Veľmi pekný dizajn zadnej časti ale keď tam supnes SPZ je to v prdeli doslovne

Ja par veciam nerozumiem, preto budem rypat, to ja rad:
- 11kg lahsia = lepsie casy na okruhu - kto ma lepsi cas, 80 kg jazdec na 191kg motorke, alebo 91kg jazdec na 180kg motorke? Kupuju si jazdci aj odhlahcene kombinezy?
- rozsah tlmica 30 kliknuti - citil uz niekto rozdiel medzi klinutim 12 a 13?
- vcera tu bolo video, ako nemecki policajti merali velkost smeroviek. Tato KTM by nepresla.
- naco tolko jazdnych rezimov? Odladim motor na maximalny krutak, maximalny vykon a staci, nie? Maximalne pre necitlivky spravit jazdny rezim do dazda. A dat moznost vypnut ABS a anti-wheelie. Ved to nema automat...

Re: Vidicon: Hehehe, už roky to tvrdím, najlepší spôsob zníženia hmotnosti sústavy motorka + jazdec je zníženie hmotnosti jazdca. Je to najlacnejší spôsob - netreba investovať do karbónu, koncovky výfuku, atď. Ba ešte aj ušetríš na jedle
Plus, úbytok hmotnosti je v hornej časti sústavy, čím dôjde k zníženiu ťažiska. Ďalšia výhoda

Ale vážne: Aké percento jazdcov skutočne využije možnosti tejto RR? Respektíve jej výhody oproti "normálnej" SuperDuke?
Môj odhad: 0,5%. Jeden z 200.
Ale tých 200 si ju aj tak kúpi. Lebo RR nie?

ak by si ludia naozaj kupovali len to co realne potrebuju tak by krachla polovica firiem na svete

Re: Nozdormu: BINGO...a myslim ze nielen polovica.