co to, priamo taliana! (ale jazdim na japoncovi...lebo....lebo jazdi)

manana: nie si len tak náhodou šťasným majiteľom klepotajúceho a sradľavého TDI-čka?

ale neblbnite, teraz tu zacnete vymenuvat priklady jednotlivych francuzskych aut, ktore prezili bez straty panenstva prechod cez 150.000km, ved kam sa takto dostaneme? ...do pol strany?

Reálny svet je z firmy vyradený Megan 1,6, s 186 tisíc km, beží jak švajčiarske hodinky, v živote nebolo treba doliať ani kvapku oleja Len nesmieš k nemu blízko pustiť nejakých mäsiarov

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (22.10.2011 16:51)

ale ale, neplette tu F1 a realny svet...joooj, velmi sme sa pobavili... este nejaki majitelia francuzov? papi, uz mi je jasne, preco vsade chodis na motorke...csuka, ked so spolahlivostou porovnavas prave 1000 VStroma... no dobre dobre, trochu nadsazky, asi je sychravo, madari maju depku

manana, odkazujem tvojmu mechanikovi, že RedBull práve znova vyhral titul v F1 - a to už štyri preteky pred koncom sezóny. S motorom Renault. Lenže tí mechanici od RedBullu sa v motoroch vyznajú. (Uhádnite, akej značky mám auto? ).

+Pre fajnšmekrov pár "zjednodušení", je ich ale nekonečne veľa...

Pozri obrázok

Pozri obrázok

Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (22.10.2011 16:25)

manana oblubujem takýchto slavných mechanikov , hlavne že sa tešia že aspon zinkasuju za servis francuza.

otec ma c5 ku citroena a ani slovo nato nemozem povedat okrem nestabilneho podvozku vdaka hydraulickému odpruzeniu je to ako lod
inak fasa auto a mam to s cim porovnat myslim poruchovost

jeden automechanik mi povedal, ze francuzi by sa mali konecne ospravedlnit svetu, ze sa vobec pokusali vyrabat motorove vozidla a okamzite ukoncit vyrobu. to by bol taky ferovy tah...

Asi by sa mi to lepšie pozeralo keby som vedel po španielsky Ale i tak sa mi to zdá ako ďalšia slepá ulička. Motory v súčasnosti skôr idú cestou zvyšovania efektivity - tak tepelného obehu ako aj ekonomickej... toto sa mi zdá ako krok späť... bo keď som dobre pochopil tak každý pracujúci piest má ešte jeden piest na riadenie kompresného pomeru... a to mi príde dosť neefektívne.

ale tak čo my vieme

U moto asi nikdy, ťažké, zložité, drahé, zbytočné. Podobné čudá sa rodia každý rok.

Inak motory formuliek s takým zázemím mali aj vyše 1000 k - alebo koľko "by len chceli" - aj bez variabilnej kompresie.

Video: www.youtube.com/watch?v=vTYyVYcjR0c

Takže tento motor vyvinuli FRA . Je to 1,5 a pozor!!!! Výkon - 160(150)kw Krútiaci moment -300 dačo Nm a to už pri 1500ot./min aaa spotreba kombinovaná 6-7 l/100 km.
Už sa teším kedy sa to presadí aj u moto.