supeeeeeeeeeeeeeer

Celý svet bude jazdiť na benzínových motorkách ,
len my v EU oblbnutí Grétkou budeme svišťať bez zvuku na baterkových hračkách

No ono to asi také rýchle nebude, všetci výrobcovia pridávajú aj elektriku ale zatiaľ stále zostávajú aj spaľovacie motory, možno sa len bude meniť palivo...

super, viac takých strojov, ktoré nebudú produkovať emisie a zbytočný hluk

o tomto sa mozeme zacat bavit vtedy, ked baterie vydrzia aspon 20 rokov, budu ich vediet zrecyklovat na nove a pri tazbe lithia, kobaltu a dalsich dobrot bude tazba ako-tak ekologicka. Inak je to len noz do chrbta matky prirody a strkanie hlavy do piesku pred skutocnou uhlikovou stopou. Jedine, co to ma elektromobil dobre, je akceleracia.

Vyroba elektromobilu sa da plus minus porovnat s vyrobou klasickeho auta/motorky so spalovacim motorom. Reci o jeho neekologickejsej vyrobe su myty a ucelove hoaxy.

Zasadny rozdiel je ten, ze elektromobil ma v porovnani s klasikou bezemisnu prevadzku a aj co sa tyka ostatneho servisu je neporovnatelne ekologickejsi.

Pravda je, ze teda zatial ma navrch klasika co sa tyka dojazdu a casu tankovania...

Re: Vidicon:
Netreba nic take, staci ak ceny budu prijatelne, ako u inej spotrebnej elektroniky.
V podstate vsetky vozidla elektricke, su spotrebna elektronika.
Ony ani niesu drahe, dokonca su velmi lacne. ale to "lacen je relativne"
To, ze nas prijem vo vychodnych koloniach, nedostacuje na nakup podobnych serepeticiek, je problem prace z nizkou pridanou hodnotou.
Ale stale plati taka poucka, ze ani v Germanii, upratovacka, predavacka z minimalnou mzdou 12 Eur na hodinu, si nekupuje nove BMW R1250, kazde 4 roky.
...
Otazka je, co sposobi skutocna kriza, ktora pride po momentalnom zdrazovani, inflacii, cenach energii, nesplacanych uveroch, hypotekach..
Asi nebudeme mat ani na elektricke kolobezky, nieto elektricke motorky.

Merlin ...to si zhrnul presne. Len si chvilu pockat....a verit v lepsie ako nas caka...

Re: boombastic: zásadný rozdiel je ten , že plná elektromobilita je úplné scifi , to chce novú energetickú sieť v celom štáte, a nabíjačky v každej dedine.
EU ide úplne zastaviť predaj áut so spaľovacím motorom a je otázkou času ,že si nejaký blbec spomenie aj na motorky.
Elektrinu treba vyrobiť a takú záťaž zvládnu len atómky a tie "zelení" oslíci na západe mnohé poodstavovali , aj preto je dnes elektrina drahá.

Ťažba lítia pre výrobu batérií ekologická tiež veľmi nie je.
"Lítiová nočná mora: Plány EÚ na rozšírenie elektromobilov môžu skončiť ekologickou katastrofou "
auto.pravda.sk/magazin/clanok/575300-litiovo-kobaltova-...

Ked vidim tych kokotov s hucakmi, vzdy ma napadne veta: "kedz necaha, ta aspon huci". Plati na 99% a to nie len u motoriek.

...taky clovek, co dal pol vyplaty za atrapovic, sa len velmi tazko zmieri s elektromotorom...

Mozno sa raz budu predavat elektro-hocico bez baterky. Na slovnaftke das zalohu 1000eur a pozicaju ti baterku. Zaplatis len za kWh. Nabijat to budu prevazne v noci...

A potom tu namiesto diskusii o tom, ze kde maju aky (ne)dobry benzin, budu diskusie o (ne)dobrych baterkach.

Re: janoval: V roku 2002 ako cerstvy maturant som brigadoval v centralnom sklade Billa pri Prahe. Vsetky nizkozdvizne aj vysokozdvizne voziky na manipulaciu s paletami tam boli uz vtedy na baterky. A presne takto to fungovalo. V jednej mensej hale bola taka rampa s mechanizmom na vymenu bateriek a stanicou na ich dobijanie. Pristavil vozik, prehodil si vybitu baterku za cerstvo nabitu a pokracoval v praci.

Re: w4tch0: " V roku 2002 ako cerstvy maturant ... UŽ vtedy na baterky."
Tak to si objavil ameriku, jašterky, zdvižky a baterkárne boli vo fabrikách UŽ podstatne skôr ako si sa narodil. Ono totižto prvé auto čo dosiahlo 100km/h v roku 1899? bolo elektrické.
Elektriku netreba zatracovať no ani z nej robiť jediné možné riešenie. Mám pocit, že na baterkách sa aspoň 50 rokov prakticky nič nerobilo a až posledných 10-15 rokov sa čosi deje.
Ak je pravda čo tvrdia z TUKE, tak len zavedenie ich elektród do aku by malo zvýšiť využiteľnú kapacitu o viac ako 50% tak ak by to znamenalo pokles objemu a váhy bateriek o 50% bolo by to zaujímavé práve pre motorky.

Re: tryskac: Ubezpecujem ta ze sa zmenilo dost Hentie "beterie" boli totiz take kvadre o rozmere 1m x 1m x 0,5m a na tej rampe sa presuvali po takych rolovacich valcoch. Lebo zdravy clovek, ani dvaja, by ich nezdvihol ani neposunul "po dlazke". Predsav si ocelove puzdro a vnutri zrejme niekolko lead-acid auto baterii. Dnesne lithiove baterie dosiahnu rovnaku kapacitu pri menej ako polovicnej vahe, mensich rozmeroch a nabijaju sa tiez nasobne rychlejsie

Re: w4tch0: skús čítať pomaly, prípadne niekoľko krát :
"Mám pocit, že na baterkách sa aspoň 50 rokov prakticky nič nerobilo a až posledných 10-15 rokov sa čosi deje."
v preklade pre Teba to čo si videl v 2002 bolo prakticky to isté ako v cca 1950-60, a v trakčných baterkách sa mi zdá, že sa používali NiCd a žiadny acid ale lúh.