Presne tohto som sa bál po bližšom študovaní konštrukcie. Interval výmeny oleja každých 1000km z toho spraví výborný motard na motanicu okolo komína, ale horkýže ho označiť za model hodný označenia L. Nič iné sa ale pri odvodení z ostrého motora čakať ani nedalo. Škoda. Konkurencia to bude skôr pre KTM 450 EXCF

Re: erbe: prvá veľká servisná prehliadka po 32 000 km

Pre EXC to rozhodne konkurent nebude toto je civilné hobby endurko... Ale tu 1000cku mohli trochu natiahnuť... aspoň 4000 no...

Dôvod úpravy: preklep

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (24.05.2018 9:25)

Este by to chcelo supermoto s aspon 40 konmi

Herghott

Výmena oleja po 1000 km, hmm, skoro ako na kosačke

18kw a 32Nm nie je na 450 motor trochu malo? A 7,6 l nadrz? Cize na tejto motorke budes neustale len tankovat a menit olej a filtre. Ano, okolo komina, rozumej, po zahrade a v prilahlom lesiku za domom to staci, ale dalej od domu si nic otravnejsie predstavit neviem. Ludia volali po CRF250L v kubature 400+, ale toto je sklamanie.

tie parametre mi nejak nedavaju zmysel. nie je tam niekde preklep? vazne takto?

Chýba mi tam info. o otáčkach v ktorých motor pracuje, a veru tých 1000 km a výmena oleja je žalostne málo, ale ináč by to mohlo byť celkom pohode vozenie

A to este ked pridu s cenou ktora v USA je nieco cez 10 tisic USD

aká pekná motorka a ako hlúpo urobená

CRF450L je enduro na cesty aj necesty odvodené od pretekárskeho stroja CRF450R, spĺňa normu EURO4, má dlhé servisné intervaly, kvalitný podvozok, nízku hmotnosť...

výmena oleja, olejového a vzduchového filtra sa vykonáva každých 1 000 km.


tak neviem ci si z nás súdruhovia uťahujú alebo...

ak je tam nejaká mechanická reštrikcia na výkon a po ,,otvorení" to ide ako 450ka, tak dobre dajme tomu, že slušný základ na supermoto, ale ak to je naozaj uškrtené viacerými dielmi na 18.4kW, tak to bude riadny prepadák. Celé mi to príde nejaké také čajové, nijaké. Možno sa mýlim, treba vyskúšať

Re: Awia: vlastne máš pravdu. Na ceste to konkurovať ničomu nebude kvôli servisnému intervalu a v teréne tiež, pretože to je ťažké a (pravdepodobne) s cenou prevyšujúcou všetky ostré mašiny

Jediná šanca je tá magická veta, ktorá sa zobrazuje na všetkých portáloch "Specifications subject to change". Ja pevne verím že trojuholník servisný interval - výkon - cena sa na niektorú stranu výrazne vychýli tak aby tá motorka dávala zmysel. Time will tell...

vela ludi sa pytalo, ci nebude nejake vacsie endurko od hondy ako crf 250 l, toto by mohlo byt ono, ale ten 1000kovy servisny interval, to je velmi divna vec...

divné sú tam dve veci 18,4 kW a 1000 km výmena oleja. Pozeral som ti viac krát a je to tak v ofiko press správe...
Inak nedočítal som sa ani o ABS ale predpokladám že tam bude...
Tak uvidíme...

abs by tam malo byt, inak sa to neda predavat v EU
ale na fotkach nie je vidno ziaden ABS kruzok. moze byt, ze fotky su pre cely svet, aj ked je to na portaly hondanews.EU

Tala motorka na trhu presne chybala. Od cias drz tu takmer nic nebolo.

Ale 18kw a 1000km je zly vtip. To moja 7 rocna huska je na tom lepsie.

CRF 250L má 18.2kW + 12000km interval, a CRF 450L má 18.4 + 1000km interval???
To ako vážne? To si v honde z ludí určite iba robia pi*u.

