Awia vies 790 zrovnat s 990 ?

na prvý pohľad 790 aj ked má číslo menšie tak má väčšie gule,
po našemu vajca

Re: KAMIL: to si neviem predstavit

Re: picaso: No mne sa 790 páči rozhodne viac, je to kompaktná mašina, konečne super ergonómia na enduro, nie len na rally (rozumen rýchlu paľbu rovno) a 790 má skvelú hračkásku ovládateľnosť aj v malých rýchlostiach, technických, okolo nohy motačiek atď... Pocitovo omnoho ľahšia...

Re: Awia: Ako to vidíš s takým 600 km dialničným presunom ?

Re: alexa7: pripocitaj si k objemu motora tolko, aby to bolo prerastene exc, navrhujem povedzme 340 ccm a skus si to predstavit.....

Alebo si predstav SMT 990 a odpocitaj 200ccm....
Ja k tomu doplnim referencny bod, ze na SMT 990 by som sa radsej “v riti videl” ako isiel dialnicny presun 600km.

Prerastene motardy a exc su k inemu urcene ako k dialnicnym jazdam.

Re: alexa7: boha čo máte s tými presunmi? Po diaľnici môžeš ísť na všetkom od 125 skútra až po 2500 Gold Wing. Na starých Afrikách 750 všetci pobehali svet, Afriku, malo to 60k a 250kg a teraz niekto rieši či 790 bude problém na diaľnici... vole

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil erbe (24.05.2019 13:48)

ma ta motorka dobry spodok, alebo do toho treba naliat este par tisic E a hucak pod rit?

Chlapi za jeden deň sme dali:
doobedu 130 km offroad vrátane 1 a pol hod fotenie, filmovanie na 790R.
Poobede ďalších 200 km na štandardnej Adv na ceste vrátane ďalšieho fotenia a filmovania.
Úplne bez problémov. 180kmh to ide ako nič, diaľnice to žere na raňajky...

velmi ok moto po kazdej stranke, aspon z toho co som si o nej nacital a videl , vykon 95 koni plne dostacujuci , dobra ergonomia , paci sa mi ako je riesena nadrz /nizko tazisko/ , cize z toho vyplyvajuca lahka ovladatelnost aj v terene , ...v zavislosti od volby pneu je pouzitelna v terene ale aj s nou clovek nestrati ani na Pezinskej Babe , ...vzdy som si myslel ze Tigrika 800vkoveho co mam doma zamenim len za novsi model ale tato moto je silno zaujimava

Re: Awia: a nejake farebne moznosti sa nechystaju ? Len tato skareda ?

vykon to je to posledne co ma zaujima “ experti”

Re: 1richi1: si si isty Riso, ze by si s tym isiel posledny Balkan? Len si Tigrika opatruj a bud spokojny s dobrou motorkou.
Vies ist po sotoline na vytocenej trojke 118 km/h nic nehovori o cestovnych vlastnostiach. Ale skusit tych 500-600km dialnice za den a druhy den ist dalej, hmmm....hmmm.... No vsak uvidime.

Re: picaso: erko je v jedinrj farbe + oranžový rám. Na plasty budú polepy... Je to ako na enduro bike

Budem troska kriticky, video je nepozeratelne, roztrasene, co tak na tejto veci troska popracovat...

Ak to eRko dobre jazdí v teréne, tak potom xplor2019 je asi hodne odlišný od xploru2017
Neviem síce čo tam rozprávajú , no pohľad na vnútornosti montované miesto stredného ventilu 2:44 ma moc nepresvedčil a grafy to len potvrdzujú.[
Video: www.youtube.com/watch?v=j7nn7yBCXLI ]
Ale aj tak je to zaujímavá motorka.
Od kolko otáčok je ten motor použiteľný?

Re: alexa7: tvrdosť sedla

Na motorkari.cz z nej isli do kolien. Takze nove eso medzi adventure motorkami ..neviem s tych nadrzi a kokpitu mam divny pocit . Je to zrejme dobra motorka no na 990 sa mi sedi lepsie . Len pocit

Ono hlavne si treba uvedomit kam a na co je robena tato moto. To nie je konkurencia pre GSa, pre Adventury (990/1090/1290), Afriky a podobne stroje...tu nejde o dlhe presuny (aj ked ich zvladne s prstom v nose)....nie je to ani konkurencia pre 690tku, XTcka a ja neviem co. KTM proste spravila moto o ktorej ludia snivali (aj ja )...zhodis sprostosti, nahodis stuple, vezu a ide rally pretek...das prec stuple, zhodis vezu, das kufre a ides k moru na kavu...das tam motard kola, strmen a ides na babu Ach, preco mam malu garaz...a malo zbytocnych penazi...