Uff...asi prvá Ducati, na ktorú si chcem vytvoriť názor až keď ju uvidím naživo. Takto z fotiek ma príliš nezaujala, aj keď koncept a zameranie je určite fajn.

No 1000 ccm a 100 (HP) na 100 (Nm) s dnešnou elektronikou to musí byť jednoznačne dobrá voľba. Silný L2, jednoramenná kyvka, kapotáž európskeho strihu, relatívne nižšie položené stupačky jazdca atď. Stačí iba pozorne preštudovať fotky. Čo hovoríte na rám? Nie je celý vidieť, ale nepripomína vám to ten z posledného Monstera? Že by sa aj v Bologni naučili používať stavebnicu?

Romoto: Vyzerá to tak, že hej. Otázne je, či im to aj vyšlo, preto som zvedavý na "živé" dojmy, lebo takto z fotiek mi taká CBR 650F pripadá krajšie "poskladaná".

cena???

Re: Romoto: skôr upravený Hypermotard, motor rovnaký...

Ducati Hypermotard 939 2016

Dôvod úpravy: link

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (06.10.2016 7:50)

Motor môže byť "rovnaký", ale rám a tvar kývačky sú iné ako na Hypermotarde.

Re: Romoto: jasne jasne pravdu máš ako vždy

Re: Romoto: tiez mi to pride ako monster obleceny do panigale

datadive: Poskladali dokopy rám z Monstera, motor z Hypermotarda a ostatné trošku "pripanigalili".

mne sa celkom pozdava aj nazivo, je jasne ze to nieje panigalka ani tvarmi ani spracovanim ale toto je moto pre uplne inu kategoriu ludi
za mna

approved konecne sa vratili ku kategorii starej ST2, ST3, ST4(S) lebo uz nikto nerobi motorku podobnu Honde VFR 800...

pojde to cez 200, odveze to dvoch, daju sa nato montovat kufre a vyzera to dobre... hlavne biela verzia

awia.. nepríde ti čudné, že si do článku šupol "litrový" superšport od ducati, čo nemá ani 115 koní?

u talianov hovoria niečo o 157 žrebcoch

panigale.ducati.com/959/en/engine/

skrátka mi to bije do očí už pár dní a nemôžem z toho

Pár dní ti to bije do očí.... Nikto tu nepíše o panigale. Treba íst očnemu.

Re: ChesterTT: Tu nie je reč o malej Panigale

čiže ducati bude mat akože dve rady superbikov? tak to mám chápat?

ChesterTT: Nie tak úplne. Keď sa pozrieš do nedávnej histórie, tak Ducati mala radu Superbike, čo boli od konca 80-tych rokov štvorventilové vodníky a popri nich "nižšiu“ radu Supersport, čo boli dvojventilové vzducháče. Keďže EU normy by už vzducháč nespĺňal, ale napriek tomu Ducati chýbal v podstate posledných minimálne 10 rokov "lacnejší" superšport, tak sa rozhodli skrížiť Monstra s Hypermotardom a tento výtvor obliekli do kapotáže vzdialene pripomínajúcej malú Panigale. Ostatne, nie je to prvýkrát. Keď si pozrieš Ducati 851/888 a porovnáš ju s Ducati 900SS, model 89-98, tak medzi nimi tiež existovala určitá (aj technická) podobnosť.

Re: Krakatau: jáj.. vzducháče mali dokedy dvojventilové?

inak u mna je historia ducati modelov nasledovná 916, 996, 998, 999, 1098... popritom monster 620, potom tie litrové staršie a až radou 695, 696.. to zase začína..

nevedel som o žiadnych superšportoch okrem 916, ktorá ale bola mílnik..

ChesterTT: Tak to máš celkom slušné medzery

Posledný dvojventilový vzducháč je 399ccm a 803ccm v súčasnom Scrambleri.

Re: Krakatau: scrambler je dvojventil

ChesterTT: Áno, je to motor z posledného vzduchom chladeného dvojventilového Monstra 796 (teda tá 800-vka).



Dôvod úpravy: úprava

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Krakatau (11.10.2016 10:16)

asi prva duchna, co sa mi paci, mozno preto, ze mi pripomina vfr800