K tomu " výkonu" mi viac sedí interval 10000 km, asi zabudli pripísať nulu ;)

mozno vypustili zamerne tento hoax, lebo realne hodnoty tiez nebudu nijak zazracne, ale oproti tomuto samozrejme ovela lepsie. takze pred spustenim predaja vlastne fanusikov potesia aj ked to nebude ziadna slava

32 krát vymením olej a potom pôjdem na PRVÚ servisnú prehliadku?

tych 1000 km bude nejaka kravina.. tu: www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes...

napriklad o tom nic nepisu, pisu 20k mil. mozno iba prva vymena po 1000km. ten vykon bude zial zrejme pravda, skoda.

ale pekna je

Egres2 pravdu vravi. A ked budes jazdit v terene tak sa doporucuje skratit interval. Takze 64 krat vymenis olej a potom do servisu na prvu kontrolu. Su to hlavicky v tej Honde.

ktm freeride 350-4T mal 17kw a 20mth olej.

jednomiestny euro4 enduro/trial motocykel nemusí mať abs.

to v honde takto robia odjakživa, aj moja XR má interval len 1500 km, XR 650 R má rovnako 1000km ale tá má 45kw...naopak yamahy mali vždy prídavnú olejovú nádrž - viac oleja = dlhší interval. Žial táto CRF nieje ani na blbnutie tak neviem o čo im ide...poskovávajte si endurá po humnách bo nebudú !

Zial, mizive poznatky z enduro sveta a potom su tu dohady.
Tak ako uz bolo napisane, motor vychadza z motokrosovej 450. Preto tie servisy.
Prirovnam to ku KTM, EXC450 (tiez homologovana s ECV) ma servisny interval 15Mth. Tato honda ma 1000km, co je jazda v terene tak 20-30hodin ? Tak to celkom sedi.
Vykon je podla mna kompromis medzi moznostami homologacie ( katalyzator) a motora. KTM napriklad homologovana verzia ma este menej, ale kazdy to otvara na plny 60k, je to nezistitelne.
To co tu egresko blabola ze servis po 32 vymenach oleja. Tym je mysleny velky servis, ze sa komplet otvori motor, cekne hlava, sedla, odmera valec, atd..Samozrejme ani na ostrych EXC450 to nikto, ziadny hobbyk nerobi, jazdia stovky hodin bez otvarania motora (KTM ma predpisanych 135hod), dokym ma vykon. Zavodnici endura na svojich moto tolko nedaju, po sezone moto ide hobbykovi.
K ABS, homologovane endura maju vynimku, splnaju euroIV ale nemusia mat abs. Detaily neviem ale proste je to tak.
Tato honda chce byt EXC, ale zdaleka vykonovo, podvozkovo uz vobec sa nechyta, hmotnost 130 vs. 112? uplne mimo. Podoba sa jedine cenou
Poznatok pre Awiu, ak chce pisat clanky pre tunajsich citatelov, tak bud dopodrobna s vysvetleniami, alebo radsej co najmenej info, lebo inak tu budu polemizovat, rozoberat ze "tlacove" chyby atd

To co tu egresko blabola ze servis po 32 vymenach oleja.

prvá veľká servisná prehliadka po 32 000 km,

Veľká servisná PREHLIADKA je servisná prehliadka a generálka motora je generálka motora.
Keď niekto napíše servis tak je to servis.
Keď niekto napíše že treba generálkovať polovicu motorky tak to nie je servis.
Rossiho motorka ide po závode do servisu?

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil egres2 (30.05.2018 16:28)

Honda nema na trhu jedno jedine poriadne enduro na znackach. A toto tu je “klenot” ktory sa neda zaradit nikde.

alexa7 ak africa neni poriadne enduro hondy tak potom neviem....

resp. tak potom daj poriadne enduro od inej znacky co sa da dat na tabule

Re: raptor:

Re: raptor: klud mladenec, kluuuud.... Honda ma a niekolko, napr. NC750X, NC500X.

kanko ja nerozumiem preco sa mladenec s KTM 990 SM(T?) miesa do debaty o poriadnych endurach

Je tam to "T".....je! A preto menim olej max po 7500km a nie po 1000km.

Ocuj, ale vsak, ja sa chcem vzdelavat, silno byt informovany, mat sirsie obzory.... A ty my kladies prekazky nemiestnymi otazkami...
A este ma zachvilu vymazu ze: "Odbocovanie od temy!"

Re: raptor:vsetky wr, exc , freeride, bety, gasy, 701 ...neviem
co este . Honda ma s spz dve motorky.Tak na ryby 250 a toto.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil alexa7 (01.06.2018 23:34)

Ked som to tu uvidel, bol som plny nadsenia, pretoze presne taketo endurko na znackach som chcel, ale kedze mali len CRF250L (kupujem len HONDU a SUZUKI) , tak som si ho minuly rok kupil. A som s nim maximalne spokojny, ovladatelnost ako bicykel s motorom (zial aj vykon a krutak), no cista radost z jazdy po meste a klukatych rozbitych okreskach. Mal som uz aj motarda, ale toto je pre mna ovela vacsia radost, pretoze motard je vlastne "pokazeny" tymi "supersportovymi" kolesami, ktore su vhodne len na dobry, hladky asfalt.

