Mať tak love asi by som sa nechal ukecať a kúpil by som túto strelu v rúchu barančeka.

Osobne sa mi takteto moto napacia ale da sa Technika ide do predu

Sedel som na GT čku v Prahe, prekvapili ma úzke riadidlá a sedátko ktoré nepokračuje na nádrž čo v prípade takejto strely a prudkého brzdenia mohlo mať dalekosiahle následky na moje reprodukčné orgány. Inak je to krásny technický skwost. Myslím ale že by som si na turistiku radšej vybral RT. alebo GS ? Asi by bolo najlepšie mať v garáži všetky tri.

mna zas zaujal "prepracovany" sersam zadneho tlmica....hehehee ******lever,
ach jo,...nemci,....tiez sa tam ti konstrukteri nudia,..asi im nejde po sieti peeecko,tak vymyslaju brutusarny....ale inak pekny stroj,prakticky.....nemozem si odpustit tieto kydy,.sorry

miros myslel si duolever, predne tlmenie?

neviem co to bolo ale ten obrazok co sa tam hybe....to bolo z motorky.....kuuuuuurna.....take nieco.....
robim si srandu....krasna masina....premakana....ked si predstavim moju zastaralu derku, tych osem trubiek...desat lozisk..a jeden hrniec vo valci.....neviem ci mam plakat alebo sa smiat,...kazdopadne mi to je jedno....myslim ze turistika je hlavne o tom turistikovani,..asi jedno na com,.....ked budem spravny krestan snad aj na mna sa raz usmeje stastie a dostanem pod stromcek hentaku rarohu,....potom ju predam za polovicu,....a budem mat na benzin do deerky az kym udrzim moc a riadidla....hihihi

Urobím na intrudery rocne 2500 km. To by som rozumne investoval ten melon !

Krásna motorka

Tak toto je jediné BMW krore sa mi páči a ktore by som bral ostatne je premna nič moc aj keď su to skvelé stroje

No neviem, skor sa mi na cestovanie paci ten GoldWing

ja teda fandim honde,ale GW mi pride neobratna tazka krava,menej motorka a viac image oproti tomuto.. ved to nakoniec boli spomenute aj v clanku

slivermna osobne by zaujimalo ako ten duo lever funguje, lebo z obrzku som neni moc mudra... mohol by si mi to napisat prosim ta?

yapi skus pozriet sem:

"http://www.tv1.de/bmwtv/cms/k1200s/technik_animation_teil2/eng?referer=www.tv1.de"

len to musis skopirovat do riadku, pretoze sa mi to nedav lozit ako link

Upravené 3 krát. Naposledy upravil sliver (07.04.2006 9:50)

sliverto video je sice velmi pekne ale nic mi nevysvetlilo... ja by som rada nieco ako popis. napisal si ze by to bolo na skripta ci tak nejak, tak keby si mohol trochu vysvetlit co to tam vlastne prebieha, ja som hlupa zenska co sa chce vela ucit

yapi niesi hlupa zenska co sa chce ucit, ale si vychytrala zenska co si ma chce doberat takze sa mrkni na www.bmw-motorrad.co.uk a daj si products, dalej si das tourers a dalej K1200GT, na lavej strane v stlpci si das Focus on technology a najdes si v slovniku Doulever. A precitas si. Pretoze mne sa to nechce opisovat z ich stranky a ty po anglicky vies, vsak???

sliver vobec toho nie je na cele skripta, vidi sa mi ze tvoja anglictina tak hlboko nesiaha aby si to prelozil, ups, napisal o tom

yapi no ked to tvrdis tak asi ano.. co sa tyka toho pojmu "na skripta" to bola metafora... teda, vies co to je predpokladam... co sa tyka mojej anglictiny, o tom sa s tebou hadat nebudem... v profile mas ze si vo Swindone... ja som v Gloucestri (pozri na mape) a s EN som nemal nikdy problem.. ale je to slovo proti slovu a nikto nema sancu rozhodnut kto vie ako po anglicky.. co sa tyka prekladu toho textu... je to len tym ze sa mi teraz nechce, ale musis uznat ze mensi clanok by z toho bol, tak naco to rozoberat v diskusnom fore, ktore si hromada ludi neotvori..
Takze ak mas dalsie otazky pripomienky navrhy alebo zlepsenia, napis mi sukromnu postu... dik

sliver nespochybnujem ze sa vies dohovorit v anglickom jazyku v beznej konverzacii, ale technicka anglictina je kus tazsia. ja po mojich dlhych rokoch v spojenom kralovstve, stale neviem vystvetlit technicke veci v slovencine a tak rada by som. ale bezne slovniky technicku anglictinu neponukaju a ked niekoho oslovim ako teraz teba aby mi to vysvetlil a ja sa naucim slovenskym ekvivalentom, tak ma ma hned za citujem ta vychytralu

