešnú NXR750 , ktorej na Dakare jednoválcové Tenéré nemohli konkurovať.
Takže XRV 650 ani 750 nie sú predkom a ani sa výkonom a parametrami Supertenéré nikdy nevyrovnali

stara ale jara.ja si to enduro raz kupim.na kazdeho motorkara raz dojde.super clanok akurat ta africa mi pripada ako tranalp.moc tam rozdielu az tak neni

marek750: v mojom "komentari o legende" som zamerne nevychadzal z historickych detailov, ale zo vseobecneho pohladu na minulost a sucasnost tejto modelovej rady. Ano, je to pritiahnute za vlasy, personifikovane, naivne a zvelicene a zamerne som tam daval smajlikov, aby to citatelia nebrali moc vazne, ale len tak, ako to "legende" prinalezi.

Malo to byt ako protipol k faktom a znich vyplyvajucich pseudo-vykladom a rozborom (hlavne vo vstahu- xtz vs. xrv), ktorych je i tu (MR vseobecne) na mraky.

jedna original XRV650 v uprave marathon bola nedavno na predaj
s usmevnym komentarom: ...malo jazdena (len 3x dakar)...
a cenou 15 000 EUR!!!
Pozri obrázok
Pozri obrázok

tu je je jeden test a kvality tohto stroja nik nemôže poprieť
www.automotorevue.cz/moto/testy/200-000-km-test-dokonce...

Pozrite čo je na predaj: www.autobazar.eu/print.php?id=1631570

Kamarat ma na XTZ cca 160tis km a stale ide :D, ale Afrika je Afrika . Najnovsie sa mi rozsypalo lozisko zadneho kola :D
img138.imageshack.us/img138/3540/15062010192.jpg
a aj mi bolo cudne :D ze sa motorka nejak divne vlnila uz na jazde za zosnulych :D ale stale sa nestazovala

trochu som sa pohrabal na internete:
je niekolko dobovych testov so vsetkymi dobovymi...
Elefant, DR Big, BMW 80,100 1000 GS a PD, transalp, aj lahodka Morini Coguar, aj mensie jednovalce ako Tuareg, Gilera, KLE..
Neskor ked uz bola na trhu aj XTZ tak aj s nou (vsimnite si ako to skotocne bolo s jej hmotnostou a vykonom)
V testoch su aj ine zaujmave metriky:
Spotreba oleja, hlucnos, vibracie, hlasitost klaksonu,presnost pristrojov, ceny...
XRV sa v testoch nestratila ani s papierovo lepsimi konkurentami..
..a naozaj, az XTZ jej dokazala byt aj nieco viac ako vyrovnany super.

Mam na vas jednu otazku, mam len 170cm ale tuto motorku chcem, dalo by sa nejako znizit sedadlo ?
a druha otazka, nema palivomer, ci by sa nedal dorobit, z nejakej inej motorky, niektory si aj na jawy 350 roboli doma, nema s tim niekdo skusenosti ? vdaka