No a potom som uvidel tie neuveritelne paramatre, vykon 450-ky ako u 250-ky a vymena oleja a filtra po 1000 km, a nadsenie ma preslo. Ten pubertacky vyzerajuci predny svetlomet by tiez mohol byt viac klasicky, hondacky, ale mladym sa toto asi viac paci.

Takze v skutocnoati ma 38 koni a 38 Nm, takze to je OK, ale cena (10 090) je dost prehnana , aj ked je to ciste japonsky vyrobok. Myslim, ze sa bude dat kupit lacnejsie, len si treba pockat.

Ubehlo už zopár mesiacov od uvedenia.

Ako to je vlastne s týmto strojom?

Honda je Honda.

Tak už som tu dáááávno nebol. CRF450L som si práve kúpil (a predal som svoju CRF250L). Európska verzia CRF450L je uškrtená na 18kW. Je to urobené nasávacím hrdlom a riadiacou jednotkou (ECU). Takže treba vymeniť tieto dve súčiastky a máte US neškrtenú verziu.

Motorka je super, do 90 km/hod ide ako vystrelená z praku a potom nič, len sa pomaly približuje k maximálke okolo 120. Takže ňou predbehnúť rozbehnutý kamión, je presne rovnaký "zážitok" ako s 250L-kou.

Pri jej kúpe ide o to, že kupujete enduro s kvalitných súčiastok a po malej (síce mierne nelegálnej) úprave, môžete mať ostré enduro na značkách. No a keďže ja sa zaujímam len o Hondu a Suzuki, žiadny iný výber som nemal.

Čo sa týka výmeny oleja a filtra po 1000 km, tak to mi už nevadí, kedže ja už jazdím len na "vybláznenie sa", to jest okolo komína a ročne najazdím nejakých 1500 km, takže akurát jedna výmena ročne. Veľkého servisu po 32 000 km sa tiež neobávam, toho sa už možno ani nedožijem.

A takto nejako by mala vyzerať moja, keď si dám urobiť nálepku : riki1.eu/moto.jpg

Pozri obrázok

Veľmi som po tej motorke túžil. A skoro som ju na jar kúpil. Ale prišla korona kríza a ja som začal vyčkávať. A uvedomil som si, že by jazda na ľahkom endure bola veľmi riziková pre mňa. Na jeseň som si polámal kľúčnu kosť, už nechcem byť toľko doma. Chvála Bohu som cez koronu normálne chodil do roboty.
Parádna moto, uži si ju.

"po malej (síce mierne nelegálnej) úprave, môžete mať ostré enduro na značkách."

Nie je jednoduchsie kupit ostre enduro na znackach?

Re: janoval:
Aj bezne ostre enduro mas po nelegalne uprave. Sice Ti ju urobi dealer v ramci ceny, ale stale je nelegalna i ked tolerovana .

Zaujimalo by ma ako je to s hlucnostou, honda tvrdi, ze sa pri "L" verzii zamerala i na odhlucnenie. Mal niekto moznost porovnat hlucnost tohto s beznym endurom rovnakej triedy ?

Prijal by som ju v garazi, ako druhu motorku k mojmu ostremu enduru, lebo toto nikdy ostre
nebude. To nie je len o odstrojeni a nalepeni nalepky s cislom.

Už mám nejaký ten týždeň jazdenia s CRF450L za sebou. Je to úplne iná motorka ako CRF250L, podobajú sa len vzhľadom.

CRF250L je milá motorčička, ktorá ťa ničím neprekvapí, všetko funguje ako má, môžeš s ňou ísť na cestu okolo sveta, typická Honda.

Naproti tomu, CRF450L je surový, zúrivý traktor, ktorý len na to čaká, kedy ťa môže vytrestať, keď nepozorne narábaš s plynom, alebo spojkou. Strašne sa mi páči !

Keď som po dlhšej dobe a dvoch týždňoch vozenia sa na CRF450L sadol na svoju Hayabusu, chvíľu som mal pocit, že plyn nejako slabo reaguje a tiež som mal pocit, že Hayabusa je strašne mäkká a pohodlná a pritom predtým som ju vždy považoval skôr za tvrdú.

Tak taká je CRF450L.

Pozri obrázok

www.riki1.eu/motohist/

Tak, konečne mi došla US ECU v mnou akceptovateľnej cene. Nasávacie hrdlo som už mal kúpené dávnejšie. Nasávacie hrdlo pre EU (austrálsku aj GB) verziu je zmenšené/priškrtené asi tak na 2 cm štvorcové, je to úplné zverstvo !