Glocester viem kde je, chodim obcas tade ked idem do walesu a do mesta Hereford (pozri na mape)

yapi uzavrime tuto temu. Stranka www.bmw-motorrad.cz :

Duolever

Vedení předního kola Duolever společnosti BMW Motorrad, které bylo poprvé použité u K 1200 S jako sériově vyráběného motocyklu, představuje průkopnickou inovaci v technice jízdy. Nová měřítka nastavuje zejména v oblasti pohodlí, stability brzdění a zacházení se strojem. Dvojitou klikovou nápravu vedení předního kola vyrobil a nechal si patentovat v 80. letech Angličan Norman Hossack.

Vedení předního kola Duolever je z kinematického hlediska kloubový čtyřúhelník, ve kterém jsou na rámu nad valivým ložiskem upevněna dvě podélná ramena z kované oceli. Ta vedou nosič kola vyrobený z kokilově litého hliníku a extrémně odolný vůči zkroucení, který je opticky podobný dosavadní vidlici. pružení a tlumení přebírá centrální pružicí jednotka, která je kloubově spojena s dolním z obou ramen a opírá se proti rámu.

Nůžkový kloub lichoběžníkového tvaru uložený na řídicí hlavě a nosiči kola je spojen s řízením: přenáší řídicí pohyby. Konstrukce Duolever se na rozdíl od teleskopické vidlice obejde zcela bez kluzné a vodicí trubky. Současně oddělují funkce řízení a tlumení ještě důsledněji, než osvědčená Telelever. Z výsledku tohoto oddělení funkcí řízení a pružení má maximální užitek řidič, protože pohodlí a přilnavost k zemi je na takové úrovni, jaká dosud nikdy nebyla dosažena.

Výhodou tohoto dokonale inovačního vedení předního kola je naprosto zřejmá odolnost vůči zkrutu. Zatímco vodicí a ponorné trubky konvenční teleskopické vidlice se při propružení, event. propružení kola směrem dolů zkroutí bočně i podélně, vedení předního kola Duolever firmy BMW Motorrad takové negativní vlivy nezná. Jeho obě podélná ramena přijímají síly, které vznikají při propružení a propružení kola směrem dolů a udržují nosič kol stabilní. Tím je vyloučeno jakékoli zkroucení a vedení předního kola je mimořádně přesné. Pokyny řidiče jsou vykonávány přímo a přesně a odezva předního kola je za všech možných situací transparentní.

Záměrným uspořádáním ložisek podélných ramen se navíc dosáhne kinematického vyrovnání předklánění stroje při brzdění jako u Telelever. Zatímco konvenční teleskopická vidlice se při prudkých brzdicích manévrech silně propruží nebo dokonce dojde „na blok“, zůstává u Duolever i v takovém okamžiku zachována dostatečná zbytková dráha pružiny a řidič tedy může v zatáčce brzdit velmi pozdě a stopa přitom zůstává stabilní.

Směr vyhýbání předního kola při přejíždění nerovností lze u Duolever upravit, podobně jako chování teleskopické vidlice. Ve spojení s nepatrnou neodpruženou hmotou a malými silami odtrhu pak výsledkem je dokonale citlivá a komfortní reakce.

S vedením předního kola Duolever firmy BMW Motorrad spojují K 1200 S a K 1200 R dosud protichůdné vlastnosti: velká stabilita stopy při vysokých rychlostech, aktivní zacházení, přesný cit řízení a z hlediska stopy stabilní chování při brzdění při jakékoli rychlosti.

P.S.
Moja technicka anglictina je v pohode myslim. Teda nemusel som si ten text prekladat (a prepisovat so slovenciny) aby som ho pochopil. A dalsia vec ked sa mi nieco nechce prekladat, tak najdem inu cestu, ako napriklad teraz.

PR kecy