Benefitom úpravy je nie len výkon 38 koní a 38 Nm, ale aj príjemný chod motora, napríklad pri rovnomernej rýchlosti (predtým stále mierne trhal), teraz ide pekne plynule. Zúrivosť sa už neprejavuje pri pohýnaní sa, ale až keď pridám viac plynu, čo je tiež super. Studený motor štartuje na prvý krát, predtým vždy až na tretí pokus (neuveriteľné pri vstrekovaní).

Teraz už predbehnúť rozbehnutý kamión nie je problém, predtým som sa hanbil predbiehať aj auto idúce stovkou, toľko to trvalo.

Takže, ak niekto uvažujete o tejto mašine, nedajte sa odradiť skúšobnou jazdou na EU verzii, lebo to ani Japonci nemohli myslieť vážne ...

Jaj a vyzerá to tak, že ešte aj spotreba na asfalte išla dole, predtým som mal 4,4 a teraz mi ukazuje len 4,0 ale to mám odskúšané ešte len krátko.

Výkon by sa dal ešte zvýšiť športovým výfukom a programovateľnou VORTEX ECU , ale necítim vôbec potrebu ďalšieho zvyšovania.

Moja 9 rocna huska (bmw/kymco) ma v sebe napalenu jednu standardnu mapu s ktorou je sposobila do premavky a v pribale iny vyfuk, zaslepka na lambdu a prepojka ktoru zapojim pod sedadlo a aktivujem race mapu...

@riki1, preco si sa obmedzil iba na Hondu a Suzuki ak to nie je tajne ?

Riesim podobnu dilemu, predavam 250 CRF L a chcel by som nieco silnejsie.

Z toho co je na trhu momentalne u mna vyhrava KTM 500 EXC F, oproti Honde lahsie, vykonnejsie, cena +- rovnaka, servis tak isto ...

No a miesto investovania do US ECU radsej dokupim kit na motard prestavbu.

ostre endura ktore idu na sestdnovu su homologizovane,akurat nemontuju smerovky a spatne zrcatka,na bazosi je x husabergov ktm sheco co su na znackach a plne otvorene,napr ktm ponuka pridavnu olejovu nadrz co jemne natiahnr vymenu oleja asi na 3000 km,nie je to jednoduchsia cesta? plus ak teda toto ako zvysenie vykonu sa na ECU resp CDI daju dokupit ojeby ako power commander, chlapik tak nabomboval napr xtz1200 ST ktorej sa vycital nizsi vykon oproti konkurencii, osobne co sa tyka pohodlia nevidim rozdiel medzi touto hondou a inym ostrym endurom..
adventure bezudrzbovy bike sa da postavit aj zo suzuki gs500, velke kolesa vidla z DR vyfuk vymotat,cena zlomok novych masin...univerzal je vzdy univerzal,lebo potom to smeruje spat k starym vzduchacom typu DR XT KLR...ale to tu uz bolo..T7 je pre niekoho slaba KTM790 pre niekoho malo pohodlna GS moc pohodlna..nova Afrika..uuu ale za tie prachy to nebudem nicit v lese nie..kurva!!? konstruktera by aj jeblo z tych ludi hehehehe

riki neskúšal si pred tým prehodiť len to samotné hrdlo namiesto toho uškrteného? Či by to nezvládla aj séroivá ECU?

Quizath> nie je to žiadne tajomstvo a možno ani objektívne, ale podľa mňa, je Honda najspoľahlivejšia a Suzuki najrozumnejšia značka motocyklov. KTM si nezískala moje srdce a už ani nezíska, lebo už žiadnu ďalšiu moto si kupovať nebudem.

tryskac > myslel som na to, že to vyskúšam, ale je to poriadna pakáreň tam tú ECU dávať, tak som na to nemal nervy. No a vo svete to už určite poniektorí skúšali a nikde taká informácia, že to ide, nebola. Ak by to šlo, určite by sa tým niekto na Youtube pochválil.

Pohral som sa kúsok s diagnostickým konektorom mojej CRF450L. Predpokladám, že to funguje aj pre iné Hondy, tak možno to niekoho bude zaujímať : riki1.eu/Honda_CRF450L_diadnostics.htm

[
Video: youtu.be/-eUYQ4G8f2I ]

Pozerám, že HondaSk CRF450L už nepredáva, už je v ponuke len nová 300-ka , takže som to len tak tak stihol, som rád, že som sa rozhodol včas.